sskkaa

Sapand pe net, am gasit ca s-ar potrivi pe G30/G31 - cod OE - 36112420121 Roata de rezerva BMW Seria 5 G30 G31; Seria 7 G11, G12; X3 G01; X4 G02 Specificatii: - Tip roata: Roata de rezerva din aliaj - Anvelopa: Continental CST 17 - Dimensiune anvelopa: 135/80 R18 - Indice de viteza: M pana la 130 km/h Banuiesc ca ar putea fi o solutie...

Daca doar atat s-a inteles, e ok. Am reevaluat suficienti ani resoftari. Fiecare cu "Dumnezeul" lui.

@DJ Allexinno nu e o problema ca sunt multe pareri, sau ca sunt impartite, dar te asigur ca nu e nevoie sa-mi impartaseasca toti ideologia. Nu m-am inscris pe forum pentru a fi idolatrizat. Unele discutii pot fi constructive pentru toata lumea. UNELE. Altele sunt doar, discutii... @ingineru' da, am avut si masini noi, 0km, si masini SH, dar intr-adevar, pana in 60k km. Unele CU garantie, altele fara. Garantia e oferita la nr de km, sau ani, depinde care intervine prima, eu asa stiu. Poate gresesc. Degeaba are 30k km, daca are 4 ani si 1 luna, si garantia a expirat. Fara STRES nu cred ca stai nici la o masina noua, la cate probleme sunt mai nou. Eu consider ca banii dati pe o masina noua, cu mirajul "garantiei" nu este optiunea cea mai ok. Garantia cel putin in ultimii ani, este o utopie. Pentru ca toata lumea va face absolut orice sa nu ti schimbe nimic. Cazuri constatate pe propria piele, sau pe unele masini noi din firma. Nu zic ca e neaparat o regula generala, cu siguranta sunt exceptii. Pe langa asta, mai si stai cu masina prin service cu zilele/saptamanile, etc. Nu e o chestie care trebuie acceptata de toata lumea, este doar parerea mea! Pana la urma, diferenta de pret intre un SH si una noua e destul de mare. Cate pot pica sa acopere diferenta de zeci de mii de euro?! Si daca traim cu impresia ca o masina la 100k km e COAPTA... ma opresc aici cu discutiile. Optimizare/Resoftare/Soft/etc spune-i cum vrei, toate inseamna acelasi lucru. Aveti impresia ca toti sunt copii de 16 ani care se joaca cu laptopul? Nu inteleg afrontul si "ura" asta pentru cei care se ocupa cu asa ceva, indiferent de firma... Divizia M, Alpina, aia or fi toti niste prosti, retardati, care se joaca cu un laptop? Divagam de la subiect, si chiar nu are rost sa insistam pe seama lui. Nu e nimeni obligat sa faca nimic la masina, si nu-i forteaza nimeni. Si apropo de ce mai intreba un coleg mai sus de noxe, da toate raman in limitele legale ( daca nu umblii la partea de piese - adica dai jos DPF, inchizi EGR, modifici evacuarea, sa dea fum, etc etc ). Absolut toate masinile pe care le-am avut si resoftat/softat/optimizat - nu stiu ce exprimare este ok pentru a ma face inteles - au fost in echiparea de fabrica, fara modificari tehnice, la fiecare ITP au iesit absolut toate in norme, si limite, nu am avut niciodata probleme cu turbo, injectoare, egr, etc... pana la urma, cum o ingrijesti, asa are si ea grija de tine ( masina ). Cat despre user vechi/clona, te asigur ca nu e cazul. @bimmer90f30 voi cauta peste tot undeva fi cazul, cand va veni momentul achizitiei. Dar oferta "reprezentatei" este destul de limitata. La motor nu prea mai am ce sa mai tai, ca sub 530d nu cumpar, deci mai bine ma reorientez catre alta marca. La dotari, chiar nu as prefera piele ( fie ea si cu ventilatie ) as prefera scaunele sport cu textil+alcantara, daca ar fi dupa mine. Da problema e ca nu prea se gasesc, cel putin in combinatii cu alte dotari dorite, obligatorii. Masini doar cu piele full, fara ventilatie sunt destule, dar nu ma intereseaza. Am avut volan incalzit pe ultimele 2 masini, si am si pe Passat, si da, e un feature foarte ok, dar fara care as putea "trai" totusi ( vorba vine ). In schimb fara incalzire stationara nu prea. M-am obisnuit cu ea, si iarna e foarte bine venita, mai ales daca ai copil mic, sa-l bagi direct in masina incalzita... @edit impresionanta colectie de "poezii". Nu sunt genul care sa sara calul, si pot sa numar pe degetele de la o mana cate amenzi de viteza am luat in peste 20 de ani. Stiu sa ma temperez cand e cazul, si unde nu e loc. Pedala de acceleratie nu merge on/off.

