sskkaa

Am cautat mult fiecare masina si cumva am stiut ca "ea e", si cu noroc, totul a fost ok. Sper sa nu ma lase norocul fix acum. Fiecare e cu marca lui, unii fani Mercedes, care n ar lua altceva, altii Audi, altii BMW... eu sunt fan "buget", best you can get pt banii disponibili :) nu tin neaparat sa fie marca X, atata timp cat imi ofera ce am nevoie, dar ideea e sa fie si ok service-abila, tocmai de aia am taiat Volvo de pe lista... Premium e premium, degeaba, n ai cum compara VW cu cele dintr o clasa peste. 535xd ul avea dpf off, evacuare modificata, si stage 1 plus. A cedat pompa de ulei, la vreo 230k km. Nu incerc sa fac reclama, sau ceva similar, eu doar mi am expus parerea asupra aspectelor pe care le am constatat pe parcursul a catorva sute de mii de km cu softurile celor de la ATeam. Pareri bune sau rele am vazut/auzit despre multi tuneri cu renume, inclusiv Complete Chip (parca), MRC, APR, Revo, etc.

Sunt deja la a 5-a masina resoftata la A TEAM, si intotdeauna am mers pe un soft "safe", nu am urmarit niciodata cifre maxime, ci doar o optimizare corecta si corespunzatoare (aferenta - vorba aia ), in ideea unui rulaj anual destul de ridicat. In peste 300k km cu softurile lor, nu am avut niciodata vreo problema cu vreo masina. Unele dintre ele inca merg in continuare la alti proprietari ( cunoscuti ). Am mers acum ceva ani cu un F10 535xd, impins la 400cp, Viena Oradea, si daca nu-l conduceam eu, sa vad cifrele as fi zis ca e imposibil. Aproape 500km, viteza medie pe BC undeva pe la 145kmh, si consum mediu 8,4. Nu sunt absurd si imi dau seama ca sansele ca o masina la 100k km sa fie vorba samsarului "impecabila" ( desi pana acum chiar am avut norocul asta la ultimele masini cumparate SH ) sunt nu foarte ridicate, dar exista si astfel de masini, dar pretul e pe masura. Achizitia posibil sa o fac la toamna, sau in primavara anului viitor, pana atunci sper ca totusi piata auto SH sa se mai corecteze. Totusi, iarna car, vara sanie, cand va fi momentul as vrea sa stiu exact cam cu ce se mananca masinile de pe lista, sa nu fiu surprins de vreo "nefacuta". Pana acum cateva saptamani eram convins ca orice 3.0TDI e "miezu" si eram 99% setat pe cautari si informatii, dar asa cum am zis, m-au calmat instant problemele aferente motorizarilor si cutiei Stronic, asa ca, bun venit BMW in short list

Folosesc masina mixt, un 50 60% urban, dar ma folosesc mult de centura, drum expres, deci fara prea multe semafoare si trafic bara la bara, si un 40 50% extraurban unde stilul de mers e aleator in functie de necesitate, si mai tare si mai incet... dar tot timpul in limita bunului simt, fara exagerari inutile. Nu prea ma intereseaza revanzarea, imi iau masina sa ma bucur de ea, nu sa stau stresat cu ce va fi peste 5 ani :) Momentan la bitdi de 300cp, care nu e o masina usoara ( banuiesc lejer un 1700 1800kg ) media e pe la 7.5 consum mediu. Daca 3.0d sta undeva pe 8, 8.5 mediu/mixt voi fi foarte multumit.

Multumesc @Shep86 dar de seria 6 nu sunt interesat, prefer un combi elegant decat o strutocamila, no offense. M am uitat si la benzinare, dar 530i, e totusi un 4 cilindri, foarte rare cu xdrive si dotarile solicitate, si aproape de pret cat un 540i care cred ca va consuma destul de mult, iar la aprox 30k km pe an se va simti diferenta. Sunt destul de convins ca un 3.0d e ce trebuie pentru mine. Dar n as vrea sa ma trezesc cu o masina de sub 100k km, cu un pret destul de ridicat ( 35-40k eur ) si sa ajung sa mai bag 5-7k euro in reparatii ( vezi problemele si loteria Audi A6 ), ca atunci n am facut nicio afacere. Stiu ca nu garanteaza nimeni nimic, indiferent de pret/an/km etc, dar sincer ultimele masini luate au fost toate SH, doar ca pana in 60k km, si toate m au servit impecabil, fara probleme cel putin 100k km ( bine, nu au fost "premium", cu costuri pe masura, dar au fost luate la aprox 50% din valoarea de nou a masinii ).

La noi slabe sanse, sa iau de la dealer ( cunosc procedura lor, si costurile sunt cu 2-3000eur lejer mai mari decat daca as cumpara-o direct pe firma de afara ), iar de pe OLX, Autovit, sigur nu cumpar Multumesc de link. Am mai luat anul asta un X3 2.0i din Germania pentru un coleg, printr-un dealer foarte mare, si probabil cand va veni momentul voi forta nota cu el intai, serviciile si rezultatul final al achizitiei a fost unul foarte placut/pozitiv. Dar momentan, ca primii pasi, m-ar interesa partea de fiabilitate/probleme la motoarele de 3.0d ( 265/320cp ) si cum ar tine in timp spre 250-300k km, daca dupa 100k sunt intretinute din scurt - revizii la 10k...

