Alex3245

Asa se fac testele sa faci cover la cat mai multe scenarii posibile, concomitent se întâmplă testul de care zici tu și multe alte teste in diferite tari, continente. Am văzut multe teste cu masini diesel la 80-90-100 km/h, așa fac și ăștia. Nu e nimic oficial în video ul de mai sus, doar un preview în cazul cel mai favorabil posibil. Da, au mers și cu A/C pe eco ca li se cam abureau geamurile când a inceput ploaia.

Păi așa se fac multe teste de la producător și acest test îi avantajau pe cei de la Porsche. Toți fac teste de 80-90, 100-110, 120, etc, apoi teste în diferite zone climatice, trecut granițe pentru a vedea semnalul și conectare e simului. O multitudine de teste și e normal ca Porsche să cheme presa la cele care îi avantajează, ca asta preferă oamenii titlul pompoase: “new taycan 752 kmh” și după un articol e menționat la 85-90 km/h, dar majoritatea citesc doar titlul.

Deci fix oamenii de genul ăsta nu-i suport eu. “Luați-vă fraților mașini electrice, uite cutie de chibrituri”. Aia e cea mai ieftină mașină electrică, care se compară cu Hyundai i10, Opel Ka și de astea care nu prea le știu. Toți habarnisti fac video-uri și comentează fără rost. La ce te aștepți când intră o dubă intr o mașină mică ? Poate ea să fie EV sau Ice, ca praf se face .

Mi se pare foarte nașpa ca Germanii să nu reușească nici acum să facă OTA cum trebuie, mai toate mașinile germane au problema cu OTA, care este o tehnologie din 2019-2020. Să ne ții la curent Romulus, eu am lucrat pe partea asta dar la alt client, nu BMW. Pare ca doar tesla are succes cu update urile OTA.

A făcut 752 km cu viteză de 85-90 km/h cu 4 oameni în mașină, pare chiar ok. Ma astept la 500 km autonomie la 120-130km/h. Daca o sa ajunga la cifrele astea, cred ca o sa fie destul de cumpărat taycanul. Daca mergi singur în mașină oare ar fi o diferență mare sau nu prea contează, un om cântărește 70-80 kg în medie, deci 280-320 kg.

Păi nu înțeleg, în momentul de față plătești accize pentru combustibil și o parte din banii pe care îi dai la stat se duc către subvenționarea industriei petroliere, adică pe lângă accize și prețul combustibilului mai dai un procent prin aceste subvenționări care sunt făcute către industria petrolieră, dacă se mută astea în prețul încărcării mașinilor care ar fi diferența? Pe baterie ai garanție 8 ani sau 120-150k km adică, vrei să spui ca schimbi bateria la 8 ani? Dacă până acum industria petrolieră a avut subvenții de un trilion de dolari, ar trebui să ne ridice un semn de întrebare, 1 trilion dolari = 1000 de miliarde de dolari. Energia electrica poate sa fie produs mult mai ieftin, e.g energie nucleara. Sau mobilizezi poporul, ca in proporții de 30-50% sa aibe panouri și sa bage energie în rețea, apoi statul sa aibe forme de stocare și ești asigurat cat de cat. Dacă toate subvențiile alea nu se dădeau oare cat ar fi fost litrul de benzină acum? Poate chiar cu 50-100% mai mare

Păi dacă statul ar înceta sa îi mai suteasca de taxe sau să-i mai ajute pe cei din oil industry sa vezi după prețurile reale ale combustibilului, cat timp statul plătește e și normal sa meargă pe o soluție mai clean. https://www.budget.senate.gov/chairman/newsroom/press/sen-whitehouse-on-fossil-fuel-subsidies-we-are-subsidizing-the-danger-#:~:text=It's not just the US,to the fossil fuel industry. 1 trillion de dolari este peste orice subvenție acordata EV-urile. Așa ca statul ar trebui sa nu mai dea nici o subvenție și după să-i vedem pe agricultori și transportatori cum se muta toti pe baterii, ca nu o sa mai aibe bani de combustibili. Industria petrolieră a avut subvenții mai mult decât economia României. Nimeni văd ca nu spune despre asta nimic, ca jucăm cu vor aia de sus, așa ai jucat și cat timp ai băgat combustibil în mașină.

https://www.motortrend.com/news/audi-porsche-premium-platform-electric-ppe-q6-e-tron-macan-ev/ Sa speram ca acel supposedly, o sa fie defapt sigur, daca s-ar putea repara modulele ar fi mult mai bine pentru cumparatori. Nu le-ar mai fi teama de schimbatul bateriei.