Ti se pare stimate coleg. Nu am nevoie de sustinatori, aplaudaci sau followersi ca nu s sef la sectanti si nici Iisus Hristos. Am pus doar niste intrebari simple, si cel putin 10 15 postari s au dus in aria anvelope rft, lucru care n are nicio legatura cu intrebarile puse. Daca se va continua asa, posibil sa prinda si 1000 de pagini... eu stiu sa citesc, dar daca vor venii si altii cu o posibila dilema nu i va ajuta cu nimic sa si culeaga informatiile din sute de pagini. Am selectat ce am avut nevoie, pana acum. Citesc citesc, dar e mult de recuperat. BMW e o firma mare. Raspunde cine vrea, citeste oricine, intelege cine poate, vorba aia. @mgi Pensionarii care isi ard tineretea nr 2 Duminica la biserica penticostala din sat, sigur nu si cumpara 530d s o arda pe Nurburgring. Deja exagerarile astea sunt puerile. "La noi nu exista nici autostrazi, nici nivel de trai ca in Elvetia. Exista doar masini sh si "tuning stage 1" facut de niste baieti cu un laptop." - ...si inconstienti care le conduc... O resoftare cum ar trebui facuta? Telepatic? La Vrajitoare? Cu uleiuri esentiale??? Nu mai e nici Germania ce a fost... foarte multe zone in constructie, de la 2 la 3 benzi, si de la 3 la 4, multe limitari de viteza si tot mai putine zone fara limita de viteza. @Viper05 @Jayson corect... ne lipseste cu desavarsire educatia, si ne omoara mentalitatea de evul mediu. De aia suntem unde suntem si de aia avem infrastructura pe care o avem ( de restul nici nu ma mai leg, ca e forum auto ). @phunctionist multumesc pentru sfat! ma interesez mai departe!

