Jump to content

Alex3245

Contributors
 View Profile  See their activity

  • Posts

    929

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

 Content Type 

Everything posted by Alex3245

  1. Alex3245
    Sa stii ca marea majoritatea se muta pe android, unele solutii chiar sunt bune. Depinde pe care o aplici, mai toti merg acum pe 2 procesoare. Si TCU-ul, telematica cred ca mai toti producatori il au facut intr-o combinatie de android.
  2. Alex3245
    Pe aria aia am fost si eu. O sa foloseasca 2 noduri separate.
  3. Alex3245
    Tot ceva custom linux distribution au si cei de la VW. Deobicei cei din automotive isi fac un custom linux, in care bag 1000 de chestii de securitate care fac sistemul mai lent, apoi baga si resurse putine. Acum incepe industria sa se mute pe android. Asta e partea de care sun pasionat si pe unde am frecventat.
  4. Alex3245
    Aici cred ca depinde foarte mult, sunt ceva companii care lucreaza la un incarcator wireless pentru masini. Iti parchezi masina si ea sta la incarcat. Sau fiecare spatiu de incarcare de asta sa aibe acoperis si panouri fotovoltaice care baga si alea curent. Chestii eficiente se pot face. Mai era si ceva drum cu incarcare wireless pentru tiruri sau de astea, tehnologia o sa avanseze. Cand revolutia bateriilor o sa se intample, atunci cred ca o sa fie punctul majoritatea oamenilor o sa se uite la EV. Eu momentan sunt intre, parca vreau o electrica, apoi parca ma calmez si tot asa.
  5. Alex3245
    Eu as zice ca un avantaj mare pe care tesla il are inafara de incarcare ar fi software-ul, nu am vazut un software mai bun decat al lor. Producatori chinezi au probleme cu software-ul si europenii au probleme cu software-ul pentru ca sunt incapatanati si nu vor sa treaca la noi protocoale, sisteme de operare noi, etc. Ei parca sunt prinsi in bula lor. Chinezi au probleme cu software-ul si cu range-ul care e putin cam mincinos, dar cu siguranta o sa fure o partea mare din tort si china. Pai eu am zis asta ca din mai toti oamenii cu care am vorbit, pretul masinii a fost factorul decisiv.
  6. Alex3245
    Cati oameni sunt pasionati de masini ? Eu cred ca procentul ar fi intre 3-5% din toti care isi cumpara masini. Modelul vechi a avut multe probleme spre exemplu eu nu l-as fi cumparat, modelul nou are cateva puncte in plus care o mai atraga o parte din clienti. Daca am lua un simplu cumparator si ii pui 2 masini in fata: una de 41k euro si una de 61k euro dotari similare doar ca una are un feeling mai premium si poate cateva dotari care sunt mai bune. Eu cred ca mare majoritatea ar alege pretul ca factor major. Eu vad ca au vandut binisor pe Q3 435,059 : https://www.cnbc.com/2023/10/02/tesla-tsla-q3-2023-vehicle-delivery-and-production-numbers.html BMW spre exemplu pe Q3 a vandut 621,699, care include mini si rolls royce. Pe cand bmw are ICE si BEV care ambele categorii au mai multe modele decat tesla. https://www.just-auto.com/news/bevs-led-bmw-sales-growth-in-q3/ E greu sa ai stabilitate la bursa cand il ai pe Elon ca big boss, care anunta ca cyber truck no sa fie viabil, care spune ca valoare unei actiuni ar trebui sa fie mai mica.
  7. Alex3245
    Pare ca tesla o sa mature pe jos cu competitia, din review-ul urmator inteleg ca masina este destul de echilibrata acuma: Modelul long range este 51.000 euro, apoi daca pui tichetul eco ajunge la un pret de 41.000 euro. La pretul asta nu cred ca are vreun competitor, pana si la A6 ele meu care e o clasa superioara geamurile duble erau optiune si ghici ce sunt doar pe fata. Eu cred ca noul model 3 o sa faca ravagii pe piata EV-urilor, cred ca si pe piata motoarelor termice, nu iti mai iei nimic frumos si dotat de la producatorii premium fara 50-60k. Tind sa cred ca cumparatori mid-range o sa se orienteze spre acest model.
  8. Alex3245
    Si aici cu dedicatie pentru Toyota: https://electrek.co/2023/10/25/toyota-evs-dont-make-sense-australia-tesla-disproves/?utm_source=flipboard&utm_content=topic%2Fteslamodely Toyota incearca sa-si vanda cat mai mult acele phev dar pare ca si-au pierdut si clientul favorit. Poluare este de mai multe tipuri, cea climatica care este bazata pe CO2 si poluare pentru restul noxelor care ne afecteaza pe noi direct. Ca daca o luam doar dpdv CO2 diesel face mai putin CO2 fata de benzina dar mult mai noxe care ne afecteaza pe noi direct. La nivel local este mai importanta sa scapi de aceste noxe daunatoare corpului uman si la nivel global sa scapi de incalzirea globala prin reducere CO2-ului.
  9. Alex3245
    Intr-adevar consuma foarte mult acel glc, eu pe A6-ele phev tot motor de 2.0l nu consum asa mult. Am facut 536 de km si consumul a fost 7,2. FOarte putin am mers cu curent ca am tinut in modul e-tron pentru putere maxima mereu. Apoi am mai mers 335 km si consum de 8. Foarte mult deal. Am mai bagat si pe autostrada 140 de km cu viteza de 170 si consumul este de 8.5. La fel nu aveam baterie ca am facut un trip mai lung si nu am stat sa imi bag capul sa incarc. La A6 diferenta intre un PHEV de aceeasi putere cu diesel pe partea de kg este de vreo 100-150 kg.
