ady_viteza

1 un 1000 nu are frane mai mari!!! 2 cauciucurile sunt la fel, nu-i nici o diferenta intre ele 3 ciclistica cea mai buna la o motocicleta o are 600-le comparativ cu miarul(daca esti curios iti explic si de ce) 4 suspensiile si pozitia la ghidoane este aceeasi Si ma opresc aici.... De-a lungul timpului am avut multe motociclete...merg de mai bine de 15 ani pe ele iar in ultimii 3 ani merg in competitii afara si am probat toate modelele posibile si imposibile.Pe unele circuite scot timp mai bun cu 600-le fata de miar....insa toate astea n-au nici o legatura cu incepatorii!!! Un miar pe viraj are tendinta de a se culca daca nu ai viteza potrivita(iti ichide ghidonul mai exact)...iar daca ai viteza mai mare iese de pe traiectorie....ceea ce la un 600 poti corecta foarte usor din acceleratie!!!! In fine...discutiile pot fi interminabile insa acum ma opresc aici.

Eu am pus pe ambele bmw-uri Ferodo...merg de multi ani si la motociclete cu aceeasi marca de placute inclusiv la curse unde folosesc Ferodo racing si pot sa spun ca sunt foarte multumit neavand nici macar odata probleme cu ele.

De curiozitate... cati km are la bord ? Asta-i o intrebare retorica nu-i asa? :twoup:

Daca incepi pe r1 iti garantez ca in 2 ani nu vei invata nimic pe ea...nu vei invata sa iei un viraj corect...sa franezi corect..... Un miar nu iarta greselile inerente incepatorilor si din acest motiv se recomanda mobre usoare si mai putin puternice pentru a invata abc-ul motociclismului!!!!

Cum a trecut mai bine de un an de la ultimul schimb de ulei in care am reusit sa fac aproape 10000 de km :twoup: ,am decis azi sa-i schimb filtrele si uleiul. Am pus ca si data trecuta Castrol 0W40 Long life 04 si filtre mann. Cum tot era pe elevator i-am facut si o verificare generala si am constatat ca in afara de uleiul de la grup care trebuie schimbat in rest masina este impecabila spre bucuria mea :)

Valabil.

Pfff...mie imi trebuie pe stg....am luat o piatra de la un camion in el si s-a spart...

O masina deosebita....cu o motorizare pe masura.

Am fost ieri sa vad cum merge treaba la masina si am vazut cat de greu se schimba bucsile de la punte....e nebunie mare de tot. Pentru ca tot e desfacuta aproape toata masina am vazut ca mai trebuie schimbate placutele de frana si pe fata ....iar la puntea spate repartitorul de frana si conductele de frana de la repartitor pana in fata la abs.... Astea le-am comandat pe original la bmw in Germania....daca tot m-am apucat s-o fac cap coada atunci voi schimba tot ce este necesar inclusiv prezoanele de la planetare care prind planetarele de grup(sunt cam ruginite) Am schimbat si toba finala care nu imi placea cum suna cu o toba Zender care cred ca va urla pe placul meu :twoup:

Foarte buna mobra pentru circuit.....este echipata de fabrica cu foarte multe componente racing pe care am dat bani grei sa-mi echipez japoneza cu care alerg.

Am bagat ursu' la o inspectie tehnica generala pentru ca imi place sa stiu masina impecabila si estetic si mecanic. I-am schimbat uleiul din grup pentru inceput si am pus motorul pe tester sa vad daca e ok si merge foarte bine, mai putin evident filtrul de aer pentru care voi face o incinta sa nu mai traga aer cald. Dupa ce am verificat tot ce inseamna suspensii si articulatii, am decis sa schimb suspensia complet si fata si spate(vreau sa ridic un pic masina pentru ca este foarte mult lasata pe fata)...tot ce inseamna bucsi la puntea spate(bucsi bara stab....bucsi punte...bielete antiruliu)...bielete antiruliu fata..placute frana spate...si bratul dr fata ai carui pivoti au decedat pe parcurs(bucsile de la brate le-am schimbat deja) Nu sunt adeptul pieselor sh asa ca am luat numai piese noi....