Cred ca discutiile au divagat foarte mult de la ideea topicului, asa ca ma simt obligat sa fac cateva precizari, ca e usor sa judecam si mai usor sa ne dam cu parerea pe taste. 1) DOAR AM INTREBAT de roata de rezerva, nu am specificat niciunde ca doresc/vreau sa trec de la RFT la anvelope normale DACA VA FI CAZUL. Da, as vrea o roata de rezerva si daca as avea anvelope RFT, dar din informatiile voastre e cam imposibil. O roata de 18/19/20 sigur nu voi pune in portbagaj, daca nu e loc sub. Nu am inteles totusi daca exista posibilitatea/sau daca exista vreo roata de rezerva slim?! 2) Cu RFT sau fara RFT, si anvelope din gama premium, nicio masina, fie ea de 150 cp sau 500cp nu se va duce pe nicio apa a sambetei. Nu stiu de unde se scot asemenea axiome. 3) Posturile mele nu au absolut nicio dorinta de a face reclama cuiva, doar am specificat/mentionat/raspuns la unele intrebari. Tot ce se considera reclama si este considerat ne la locul lui, se poate sterge de catre administratori/admini/etc. 4) Dorinta schimbului masinii este doar trecerea spre o clasa premium si a unui motor mai mare. Daca doresc sa raman la 2.0 diesel, cu siguranta nu voi schimba masina, sau voi lua tot una identica, iar daca voi dori benzina cu siguranta va fi un 2.0 dar nu de la BMW. O masina din clasa mare ( 5, A6, E, etc ) nu o voi lua niciodata cu motor in 4 cilindri. 5) Daca doresc o optimizare de soft, nu inseamna automat ca sunt inconstient si folosesc masina pe circuite. Daca atata pot duce unii, eu acolo ma opresc cu explicatiile, ca nu are rost. Totodata nu inseamna ca doresc sa primesc putere si cuplu fara numar. Stiu ce vreau, si stiu ce primesc. 6) Citesc pe forumuri de multa vreme, si am fost si sunt activ in continuare. Am specificat foarte clar de la inceput, ca nu am cunostinte extinse despre gama/marca BMW, in mod special aria de interes G31. Sunt cat de cat pasionat, dar nu mai mult decat limita bunului simt, de aia am intrebat detalii si informatii tehnice pe un formum dedicat, unde am considerat ca exista OAMENI, nu rautati gratuite si impresii gresite. 7) Nu cred ca are relevanta si sunt necesare explicatii ulterioare, de ce doresc motor mai mare, am specificat clar ce ma intereseaza, 530d sau 540d, de ce doresc optimizare, de ce vreau incalzire stationara sau scaune cu ventilatie sau etc.. . E problema mea personala, si este "maculatura" muncita de mine, care o voi cheltui pe masina, fie ca va avea 20k km sau 100k km... am intrebat doar de probleme cunoscute, sau de alte detalii pe care ar trebui sa le iau in calcul ( cum unii colegi au stiut sa dea sfaturi la obiect, am primit informatii ultile si ajutatoare ) 8 ) Faptul ca sunt destule masini cu peste 300cp, 400cp, 500cp ii face pe toti idioti si imprudenti? Sa ai mai multa putere te face cumva retardat? Devii paria societatii? E vina mea ca nu avem drumuri, infrastructura? Tocmai de aia incerc sa ma descurc cum pot, si sa ma adaptez la ce avem. Ar fi bine daca n-am mai judeca atat. Nu e nimeni pilot aici, si nici nu cred ca e cazul sa incurcam soseaua cu circuitul. Totodata, cu cat am avut mai multa putere cu atat am mers la RELAXAT, pentru am stiut pe ce ma pot baza tot timpul. 9) Fiecare umbla cu ce-si permite, fie ca are 100cp sau 500cp, ideea e sa-i ofere placerea si comfortul dorit. Multumesc!

@Eugen B tocmai ca trebuie sa ma adaptez realitatii. Daca 530d sau 540d nu sunt "potente", te rog sa ma scuzi. Traim in realitati diferite atunci. Scuza ma ca nu mi permit un BMW ( sau orice alta marca... ) nou de 100k eur... dar asta i viata. Ne descurcam cum putem. Nici daca i as avea maine in buzunar tot n as da 100k pe o bucata de fier doar ca e "noua".

@Luciosu din cate stiu eu mintea ar trebui sa o ai odata cu bucata de carton numita permis. Daca ai 300cp sau 400cp trebuie obligatoriu sa fii inconstient la volan? Poti anticipa cat vrei, la ce trafic e la noi in tara si cat de prost se circula, cred ca fiecare stie mai bine ce e mai ok pentru el. Referitor la anvelope, nu m am documentat temeinic, am "aruncat doar un ochi" peste cateva oferte pe net... daca se va ajunge la vreo achizitie voi studia in detaliu problema cu siguranta.