Buggatti, Bentley, Lamborghini, Porsche, Audi sunt glorified VW cum ar zice unii . Fun fact: Fix asta spuneam eu despre Audi, inainte sa conduc A6 +, inainte eram foarte fixat pe BMW, acum imi plac multe masini de la multe marci.

Diferente sunt: materiale, constructie, confort. Eu am mers doar cu 2 porsche-uri cum am spus si mai sus, un panamera si un 911.Build quality-ul si confortul la rulare mi s-a parut peste bmw, audi, mercedes, la celelalte brand-uri le-am condus mai pe toate.

Asa e la mai toate modelele din ce am vazut.

Eu nu am inteles de ce au lasat bateria asa mica pentru i5, are 81.2 kWh net si 84.4 kWh brut vs eqe care are 90.6 kWh net si 100 kWh brut. EQE-ul are un buffer imens fata de i5. Nu ar fi fost asa mare diferenta la greutate, EQE are 2450 si i5 are 2305, dar EQE e mai puternic. Si tesla model S tot 100 kWh are si o greutate de 2162, eu ca pe i5 ar fi trebuit sa fie o baterie de 100 kWh.

Astea europene maraie ?

Cred ca asta e de ajutor pentru X3 M40i vs Macan base model: https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=2012193

Eu pot zice ca as lua oricand un Porsche, am mers cu un Panamera PHEV si un 911 Turbo S. 911 nu pot sa mi-l scot din cap, dar e prea scump . Panamera era super confortabil si puternic, merita sa incerci . Eu sper sa nu ies mult in minus :)).

Nu sunt asa infocat doar ca ma enerveaza replicele de genul: "Dar x sau y polueaza mai mult". Salvarea planetei nu este brusca deloc, de prin anii 2000 de vorbeste despre doar ca atunci era ignorata cu success. Nici eu nu eram asa cu ecologia, pana cand nu mai pot avea o plimbare prin oras fara sa simt miros de diesel, benzina. Si daca nu atingem 80%, orice procent in minus este un pas pentru sanatatea noastra, noi castigam. Tot procesul asta extractie(folosind curent) -> transport(folosind combustibil) -> rafinare(folosind curent) -> transport(folosind combustibil) -> ardere, poate fi inlocuit doar de Generare curent -> alimentat masina. Daca curentul este clean sau nu, tot ala este folosit si de sonde sau de rafinarii. Folosim 10 kWh pentru generare a 3.7 litri de combustibil, la un consum de 7l /100 km ar fi 20 kWh folositi doar pentru a face 7l de diesel/benzina, fix cat ia o masina electrica. De ce sa folosim 20 kWh sa facem 7 litri cand putem sa bagam 20kWh intr-o masina electrica si gata. Eu la munca cand am un proces cu multe dependente mereu caut sa tai din ele sa fac procesul cat mai rapid si eficient. E clar ca masina electrica nu este ceea ce ne dorim multi dintre noi, dar eu spun ca este clar mai nepoluanta decat una ICE. Spre exemplu eu, in momentul de fata conduc un PHEV.

Deci daca putem sa facem un improvement nu-l facem pentru ca avem langa noi aeroport si gropi de gunoi ? Adica putem sa respiram cu 80% mai bine, dar nu facem trecerea asta pentru ca oricum avem un aeroport, unde exista o posibilitate de nu stiu cat % sa ajunga in oras si pentru ca Romania nu stie sa faca management la gropile de gunoi. Niciodata nu o sa poti face ceva in lumea asta deodata, totul trebuie facut in pasi mici. Daca astia mici, adica noi incepem sa trecem pe electrice, o sa-i fortam pe astia de la conducere sa fixeze si alte probleme, daca nu o sa arunce mereu vina pe poluarea masinilor mici.

Pai de asta am spus ca o sa dureze foarte mult sa culcam acest gigant, pana cand nu gasim o solutie viabila si pentru transportul maritim si aerian. Dar noi acum cautam o solutie locala pentru orasele in care traim noi, acolo traim si asta ne afecteaza direct. Daca toate masinile din Buc ar fi EV ar fi cu 80% mai putin poluare, deci am respira un aer mai curat cu 80%. Plus ca tot procesul de a produce 3.7 litri de benzina/diesel consuma 10 kWh, care pot merge direct in EV. Dupa o adoptare in masa o sa tot apara tehnologii noi si alte alternative pentru maritim si aerian.

