sskkaa

De ceva vreme tot aveam erori cu Emergency call system not available. Emergency Battery, change interval reached... dar le-am dat pace/ignore. Dar azi deja am primit avertizare in bord si mesaj, la care nu i-am mai putut da skip. A trebuit schimbat acumulatorul Telematics ( 269lei + TVA ) si manopera ( 310 lei + TVA ). Eu imi imaginam ca e vreo baterie de ceas gen, sa zic un 200-250 lei total, cu manopera cu tot, nu aprox 700 lei Pentru tura urmatoare avem de schimbat ceva bucsi/brate fata si ceva protectii amortizoare M-au anuntat si pe mine azi ca sunt comandate suruburile si vor fi pe stoc la urmatoarea vizita.

Nu cred ca recalculeaza nimic, nu e ca la ulei sa fie un interval variabil. Aici cred ca asa e setat, cand atinge senzorul sa le schimbi in 5k, fix. Probabil ele mai tin vreo 10k dar te risti pt inca 5k km? Schimba-le si aia e.

Dupa 260 nu mai afiseaza in bord ( eram pe comfort, si acolo nu ti arata digital viteza, cred ca doar in sport/sport+ ) dar urca multisor peste... eu zic ca un 280 se duce lejer... de fiecare data uit sa ma uit pe waze la viteza de gps dar vad cand iau piciorul din acceleratie ca ii trebuie secunde bune la vitezometru sa scada sub 260... Sincer nici pe mine nu ma intereseaza aspectul asta, am testat doar de vreo 2 3 ori de curiozitate, pe o bucata de autostrada aproape goala, dreapta, etc... in general nici eu nu prea sar de 180 din cauza permisului. Jante de 19 sigur poti pune, dar anvelope iti recomand sa iei noi. Oricum la 5000lei jante oe bmw cu anvelope fie si ele SH mi se par foarte dubios de ieftin...

La G01 nu ai contor pentru placute. Te avertizeaza cu 5000km inainte si cam atat poti face ( in teorie ). In practica cred ca mai duc cel putin 10k, dar problema e ca va ramane in istoric cu rosu ca nu le-ai schimbat la timp. Acum 1000km in plus nu cred ca e o tragedie. Sincer nu stii cand se termina placutele, BMW nu si bate capul cu probleme d astea. Dar la discuri se uita deobicei, mi mi-au zis ca la urmatorul schimb de placute va trebui si discuri.

Pe modelele mai noi si marimi mai mari, au renuntat la RFT. Eu as opta totusi pentru jantele de 20 de iarna, X5 e o masina mare si 19 arata destul de... urat

3.0tdi nu stiu daca vinde cineva, dar 3.0d poate gasesti de vanzare

Incearca in judetele limitrofe, poate gasesti loc mai repede, undeva mai aproape de CT... Sa vezi ce fain e fara limitare Asa e, masina e f rigida si n-ai ce i face. Si rotile de 19 sunt tot runflat, dar poate acolo sa gasesti un comfort o idee mai bun. Indiferent ca ramai la 21 sau 20, runflat e obligatoriu, nu iti recomand sa schimbi anvelopele decat cu altele omologate, altfel vei ramane foarte neplacut impresionat de modificarea dinamicii masinii. Asa a fost conceputa ea, si supensia si gandita dinamic, pentru anvelope cu runflat, care clar ajuta mult la stabilitate/dinamica. Eu 99% din timp merg pe comfort. E suficient.

La fel am facut si eu, cheia era descarcata, si nu mergea... m am.dus la bmw ca e stricata... sa mi o repare... au ras aia si cu curu de mine

Si care e cealalta parte?

https://www.theguardian.com/us-news/2024/sep/22/biden-rules-ban-chinese-made-cars-spying-fears

Foarte problematic. Pune 4 anvelope, de la acelasi producator, in dimensiunile indicate de BMW. Le gasesti pe stalpul masinii parca.

Da, corect. Pe generatiile vechi nu a fost B58.

30i ( adica motorul in 4cil si 2000cmc de 252cp parca ) n cred ca s-a pus pe X5/X6. Poate te referi la 40i, care are motorul in 6cil si 3000cmc de 340cp... care e un B58 si e foarte ok.

Rabdare boss, ajung si actele, tu programeaz-o unde trebuie pe sapt viitoare, RAR, acte, etc...

Ti am zis ca experienta cu AHG e ok, chiar daca ai un pic de bataie de cap cu ei. Sunt nemti pana la urma si functioneaza dupa alt "orar" vorba aia.

Exista nomal, si logic, dar la un moment dat vorbeai de Porsche Panarama... unde incape ala cred ca incape si un amarat de E450

Boss, dai tu banu din buzunarul tau cumva, sau esti limitat de vreun buget anume? Altfel ce te intereseaza cat costa pana la urma, ia ce-ti place... E-ul nou e superb, iar 450 se misca foarte bine.

Dar ce nu te satisface la masinile premium care s-ar incadra de ex? 530e, 550e, E400e sau care o fi etc

NU e vorba doar de cat km faci, ci si pe unde ii faci, ca daca un diesel il vei folosi in mediul lui, adica extraurban si la drumuri luni, nu vad ce probleme pot fi , atata timp cat are garantie si o intretii corect ( nu cu revizii la 30k km ) DAR, totodata, daca pui in calcul si rulajul mai mic, parca o benzinara ar suna mai bine. Eu sincer, in locul tau as lua noul X3 M50. aici macar ai doar benzina cu MH si atat, bataia de cap e mai mica cu baterii and shit. Dar daca tii mortis sa fie sedan, atunci eu as alege 550e fara echivoc. la rulajul tau sigur de incadrezi in cei 8 ani si X km pentru garantie baterii... cand e gata, e gata, si aia e

https://auto.hindustantimes.com/auto/electric-vehicles/germany-leads-drop-in-european-car-sales-as-ev-demand-plummets-69-41726721360846.html

Si la 200k km ies din rodaj

Am avut masini pana spre 8 ani aprox, unele spre 200k km, softate toate, si nu a picat nimic pe niciuna... toate intretinute corespunzator, cu revizii la 10k si mentenanta aferenta de preventie. Nu mi fac griji nici de asta, deabia a iesit din rodaj la peste 120k km B57 asta cica ar fi mult mai bun decat N57, cu eternele probleme de cuzineti, si arbori rupti, samd... Pana la urma unele piese sunt consumabile, daca se stica, se inlocuiesc. * in plus, si daca as zice ca as vrea sa o schimb, ceva cu ce sa merite schimbata, un M40i de ex, mai nou, km putini dotari cel putini similare, sunt 45-50k eur fara TVA, prea scumpe, nu merita.

Cam am fost plecat in concediu masina a ramas la birou si a venit un baiat sa-i faca un detailing interior. nu am dorit perfectiune, m-a intersat doar sa curete bine pielea si cam atat... dar s-a ocupat mai bine decat credeam, interoriul fiind aproape ca nou vorba aia, pielea curata bine, diferenta a fost wow... parca nu era masina mea cost 350lei si o bere. Totodata dupa ce m-am intors din concediu o mica eroare la diferentialul spate nu-mi dadea pace. Doar o singura data am avut avertizare in bord ( fara martori aprinsi sau ceva ) Nu am avut vreo limitare sau ceva, masina s-a comportat ok. Zilele urmatoare am mai tot avut erori cand scanam cu OBDEleven, dar fara nicio alta notificare sau ceva... Control Unit: Regulated Differential Lock CAFD: CAFD-00003B78-007.000.003 SGBD name: GSD_F90 Protocol: CAN:UDS Serial number: 1910500271 Faults: 482B9E - Control unit: Microprocessor malfunction 482B8D - Servomotor, actuation: Short circuit to ground (engine positive terminal or engine negative terminal) Avand in vedere ca se incapatana sa apare dupa stergere, la fiecare scanare am fost la "baieti", si s-au curatat in prima faza ceva mufe/conexiuni de la cablu de la diferential. Momentan totul e ok, de cateva zile nu a mai reaparut eroarea. Vedem si tinem sub control. Daca va fi cazul, voi inlocui cablul ala. Totodata, dupa bataia de cap de anul trecut cu senzorul de la rezervorul de lichid de parbriz, l-am inlocuit preventiv, sa nu ma prinda iarna iar cu nervi ca rezervorul e plin si imi tot da erori ca e gol. Vedem si asta cat tine. In rest... blanao. Dupa revizie, ulei proaspat, parca nici turbina nu mi se mai pare ca face zgomot... naiba stie

Eu sincer nu prea imi dau seama cum ii puteti sugera sa mearga cateva mii de km doar cu apa distilata in motor... pe.post de lichid de racire... una e sa.mergi 100 200km sa zic pana la un.service sau ceva ca.solutie de extrema urgenta, dar sa mergi in concediu in conditiile astea... Pana la urma fiecare face cum doreste pe masina si banii lui

Pai omul de rand isi ia SH la.aproape 300k km.dar nu mai calca im veci pe la.reprezentanta cu masina... asa ca e mai greu sa afle.de una sau de alta decat cand e prea tarziu... daca facea o verificare/diagnoza macar cand a luat masina, la.o reprezentanta, pana la ora asta poate avea totul schimbat pe masina... zic si eu. Si acuma ne dai detaliile astea?