@Shep86 multumesc pentru link urile utile. Voi studia aspectul. Am avut cativa ani un card de asistenta similar, si pachet de asistenta inclus la fiecare CASCO pe fiecare masina, dar am fost norocos cred, pentru ca in cei peste 22 de ani de soferie nu a fost nevoie sa apelez la solutii de genul niciodata. @DJ Allexinno multumesc pentru feedback si informatii. S-a dedus gresit se pare si da imi bat capul cu o rezerva chiar si in cazul anvelopelor RFT. Dpmdv este o solutie usoara, roata de rezerva, care te poate scoate si mai usor dintr-o incurcatura. Dar daca nu se va gasi o solutie, asta e. Eu doar am intrebat... Ca si idee de soft, am avut pe toate masinile, si voi face si de acum incolo pe toate masinile pe care le voi lua. Traim in Romania, si asta ne cam ocupa mult timp, mai ales la volan, prin prisma lipsei de autostrazi ( daca am avea unde sa mergem "effortless" cateva sute de km bune, nu prea ar conta ca ai 520d sau M550i ) dar cand o "arzi" pe DN-uri, si e foarte important ca orice depasire sa fie executata cat mai repede, si fara cat mai mult efort, e bine sa fie "putere". Nu ma duc la liniute, nu fac curse, nu omor masina, si o intretin mai mult decat corespunzator. Ideea e sa o pot porni din casa ( incalzirea stationara ), gen 50m maxim. Deci se poate. Nu am absolut nimic impotriva anvelopelor RFT, singurul "inconvenient", e ca sunt foarte putine optiuni in acest sens.

Da, scuze, am citit de pe telefon, azi noapte, mi-a scapat cuvantul asigurare. Dar chiar si asa, telefoane, timp pierdut, nervi, total inutil dpdmv doar pentru o pana. Cand ai nevoie de tractare ca te lasa masina-n drum ( motor/cutie/etc ) atunci da. Am avut si am astfel de asistenta prin polita CASCO.

@phunctionist multumesc pentru raspunsuri si lamuriri. Deci incalzirea stationara merge din aplicatia dedicata bmw, obligativitate optiune 6AP ( daca masina nu o are sa zicem, s ar putea activa cumva ulterior? ) sau cheie cu display. Da, si eu sunt ciudatul "sarac" care nu si "permite" o platforma de 150lei ( care btw nu stiu unde o mai gasesti la banii astia, poate daca esti la 2km de vreun service, ca in rest sub 3-500lei nu prea te tracteaza nimeni pe distante mai mari gen 20 50km ). Voi mai rumega problema, si o sa vad. Am inteles si cu farurile,

@DJ Allexinno inca unul care nu citeste, sau citeste dar nu intelege... unde am spus eu de trecerea la anvelope normale, sau schimbarea anvelopelor runflat... va rog sa ma lamuriti stimati colegi... eu am intrebat doar de o amarata roata de rezerva... sau nu e voie? Daca ai beamveu' e blasfemie sa ai o roata de rezerva, chiar si cu anvelope runflat?!?