  10. Alex3245
    Eu tot o sa-mi iau o electrica la anul sau poate inchiriez ceva electrica 2, 3 saptamani sa vad cum este. Eu oricand as da lege in orasele mari doar cu electrica sa mai circuli, autobuze eletrice, totul electric. Momentan masina electrica nu este o revolutie doar e evolutie, adevarata revolutie o sa fie cand o sa reuseasca o noua chimie la bateriile electrice. Oricat am zice de motoarele termice, ele sunt in toate capitolele in spatele motoarelor electrice. Si mie mi se pare ca energie nucleara trebuie studiata mai mult.
  11. Alex3245
    Eu as zice la bmw apan iasi.
  12. Alex3245
    Eu sa fiu sincer nu sunt asa orientat dupa aceasta "chimie", foarte multi consumatori nu prea sunt afectati de chimie. Mai mult pasionati au problema asta dar este o minoritate. Masinile au devenit mult mai sigure decat in trecut, mult mai sigure. Cine spune ca alea din 2000 sunt mai ok nu prea stie cu ce se mananca partea de safety din masinile noi.
  13. Alex3245
    Eu asta nu o inteleg, BMW nu supraviețuiește, chiar câștigă super bine. Înainte luai un seria 5 dotat bine cu 60k euro, acum ca să îl iei la fel de dotată scoți cam 85-100k euro, ca bagă acea tabletă în bord așa, este pur și simplu lăcomie. Dacă ar face și constructorii clasice de mașini un sistem infotainment care să fac și ce au pe hârtie atunci nu ar mai comenta lumea așa mult ca băga o tabletă. Dar așa OTA funcționează când vrea, funcțiile remote uneori dau chix, voice assistant ul e marketing pur și astea le pot enumera la nesfârșit.
  14. Alex3245
    Aici Germanii chiar o dau bine, de multe ori eletricele fac mai multi km decat au pe foaie, numai ca pe foaie nu dau asa bine si de asta multi de duc spre Tesla. Sa speram ca lumea o sa-si dea seama ca europenii ce au cifre reale despre range.
  15. Alex3245
    Un articol pentru tema EV vs ICE, pare destul de interesant: Puteti sa sariti direct la partea de electrice. https://rakkhi.substack.com/p/why-your-next-car-should-be-fully?r=1afqp&utm_campaign=post&utm_medium=web Si aici ar mai fi un spreedsheet facut de cineva care traieste in Canada, cu cat economiste el conducand o masina electrica.
  16. Alex3245
    Eu nu ma pot impaca cu noile faruri, fata usor usor incepe sa arate mai bine dar farurile alea nu imi plac.
  17. Alex3245
    Nici eu nu sunt cu de astea, imi place sa fie masina cum a fost ea construita. Dar imi plac si unele tunninguri pe care le fac cei profesionisti, gen brabus si ceilalti. Zici ca etrierul si discul mai mare afecteaza doar franarea cand esti aproape de limita? Eu credeam ca te ajuta oricand fiind masina mult mai grea
  18. Alex3245
    Revenind la discutia de acolo pare sa fie etrierul de pe fata. E destul de mare diferenta intre etrierul de pe PHEV-ul meu si cel de pe al tau. Nu am acum o poza dar iau una de pe net: Eu spre exemplu nu imi pot pune jante de 17, 18 sunt cele mai mici. Oricum super frumoasa masina, sunt curios cum e phev-ul de la bmw vs audi.
  19. Alex3245
    Pare cam micut pentru un PHEV si eram curios, poate este de pe spate.
  20. Alex3245
    Asta este etrierul de pe fata ?
  21. Alex3245
    Si mie imi place mult cum arata e-tron GT dar range-ul este prea mic pentru moment. Poate prindem si noi baterii solid state prin 2025-2026 si de acolo o sa apara si masinile cu autonomie de 700-1000 km. Nu stiu ce sa zic de video-ul asta, aparent persoana asta doar titluri de genul are: Are deja 3 video-uri pe acest topic, Volkswagen CEO "-", Jeep CEO "-", GM CEO "-" . Eu din ce am vazut VW a vandut quarterul asta cele mai multe electrice cu 50% mai mult decat in 2022. Ce colegi mai am prin idustria automotive toti au zis ca muncesc de rup pe proiectele de electrice.
  22. Alex3245
    E interesanta partea asta de 1000V, eu din ce am vazut si stiam NACS-ul support doar 500V dar poate interatiile noi o sa suporte si 1000V. Pare ca electricele se vand bine EV sales jumped 50 percent in Q3—which brands are celebrating? https://arstechnica.com/cars/2023/10/tesla-is-losing-market-share-as-ev-adoption-grows-and-prices-fall/
  23. Alex3245
    NACS-ul ca si design tehnic este mai complicat doar cu acei 2 pini, pe cand CCS-ul ca si design tehnic este mult mai simplu, partea de incarcare AC/DC este separata pe cand la tesla este integrata in acei 2 pini. CCS-ul cred ca a fost dezvoltat asa pentru ca in europa incarcarea trifazata este destul de comuna fata de US. Momentan doar CCS ul suporta incarcarea pe arhitectura de 800V Pe cand designul la NACS este mult mai friendly user, mult mai usor si mai usor de manevrat. Oricum eu nu sunt vreun expert, e doar asa o intelegere de balta.
  24. Alex3245
    Cred ca CCS-ul este mai puternic si mult mai simplu. Parca CCS-ul putea incarca cu 350 kWh pe cand NACS-ul doar cu 250 kWh
  25. Alex3245
    Chiar pare ca Romania este o tara mai civilizata la partea asta.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.