Tobele omologate cu ceva renume(Leo Vince, Ackrapovic, Yoshimura, Sebring...) nu fac zgomot aiurea la turatii joase. Scot un sunet mai gutural si foarte placut dar in orice caz nu peste limitele acceptabile. Ceea ce vezi la smecherii de prin oras sant tobe racing pentru pista, care astfel nu au ce cauta pe motoarele ce ruleaza pe sosea si cu atat mai mult prin oras. Sau tobe omologate golite in cel mai nesimit mod prin interior. A spune ca nu vrei tobe de producator pentru ca is multi le folosesc necorespunzator e ca si cum as spune eu ca nu-mi iau E39 535i pentru ca multi fac zgomot cu ele si astfel e de prost gust...and you know better than that :) ! O toba stock nu va suna niciodata la fel de bine ca una de producator, motiv pentru care multe marci (in special BMW cu Ackrapovic) folosesc direct tobe de producator si nu se mai complica cu productia in house. Tobele pe care le-am folosit la motocicletele de curse au fost puse cu cap pentru putere si nu pentru zgomot!!....pe motocicleta actuala de curse am o linie completa Akrapovic racing care nu face un zgomot extraordinar dar isi face treaba cum trebuie.Sunt tobe care au stanta "not for road use" care nu au ce cauta pe strada datorita zgomotului foarte puternic insa sunt si foarte multe tobe exact cum ai spus si tu cu un sunet foarte placut si in limite normale. Anul trecut in Grecia la un antrenament am facut cateva ture cu un suzuki gsxr echipat cu toba yoshimura GP stil goarna,care urla ingrozitor.....astfel am avut surpriza sa fiu scos de pe pista datorita zgomotului infernal pe care-l scotea :twoup: (sunt limite de db si pe circuite)......imi imaginam ce s-ar fi intamplat daca ajungea pe strada la cineva evacuarea aia :)

Le am, sunt vopsite gri integral si nu mai au capacelele care vin peste suruburile de prindere. Un pret te rog?...nu au prinderile rupte nu??

Cele doua capace de plastic de pe motor le ai?....cel mare care vine peste _chiulasa_ si cel mic care vine peste injectoare.

Chiar ma grabeam.....plecam la Ploiesti la.....un gratar de noapte...cupa Coceanu ii zice :twoup: :(

Nici n-ai avea cum....commentul e hilar...motivele enumerate de el sunt puerile...pfff Masina e superba....culoarea e de vis.... o adevarata bijuterie.Bafta in orice ti-ai propus sa faci cu ea in continuare.

E foarte bun fazer-ul...ar fi o alegere inspirata...alaturi de un sv650 sau un hornet de 600....sunt motoare care imbina si utilul si placutul si mai ales au suficienta rezerva de putere sa te scoata din orice situatie.

Arunca o privire printarile civilizate...in marile orase prin centru de exemplu masinile nu au voie!!!.....ar trebui incurajati toti cei care vor sa mearga pe 2 roti..indiferent ca-i scuter ,bicicleta sau mobra..... Cat despre interzisul motocicletelor in oras o iau ca pe un banc :)

Eu am si coupe e46...mai am si un peugeot pentru inghesuiala de zi cu zi.....insa folosesc ursul doar in wk si la drumuri lungi pentru ca atunci pot sa ma relaxez si sa ma bucur la maxim de senzatiile oferite de un e30 :twoup: Si la fel ca si Andrei incerc sa protejez ursul cat mai mult...e o bijuterie pe care intentionez s-o pastrez pentru mult timp in cea mai buna stare!!!

Merci Andrei :twoup: Am fost pana la Cluj..... o plimbare lunga...peste 900 de km....ursul s-a comportat excelent la toate incercarile la care l-am supus. Acolo i-am facut si o revizie generala...am schimbat ulei castrol 10w60....am verificat tot ce inseamna articulatii si am de schimbat numai bucsile mari de la brate.Voi lua bucsi de M pentru ca sunt mai rezistente. Singura neplacere la drumul asta a fost cand am descoperit in Sibiu, cand m-am oprit sa mananc, proiectorul stg spart.In proiector se lafaia ditamai pietroiul aruncat probabil de vreun camion Per total sunt super multumit de cum merge masina...in ultimile doua drumuri la Tulcea si la Cluj am facut aproape 1700 de km.....iar cu ursul e distractie maxima oriunde as merge :)

Frumos ursul...nu ma omor dupa cabrio dar al tau este deosebit :twoup:

Eu ies aproape de doua ori pe luna din tara cand plecam la curse si de fiecare data stam toata echipa sa na gandim cum ajungem in Ungaria...pe Timisoara e mai rapid dar este ingrozitor de prost drumul in defileul Dunarii....legam motocicletele pe remorca cu chingi duble sa nu cumva sa se rupa vreuna pe nebunia aia de drum.....iar pe Arad este mai bun exceptie facand Dealu' Negru dar este record de radare pe km ......faceam 11 ore de la Targoviste la Arad cu 2 amenzi de cel putin. In unele discutii cu pilotii straini cu care ne-am mai imprietenit, ii intrebam daca in eventualitatea construirii unui circuit in Romania ar veni la noi au raspuns in bloc......niciodata!!!!.....pana nu vom avea autostrada care sa traverseze tara nu au ce cauta aici.Si mi-au povestit pataniile unor echipe din Italia care trebuiau sa ajunga la cursa de acum 2 ani organizata la Bucuresti in jurul casei poporului....camioane ramase in pana si intepenite aiurea prin tara....timp foarte mult pierdut....probleme nenumarate.......si au concluzionat firesc:...pentru ei Europa se termina in Ungaria!!! Sincer eu inca mai sper sa merg intr-o zi cu soare pe o autostrada de la Constanta la Arad sau Timisoara .....insa s-ar putea sa fiu bunic atunci :twoup:

ce inseamna la tine pret de Romania? 9-10k? si un pachet de tigari :twoup: .. tara de kko.. Nu stiu care este pretul real l masinii in RO. Dar, ca sa vorbim in termeni economici, exista un curs care se face la toate facultatile cu profil economic (cred ca se mai face si astazi, nu stiu cine mai invata ceva, asta este alta discutie) numit "Costuri, preturi si tarife". Ca sa nu mai inoportunez lumea cu chestii grele, nu conteaza cat ai dat pe obiect la achizitie, ci cat poti lua pe el la momentul vanzarii, in conditiile existente pe piata. Daca nu o sa am dreptate, emigrez in Anglia (nu va impacientati, oricum am si un domiciu in UK). Daca sunt asa ieftine in Anglia de ce nu-ti iei de acolo??....de ce nu cauti in Germania?.....pentru ca ai vazut ca sunt mai ieftine in Romania si speri sa gasesti un chilipir pe aici la cineva care are nevoie de bani!!!! Piata in Romania e facuta de toti samsarii rupti in fund de foame care au umplut piata cu cazane ieftine si in disperare le scad la pret doar sa scape de ele.O masina buna isi tine pretul indiferent de asa zisa "piata" formata la noi. Am tot auzit spunandu-se de "criza" ca motiv al negocierii.....dar daca e criza atunci ar trebui cumparat logan sau golf4 .....cand vrei un 330 coupe pe benzina criza nu mai exista din punctul meu de vedere.

Nu-i vorba de bani, diferenta de pret e mica intre ele. Imi place mult mai mult aspectul lui 954 , farurile si spatele arata mortal. Cel de 1000 are toba sub sa si mie nu-mi place deloc chestia asta. In acelasi timp ma gandesc si la un Z1000 :twoup: Ce parere ai de Hayabusele care se vand la noi cu 4000 E?? E ceva de capul lor? sau chiar asta e pretul acum!!! In general la 4000 de euro sunt modele din 99'...2000.....asta-i pretul....insa poti gasi o busa din 99 impecabil intretinuta si care sa merite din plin pretul si deasemenea poti gasi o busa din 2004-2005 la pret sub cel normal dar re-re-reparata dupa cine stie ce eveniment. Trebuie verificate foarte bine inainte de cumparare...nu poti generaliza in functie de ce ai gasit tu pana acum.Insa cel mai bine cauta pe cineva sa-ti dea o busa pentru un mic drive-test.....e o mobra care-ti place din prima secunda sau o vei ura dupa prima curba!!!

Ce vrei tu e CBR954.....insa daca te mai fortzezi putin financiar mai bine iti iei un CBR1000RR din 2004-2005. E o generatie mai noua si mai ok din unele puncte de vedere.....spun asta desi cunosc destui prieteni de-ai mei de la curse, care la orice ora ar prefera un 954 in locul cbr-ului de-o mie :twoup: