Alex3245

Asta e asa si asa, SUV-ul se rastoarna mai usur, mai instabil pe ploaie, curbe dar la impact frontal rezista mai bine din cauza greutatii si garzii la sol. Deci e asa si asa. Mie SUV-urile mi se par periculoase pentru pietoni, daca te ia izbeste un X7 slabute sanse sa mai traiesti fata de un seria 7.

Si pe mine ma usuca CASCO, dau vreo 4300-4400 eur pe an , in 3 ani imi iau un logan. Dar acum imi repar bara atinsa si parbrizul cu ei, sa vezi acolo dauna de 10k lei pe carvertical .

Pai nu te lasa sa bagi M sport pro fara m sport normal, mereu cand bagam m spor pro imi baga automat si cel normal.

Cel din video a facut 60 k mile ~= 96k km in 4 ani, deci 24k km pe an.

Eu am vazut 2 fara Pachet M Sport si aratau urat. Cele care au m sport si m sport pro arata binisor. Mie cel mai frumos model de anul asta mi se pare noul seria 4, am vazut un m4 era o frumuseste.

Da, 103k parcă.

Asta e spatele și fața pt 550e dotat bine.

Rezumat pentru cei 4 ani:

Pai oamenii destepti a.k.a cu bani nu o mearga prea curand cu tesla ca este vorba de statut mai mult, plus e feeling-ul de premium, pe langa asta mie ochii imi fug catre un plug in hybrid nu electrica(ma tot chinui sa imi fac o configuratie ok) . Eu nu vreau sa indoctrinez pe nimeni ca salveaza ceva sau nu, dar cu siguranta daca in Bucuresti de maine cele peste 1 milion de autovehicule ar fi electrice, aerul ar fi mult mai respirabil. Poate erau de astea cu caldura si cand eram eu mai mic dar nu imi aduc aminte sa fii avut seara de seara furtuna, vara, astea parca le-am vazut in ultimi 5, 7 ani asa, dar se poate sa ma insel.

Eu nu prea vad asa un success asta cu interzicerea masinilor, eu le-as lasa sa se construiasca pana vor dar as impune taxe ca in danemarca, franta si alte tari care taxeaza masinile pe CO2. In danemarca cineva cu un M3 competition platea 280% VAT, adica daca tot vor oamenii masini care baga CO2 precum o fabrica dc sa nu-i taxam. Spre exemplu in Olanda asta e un m3 cs: Doar taxa este 45k euro. Asta mi se pare cea mai buna alegere. Si astia care zic ca incalzirea globala nu e adevarat, timp de o saptamana sau 2 in fiecare seara am avut furtuni prin zona. Și o poză cu ceva gheață dintr o localitate din IS:

Am inteles, nu vrei sa intelegi si ideile altora sau alte pareri, trebuie sa fie totul pro ICE si electricele sunt niste jucarii care iau foc, se depreciaza rapid, merg doar 150 de km, nu ai unde sa le incarci, le schimbi bateriile la 150k km si il faci pe Musk bogat. Daca vreodata o sa fiu presat de buget in alegerea masinii, o sa merg pe tesla.

Explica si in video ca masina aia este verificata odata la 6 luni sau la un an de nu stiu ce autoritate si aia ii spun apoi daca schimba ceva sau nu. Pretul maisnilor electrice tot o sa scada, pentru ca bateriile si tehnologiile care pana acum erau noi, acum sunt normale. Si tesla au ieftinit modelele anterioare ca se pregatesc de astea noi. Pare ca multi dintre acei care au fost concediati au fost chemati inapoi: https://www.carexpert.com.au/car-news/elon-musk-backtracks-rehires-laid-off-tesla-supercharger-staff https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-05-13/tesla-rehires-some-supercharger-workers-weeks-after-musk-s-culling Nu stiu care a fost logica, poate sa refaca toata echipa doar cu oameni capabili. Mereu pe uiti mult pe langa subiect , nu prea aveau treaba concedierile cu masina aia care a ajuns la 690k km .

Pentru cei care spun ca toate masinile electrice isi schimba bateria la 200k km, masina de mai sus are 692k km, are bateria originala si motorul original. Tipul are o firma de taxi, are unlimited free charge cel mai rentabil taxi . Restul detaliilor le gasiti in video, precum partea ca nu prea a avut revizii.

Cam scump seria1

Are electric cars better for the environment than fuel-powered cars? Here's the verdict

Si eu sunt de accord cu baietii, mai bine luai asigurarea si o vopseai in ceva reprezentanta BMW. Daca cineva care cumpara o masina de 5, 6, 7 si se asteapta sa nu aibe vreo piese nevopsita, nezgariata nu are treaba cu realitatea. Eu odata la 2 ani imi schimb parbrizul pe casco si pe carvertical imi apare dauna de 5000 -7000 lei, la o masina cum e seria 5 care acum noua este vreo 70-100k euro, lumea trebuie sa inteleaga ca vopsit un element e vreo 150-200 euro . Oamenii care stiu ce inseamna o masina premium, nu se uita la o bara vopsita de 300 euro

Asta de la carwow chiar isi traieste viata , rs6 e o balena nu ai ce sa-i ceri.

nu am vazut break

Cam da, i5-ul nu prea vad sa fie cumparat, dar iti da un motiv in plus sa iei 550e . Range-ul pt 130 km/h e de 300 km.

Sa revenim la chestii electrice: Se pare ca noul taycan are consumul urmator, deci la 160 km/h poti face 350 km in conditii de vreme buna. Partea mai buna e incarcarea masinii: De la 10% pana la 65% metine aproape 300 kw mereu, ma astept ca incarcarea la 300kw sa apara si pe masinile mai entry level in urmatorii ani.