Salutare dragi colegi, Sunt posesor de Passat Variant B8 BiTdi ( resoftat la 300cp/560nm ) de aproximativ 3 ani, masina de care sunt foarte multumit, si imi oferta tot ce am nevoie (spatiu, dotari, putere, etc.) Va veni (sper) cat de curand vremea schimbarii, si "sufletul" ar dori totusi sa faca trecerea la ceva mai premium (cunosc costurile pe care le implica o clasa superioara si o motorizare mai mare - intretinere, asigurari, etc.) Initial am plecat de la ideea de a ramane in gama VAG, cu un A6 Avant/A6 Allroad C7.5 - facelift - dar urmarind si citind forumul/clubul Audi, m-am speriat de multitudinea problemelor la motoarele 3.0 TDI 218/272cp - motor, injectoare, saibe, presiune ulei, filtru ulei, axe cu came, distributie, simering motor-cutie, pierderi ulei, probleme cu cutia Stronic/mecatronic, etc - incat sigura pe lista a ramas motorizarea 3.0BITDI de 320cp care vine si cu cutia ZF, dar din prisma pretului/an/km si dotari obligatorii lista de optiuni e foarte mica. M-am mai uitat si la A6 C8 de 231/286cp care vin tot cu ZF, dar sincer preturile sunt destul de sus. Inca... Asa am ales sa vad/caut si in ograda BMW, care sincer mi-e total necunoscuta. De Mercedes nu vreau sa ma ating, pentru ca preturile sunt prohibitive. Ce ma intereseaza, ar fi un G31 ( break obligatoriu ), an 2018-2019 ( poate as incerca si un 2017 daca ar fi ceva exceptional ), km pana in aprox 80-100k, bugetul fiind unul pe la aprox 40-43k euro cu tva afara. Din prima dotarilor variantele nu sunt foarte multe nici in Germania, initial tinteam catre o masina pana in 60-80k km, dar acum as tinde sa cred ca poate sa urc pana spre 100k km?! Ca dotari obligatorii ar fi xDrive ( comfort si siguranta ), clima 4 zone (sotia + fetita stau in spate si prefera alta temperatura ), incalzire(si ventilare?) stationara ( excelenta iarna! ), scaune incalzite fata + spate ( ar fi de preferat sa fie si spate, dar as putea renunta daca sunt indeplinite alte optionale ), faruri led, display bord digital (moft, dar arata mai bine ), cruise control adaptiv. Tapiteria as prefera sa fie textil/piele cu alcantara sau full piele dar obligatoriu cu ventilatie. Full piele fara ventilatie nu ma intereseaza, chiar daca e deschisa la culoare. As prefera si camere 360, dar daca nu, m-as obisnui si cu senzori fata+spate+camera. Toate aceste dotari le am si pe Passat, m-am obisnuit cu ele, si n-as putea renunta la ele. Ca putere cred ca atat 530d cat si mai ales 540d mi-ar oferi necesarul dorit. Oricum orice masina voi lua, va ajunge la prietenii de la A TEAM PERFORMANCE pentru o optimizare corespunzatoare. As dori sa stiu, daca ma puteti ajuta cu cateva informatii: Un L6 de 3.0, pe la 80-100k km, sa luam in calcul varianta optima, cu istoric complet si intretinere corespunzatoare in Germania ( asa cum este ea, ca nu face nimeni acolo revizii la 10/15k km ), cat de problematic e acest motor? Are ceva probleme arhicunoscute, ce ar necesita atentie deosebita, sporita? Locuiesc in Oradea, si aici reprezentanta BMW este destul de bine "dotata" as putea zice, in caz de probleme majore ( chiar daca masina nu e in garantie ) si mai sunt si service-uri cu mecanici buni/priceputi BMW, daca e cazul. Eu fac anual cam 25-30k km, si as dori o masina care sa ma duca macar inca 5 ani linistiti si fara probleme ( sa zicem un 250-300k km ). Intretinerea la toate masinile pe care le-am avut a fost la fix 10k km toate filtrele+ulei, si la timpul lor tot ce a insemnat ulei cutie, diferentiale, cutie transfer, etc. Cutia ZF stiu ca este una foarte Ok, schimburi de ulei pana in 100k km, si duce fara pb. Din ce am mai citit motor+cutie, la BMW este cea mai optimizata si oferta pachtul cel mai bun. Incalzirea stationara, are o telecomanda separata? Poate fi activata de ex din casa, cand doresc? Sau este programabila doar din masina, sa porneasca la ore presetate? Exista vreo posibilitate de a pune roata de rezerva in portbagaj? Am vazut ca majoritatea sunt cu kit de pana si anvelope runflat. Un dezavantaj dpmdv, oferta de anvelope fiind limitata. Dar fara rezerva, parca nici nu as pune anvelope normale... Incerc sa-mi mai pun ordine in ganduri/preferinte/necesitati, si eventual voi mai reveni cu intrebari. Va multumesc anticipat pentru sfaturi/idei.