Alex3245

nu am vazut break

Cam da, i5-ul nu prea vad sa fie cumparat, dar iti da un motiv in plus sa iei 550e . Range-ul pt 130 km/h e de 300 km.

Sa revenim la chestii electrice: Se pare ca noul taycan are consumul urmator, deci la 160 km/h poti face 350 km in conditii de vreme buna. Partea mai buna e incarcarea masinii: De la 10% pana la 65% metine aproape 300 kw mereu, ma astept ca incarcarea la 300kw sa apara si pe masinile mai entry level in urmatorii ani.

Se poate incarca si la bloc, daca stai in blocuri noi cu parcare subterana. In blocul in care stau, in parcare subterana majoritatea au priza cu contuar separat. Dar majoritate stau in blocuri fara subterana.

Ce e exagerat? chiar sunt curios Mie mi se pare ca am fost prea indulgent

Promit ca asta e ultimul meu comentariu pe acest topic lega de pret ICE vs Benzina. Un BMW 530e este mai greu de intretinut decat un i5, pentru urmatoarele motive: ai motor electric, motor termic si toate subansamblurile unui motor termic. Eu am un PHEV acum, schimbul de ulei + filtre ma costa fix 2900 lei, schimb la fiecare 15-18k km. Fac aproximativ 15k-18k km pe an, deci de 2 ani de cand am masina am dat 5800 lei doar pe mentenanta. Prietenul meu are un model S modelul mai vechi, el in primi 2 ani a dat, nu mai stiu, ceva 500-600 lei(filtru aer) ca cei de la service i-au spus sa-l schimbe el acasa sa nu mai mearga in bucuresti . Eu iti dau cifre concrete de la persoane concrete, nu ceva estimat de nu stiu cine. Dpmdv sansele ca un motor termic sa se strice sunt mai mari decat un EV sa se strice, dpdv al motorului si bateriei. O baterie de cost mediu si originala este pe la 10-17k euro, nu 20-25 k euro. Dar hai sa spunem ca e ca tine o baterie costa 20-25 k euro. Deci ICE-ul costa 42k euro, EV-ul costa 42k euro + 20k euro (acea baterie care trebuie inlocuita). Deci ar fi 42k vs 62k euro. 2000 l diesel la un consum de 7-8 inseamna ca faci 28.5k km, deci pe an dai 14500 lei ~= 2913 euro, teoretica daca motorina nu s-ar scumpi, dar din vara se scumpeste cu 50 bani, dar mergem pe un calcul ideal, ar fi 43.695 euro motorina, apoi in 15 ani daca faci 28.5 k km schimbi uleiul si filtrele la 1.5 ani, adica in 15 ani schimbi de 10 ori filtrele, la un pret de 42k euro, masina nu ar fi ceva premium deci schimburile sa fie 1500-1800 lei adica 15k lei - 18 k lei deci inca 3.4 k euro, apoi repartiile unui ICE, in mare parte a cazurile dupa 4, 5 ani cam schimbi chestii la masina, parca distributia se schimba la 150k km deci in anul 6-7 cam schimbi distributia, o distributie de schimbat ar fi vreo 3000 lei adica 600 euro, apoi pui placute si discuri care se schimba mult mai des decat la ev. Deobicei la ev le schimbi de 2, 3 ori mai greu. Sa spunem ca in aia 15 ani schimbi placutele de 9 ori si discurile de 2 ori. Pretul sa fie de 700-800 lei pt placute 800 x 9 = 7200 lei ~1450 euro si discurile de 2 ori 3000 lei x 2 ~ 6000 lei ~= 1200 euro. Apoi ar mai fi restul componentelor care se strica pe la 100k, 150k, 200k, 300k. Nu le stiu pretul deci nu le pun. Deci un total fara nici o problema la motor, sau alta ansamblu care tine de propulsie ICE are fi: 50k euro asta fiind cazul cel mai roz in care nu ti se strica nimic dar in 450k de km bagi in masina aia lejer 10k euro. Apoi pt EV, punem un consum mediu de 19kwh/100km. Energie statie la pret de 2 lei ar fi 32k euro Energie de acasa + 20% la statii, la un pret de 0.8 lei per kw ar fi 10.4k euro si cei 20% din statii ar fi 6.5k euro, total 17k euro Apoi placutele si discurile din ce vad placutele se schimba pe la 100k-150k km deci 4 seturi de placute si unul de discuri, placute 640 euro si discuri 600 euro. Apoi schimbi filtrul de aer hai sa pun 800 lei ca iti pui cel mai smecher filtru, care il schimbi tot la 1.5 ani deci 8000 lei ~+ 1600 euro Total exclusiv din incarcare la statii ar fi + restul ar fi : 34.8k euro Total cu incarcare 80% acasa si 20% la statii ar fi: 19.8k euro Deci ICE ar fi 42k euro + 50k euro = 92k euro total EV pentru incarcare doar la statii ar fi 62k euro + 34.8k euro = 96.8k euro EV pentru acasa + statii ar fi 62k euro + 19.8k euro = 81.8k euro Deci daca nu ti se strica nimic la masina aia diesel iesi in castig cu 5k euro fata de EV incarcat doar de la statie, daca compari pe acasa + statie iesi in pierdere cu 10k euro. later edit: Referitor la mecanici nici pe astea termice nu prea stiu sa le repare, ma refer la astea noi 2020+. Pana gasesc problema schimba 7 piese, daca mai ai phev good luck sa o repare un dorel de la un service de colt. Nu ma astept sa fii de accord cu ce am zis, dar cam asa aratele cifrele fara asa zisele evenimente neprevazute.