Se poate incarca si la bloc, daca stai in blocuri noi cu parcare subterana. In blocul in care stau, in parcare subterana majoritatea au priza cu contuar separat. Dar majoritate stau in blocuri fara subterana.

Ce e exagerat? chiar sunt curios Mie mi se pare ca am fost prea indulgent

Promit ca asta e ultimul meu comentariu pe acest topic lega de pret ICE vs Benzina. Un BMW 530e este mai greu de intretinut decat un i5, pentru urmatoarele motive: ai motor electric, motor termic si toate subansamblurile unui motor termic. Eu am un PHEV acum, schimbul de ulei + filtre ma costa fix 2900 lei, schimb la fiecare 15-18k km. Fac aproximativ 15k-18k km pe an, deci de 2 ani de cand am masina am dat 5800 lei doar pe mentenanta. Prietenul meu are un model S modelul mai vechi, el in primi 2 ani a dat, nu mai stiu, ceva 500-600 lei(filtru aer) ca cei de la service i-au spus sa-l schimbe el acasa sa nu mai mearga in bucuresti . Eu iti dau cifre concrete de la persoane concrete, nu ceva estimat de nu stiu cine. Dpmdv sansele ca un motor termic sa se strice sunt mai mari decat un EV sa se strice, dpdv al motorului si bateriei. O baterie de cost mediu si originala este pe la 10-17k euro, nu 20-25 k euro. Dar hai sa spunem ca e ca tine o baterie costa 20-25 k euro. Deci ICE-ul costa 42k euro, EV-ul costa 42k euro + 20k euro (acea baterie care trebuie inlocuita). Deci ar fi 42k vs 62k euro. 2000 l diesel la un consum de 7-8 inseamna ca faci 28.5k km, deci pe an dai 14500 lei ~= 2913 euro, teoretica daca motorina nu s-ar scumpi, dar din vara se scumpeste cu 50 bani, dar mergem pe un calcul ideal, ar fi 43.695 euro motorina, apoi in 15 ani daca faci 28.5 k km schimbi uleiul si filtrele la 1.5 ani, adica in 15 ani schimbi de 10 ori filtrele, la un pret de 42k euro, masina nu ar fi ceva premium deci schimburile sa fie 1500-1800 lei adica 15k lei - 18 k lei deci inca 3.4 k euro, apoi repartiile unui ICE, in mare parte a cazurile dupa 4, 5 ani cam schimbi chestii la masina, parca distributia se schimba la 150k km deci in anul 6-7 cam schimbi distributia, o distributie de schimbat ar fi vreo 3000 lei adica 600 euro, apoi pui placute si discuri care se schimba mult mai des decat la ev. Deobicei la ev le schimbi de 2, 3 ori mai greu. Sa spunem ca in aia 15 ani schimbi placutele de 9 ori si discurile de 2 ori. Pretul sa fie de 700-800 lei pt placute 800 x 9 = 7200 lei ~1450 euro si discurile de 2 ori 3000 lei x 2 ~ 6000 lei ~= 1200 euro. Apoi ar mai fi restul componentelor care se strica pe la 100k, 150k, 200k, 300k. Nu le stiu pretul deci nu le pun. Deci un total fara nici o problema la motor, sau alta ansamblu care tine de propulsie ICE are fi: 50k euro asta fiind cazul cel mai roz in care nu ti se strica nimic dar in 450k de km bagi in masina aia lejer 10k euro. Apoi pt EV, punem un consum mediu de 19kwh/100km. Energie statie la pret de 2 lei ar fi 32k euro Energie de acasa + 20% la statii, la un pret de 0.8 lei per kw ar fi 10.4k euro si cei 20% din statii ar fi 6.5k euro, total 17k euro Apoi placutele si discurile din ce vad placutele se schimba pe la 100k-150k km deci 4 seturi de placute si unul de discuri, placute 640 euro si discuri 600 euro. Apoi schimbi filtrul de aer hai sa pun 800 lei ca iti pui cel mai smecher filtru, care il schimbi tot la 1.5 ani deci 8000 lei ~+ 1600 euro Total exclusiv din incarcare la statii ar fi + restul ar fi : 34.8k euro Total cu incarcare 80% acasa si 20% la statii ar fi: 19.8k euro Deci ICE ar fi 42k euro + 50k euro = 92k euro total EV pentru incarcare doar la statii ar fi 62k euro + 34.8k euro = 96.8k euro EV pentru acasa + statii ar fi 62k euro + 19.8k euro = 81.8k euro Deci daca nu ti se strica nimic la masina aia diesel iesi in castig cu 5k euro fata de EV incarcat doar de la statie, daca compari pe acasa + statie iesi in pierdere cu 10k euro. later edit: Referitor la mecanici nici pe astea termice nu prea stiu sa le repare, ma refer la astea noi 2020+. Pana gasesc problema schimba 7 piese, daca mai ai phev good luck sa o repare un dorel de la un service de colt. Nu ma astept sa fii de accord cu ce am zis, dar cam asa aratele cifrele fara asa zisele evenimente neprevazute.

Nu sunt eu cea mai empatica persoana dar fratilor, omului ii moare sotia de la explozie, i se distruge casa de la explozie si el pune banner cu primarul pe gard? Zici ca suntem intr-o scena de Caragiale Chiar nu pot sa inteleg oamenii astia, am zis ca ma uit la ceva in timp ce mancam si doar nervi mi-am facut, mai ales la declaratia lui Ciolacu. Cu asa oamenii nu se poate schimba Romania.