sskkaa

Reinviu un pic topicul... incep sa se contureze mai aproape de realitate discutiile despre schimbarea masinii... Am mai tot studiat, citit, reviewuri, teste... cat mi a permis timpul si nivelul "tehnic" si intre timp mi s a cam pus pata pe X3 G01 M40d/M40i. Desi alegerea sufleteasca ar fi oarecum benzinarul, parca totusi pe un suv diselul se muleaza mai bine, lucru confirmat de teste si reviewuri. Cel putin M40d ii vine ca o manusa unui X3 G01. Sa nu mai vorbim de consum, performantele fiind foarte similare ( 40d/40i ). An minim/maxim 2019 ( pentru ca prefer bordul full digital clasic cu ceasuri, nu mizeria de pe LCI... ), km pana in 50/60k maxim. M40d difera mult fata de un 40d normal ( de pe restul seriilor de la BMW ) fiind totusi un model ///M Performance? Din cate am inteles este motor B57D30T0... mai prezinta aceleasi probleme ca generatia veche N57, pompa ulei, cuzineti, consum ulei, clapete galerie admisie, etc si/sau alte probleme cunoscute/foarte grave? De ce ar trebuie sa ma feresc/sa fiu atent?! Ms anticipat pt sfaturi. Ps - rugaminte moderatori, se poate insera in titlul topicului si X3 M40d. Multumesc!

Se scoate limitarea din soft, dar banuiesc ca limita aia de cuplu de fabrica nu e doar de soft, sau? Fata de alta cutie din gama ZF de pe alte BMW uri mai puternice de ex, care au limita mai mare (540d, M5 etc care au cuplu stoc de peste 650nm de ex)

Intrebam pentru ca am vazut multi cu stage 1 pe 540i cu cifre destul de mari mai ales pe partea de cuplu ( 650 680nm ) si ceva imi da cu virgula, daca cutia duce doar 500nm...

Salutare, un G30/31 540i xDrive ( modelele pre-facelift ), stiti cumva ce tip de cutie ZF 8trepte are? Unde am mai citit ar fi 8HP50, cu o limitare de cuplu de 500nm. Poate ajuta cineva cu mai multe informatii in acest sens. Am cautat pe forum dar nu am gasit ceva relevant. Multumesc!

Salut, poate nu m-am facut eu bine inteles, prin exprimare. Nu detin masina, dar era o intrebare teoretica pusa de un coleg. Masina masina vine cu jante pe 19 in 2 dimensiuni, 245/40/19 fata si 275/35/19 spate, cu anvelope de vara, pentru alte jante de iarna, indiferent de model ( originale BMW sau AM - AEZ, BBS, whatever ) se pot pune 4 jante+anvelope identice, in dimensiunea 245/40/19? ( adica si spatele sa fie inlocuit tot cu aceeasi dimensiune pe care o are fata ).

Daca un seria 5 ( G30/31 ) are roti de vara originale 19 - Style 663 245/40R19 - 275/35R19 - pentru iarna se pot pune 4 jante de 19 cu aceeasi dimensiune fata/spate - 245/40/19 ( model 633 de ex ) ?

Max nu avea mare lucru de pierdut, dar Perez poate pierde pozitia 2 la general din diferenta de puncte. Acum e la egal cu Leclerc parca, 290pct amandoi.

In conditii de temperaturi exterioare mai mari ( vara ) si mers sustinut pe autostrada cu viteze mai mari, nu este nicio problema daca temperatura uleiului urca la 110-115grade.

Poti incerca la Autotusyan in Hidisel. Ii gasesti pe Google Maps. Au date de contact acolo. Cauta-l pe Daniel Surlea. Si cei de la BMW ( Grup West Premium ) sunt ok din cate stiu eu.