Nu sunt eu cea mai empatica persoana dar fratilor, omului ii moare sotia de la explozie, i se distruge casa de la explozie si el pune banner cu primarul pe gard? Zici ca suntem intr-o scena de Caragiale Chiar nu pot sa inteleg oamenii astia, am zis ca ma uit la ceva in timp ce mancam si doar nervi mi-am facut, mai ales la declaratia lui Ciolacu. Cu asa oamenii nu se poate schimba Romania.

Pai eu vreau dovezi nu povesti, vreau cifre, comparatii. Vorbele fara dovezi sunt mai degeaba si prin dovezi ma refer la ceva serios nu la nu stiu ce omulet care are un canal de yt si este propangandist EV sau ICE. Ci oameni care sunt acreditati si au anumite studii in domeniile respective. Deobicei realitate oboseste.

seria 4 : i4: Dar nu prea merge comparatia ca seria 4 are 184CP si i4 are 286 CP Ceva similar la putere ar fi 430i: Deci 420i - 51.3k euro, i4- 50.1k, 430i 56.4k. La i4 mai scazi 5k euro rabla deci 45.1k euro. Deci o diferenta de 10k euro pentru acest model vs 430i Seria 5: 530 e (299 CP) - 66.3 k euro(- rabla 64k euro), i5(340 CP) - 70.1k euro (- rabla 65.1k euro).

O las asa , nu vrei sa vezi ca preturile ICE sunt similare cu EV(diferente de 1-4k euro) raportate la aceeasi putere si dotari. Daca mai scazi si rabla de 5k euro s-ar putea sa fie mai ieftin un EV.

Acel R line este un pachet cu mai multe optionale. Nu am configurat eu un tiguan sa vad toate dotariile din video, dar cu siguranta e fully loaded. Nu incerc sa ma conving, daca as da acum 70k euro, clar nu ar fi tiguan pe lista mea, doar am specificat pentru ca multa lumea se plange de preturile EV-urilor dar un tiguan dotat bine e 55-60k.

Ca se vorbea de prețur, ca EV urile sunt foarte scumpe. M-am uitat acum la video-ul acesta și un Tiguan este 70k euro .

@sskkaa Măsura asta o văd viabilă doar acum cat încă mai sunt baterii NCM sau LFP, când o să fie mai mainstream semi solid state nu prea mai are treaba faza cu 40-50%, apoi când o să apară solid state chiar deloc. Faza cu parcările la fel este viabilă mai mult pentru bateriile de tip ncm, la alea lfp e mult fum și cam atât. Eu înțeleg ca lumea e speriată în general de nou, când o să apar soluțiile de stingere a unui EV relative ușoare, o să se calmeze lumea. Treaba cu electricele nu e așa simplă ca nu toate au același tip de baterie.

