Alex3245

Cred ca baietii se refereau de la A6 in sus. Eu unul nu suport tabletele infipte in mijlocul bordului. Cum au A4, A5, Seria 5, etc

@branevl Depinde foarte mult de rezervor , eu am tot un phev si am rezervorul mic(50 sau 45 l). Si asta ca PHEV-urile merg incet, nu prea se pupa, am 365 cp si vrei sa spui ca eu merg cu 90-100 pe autostrada ? Mie chiar imi place PHEV-ul, in oras merg 100% doar pe curent si cand ies afara dau in auto hybrid, adica motorul termic merge mereu si primesc boost de la motorul electric. Cand accelerez de la 130 imediat ajung la 170-190. SI daca o bagam pe aia ca vai, mereu cari o baterie super mare dupa tine si blabla, diferenta intre phev-ul meu si o benzinara este de 200 de kg(vreo 2-3 oameni). Dar aici nu intra doar bateria mai sunt si alte piese. Plus cand ai un phev, incalzirea si racirea masinii din aplicatie se face pe o pompa de caldura pentru ca ai motorul electric. Oamenii cand vad un phev se uita la range-ul electric care deobicei zice vreo 50-70km, dar nu e doar asta.

Exact, nu înțeleg chestia asta, Trântești acolo o tableta pe bord și gata, nici o integrare, nimic. O pui, o prinzi și gata, unde mai este premiumul? Dpmdv mașinile premium trebuie sa aibe o integrare, nu o pui pe bord și gata.

Intr-adevar seria 5 ul vechi este mai frumos. Cam ciudata girla si farurile

@bimmer90f30 Dar de ce ar trebui ca toata lumea sa aibe masina ? Sau ma rog toti soferii ? Eu cand ies la o plimbare de 20-30 de minute, vad minimum 5-6 masini care scot un fum negru infernal. Eu din start as scoate acele masini din orase, drumuri publice. Eu chiar vreu sa ma plimb prin oras fara sa fiu nevoit sa imi pun mana la nas cand trec unele rable pe langa mine. Sper sa bage si la noi odata regula ca prin orase, nu prea mergi decat cu masini care au acolo macar un euro 5.

De ce ar fi mai confortabil la drum lung un SUV? Mie mereu mi s-a parut mai confortabila o limuzina. Spre exemplu mi se pare mai confortabil un seria 5 decat un x5.

Asta pare sa fie exact cum a fost si cu masinile termice. De la motoare de 5-6000 cmc, acum sunt mai toate pe la 1300-1600 cmc. Si cu bateriile o sa fie la fel de la 150 kw, o sa se duca in jos odata cu tehnologiile mai noi care o sa fie viabile. Ca sunt multe start-up uri pe baterii. Nici eu nu inteleg mania oamenilor cu SUV-urile, inafara de offroad nu prea ii vad sensul.

Cred ca un sweet spot ar fi undeva la 80k, cu ce discounturi mai primesti. Astept sa vad ce o sa fie de capul i5-ului si A6-ele etron(promit 700 km si incarcare la 800v).

Eu sper sa apara o electrica cat mai decenta la anul, asa poate imi schimb si eu phev-ul.

Am găsit video-ul asta: Pare ca faci vreo 300km cu 140km/h.

Wow ce putin au vandut fata de tesla. Incep sa vad din ce in ce mai multe tesla pe strada.

De ce nu ai avea voie sa cumperi masina noua din Germania?

Nici eu nu inteleg ce au producatori astia, uneori se comporta de parca nu vor sa vanda masini. Doar ce au ei pe stoc si nu prea au treaba cu ce vrei tu.

Si eu m-am uitat la video, sunt chiar interesante chinezarile astea. Sunt chiar surprins ca au autonomie de 700+km. Nu cred ca exista vreun model cu 700+ la europeni.

Mie imi pare rau ca cei din grupul VW au amanat next gen sw: https://www.carscoops.com/2023/05/volkswagen-delays-next-gen-software-platform-to-speed-launch-of-new-porsche-audi-vehicles/ Ma asteptam ca 2.0 sw sa scape de multele probleme din sw lor actual. Din ce am inteles multa lume este suparata pe vw ca au probleme foarte mari cu sw, gen nu merge ota si alte features care sunt din trecut.

Momentan in plaja asta de preturi Tesla cam joaca singura, ceilalti producatori privesc de pe margine.

Toate marcile au preturile sus acum. Imi configurasem un C class 330e ma ajungea vreo 78k, un c class, adica nu e ceva wow. Apoi dupa asta m-am uitat putin la seria 3, era cat pe ce sa-l cumpar dar nu mai era masina pe stoc. Dupa asta m-am uitat catre un seria 5 si A6, cand le-am configurat ambele erau pe undeva la 93k si chiar am ramas surprins ca o clasa medie sa fie asa scumpa. In final am mers pe A6 cu ceva discount bun dar si asa tot a fost scumpa.

Ala era range-ul electric in rezervor mai erau vreo 200. Nu am incercat sa am rezervorul gol dar ar trebui sa mearga

Total putere: 367 CP și 500 NM, motorul termic are 265 CP și cel electric are 143 CP. Aparent sumele nu se aduna.

Astăzi am plecat și eu cu 60% baterie încărcată și m-am plimbat prin oraș plus putin pe naționala unde am pus o in sport sa am și motorul termic, ca am făcut mai multe 0-100 și 0-150. Și cam asta este consumul, eu zic ca este unul chiar decent:

Si eu am avut masina in service dar nu m-am gandit la asa ceva, de acum o sa am si eu in vedere asta. Merci

S-ar face asa ceva intr-o service BMW ?

Am eu de la VAG un A6 pe benzina si nu consuma deloc ulei. 17k km si nu s-a aprins vreodata martorul.

Cred ca daca stai intr-un oras cu superchargere se cam duce treaba cu urgenta sunt masini, spre exemplu Taycanul care in 15 minute iti duce masina la 60-80% lejer. Eu cand alimentez stau la coada cam 4, 5 min si apoi vreo 3 minute alimentez eu. Deci cam 10 minute imi ia sa alimentez, mai mereu. Ar fi cam 10 min vs 15 min. Plus discutia la masini nu se rezerva doar la autonomie, masina electrica ca si design este multa mai simpla, mult mai putine batai de cap pentru un sofer. Practic reviziile la o electrica cred ca sunt doar filtrele de aer. Nu iti mai bati capul cu uleiul cu toate partile dintr-un motor termic. Cand iti pica ceva la un motor termic si o bagi in service incepe distractia :D. Ambele parti au dezavantaje si avantaje. Dezavantajele pe care le vad eu acum la o masina electrica ar fi: - Infrastructura noastra care lasa de dorit si mai peste tot vezi spring uri lasate cu orele la incarcat. Care nu prea tine de masina in sine. - Viteza de incarcare la unele masini electrice(aici putem aplica si range-ul)

Si eu am fost destul de sceptic cu masinile electrice inainte sa imi iau PHEV-ul. Si am ezistat sa imi iau electrica atunci din cauza multor cunostiinte si articole care tot imi spuneau ca au ei un prieten care "isi blesteama zilele ca si-a luat electrica". Dar m-am uitat acum la mai multe video-uri pe yt si nu pare chiar asa neagra treaba. Acum astept sa se lansese i5-ul si A6 etron ca au anuntat ca o sa aibe o autonomie de 700 km, deci in cel mai rau caz o sa am mereu 400-500km la dispozitie.