Alex3245

@Romulus Pai care ar fi problema majora din punctul tau de vedere ? Eu nu fac referire la cei care fac ridesharing, eu fac referire la oamenii normali cei care fac 30-50 km pe zi, nu la cei care fac 300-500 km pe zi. Eu am cativa prieteni care au masini electrice si acum tot dupa EV se uita nu par ca vor sa revina la modele pe combustie interna. Ma gandesc ca pentru un taximetrist e mai trista treaba ca in alea 40-50 min in care incarca masina facea deja 2 curse.

Pun si eu o intrebare cat spatiu fizic este irosit cu locurile de parcare? Daca to ne gandim la spatiu ar trebui scoase toate locurile de parcare si gata. Daca mergi la un lidl. kaufland au minimum 50 de locuri de parcare , un loc de parcare are cam 2,30m x 5,00m daca inmulteti asta cu 50 ar fi vreo 575 m2 x cate magazine de astea sunt, usor ne dam seama cat spatiu irosim. Daca toate locurile de parcare mai ales cele pentru rezidenti ar veni cu incarcare de 11 kw, nu trebuia ca toate locurile sa vina cu 250 kw/h putere. S-ar ocupa fix acelasi spatiu ca si inainte doar ca mai trebuie trase cabluri si asa un loc de parcare are un rol dublu. Daca te refereai la postul de mai sus cu acel court, el isi produce singur energia si energia pe care o da la masini, daca nu ar fi fost ala ar fi fost un lidl cu 50 locuri de parcare si atat, asa ai si magazin si incarcare. Alt exemplu bun cred ca ar fi Palas mall, are vreo 2 500 locuri de parcare si a transformat vreo 20 sau 30 de locuri in locuri de parcare si incarcat masina fara a pierde vreun spatiu si asa castiga mai multi bani: plata pe parcare care e standard pentru toti si pe langa asta mai primesc bani si de la cei care incarca.

Merg si la mine . Si referitor la viitorul statiilor de incarcare chiar arata bine, fiind dat ca acest charging point este vechi.

Astea sunt direct de la One gemeni: De la minutul 2:

Se pare ca bateria cea noua care o sa fie implementata de BMW este cea de la ONE, care fac o baterie hibrida. Au pusa bateria asta pe un model S si au facut 1200 km, se pare ca BMW tinteste sus. https://newatlas.com/automotive/one-gemini-battery-bmw-ix-suv-range/ Si un video cu explicatii cum functioneaza bateria: Prin 2025 cand o sa o vedem pusa pe ix, sper sa aibe un range de 800-900 km si pe mine m-au cucerit. Sunt tare curios cum o sa fie cu o baterie hybrid si cum o sa faca daca moare una inainte.

Chiar pare mare, nu prea este stilul meu btw. Uite si un video de pe ceva ruta offroad.

Ala avea 394 CP, asta are 490 CP sau ma insel eu ?

M-am uitat si eu am la seria 5 pentru un model PHEV si vad ca acum este 550e care pare destul de promitator la putere: BMW 550e xDrive[1],[2] oferă o putere remarcabilă de 490 CP (360 kW) şi un cuplu de 700 Nm. Aceasta rezultă din combinarea motorului cu combustie cu motorul BMW eDrive pentru deplasare pur electrică. Accelerează dinamic de la 0 la 100 km/h în 4,3 secunde.

Pai daca plecam de la premiza asta nu prea este ok, acele vase produc CO2 si un produs secundar arderi este acel SO2 care si el este daunator faunei maritime si mai provoaca ploi acide cand se combina cu NOX. E ca si cum am spune de fumat ca este bun ca ne calmeaza sau ne relaxeaza dar pe termen lung ne omoara, nu stiu daca este cea mai buna analogie. Din punctul meu de vedere cand oamenii au ales sa arda combustili fosili au facut un pact cu diavolul si acum vor sa iasa din el dar nu prea reusesc. Oricum daca continuam asa nu stiu ce viata o sa aibe urmatoare generatie, cei care se nasca acum sau in vreo 10 ani.

Doar 3,7 e maximul la type 2? La mine baga cam 7.

Clar nu face lumea atatia km, eu spre exemplu abia daca fac 800 km pe luna. Mai bag cateodata 1-2k km cand imi fac o vacanta prin tara dar in rest in timpul saptamanii aproape deloc.

Nu poti pune waze pe display-ul central si in virtual cockipit sa pui navigatia masinii ?

Se fac si recorduri pentru mers cu spatele:

Macar la tine alea de iarna sunt 245/45, ale mele sunt 225/55. Mai subtiri, o sa am roti de dacia spring :))

Intradevar momentan infrastructura nu este ideala, doar nu mi se pare buna afirmatia: "Da, dar bateria costa 10.000 euro". Ca acelasi lucru il putem spune si despre un motor.

Eu nu inteleg de unde ideea asta falsa ca bateria costa mai mult decat un motor termic. Deobicei bateria are o garantie de 8 ani pe masina, un motor termic are vreo 3 ani. Deci diferenta ar fi de 5 ani pentru garantia standard. Numai daca shimbi uleiul si filtrele la o reprezentata te costa vreo 2.700 lei * 8 ani = 21.600 lei ~ 4.300 euro Daca schimbi o baterie la model 3 este in jurul a 5.000-10.000 euro, daca schimbi la o masina de 300 de CP motorul cat costa ? Am cautat si pentru un motor de seria 3 328i : https://yourbmwblog.com/bmw-328i-engine-replacement-cost/

Am vazut si eu ceva stiri legata de noua baterie, sper sa fie buna. Poate iau si eu un bmw electric

Cum esti cu masina, fericit ca ai ales electrica ?

Revin cu un update pentru cei care spun ca masina electrica nu este chiar asa de eco-friendly. Fiind duminica si discutand cu cativa prieteni despre ura lor fata de masinile electrice m-a impins sa caut cat energie se consuma pe producerea benzinei/motorinei. Pentru a produce benzina/motorina si a ajunge in statiile de incarcare se consuma energie: Sondele de petrol consuma curent, multe platforme sunt alimentate cu un generator diesel care este mult mai ineficient dpdv al energiei consumate, adica alt CO2 Rafinariile consuma energie electrica iarasi, adica alt CO2 Benzina/Dieselul ca sa ajunga in locatia X iarasi consuma energie, adica alt CO2. Pe langa astea rafinariile mai produc si dioxizi de sulf, sondele petroliere care lucreaza prin oceane, mari mai scapa petrol prin ocean poluare iarasi. Dupa ce m-am uitat la mai multe site-uri, clip-uri pe youtube mi-am dat seama ca industria petroliera chiar este murdara. Si cine spune ca masina electrica produce mai mult CO2 se insala grav. Am cautat si o rafinarie de la noi si rezultatele arata cam asa: https://rompetrol-rafinare.kmginternational.com/rompetrol-rafinare/mediu-si-sanatate/mediu/eficienta-energetica Daca luam petromedia din 2018 16,700 tone materii prime/zi Consum energetic = 2.97 GJ/t Daca transofrma GJ in MW ne da 0.825 MWh pe tona, ceea ce este super mult. Bine acolo se produc mai multe tipuri de combustili nu doar benzina/diesel, apoi daca convertim asta in kw inseamna 13 777 000 kwh, suma asta daca o impartim la 80 kwh cam cat are o baterie de electrica inseamna 172 212 baterii incarcate. surse: https://www.catalinv.ro/masinile-electrice-sau-pe-combustibil-care-dintre-ele-polueaza-mai-mult/ https://www.linkedin.com/pulse/so-exactly-how-much-electricity-does-take-produce-gallon-paul-martin https://www.aiche.org/fscarbonmanagement/cmtc/2017/proceeding/paper/electricity-oil-patch-power-costs-production-co2-eor-electric-lines-and-onsite-generators

Eu merg pe varianta 1-2 ani, la cat de rapid avansează EV-urile.

Păi cam așa sunt multi, ori intr o extremă, ori în alta. Așa îți faci rapid o comunitate, ca toți care urăsc EV-urile se uită doar la ce spui tu, așa dacă ești cu ambele tabere nu prea prinzi la public, majoritatea zic doar ce vrea ascultătorul sa audă, așa se fac banii.

Da, mie cand au vrut sa imi dea pe weekend mi-au spus in limita a 200 de km.

Am făcut și eu de curând test cu un EQE 43 AMG și accelerația este wow face 0-100 in 4.2 secunde dar tot mai rapid mi s a părut tesla, am făcut anul trecut un test drive cu tesla model 3 performance care face 0-100 în 3.2 secunde, eu când îi dădeam talpă mă lua cu amețeală, vreau să prind să fac test drive și cu model s care face în 2 secunde să văd dacă vomit sau nu. Ca să conduci zilnic o mașină de asta și să nu îți fier rău 0-100 în 4 secunde ar cel mai ok.

Într-un post mai sus spuneai ca vrei sa faci test drive cu un i5, când am fost la BMW în Iași, la test drive au i5, eu nu l-am prins ca pe weekend se da celor care vor test drive prelungit pe weekend. Așa faci și un drum lung cu noul tău PHEV. Referitor la diesel, eu nu mai pot trece pe diesel, am făcut test drive cu un E 220d, era melc, zgomot, greoi. Mai am și un amic cu seria 5 g30 540 d prefacelift tot diesel ca putere este similar cu PHEV ul meu dar tot aceeași impresie o am. La viteză pare similar cu PHEV, dar zgomotul ăla îmi taie orice plăcere, nu sunt fan sa băraie mașina.

Exact, astazi spre exemplu stop-ul de la un mercedes EQE SUV era prins super naspa, se vedea intre tabla si stop, cleme si tot.