Am inteles foarte bine ce a spus colegul. Stiu ce se intampla pe piata, si cu toate astea, tot imi mentin parerea ca preturile sunt umflate artificial, si nu neaparat ca sunt umflate, ci CU CAT! . La fel cum e si pe piata materialelor de constructii... cresteri si de pana la 200% pentru materiale care nu au nicio treaba cu pandemia/componente electronice/importuri/etc... Doar ca idee, 8000 EUR reducere, si culmea, nu s-a dat instant... s-a dat doar dupa vreo saptamana.

Utilajele produc bani, de aia se dau ca painea calda, masina deobicei e doar o cheltuiala, sau un "moft" de multe ori. Piata nu e aceeasi si nu poate fi comparata. Urmaresc multe masini de ceva vreme, unele sunt la vanzare si de 4 6 luni la fix acelasi preturi. Cam de o luna au inceput sa mai scada preturile la unele, de la f putin gen 3-500eur pana la aprox 3-4000eur la altele - un A6 C8 destul de bine dotat ( da, socant de mult, de aici deducem cat de umflate sunt preturile, si masinile alea chiar si reduse sunt inca de vanzare ).

Cerere era si inainte, doar ca atunci masinile noi veneau pe teava, si cercul se inchidea. Acum, toti asteapta minim 6-9 luni dupa o masina, sau stiu cazuri de 12-18 luni chiar! Dpmdv de aici pleaca dezechilibrul, ca lumea nu prea mai schimba masinile "vechi" de 3/4ani pentru ca n-au cu le inlocui, si nu sunt multi dispusi sa astepte atata timp dupa o masina noua.

Multumesc. Da, sunt multe variabile la mijloc, daca va fi, posibil mai pe spre toamna sa fie pasul, asta in ideea in care si preturile isi vor mai reveni un pic. Piata SH mi se pare foarte destabilizata, cu niste preturi nesimtite si artificial umflate. Acest lucru a fost remarcat si de unii colegi cu achizitii recente de G30/G31 cel putin, din ce am mai putut remarca aici pe forum. Ca un exemplu concret, desi poate partial relevant, ca in oala BMW nu stiu cum erau preturile, am dat pe Passat, foooarte bine dotat, 55k km, 3ani, 20.000eur. Acum, o masina similara, vechime/km/dotari e undeva intre 28-30.000 (poate chiar mai mult). Aproape 50% mai scumpa! Pe langa pret, e si disponibilitatea, sunt foarte putine masini la vanzare... Chiar imi doresc trecerea, dar depinde foarte mult de cum vor fi preturile, si ce voi gasi, la momentul respectiv dotari/an/km.

Salutare, discutia despre RFT nu a pornit de la mine... :) deci nu prea am cu ce sa ma lungesc cu ea... Ms de info pt regenerari. Studiez.

Am gasit ceva de genul:

Multumesc @mkdan2004. Despre anvelope, este vreme cu siguranta, dar daca tot au inceput colegii am zis sa ma "bag" si eu cu informatii citite mai recent despre ele. Daca va trebui RFT, cu siguranta acestea vor ramane. Referitor la kit-ul pentru rezerva, am vazut si forumurile americane, cel putin, ca la G30/sedan, au fost care au pus similar. N am gasit info despre combi/G31. De ex la Passat, daca are sistemul de sonorizare cel mai performant Dynaudio, subwooferul este pus in portbagaj in locul rotii de rezerva, si nu mai ai loc decat de kitul de pana. Daca are sistem de sunet standard, e loc gol, si incape o roata de rezerva normala fara probleme. A doua varianta a fost si la mine, si am pus rezerva. Nu stiu in ce context e si la BMW la fel, daca anumite optionale pe care le poate avea masina, pot influenta spatiul de sub podeaua portbagajului.

Am mai cititi si pe alte forumuri din afara, si intradevar multa lume se plange de RFT, si mai ales de GY. Multi au trecut pe Michelin PS4 ZP. Am gasit ca ar fi "kit-uri" pentru rezerva, care vin la pachet cu tot ce inseamna organizare sub portbagaj, ceva de genul: Credeti ca ar fi o optiune de luat in calcul, si s-ar putea gasi si la noi asa ceva? Ar incapea sub portbagajul unui G31? Doar despre roata mica, si scule, m-am lamurit, dar parca nu as tine-o in portbagaj, chiar daca ar fi cu husa cu tot. Referitor la DPF, si regenerari, urmareste cineva acest aspect, se poate urmari la BMW? La VAG exista aplicatia VAGDPF, unde se pot afla informatii importante despre incarcare, regenerari, etc, sunt curios daca exista ceva similar si pentru BMW...

Cum stai cu consumul?

Sapand pe net, am gasit ca s-ar potrivi pe G30/G31 - cod OE - 36112420121 Roata de rezerva BMW Seria 5 G30 G31; Seria 7 G11, G12; X3 G01; X4 G02 Specificatii: - Tip roata: Roata de rezerva din aliaj - Anvelopa: Continental CST 17 - Dimensiune anvelopa: 135/80 R18 - Indice de viteza: M pana la 130 km/h Banuiesc ca ar putea fi o solutie...

Daca doar atat s-a inteles, e ok. Am reevaluat suficienti ani resoftari. Fiecare cu "Dumnezeul" lui.

@DJ Allexinno nu e o problema ca sunt multe pareri, sau ca sunt impartite, dar te asigur ca nu e nevoie sa-mi impartaseasca toti ideologia. Nu m-am inscris pe forum pentru a fi idolatrizat. Unele discutii pot fi constructive pentru toata lumea. UNELE. Altele sunt doar, discutii... @ingineru' da, am avut si masini noi, 0km, si masini SH, dar intr-adevar, pana in 60k km. Unele CU garantie, altele fara. Garantia e oferita la nr de km, sau ani, depinde care intervine prima, eu asa stiu. Poate gresesc. Degeaba are 30k km, daca are 4 ani si 1 luna, si garantia a expirat. Fara STRES nu cred ca stai nici la o masina noua, la cate probleme sunt mai nou. Eu consider ca banii dati pe o masina noua, cu mirajul "garantiei" nu este optiunea cea mai ok. Garantia cel putin in ultimii ani, este o utopie. Pentru ca toata lumea va face absolut orice sa nu ti schimbe nimic. Cazuri constatate pe propria piele, sau pe unele masini noi din firma. Nu zic ca e neaparat o regula generala, cu siguranta sunt exceptii. Pe langa asta, mai si stai cu masina prin service cu zilele/saptamanile, etc. Nu e o chestie care trebuie acceptata de toata lumea, este doar parerea mea! Pana la urma, diferenta de pret intre un SH si una noua e destul de mare. Cate pot pica sa acopere diferenta de zeci de mii de euro?! Si daca traim cu impresia ca o masina la 100k km e COAPTA... ma opresc aici cu discutiile. Optimizare/Resoftare/Soft/etc spune-i cum vrei, toate inseamna acelasi lucru. Aveti impresia ca toti sunt copii de 16 ani care se joaca cu laptopul? Nu inteleg afrontul si "ura" asta pentru cei care se ocupa cu asa ceva, indiferent de firma... Divizia M, Alpina, aia or fi toti niste prosti, retardati, care se joaca cu un laptop? Divagam de la subiect, si chiar nu are rost sa insistam pe seama lui. Nu e nimeni obligat sa faca nimic la masina, si nu-i forteaza nimeni. Si apropo de ce mai intreba un coleg mai sus de noxe, da toate raman in limitele legale ( daca nu umblii la partea de piese - adica dai jos DPF, inchizi EGR, modifici evacuarea, sa dea fum, etc etc ). Absolut toate masinile pe care le-am avut si resoftat/softat/optimizat - nu stiu ce exprimare este ok pentru a ma face inteles - au fost in echiparea de fabrica, fara modificari tehnice, la fiecare ITP au iesit absolut toate in norme, si limite, nu am avut niciodata probleme cu turbo, injectoare, egr, etc... pana la urma, cum o ingrijesti, asa are si ea grija de tine ( masina ). Cat despre user vechi/clona, te asigur ca nu e cazul. @bimmer90f30 voi cauta peste tot undeva fi cazul, cand va veni momentul achizitiei. Dar oferta "reprezentatei" este destul de limitata. La motor nu prea mai am ce sa mai tai, ca sub 530d nu cumpar, deci mai bine ma reorientez catre alta marca. La dotari, chiar nu as prefera piele ( fie ea si cu ventilatie ) as prefera scaunele sport cu textil+alcantara, daca ar fi dupa mine. Da problema e ca nu prea se gasesc, cel putin in combinatii cu alte dotari dorite, obligatorii. Masini doar cu piele full, fara ventilatie sunt destule, dar nu ma intereseaza. Am avut volan incalzit pe ultimele 2 masini, si am si pe Passat, si da, e un feature foarte ok, dar fara care as putea "trai" totusi ( vorba vine ). In schimb fara incalzire stationara nu prea. M-am obisnuit cu ea, si iarna e foarte bine venita, mai ales daca ai copil mic, sa-l bagi direct in masina incalzita... @edit impresionanta colectie de "poezii". Nu sunt genul care sa sara calul, si pot sa numar pe degetele de la o mana cate amenzi de viteza am luat in peste 20 de ani. Stiu sa ma temperez cand e cazul, si unde nu e loc. Pedala de acceleratie nu merge on/off.

Ti se pare stimate coleg. Nu am nevoie de sustinatori, aplaudaci sau followersi ca nu s sef la sectanti si nici Iisus Hristos. Am pus doar niste intrebari simple, si cel putin 10 15 postari s au dus in aria anvelope rft, lucru care n are nicio legatura cu intrebarile puse. Daca se va continua asa, posibil sa prinda si 1000 de pagini... eu stiu sa citesc, dar daca vor venii si altii cu o posibila dilema nu i va ajuta cu nimic sa si culeaga informatiile din sute de pagini. Am selectat ce am avut nevoie, pana acum. Citesc citesc, dar e mult de recuperat. BMW e o firma mare. Raspunde cine vrea, citeste oricine, intelege cine poate, vorba aia. @mgi Pensionarii care isi ard tineretea nr 2 Duminica la biserica penticostala din sat, sigur nu si cumpara 530d s o arda pe Nurburgring. Deja exagerarile astea sunt puerile. "La noi nu exista nici autostrazi, nici nivel de trai ca in Elvetia. Exista doar masini sh si "tuning stage 1" facut de niste baieti cu un laptop." - ...si inconstienti care le conduc... O resoftare cum ar trebui facuta? Telepatic? La Vrajitoare? Cu uleiuri esentiale??? Nu mai e nici Germania ce a fost... foarte multe zone in constructie, de la 2 la 3 benzi, si de la 3 la 4, multe limitari de viteza si tot mai putine zone fara limita de viteza. @Viper05 @Jayson corect... ne lipseste cu desavarsire educatia, si ne omoara mentalitatea de evul mediu. De aia suntem unde suntem si de aia avem infrastructura pe care o avem ( de restul nici nu ma mai leg, ca e forum auto ). @phunctionist multumesc pentru sfat! ma interesez mai departe!

Cred ca discutiile au divagat foarte mult de la ideea topicului, asa ca ma simt obligat sa fac cateva precizari, ca e usor sa judecam si mai usor sa ne dam cu parerea pe taste. 1) DOAR AM INTREBAT de roata de rezerva, nu am specificat niciunde ca doresc/vreau sa trec de la RFT la anvelope normale DACA VA FI CAZUL. Da, as vrea o roata de rezerva si daca as avea anvelope RFT, dar din informatiile voastre e cam imposibil. O roata de 18/19/20 sigur nu voi pune in portbagaj, daca nu e loc sub. Nu am inteles totusi daca exista posibilitatea/sau daca exista vreo roata de rezerva slim?! 2) Cu RFT sau fara RFT, si anvelope din gama premium, nicio masina, fie ea de 150 cp sau 500cp nu se va duce pe nicio apa a sambetei. Nu stiu de unde se scot asemenea axiome. 3) Posturile mele nu au absolut nicio dorinta de a face reclama cuiva, doar am specificat/mentionat/raspuns la unele intrebari. Tot ce se considera reclama si este considerat ne la locul lui, se poate sterge de catre administratori/admini/etc. 4) Dorinta schimbului masinii este doar trecerea spre o clasa premium si a unui motor mai mare. Daca doresc sa raman la 2.0 diesel, cu siguranta nu voi schimba masina, sau voi lua tot una identica, iar daca voi dori benzina cu siguranta va fi un 2.0 dar nu de la BMW. O masina din clasa mare ( 5, A6, E, etc ) nu o voi lua niciodata cu motor in 4 cilindri. 5) Daca doresc o optimizare de soft, nu inseamna automat ca sunt inconstient si folosesc masina pe circuite. Daca atata pot duce unii, eu acolo ma opresc cu explicatiile, ca nu are rost. Totodata nu inseamna ca doresc sa primesc putere si cuplu fara numar. Stiu ce vreau, si stiu ce primesc. 6) Citesc pe forumuri de multa vreme, si am fost si sunt activ in continuare. Am specificat foarte clar de la inceput, ca nu am cunostinte extinse despre gama/marca BMW, in mod special aria de interes G31. Sunt cat de cat pasionat, dar nu mai mult decat limita bunului simt, de aia am intrebat detalii si informatii tehnice pe un formum dedicat, unde am considerat ca exista OAMENI, nu rautati gratuite si impresii gresite. 7) Nu cred ca are relevanta si sunt necesare explicatii ulterioare, de ce doresc motor mai mare, am specificat clar ce ma intereseaza, 530d sau 540d, de ce doresc optimizare, de ce vreau incalzire stationara sau scaune cu ventilatie sau etc.. . E problema mea personala, si este "maculatura" muncita de mine, care o voi cheltui pe masina, fie ca va avea 20k km sau 100k km... am intrebat doar de probleme cunoscute, sau de alte detalii pe care ar trebui sa le iau in calcul ( cum unii colegi au stiut sa dea sfaturi la obiect, am primit informatii ultile si ajutatoare ) 8 ) Faptul ca sunt destule masini cu peste 300cp, 400cp, 500cp ii face pe toti idioti si imprudenti? Sa ai mai multa putere te face cumva retardat? Devii paria societatii? E vina mea ca nu avem drumuri, infrastructura? Tocmai de aia incerc sa ma descurc cum pot, si sa ma adaptez la ce avem. Ar fi bine daca n-am mai judeca atat. Nu e nimeni pilot aici, si nici nu cred ca e cazul sa incurcam soseaua cu circuitul. Totodata, cu cat am avut mai multa putere cu atat am mers la RELAXAT, pentru am stiut pe ce ma pot baza tot timpul. 9) Fiecare umbla cu ce-si permite, fie ca are 100cp sau 500cp, ideea e sa-i ofere placerea si comfortul dorit. Multumesc!

@Eugen B tocmai ca trebuie sa ma adaptez realitatii. Daca 530d sau 540d nu sunt "potente", te rog sa ma scuzi. Traim in realitati diferite atunci. Scuza ma ca nu mi permit un BMW ( sau orice alta marca... ) nou de 100k eur... dar asta i viata. Ne descurcam cum putem. Nici daca i as avea maine in buzunar tot n as da 100k pe o bucata de fier doar ca e "noua".

@Luciosu din cate stiu eu mintea ar trebui sa o ai odata cu bucata de carton numita permis. Daca ai 300cp sau 400cp trebuie obligatoriu sa fii inconstient la volan? Poti anticipa cat vrei, la ce trafic e la noi in tara si cat de prost se circula, cred ca fiecare stie mai bine ce e mai ok pentru el. Referitor la anvelope, nu m am documentat temeinic, am "aruncat doar un ochi" peste cateva oferte pe net... daca se va ajunge la vreo achizitie voi studia in detaliu problema cu siguranta.