Stimate coleg @ingineru', in afara de flame, si bagare in seama, nu prea am dedus ce plus valoare au adus comentariile tale topicului, dar din bun simt am sa incerc sa ti raspund nedumeririlor. Am condus destule masini suficient de puternice, si suficient de multi km, care vin din fabrica cu amvelope fara RFT, si niciuna nu se ducea pe apa sambetei, stai linistit. Se fac anvelope suficient de performante sa tina pe drum masini de 1000/1500cai, crezi ca o anvelopa normala nu va tine pe sosea un seria 5? Hilar. Daca tot citeai si intelegeai, am intrebat de roata de rezerva, nu am specificat niciunde de anvelope normale fara runflat! Necunoscand marca, nu stiam daca toate masinile vin cu kit, sau exista si optional roata de rezerva mare/mica, whatever. E vreo problema in a avea un comfort psihic suplimentar in cazul belirii unei anvelope? E suficient sa ai nevoie de rezerva o singura data, cand esti departe de casa, cu bagaje si un copil mic in masina. Dar am impresia ca imi uzez degetele tastand si explicand... Crezi ca toti mergem pe circuit si toti tinem masina la limitele superioare? Pentru aia sigur nu ai nevoie de un 530d... De ce asi glumi? Ai impresia ca la 100k km orice masina e gata, terminata, buna de remat? Oricum am zis PANA in 100k km, aia pot fi si 20 si 50 si 80k km... daca un senzor sau un brat sau alte maruntisuri sunt probleme majore pentru unii... putem inchide discutia. Maculatura sau nu, noua sau sh, daca nu poti face diferenta intre o optimizare si un soft blana stage 1 2 3 "dai cu fum, ca unde i fum e si putere", discutiile si incercarile mele de a te face sa intelegi sunt inutile. Ai impresia ca odata cu softul trebuie sa ai circuit la iesirea din parcare/garaj/etc?!? Parerea mea e ca, cel mai usor pe forum, e sa ne dam cu parerea, inutil si pe langa subiect, sa judecam in necunostinta de cauza, si nici macar sa incercam sa intelegem ce citim, doar sa dam in cap. Mentalitate tipic romaneasca. Multumesc.

Exista posibilitate de a pune roata de rezerva la G30/G31? Sau toate sunt cu anvelope runflat, si kit de pana?

Am cautat mult fiecare masina si cumva am stiut ca "ea e", si cu noroc, totul a fost ok. Sper sa nu ma lase norocul fix acum. Fiecare e cu marca lui, unii fani Mercedes, care n ar lua altceva, altii Audi, altii BMW... eu sunt fan "buget", best you can get pt banii disponibili :) nu tin neaparat sa fie marca X, atata timp cat imi ofera ce am nevoie, dar ideea e sa fie si ok service-abila, tocmai de aia am taiat Volvo de pe lista... Premium e premium, degeaba, n ai cum compara VW cu cele dintr o clasa peste. 535xd ul avea dpf off, evacuare modificata, si stage 1 plus. A cedat pompa de ulei, la vreo 230k km. Nu incerc sa fac reclama, sau ceva similar, eu doar mi am expus parerea asupra aspectelor pe care le am constatat pe parcursul a catorva sute de mii de km cu softurile celor de la ATeam. Pareri bune sau rele am vazut/auzit despre multi tuneri cu renume, inclusiv Complete Chip (parca), MRC, APR, Revo, etc.

Sunt deja la a 5-a masina resoftata la A TEAM, si intotdeauna am mers pe un soft "safe", nu am urmarit niciodata cifre maxime, ci doar o optimizare corecta si corespunzatoare (aferenta - vorba aia ), in ideea unui rulaj anual destul de ridicat. In peste 300k km cu softurile lor, nu am avut niciodata vreo problema cu vreo masina. Unele dintre ele inca merg in continuare la alti proprietari ( cunoscuti ). Am mers acum ceva ani cu un F10 535xd, impins la 400cp, Viena Oradea, si daca nu-l conduceam eu, sa vad cifrele as fi zis ca e imposibil. Aproape 500km, viteza medie pe BC undeva pe la 145kmh, si consum mediu 8,4. Nu sunt absurd si imi dau seama ca sansele ca o masina la 100k km sa fie vorba samsarului "impecabila" ( desi pana acum chiar am avut norocul asta la ultimele masini cumparate SH ) sunt nu foarte ridicate, dar exista si astfel de masini, dar pretul e pe masura. Achizitia posibil sa o fac la toamna, sau in primavara anului viitor, pana atunci sper ca totusi piata auto SH sa se mai corecteze. Totusi, iarna car, vara sanie, cand va fi momentul as vrea sa stiu exact cam cu ce se mananca masinile de pe lista, sa nu fiu surprins de vreo "nefacuta". Pana acum cateva saptamani eram convins ca orice 3.0TDI e "miezu" si eram 99% setat pe cautari si informatii, dar asa cum am zis, m-au calmat instant problemele aferente motorizarilor si cutiei Stronic, asa ca, bun venit BMW in short list

