Jump to content
Hai si tu la Fantanita Haiducului (Bradu, judetul Sibiu) la intalnirea anuala BMW Club in perioada 16-18 Mai !!! ×
Hai si tu la Fantanita Haiducului (Bradu, judetul Sibiu) la intalnirea anuala BMW Club in perioada 16-18 Mai !!!

Alex3245

Contributors
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1022

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    7

Everything posted by Alex3245

  1. Alex3245
    Pai eu vreau dovezi nu povesti, vreau cifre, comparatii. Vorbele fara dovezi sunt mai degeaba si prin dovezi ma refer la ceva serios nu la nu stiu ce omulet care are un canal de yt si este propangandist EV sau ICE. Ci oameni care sunt acreditati si au anumite studii in domeniile respective. Deobicei realitate oboseste.
  2. Alex3245
    seria 4 : i4: Dar nu prea merge comparatia ca seria 4 are 184CP si i4 are 286 CP Ceva similar la putere ar fi 430i: Deci 420i - 51.3k euro, i4- 50.1k, 430i 56.4k. La i4 mai scazi 5k euro rabla deci 45.1k euro. Deci o diferenta de 10k euro pentru acest model vs 430i Seria 5: 530 e (299 CP) - 66.3 k euro(- rabla 64k euro), i5(340 CP) - 70.1k euro (- rabla 65.1k euro).
  3. Alex3245
    O las asa , nu vrei sa vezi ca preturile ICE sunt similare cu EV(diferente de 1-4k euro) raportate la aceeasi putere si dotari. Daca mai scazi si rabla de 5k euro s-ar putea sa fie mai ieftin un EV.
  4. Alex3245
    Acel R line este un pachet cu mai multe optionale. Nu am configurat eu un tiguan sa vad toate dotariile din video, dar cu siguranta e fully loaded. Nu incerc sa ma conving, daca as da acum 70k euro, clar nu ar fi tiguan pe lista mea, doar am specificat pentru ca multa lumea se plange de preturile EV-urilor dar un tiguan dotat bine e 55-60k.
  5. Alex3245
    Ca se vorbea de prețur, ca EV urile sunt foarte scumpe. M-am uitat acum la video-ul acesta și un Tiguan este 70k euro .
  6. Alex3245
    @sskkaa Măsura asta o văd viabilă doar acum cat încă mai sunt baterii NCM sau LFP, când o să fie mai mainstream semi solid state nu prea mai are treaba faza cu 40-50%, apoi când o să apară solid state chiar deloc. Faza cu parcările la fel este viabilă mai mult pentru bateriile de tip ncm, la alea lfp e mult fum și cam atât. Eu înțeleg ca lumea e speriată în general de nou, când o să apar soluțiile de stingere a unui EV relative ușoare, o să se calmeze lumea. Treaba cu electricele nu e așa simplă ca nu toate au același tip de baterie.
  7. Alex3245
    Deci nu inteleg faza cu realitate, ce alta realitate sa inteleg? Nu cred ca ar minti o autoritate spunand ca autobuzul era diesel cand el era electric mai ales ca stirile unde cuvintele EV si foc fac furori. Problema nu e chiar asa simplu ca motorina, benzina aia de la masina poate avea scurgeri si asa focul se extinde mult mai rapid, plus ca incep sa arda toate plasticile din masina, nu e ca si cum pui benzina intr-un recipient de metal, apoi ii dai foc si arunci apa pe ea. Clar bateriile LI-Ion NMC adica Lithium Nickel Manganese Cobalt iau foc cum zici tu, dar Li-Ion LFP pare ca lichidul fierbe Am pus si testul cu acel cui: Mai sus spuneai ca arde la o temperatura de 2000 grade Celsius, eu vad ca este pe la un 600-700.
  8. Alex3245
    Si de unde ai tras concluzia ca este electric, as vreau sa inteleg. Toate știrile spun ca este diesel dar bănuiesc ca oamenii voiau sa fie electric defapt. https://www.reuters.com/fact-check/london-bus-did-not-catch-fire-because-it-was-electric-contrary-claims-2024-05-14/ Până și omul anti EV spune ca e diesel: Nu înțelegi faptul ca momentan mulți dintre pompieri nu sunt pregătiți pentru focul unui EV, ca vin 5-10-20-50 nu schimbă cu nimic dacă nu au măsuri împotriva acelui tip foc.M-am uitat puțin la comentariile din video si oamenii arunca doar comentarii ca dacă era EV exploda, ce bine ca e diesel. Nu am mai văzut nicăieri astfel de oameni, care și cu adevărul în față ei tot zic altceva. Adică se bucurau inițial ca era EV, dar când a zis ca e diesel e bine ca altfel doamne mureau toți. Câtă propagandă au facut petrolieri de au spălat așa mulți oameni. Si unde recunosc ca nu prea stiu ce ce se mananca un incediu la EV: Si acel incediu de la tesla pare unul in care poti iesi rapid din masina
  9. Alex3245
    Păi au spus ca renunță la platforma actuala EQ și o să se focuseze pe noua platformă: https://www.caranddriver.com/news/a60147019/mercedes-ev-future-cars/# Arata-ne un studiu, niște cifre unde spune din X mașini electrice y au luat foc apoi vice versa pentru termice și să vedem procentul. Asta ca a zis nu știu cine ca ia foc e fix degeaba. https://insideevs.com/features/720764/ev-electric-car-fire-risk-safety-burn/amp/ https://www.carjunkya.com/electric-car-fire-statistics/ Oricare argument este mai bun decat cel ca EV-ul arde mai des decat restul mașinilor.
  10. Alex3245
    Tragi de el si fugi
  11. Alex3245
    @edit Cam asta e harta incarcatoarelor de 200-300kw: Pare ca sunt fix pe traseul de Bucuresti - Grecia, asta daca le prinzi goale. Oricum diferenta intre Vest si Est este foarte mare pe partea de statii 200kw+
  12. Alex3245
    Pana cand o sa avem mai multe incarcatoare, da . Avem in RO vreun incarcator de 200 kw+ ? later edit: Avem cateva(41, le-am luat de pe plugshare), dar in zona moldovei nici unul
  13. Alex3245
    Eu zic ca masina electrica are o alta filozofie fata de una termica, ma refer la faptul ca plecand intr-o delegatie, in timp ce tu discuti cu clientul sau clientii, masina inloc sa stea in parcare degeaba o bagi la incarcat si in timp ce tu iti faci afacerile masina se incarca si pleci. Nu trebuie sa o vedem ca o masina ICE unde o poti alimenta doar prin vizitarea unei benzinarii. Eu asa o vad, mergi 200-300 km, o pui in parcare la incarcat in timp ce sa incarca tu discuti cu clientul sau treaba, asta cand o sa fie plin de statii. Pentru vacante situatia se schimba destul de mult in favoare ICE daca bagi 1-2k km, ma refer la viteza/timp.
  14. Alex3245
  15. Alex3245
    Eu cred ca lumea omite ca masinile ICE se devalorizeaza si se degradeaza. O masina noua fiind ICE sau EV luata cu 80-90k euro dupa 2 ani o vinzi cu 50-70k. Toate masinile se degradeaza, devalorizeaza. Am avut cunostinte cu masini noi ICE, la care le-au murit motorul dupa cateva luni dar s-a schimbat pe garantie, am avut si altii care nu au avut probleme. Fix la fel e si la EV unii au problema la baterie si trebuie schimbata, altii nu. Masina nu este o investitie.
  16. Alex3245
    Avoiding a crunch in critical minerals through technology, recycling and global collaboration: Robin Zeng Pentru cine spune ca nu se recicleaza
  17. Alex3245
    Exact, cam astea sunt preturile noi, pana si un golf bine dotat e vreo 35k euro
  18. Alex3245
    Un video interesant:
  19. Alex3245
    Nu am prins gluma, dormisem doar 3 ore.
  20. Alex3245
    Pe mine mă seacă cei care fac așa , uneori îi reclam.
  21. Alex3245
    310 km
  22. Alex3245
    Deci astea eu nu pot sa le suport , masina noua costa 150 k euro si dupa un an este 112k euro. Inainte luai tichet indiferent de suma, apoi mai aveai si un discout de la dealer. Daca din 150k euro, scazi rabla plus si un discout de 5%, ar fi 150k - 10k - 7k = 133k, deci intr-un an ai pierdut 17k euro, precum orice masina de lux. Asa si A6 ele pe care l-am luat avea pretul de lista 98k euro si dupa un an si 7k km l-am luat cu 65k euro. Dar din pretul ala de lista scadeai 5k euro ca era phev si apoi discount de la dealer si ajungeai undeva la un pret real de 80k euro.
  23. Alex3245
    Pai le-a fost teama ca o sa piarda avansul tehnologic si apoi isi pierd clienti care ar vrea EV. Treaba e complicata.
  24. Alex3245
    Pentru depasiri 60-140, 80-140. Mai toate masinile ajung la 200, conteaza cat de rapid.
  25. Alex3245
    Daca face 4.6 e mai rapid si decat A6-ele meu care face suta in 5.5, trebuie sa ma dai o tura @Ciprian01.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.