ady_viteza

Am o discutie cu un prieten care are un E46 320 cu motor 2.2 170 de cai din 2002....si care vrea sa schimbe semeringurile de supape!!! Din cate am inteles daca se demonteaza chiulasa e riscul foarte mare sa iasa cu tot cu filetele din bloc de la prezoane!!!...ceea ce este o mare problema. Cei de la Bavaria Filaret i-au spus ca la 80% din motoare cand se desface chiulasa se strica filetele.Este cineva pe aici care si-a schimbat semeringurile de supape si s-a lovit de problema asta?

Ai chiar multe locuri <_< Numai pe Bucuresti-Targoviste sunt 3 locuri unde mergem cu 299(cat arata bordul ca sa nu intram in alte polemici). Si mai sunt in tara destule locuri unde se poate merge cu viteza mare. Riscul si-l asuma fiecare.

Si bordul de serie tot acolo are montati conectorii. Deci tot nu va arata viteza reala.....o anvelopa cu alta dimensiune...o foaie cu alt numar de dinti....pot face diferente mari intre viteza reala si cea de pe ambele borduri in cazul tau. La curse pe mobrele cu bord de serie majoritatea isi acopera vitezometrul cu ceva, astfel incat ramane vizibila doar turatia. Telemetria este deja alta poveste pentru ca am vazut ca ai adus in discutie. Oricum e pacat sa folosesti jucaria aia pe strada....locul ei e la curse <_<

Du-te mah si minte pe altii!!!! Tu n-ai vazut bord de curse decat in filme. Unele nici nu arata viteza pentru ca nu este nevoie pe circuit sa iti arate cu cat mergi. In primul rand se schimba transmisia stock cu una racing care are mai multi dinti la foaia pe spate si mai putini dinti la pinion astfel incat orice bord ai avea cand tu mergi real cu 180 el iti poate arata 290 de exemplu <_< Din acest motiv un bord de curse iti arata in primul rand turatia motorului..timpi pe tur...temperatura in motor...momentul optim de schimbare a treptei de viteza...treapta de viteza in care se afla mobra in acel moment...etc. Pe strada singurul care poate arata o viteza aproape exacta este un GPS montat pe motocicleta. PS Tu ai mers vreodata pe motor?? Numai in filme ai vazut si tu Hayabusa cu 350/h. Ai link cu bordul aici, unde ai postat si tu, dar nu te-ai obosit sa citesti. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...t=0&start=0 Face toate chestiile pe care le-ai enumerat mai sus, inclusiv 0-100, o-400, 100-0, turatii la schimbare de treapta, forte G, etc PS: nu am mers pe motor niciodata, doar iau poze de la altii si le postez ca sa ma aflu in treaba. Spune-mi cum iti indica tie bordul acela viteza reala?? E conectat la un GPS sau e montat in paralel cu bordul de serie?? Unde are montati conectorii pe motor bordul de "curse" sa iti indice viteza reala?? PS 1 Nu ma intereseaza cat prinde hayabusa....poate sa prinda si 700...ma lasa indiferent....m-ar interesa sa stiu cat de tare se poate intra si iesi cu ea dintr-un viraj ac de par sau in "S" fara sa faca highside de exemplu!! PS 2 Pentru ca nu am fost atent in acel topic cand ti-ai prezentat mobra desi am postat acolo, imi fac mea culpa.

Am luat-o in aprilie 2008 cand avea 37000 iar acum pe 31 ianuarie are 45000 <_<

deci are 90.000 si e din 2004 si ai luat-o cu 15.000 in 2005 cum ai reusit? <_< Cred ca vrea sa spuna ca masina e din 2004....acum are 90000,,,si a cumparat-o in 2005 cand avea 15000.

Du-te mah si minte pe altii!!!! Tu n-ai vazut bord de curse decat in filme. Unele nici nu arata viteza pentru ca nu este nevoie pe circuit sa iti arate cu cat mergi. In primul rand se schimba transmisia stock cu una racing care are mai multi dinti la foaia pe spate si mai putini dinti la pinion astfel incat orice bord ai avea cand tu mergi real cu 180 el iti poate arata 290 de exemplu <_< Din acest motiv un bord de curse iti arata in primul rand turatia motorului..timpi pe tur...temperatura in motor...momentul optim de schimbare a treptei de viteza...treapta de viteza in care se afla mobra in acel moment...etc. Pe strada singurul care poate arata o viteza aproape exacta este un GPS montat pe motocicleta. PS Tu ai mers vreodata pe motor??

Cu placere.....noi o sa incepem sezonul in functie de vreme probabil cu un antrenament in martie la Serres ....sa putem pregati prima cursa de la Brno.Asa ca mai tinem legatura si poate ne vedem pe pista la Serres. PS Mai pun o poza chiar de la Serres cu vechea mobra de curse.....si una cu cea noua (le-am avut pe amandoua cu mine acolo) :)

atentie la picior, foarte periculoasa pozitia pe care o ai in viraj, tine talpa sus pe scarita, sprijina-te cu degetele de la picioare. He..he usor de zis .Sa te vad cu "46" in picioare :) cand atingi cu talpa de bascula cand cu slider-ul cismei de asfalt. Acolo ratasem o treapta si am sch tarziu asa ca nu am mai retras piciorul la timp. Si Costin m-a atentionat ca am destul de des o pozitie defectuasa in scarite :) ...macar de ar fi singurul lucru facut prost :) Poti remedia pozitia picioarelor in scarite daca le schimbi pe cele stock cu unele racing reglabile.

In cursa la Pannonia in octombrie...

Am si eu vreo 2 greieri prin bord, dar din cate am inteles pe drumurile noastre e inevitabil, coupe-ul fiind o masina mai rigida, iar daca mai are si suspensii sport... Si cum ai scapat de greieri?

N-ai cum in alta parte...doar la reprezentanta poti afla.

Reprezentanta Borla in Bucuresti sau Pitesti. Au site unde gasesti si adresa si nr de tel.

Un M6 si pentru sufletzelul meu un E30 M3 EVO II original :)

32. Primul BMW a fost un urs 323 si aveam 20 de ani :) .....ce repede a trecut timpul...

Merci frumos :)

Ai schimbat Âşi plĂŁcuĂžele odatĂŁ cu discurile? Discurile Zimmermann nu sunt foarte de calitate, se ovalizeazĂŁ cam repede. ĂncearcĂŁ Ate, Brembo sau originale. Salutare! Aceeasi problema o am si eu... Doar ca la mine se manifesta undeva intre 90-100 km/h si 40-50 km/h. Acelasi tremurat in volan...chiar violent cateodata...in pedala nu simt mai nimic...daca franez "tare" nu mai tremura...probabil fiind presiunea mai mare din palcute, se lipesc de disc desi acesta e ovalizat... Eu simt ca ar veni din partea stanga-fata...cred ca e ovalizat doar cel din stanga (oricum trebuie schimbate impreuna ;) )...un mecanic mi-a spus ca cel mai probabil le-am incins si apoi a intrat apa de la vreo balta...si de aceea e doar cel din stanga (am fost pe Valea Prahovei - cam sportiv - si la un moment dat a inceput sa ploua - deci e posibil sa aiba dreptate). Poate fi si alta cauza? Ma enerveaza pentru ca am schimbat discurile de frana de curand (aprox. 2000 km). :) Dar pe langa aceste probleme...ce e de facut...doar nu o sa le tot schimb la 2000-3000 de km? :) Am vazut ca ai recomandat Ate, Brembo sau originale... Sti cumva si care e "amenda" pentru ele :)? Si dintre acestea 3 care sunt mai bune - raport calitate/pret? Tu de care ai? Mersi mult! :) Disc fata ATE POWER DISC 250 RON /buc. pentru e39 pana in 2000 340 ron pentru e39 din 2000 pana in 2003 BREMBO costa 390 ron /buc. Zimmermann perforate sport 275 ron/buc.

Poze cu pachetul M montat saptamana trecuta :)

E39 are din fabricatie o problema cu discurile de frana pe fata.Se ovalizeaza foarte repede si trebuie schimbate destul de des.Am vandut foarte multe seturi de discuri pentru E39 si dintre toate doar cele ventilate si perforate tin ceva mai mult.

M3 as alege fara discutie.

Vibe FM.

Destul de corect...conteza foarte mult cum s-a intretinut masina....o masina cu 200000 de km poate arata si merge mai bine decat una cu 100000.

Ne cunoastem??....eu la ultimele curse de la Pannonia si Hungaroring am fost cu mobra asta.

Bun... doua Caberg Rhyno culoare Gri ( fara desene si alte maimutareli, gri uni ) una 55 cm circumferinta una 58 cm -//- Cam cat fac ? si in cat timp le aduci ? mersi ! Pretul e cel de pe site.Le pot aduce in maxim 7-10 zile.Dureaza un pic mai mult pentru ca voi fi la Most in Cehia la curse( rosbk).

Gasesti casti de care vrei pe www.louis.de Iti pot aduce daca iti gasesti o casca sa-ti placa.