Folosesc masina mixt, un 50 60% urban, dar ma folosesc mult de centura, drum expres, deci fara prea multe semafoare si trafic bara la bara, si un 40 50% extraurban unde stilul de mers e aleator in functie de necesitate, si mai tare si mai incet... dar tot timpul in limita bunului simt, fara exagerari inutile. Nu prea ma intereseaza revanzarea, imi iau masina sa ma bucur de ea, nu sa stau stresat cu ce va fi peste 5 ani :) Momentan la bitdi de 300cp, care nu e o masina usoara ( banuiesc lejer un 1700 1800kg ) media e pe la 7.5 consum mediu. Daca 3.0d sta undeva pe 8, 8.5 mediu/mixt voi fi foarte multumit.

Multumesc @Shep86 dar de seria 6 nu sunt interesat, prefer un combi elegant decat o strutocamila, no offense. M am uitat si la benzinare, dar 530i, e totusi un 4 cilindri, foarte rare cu xdrive si dotarile solicitate, si aproape de pret cat un 540i care cred ca va consuma destul de mult, iar la aprox 30k km pe an se va simti diferenta. Sunt destul de convins ca un 3.0d e ce trebuie pentru mine. Dar n as vrea sa ma trezesc cu o masina de sub 100k km, cu un pret destul de ridicat ( 35-40k eur ) si sa ajung sa mai bag 5-7k euro in reparatii ( vezi problemele si loteria Audi A6 ), ca atunci n am facut nicio afacere. Stiu ca nu garanteaza nimeni nimic, indiferent de pret/an/km etc, dar sincer ultimele masini luate au fost toate SH, doar ca pana in 60k km, si toate m au servit impecabil, fara probleme cel putin 100k km ( bine, nu au fost "premium", cu costuri pe masura, dar au fost luate la aprox 50% din valoarea de nou a masinii ).

La noi slabe sanse, sa iau de la dealer ( cunosc procedura lor, si costurile sunt cu 2-3000eur lejer mai mari decat daca as cumpara-o direct pe firma de afara ), iar de pe OLX, Autovit, sigur nu cumpar Multumesc de link. Am mai luat anul asta un X3 2.0i din Germania pentru un coleg, printr-un dealer foarte mare, si probabil cand va veni momentul voi forta nota cu el intai, serviciile si rezultatul final al achizitiei a fost unul foarte placut/pozitiv. Dar momentan, ca primii pasi, m-ar interesa partea de fiabilitate/probleme la motoarele de 3.0d ( 265/320cp ) si cum ar tine in timp spre 250-300k km, daca dupa 100k sunt intretinute din scurt - revizii la 10k...