Cine a zis ca principala poluare e in AUTO la nivel global? Principala poluare in orasele mari, spre exemplu Bucuresti este chiar AUTO si banuiesc ca asta ne intereseaza cel mai mult pe noi, ca acolo traim. Poluarea din Bucuresti este facuta in proportii de 80% de masini, inteleg ca lumea musca la greu din dezinformarea facut de companiile petroliere. Eu zic sa inhalam noi aer cat mai curat la nivel local si apoi rezolvam problemele la nivel global care o sa dureze. https://www.clientearth.org/latest/news/fossil-fuels-and-climate-change-the-facts/

Clar nu se foloseste doar la masini, doar am vrut sa arat partea asta a industriei petroliere ca multa lume spune ca minarea este muuult mai poluanta decat industria petroliera cand cei din Australia produc 50% din lithium-ul global si ei se plang de poluarea rafinariilor, nu a lithiumului. De ce sa folosesti tot procesul asta sa produci benzina/diesel cand poti sa folosesti electricitatea aia direct pentru a incarca masina. Citisem prin articole, doar ca sa produci 1 gal de benzina sunt folositi 10kWh(6kWh sunt doar in rafinarie folositi + 4 kWh din extractie, transport), adica 10 kWh pentru 3.7 litri. O masina electrica consuma 22 kWh pentru 100 de km, deci cu acei 10 kWh ai calatori 45 de km.

Am gasit un video super infromativ despre cat de mult curent este irosit pentru producerea de combustibil si cat de poluanta este toata industria asta: Un rezumat pentru cei care nu au timp sa se uite 10 minute. O singura sonda de petrol consuma 9960 kWh pe luna asta inseamna 56000 km cu o masina EV. In SUA sunt 435000 de sonde petroliere asta inseamna 4 332 600 000 de kWH pe luna, asta e doar pentru a extrage petrolul din pamant, daca translatam energia asta pentru a propulsa o masina electrica asta ar duce la 15 164 100 masini pe luna. Apoi daca mergem la platformele petroliere din lume astea consuma 20-30 m3 de diesel pe zi, asta inseamna 300 000 kWh, sunt estimativ 1470 platforme petroliere, asta inseamna 1 300 000 000 kWh pe luna . Daca adunam consumul de curent are sondelor petroliere + platformele din ocean ar putea alimenta 19 500 000 de EV-uri intr-o luna. Apoi sa nu mai vorbim de toate scurgerile de petrol in ocean, care omoara fauna maritima. Apoi petrolul este pompat prin tevi, sunt 542 914 km de tevi, astea folosesc pompe electrice care pompeaza petrolul apoi petrolul este transportat pe ocean cu vapoare care folosesc cel mai ieftin combustibil si cel mai murdar, doar transportul maritim produce 1 000 000 000 CO2 pe an, 10% din toate transporturile insumeaza doar transportul de petrol, adica 100 000 000 de CO2 pe an. Apoi vine rafinaria care trebuie sa incalzeasca petrolul la 427 grade Celsius, care consuma multa energie. Incalzirea petrolului produce fooarte multa poluare, in multe orase pe locul 1 la poluare sunt rafinariile petroliere, oamenii care traiesc langa rafinarii au sansa foarte ridicat sa aibe probleme cu plamanii. Pe langa toate asta rafinariile folosesc si cobalt pentru desfulfurarea dieselului. Si aici o schema cu ce se intampla intr-o rafinarie: Dupa rafinarea, combustibilul este transportat cu camioane care si alea consuma iarasi combustibil. Deci tot procesul de a putea conduce o masina pe combustibil, este foarte ineficient. Daca tot curentul ala se baga direct in masini electrice ar fi muuult mai bine. In video este expusa si partea de minare si reciclarea bateriilor pentru cei care inca cred ca producere bateriilor este mai poluanta decat industria petroliera. Cam asa arata lantul EV vs ICE: Asta ma face sa cred ca urmatoare masina o sa fie electrica, poate dau skip la PHEV. later edit: Documentatie pentru cine este mai interesat de ce se intampla intr-o rafinarie: https://greet.anl.gov/publication-wft2tv3v

O companie austriacă va instala 4.376 de stații de încărcare pentru mașini electrice în România  Citește mai mult la: https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/o-companie-austriaca-va-instala-4-376-de-statii-de-incarcare-pentru-masini-electrice-in-romania-2664795  Informaţiile publicate pe site-ul Digi24.ro pot fi preluate, în conformitate cu legislația aplicabilă, doar în limita a 120 de caractere.

Eu sunt cu mersul pe jos și bicicleta dar nu mai ies așa des ca pur și simplu mă sufoc de noxe. Aici e și video-ul cu 1000 km challenge: Pentru cine vrea doar finalul atașez și screenshotul: Pare ca model 3 LR Highland e mai rapid și intr-o temperatura mult mai joaca, i5 la 5 grade și model 3 la -24.

Am văzut acum postarea de la bjorn cu noul i5, ai pățit vreodată așa ceva @TKD29 ?