ady_viteza

Am o revista acasa de vreo doua luni pe care cred ca o are toata lumea :twoup: ...in care s-au facut niste teste pentru cel mai bun M din istoria BMW. S-au pus toate M-urile pe circuit si pe strada de mai multi ziaristi si concluzia finala banuiti care a fost in unanimitate...M3 E30 cel mai bun M :twoup: Personal nu imi imaginez altceva in garajul meu decat un E30 EVO II pe care sa-l scot la plimbare duminica doar pentru placerea mea si atat..indiferent de parerile altora.

O masina foarte frumoasa :twoup: ...a iesit foarte bine. Pacat de zgarietura dar se repara.

Asa este...o masina este configurata cand iese din fabrica sa scoata 75-80% din puterea pe care o poate produce pentru a proteja in acest fel cat de cat motorul.Prin resoftare puterea se poate ridica la maxim dar atunci cand mai apar si modificari de genul turbo sau compresor trebuie obligatoriu umblat si la piesele din motor.Exista axe cu came,biele,pistoane facute din alte materiale tratate sa reziste la puteri mult mai mari. Cat despre turbo sau aspirat eu zic ca ambele au si avantaje si dezavantaje,depinde doar pentru ce utilizare este gandita masina.

Te suna ei :twoup:

Felicitari pentru ambitie si multa bafta in continuare :twoup: ... Am mai fost si eu la cateva liniute mai legale...mai nelegale :D ...dar e un talmes balmes de neinteles atunci cand se fac grupele. Oricum prefer liniutele dintre motociclete...la astea de masini ma plictisesc rau :twoup: La motociclete e foarte simplu....doar doua grupe 600 si 1000,si nu mai exista loc de interpretari.Modificarile conteaza foarte putin fata de masini....e vorba de pilot si nu de fierul de sub el.

S-au facut doar 600 de exemplare, este o masina de colectie... Daca as avea banii necesari, n-as ezita nici o secunda. Plus ca starea masinii e exceptionala. Si eu as face fara sa clipesc acelasi lucru. :twoup: Am mai gasit vreo 4 exemplare dar toate de la 40000 in sus :D

Aceeasi problema imi apare si mie...se aprinde din cand in cand becul pentru airbag in bord si pe tester a aparut defectiune la scaunul din dreapta.Problema e ca atunci cand este aprins becul e resetat tot sistemul de airbauri..adica in caz de ceva nu se deschide niciunul.

Daca tu zici ca un BMW diesel e un tractor nu stiu ce cauti pe forumul dedicat BMW. Sincer. Asta inseamna sa fii fan BMW??? N-am zis ca bmw diesel e tractor ci ca "sunetul" e de tractor :twoup: ...si imi mentin parerea.In plus e o parere personala asa ca nu trebuie sa fie aprobata de toata lumea. Sunt fan BMW de mic copil dar asta nu inseamana ca trebuie sa imi placa tot ce fac ei....si chiar asa si e...nu imi plac diesel-urile. Imi place M3-ul E30,imi place Z1, imi place E24 635 CSI, imi place seria 8,imi place coupeul E46, si tot ce e M in general. Si da....ma repet..nu-mi place nici un diesel...fie el BMW :D

Numai benzina.....nu se compara niciodata sunetul scos de 6 in linie al bmw-ului cu cel de tractor al unui diesel ...fie el bmw :twoup: Am avut numai masini pe benzina si asa voi avea mereu. :twoup:

E46 320 Coupe 170 CP

Intru si eu in categoria mai veche de 3 ani sh.

Off topic. Am gasit masina asta la vanzare pe mobile dar pretul m-a dat jos de pe scaun :twoup: Arata superb dar costa aproape cat un M nou. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=1

Super tare! Ce diferente exista intre un GSXR600 K2 preparat pentru curse si unul de strada? Sunt mai multe.In primul rand cea de curse e mai usoara...lipsesc farul,stopul,semnalizari,scarite pasager si alte nimicuri.Se modifica suspensia fata si spate,se schimba calcatura(adica se inlocuiesc lantul pinionul si foaia de pe spate cu unele pentru pista pentru un demaraj mai brutal),la motor se pot schimba axe cu came ,supape dar asta pentru cei mai pretentiosi :twoup: .Eu am evacuare completa din titan cu filtru de aer K&N si power commnader pentru managementul injectiei.Se pot modifica si rapoartele la cutie ...dar asta tine de fiecare in parte.Difera amortizorul de ghidon la motorul de curse fata de cel de strada....si anvelopele sunt speciale pentru pista.

ce model este Suzuki ? si unde mergi la curse ? E Suzuki GSXR600 K2 preparat pentru curse. Alerg in campionatul de viteza pe circuit RoSBK.In Romania cum nu avem nici un circuit alergam in Ungaria,Grecia,Cehia,Bulgaria si pe unde mai apucam :twoup:

Inca una cu nebuna mea :twoup:

Este adevarat....exista pierderi in transmisie ...mai multe tipuri de frecari pe care masina trebuie sa le depaseasca....chestii de aerodinamica.Astfel eroarea de pe bord creste direct proportional cu viteza. La motocicleta mea la 299 limitata electronic pe bord viteza reala pe gps era 282. On topic.Ma bucur de fiecare M care apare pe la noi..insa e pacat de felul in care arata acesta.Astept poze cu niste schimbari :twoup:

Erau mai misto dar erau pe 18'' si imi rupeau curu' cu suspensia sport prin gropile din Targoviste.Asa ca mai mult nevoit am trecut la jante pe 17" cu balon mai mare :twoup:

Jucariile mele :twoup: Kawa pentru strada si Suzi pentru curse.

Un urs foarte frumos :twoup: ...sa te bucuri cat mai mult de el :twoup:

Merci frumos :twoup: Poze cu noile jante si anvelope. :twoup:

Stiu ca era modelul M de 2303 cc si 147 kW(200CP). 320is de 200 de cai nu am mai vazut pana acum :twoup: ....cel putin nu stiu eu despre asa bmw. In perioada cand era M-ul acela in Targoviste aveam un 323 coupe de 150 de cai si nu puteam sa ma tin dupa el nici cu prastia :twoup:

Un M3 E30 a fost cativa ani in Targoviste.Era modelul de 200 cp facut in 88.Am avut o singura data ocazia sa il alerg putin :twoup: Si acum tin minte schimbatorul cu a-1-a spre mine si a 2-a in fata. Din pacate a fost vanduta undeva in Bucuresti si de atunci nu mai stiu nimic de M3-ul ala.

Inca mai sper sa am in garaj E30 M3 EVO2 2.5 240CP. E masina care imi tulbura visele si azi :twoup:

O masina care intoarce privirile oriunde s-ar afla :twoup: E ok ...mai putin jantele....dar gusturile nu se discuta. :twoup:

Tot Valeo recomand si eu.Sunt la fel ca cele originale si tin foarte bine fara sa zgarie geamul.