Salutare dragi colegi, Sunt posesor de Passat Variant B8 BiTdi ( resoftat la 300cp/560nm ) de aproximativ 3 ani, masina de care sunt foarte multumit, si imi oferta tot ce am nevoie (spatiu, dotari, putere, etc.) Va veni (sper) cat de curand vremea schimbarii, si "sufletul" ar dori totusi sa faca trecerea la ceva mai premium (cunosc costurile pe care le implica o clasa superioara si o motorizare mai mare - intretinere, asigurari, etc.) Initial am plecat de la ideea de a ramane in gama VAG, cu un A6 Avant/A6 Allroad C7.5 - facelift - dar urmarind si citind forumul/clubul Audi, m-am speriat de multitudinea problemelor la motoarele 3.0 TDI 218/272cp - motor, injectoare, saibe, presiune ulei, filtru ulei, axe cu came, distributie, simering motor-cutie, pierderi ulei, probleme cu cutia Stronic/mecatronic, etc - incat sigura pe lista a ramas motorizarea 3.0BITDI de 320cp care vine si cu cutia ZF, dar din prisma pretului/an/km si dotari obligatorii lista de optiuni e foarte mica. M-am mai uitat si la A6 C8 de 231/286cp care vin tot cu ZF, dar sincer preturile sunt destul de sus. Inca... Asa am ales sa vad/caut si in ograda BMW, care sincer mi-e total necunoscuta. De Mercedes nu vreau sa ma ating, pentru ca preturile sunt prohibitive. Ce ma intereseaza, ar fi un G31 ( break obligatoriu ), an 2018-2019 ( poate as incerca si un 2017 daca ar fi ceva exceptional ), km pana in aprox 80-100k, bugetul fiind unul pe la aprox 40-43k euro cu tva afara. Din prima dotarilor variantele nu sunt foarte multe nici in Germania, initial tinteam catre o masina pana in 60-80k km, dar acum as tinde sa cred ca poate sa urc pana spre 100k km?! Ca dotari obligatorii ar fi xDrive ( comfort si siguranta ), clima 4 zone (sotia + fetita stau in spate si prefera alta temperatura ), incalzire(si ventilare?) stationara ( excelenta iarna! ), scaune incalzite fata + spate ( ar fi de preferat sa fie si spate, dar as putea renunta daca sunt indeplinite alte optionale ), faruri led, display bord digital (moft, dar arata mai bine ), cruise control adaptiv. Tapiteria as prefera sa fie textil/piele cu alcantara sau full piele dar obligatoriu cu ventilatie. Full piele fara ventilatie nu ma intereseaza, chiar daca e deschisa la culoare. As prefera si camere 360, dar daca nu, m-as obisnui si cu senzori fata+spate+camera. Toate aceste dotari le am si pe Passat, m-am obisnuit cu ele, si n-as putea renunta la ele. Ca putere cred ca atat 530d cat si mai ales 540d mi-ar oferi necesarul dorit. Oricum orice masina voi lua, va ajunge la prietenii de la A TEAM PERFORMANCE pentru o optimizare corespunzatoare. As dori sa stiu, daca ma puteti ajuta cu cateva informatii: Un L6 de 3.0, pe la 80-100k km, sa luam in calcul varianta optima, cu istoric complet si intretinere corespunzatoare in Germania ( asa cum este ea, ca nu face nimeni acolo revizii la 10/15k km ), cat de problematic e acest motor? Are ceva probleme arhicunoscute, ce ar necesita atentie deosebita, sporita? Locuiesc in Oradea, si aici reprezentanta BMW este destul de bine "dotata" as putea zice, in caz de probleme majore ( chiar daca masina nu e in garantie ) si mai sunt si service-uri cu mecanici buni/priceputi BMW, daca e cazul. Eu fac anual cam 25-30k km, si as dori o masina care sa ma duca macar inca 5 ani linistiti si fara probleme ( sa zicem un 250-300k km ). Intretinerea la toate masinile pe care le-am avut a fost la fix 10k km toate filtrele+ulei, si la timpul lor tot ce a insemnat ulei cutie, diferentiale, cutie transfer, etc. Cutia ZF stiu ca este una foarte Ok, schimburi de ulei pana in 100k km, si duce fara pb. Din ce am mai citit motor+cutie, la BMW este cea mai optimizata si oferta pachtul cel mai bun. Incalzirea stationara, are o telecomanda separata? Poate fi activata de ex din casa, cand doresc? Sau este programabila doar din masina, sa porneasca la ore presetate? Exista vreo posibilitate de a pune roata de rezerva in portbagaj? Am vazut ca majoritatea sunt cu kit de pana si anvelope runflat. Un dezavantaj dpmdv, oferta de anvelope fiind limitata. Dar fara rezerva, parca nici nu as pune anvelope normale... Incerc sa-mi mai pun ordine in ganduri/preferinte/necesitati, si eventual voi mai reveni cu intrebari. Va multumesc anticipat pentru sfaturi/idei.