Deci nu inteleg faza cu realitate, ce alta realitate sa inteleg? Nu cred ca ar minti o autoritate spunand ca autobuzul era diesel cand el era electric mai ales ca stirile unde cuvintele EV si foc fac furori. Problema nu e chiar asa simplu ca motorina, benzina aia de la masina poate avea scurgeri si asa focul se extinde mult mai rapid, plus ca incep sa arda toate plasticile din masina, nu e ca si cum pui benzina intr-un recipient de metal, apoi ii dai foc si arunci apa pe ea. Clar bateriile LI-Ion NMC adica Lithium Nickel Manganese Cobalt iau foc cum zici tu, dar Li-Ion LFP pare ca lichidul fierbe Am pus si testul cu acel cui: Mai sus spuneai ca arde la o temperatura de 2000 grade Celsius, eu vad ca este pe la un 600-700.

Si de unde ai tras concluzia ca este electric, as vreau sa inteleg. Toate știrile spun ca este diesel dar bănuiesc ca oamenii voiau sa fie electric defapt. https://www.reuters.com/fact-check/london-bus-did-not-catch-fire-because-it-was-electric-contrary-claims-2024-05-14/ Până și omul anti EV spune ca e diesel: Nu înțelegi faptul ca momentan mulți dintre pompieri nu sunt pregătiți pentru focul unui EV, ca vin 5-10-20-50 nu schimbă cu nimic dacă nu au măsuri împotriva acelui tip foc.M-am uitat puțin la comentariile din video si oamenii arunca doar comentarii ca dacă era EV exploda, ce bine ca e diesel. Nu am mai văzut nicăieri astfel de oameni, care și cu adevărul în față ei tot zic altceva. Adică se bucurau inițial ca era EV, dar când a zis ca e diesel e bine ca altfel doamne mureau toți. Câtă propagandă au facut petrolieri de au spălat așa mulți oameni. Si unde recunosc ca nu prea stiu ce ce se mananca un incediu la EV: Si acel incediu de la tesla pare unul in care poti iesi rapid din masina

Păi au spus ca renunță la platforma actuala EQ și o să se focuseze pe noua platformă: https://www.caranddriver.com/news/a60147019/mercedes-ev-future-cars/# Arata-ne un studiu, niște cifre unde spune din X mașini electrice y au luat foc apoi vice versa pentru termice și să vedem procentul. Asta ca a zis nu știu cine ca ia foc e fix degeaba. https://insideevs.com/features/720764/ev-electric-car-fire-risk-safety-burn/amp/ https://www.carjunkya.com/electric-car-fire-statistics/ Oricare argument este mai bun decat cel ca EV-ul arde mai des decat restul mașinilor.

Tragi de el si fugi

@edit Cam asta e harta incarcatoarelor de 200-300kw: Pare ca sunt fix pe traseul de Bucuresti - Grecia, asta daca le prinzi goale. Oricum diferenta intre Vest si Est este foarte mare pe partea de statii 200kw+

Pana cand o sa avem mai multe incarcatoare, da . Avem in RO vreun incarcator de 200 kw+ ? later edit: Avem cateva(41, le-am luat de pe plugshare), dar in zona moldovei nici unul

Eu zic ca masina electrica are o alta filozofie fata de una termica, ma refer la faptul ca plecand intr-o delegatie, in timp ce tu discuti cu clientul sau clientii, masina inloc sa stea in parcare degeaba o bagi la incarcat si in timp ce tu iti faci afacerile masina se incarca si pleci. Nu trebuie sa o vedem ca o masina ICE unde o poti alimenta doar prin vizitarea unei benzinarii. Eu asa o vad, mergi 200-300 km, o pui in parcare la incarcat in timp ce sa incarca tu discuti cu clientul sau treaba, asta cand o sa fie plin de statii. Pentru vacante situatia se schimba destul de mult in favoare ICE daca bagi 1-2k km, ma refer la viteza/timp.

Eu cred ca lumea omite ca masinile ICE se devalorizeaza si se degradeaza. O masina noua fiind ICE sau EV luata cu 80-90k euro dupa 2 ani o vinzi cu 50-70k. Toate masinile se degradeaza, devalorizeaza. Am avut cunostinte cu masini noi ICE, la care le-au murit motorul dupa cateva luni dar s-a schimbat pe garantie, am avut si altii care nu au avut probleme. Fix la fel e si la EV unii au problema la baterie si trebuie schimbata, altii nu. Masina nu este o investitie.

Avoiding a crunch in critical minerals through technology, recycling and global collaboration: Robin Zeng Pentru cine spune ca nu se recicleaza

Exact, cam astea sunt preturile noi, pana si un golf bine dotat e vreo 35k euro

Un video interesant: