tweetyblu

Schimb, înainte și după!

Din nefericire cel M-Performance nu se potriveste, teoretic se potriveste dar intrucat e alt final ratio ai viteza finala mai mica. Suspensia stoc M-Sport este o mizerie, mult prea dura si cam atat. Mai este si varianta M Performance pe care am luat-o in considerare dar negasind reviewuri despre ea nu m-am dus pe acel path. Suspenai de la H&R este din aceeasi categorie cu Bilstein B14, initial am dorit-o pe cea de la Bilstein dar din nefericire intra in productie peste cateva luni, asa ca am mers pe versiunea H&R. Din nefericire cel M-Performance nu se potriveste, teoretic se potriveste dar intrucat e alt final ratio ai viteza finala mai mica. Suspensia stoc M-Sport este o mizerie, mult prea dura si cam atat. Mai este si varianta M Performance pe care am luat-o in considerare dar negasind reviewuri despre ea nu m-am dus pe acel path. Suspenai de la H&R este din aceeasi categorie cu Bilstein B14, initial am dorit-o pe cea de la Bilstein dar din nefericire intra in productie peste cateva luni, asa ca am mers pe versiunea H&R. Ca si fapt divers este posibil masina sa sufere si un soft in viitorul apropiat, dar inca nu stiu la cine sa apelez, imi trebuie ceva custom intrucat este decat cu high flow downpipe si fara OPF, toata evacuarea fiind de la Remus. In fapt fiind evacuarea de la 240i, cu downpipe custom, intrucat DP-ul de 30i nu se potiveste cu 40i.

Feedback Frana Dupa ce unitatea ABS a fost codata s-a imbunatatit foarte mult modulatia pedalei de frana, se simte foarte bine, masina frneaza progresiv. Pana acum acesta este feedbackul intrucat nu am apucat sa ma duc la adancata sa vedem cum se comporta pe circuit dupa franari excesive. Feedback Suspensie Suspensia este H&R inverted coilover reglabila pe inaltime. Pentru moment Trebuie sa ridic suspensia cu cativa cm is sa ma asigur de planeitatea masinii. Apoi trbuie sa fac o geometrie corecta, inca nu stiu daca sa o fac la Autotehnica sau VBCS. Stiu ca cei de la Auotehnica sunt extrem de aglomerati si este posibil sa gasesc liber de abia prin iunie. Feedbackul curent este unul mixt, dar probabil si din cauza ca masina este prea jos si apare wheel hopping. Ca si rigididate, masina este mult prea rigida, dar suportabila pentru daily use, ma astept ca o data cu inaltarea se imbunatateste si confortul. Tineti minte masina este folosita 90% pe strada si doar 10% pe circuit. Future Mods Masina o sa beneficieze de urmatoarele: Bare stabilizatoare H&R LSD Quaife sau altceva, aici inca nu sunt sigur intrucat trebuie sa trimit diferentialul in Polonia la Tomson. Probabil ca voi cumpara un diferential sh si il voi trimite pe acela. Daca mai aveti nevoie de imput, puteti sa imi scrieti aici sau PM. Am plecat de la suspensie standard.

Ai progresat aici?

Tocmai am instant pe al meu 230i sistemul de frânare BMW M performance. Fata 4 pistoane cu discuri de 370mm iar pe spate 345mm cu doua pistoane. După instalare mașina trebuie codată. Voi reveni cu feedback după ce o să apuc să fac km cu ele.

După nu o sa mai fie problema mea pe la 60k km mașina pleacă la vânzare.

Folosesc uleiul standard de la dealer parca este 0w30. Eu am opt. Aș mai completa aici ca merg f liniștit cu mașina până ce uleiul ajunge la temperatura de rulare.

Nu mai exista nici in app store.

De ce este normal ca un motor pe benzina sa consume ulei? In general temperatura de evapoarare al uleiului auto modern este de 250C. Spre exemplu la B48-ul meu de 252cp nu mi-a mancat nici un pic de ulei de la 0KM pana acum, in jur de 35000KM si vede numai forja. Cumva aveti OPF?

Am montat suspensia la BVL Master Tuner, nu te lua de denumirea service-ului, nu au nici o legatura cu tuningul, sunt doar un service specializat BMW. Ca si service sunt mediocri.

Am ridicat puntea spate cu 4cm si mi se pare inaltimea pefecta. Voi reface geometria si voi reveni cu poze. Este destul de greu reglatul inaltimii pe puntea spate la platforma F, intrucat reglajul se face din arc iar arcul nu este prin fix de caroserie si bratul inferior ar rotii, ci acesta intra in doua canale, unul sus iar celalat jos si se poate rotii in ele prin urmare nu ai cum sa strangi cu cheia mecanismul de ridicare al arcului asa ca trebuie dat jos, repus pe pozitie samd. Operatiunea tehnic nu este dificila, trebuie date rotile spate jos, scoase cele doua suruburi care tin amorizorul si scoti arcul dar tot incomod este fata de cum este pe puntea fata. De fapt sistemul de pe seria F, cel putin F22 pe puntea spate nu ai cum sa ai un sistem cu adevarat coilover intrucat cele doua componente ale suspensiei sunt distincte.

Exact, asa mi se pare si mie si din cauza asta o voi divina cam 15mm.

Am instalat suspensia la BVL in Bucuresti. Urmeaza zilele următoare sa fac geometria. Pe puntea spate cred ca trebuie sa o mai ridic cu 10mm sau chiar 15mm. Ce părere aveti? url=https://ibb.co/RQRj5Gc][img]https://i.ibb.co/gtk4nbJ/IMG-6997.jpg[/img][/url] [url=https://ibb.co/zQHmhny][img]https://i.ibb.co/0mVnjDg/IMG-6996.jpg[/img][/url]

Nu stiam la ce motor te referi din cauza asta, diferentialele LSD M Performance intr-adevar merg pe motoarele de 3L benzina.