DanielNitu

Am citit presiunea data de senzorul de pe galeria de admisie, apoi am montat un manometru pe furtunul de la intercooler cel din stanga unde vine montat senzorul de temperatura aer admisie, pe manometru abia misca acul la 2000-2500 de ture, si eu as fi vrut sa scot turbina din calcul insa daca ea nu face boost numai am alte idei.....Am crezut ca sa fisurat galeria sau capacul de culbutori de aceea am facut testul cu fum, nu suiera nu da ulei pe nicaieri, inafara de turbina nu am alta idee, Senzorul map l-am lasat inital pe cel vechi apoi l-am schimbat cu unul nou, ambele vad in DEE aceleasi valori, deci exclus senzorul....daca pierdea presiunea pe undeva trebuia sa se auda parerea mea sau sa dea presiunea pe undeva, nu da pe nicaieri.....Revin Luni seara sau Marti dupa ce trimit turbo la verificat, insa imi este greu sa cred si mie ca este de acolo....De aceea am intrat aici sa vad daca mai aveti si alte idei....Nu sunt mecanic expert insa nu am scos decat 5 mufe de pe masina si am schimbat o garnitura ce mama naibii puteam gresi? bun greseam ceva, trebuia sa ia o erroare ceva, nimic! Ma repet singuru lucru care mi se pare anormal este cantitatea de gaze scoase pe furtunu de la epurator...Nu am demontat ax came nu am umblat la absolut nimic, galerie admisie data jos, injectoare scoase si repuse in aceeasi pozitie si capac culbutori....am facut proba si cu mufa la debitmetru scoasa, merge si mai rau.....in prima faza crezusem ca e de la debitmetru aer....insa nu are treaba....

Senzorul map a fost schimbat ''am scris mai sus'' initial am crezut ca citeste balarii...Actuatorul are un capac si nu a fost demontat sau umblat acolo, turbina este jos in stanga nu am avut treaba cu demontatul la turbo sau vre-o interventie asupra ei....i-am impuns tija manual ca sa vad daca face bust mai mare la turatii joase, face cu 0.1 0.2 bar mai bine insa tot putin....nici la 3000 de ture nu face wow boost, maxim 0.6-0.7 bar, pe tester imi arata 2.4 valoare normala la turatii peste 1800....

Pai nu am demontat turbina prima data, nu am avut treaba cu turbo, aseara am demontat-o sa o trimit luni la verificat, a fost reconditionat si actuatorul acum 15 000 cu tot cu turbina, aseara le-am daomontat impreuna (actuator si turbo), am facut si un test, am scos siguranta si am pus un prieten sa imi tina tija cu mana, tot asa face presiune mica la turatie joasa.....Problema e ca eu nu am umblat la turbo in prima faza, schimbi garnitura de capac si crapa turbina? Ceva nu se leaga....

Salutare, marti 21.02.2023 m-am apucat sa demontez galeria de admisie + injectoare la masina mea pentru a schimba garnitura de la capac culbutori, totul a decurs ok fara a intampina vre-o problema, am desfacut injectoarele unu cate unul si am schimbat oringu-rile anti praf si saibele de foc, am curatat patul pe care se aseaza saiba de foc, am inlocuit garnitura de capac care era sticla, si am repus totul la loc, injectoarele le-am pus in aceeasi ordine, am remontat totul la loc (rampa injectie, carcasa filtru aer, galeria de admisie, am cuplat absolut toti senzorii, de la ax came, cel de la rampa, cel de la senzor presiune galerie admisie, furtunas egr, absolut tot) i-am dat o cheie si a pornit absolut normal masina, motorul functioneaza perfect, am iesit la o tura si surpriza turbina intra foarte foarte tarziu, abia la 3000 de ture incepe sa faca presiune, am reverificat absolut totul (nimic ratat), am probat cu o pompa de vacuum egr-ul, tine presiune foarte bine, am inlocuit senzor de galerie cu unul nou, mi se parea ca masina nu evacueaza gaze cum trebuie (scoate foarte multe gaze pe epurator), i-am demontat toba din cele 3 suruburi cu tot cu dpf si fi catalizator, tot asa se tureaza..... Am verificat brecheti care tin injectoarele m-am gandit ca le-oi fi pus invers insa nu ai cum....am scos senzorul de temperatura aer admisie si am bagat fum cu o masinarie pentru a vedea daca nu cumva sa spart galeria de admisie sau capacul de culbutori, nimic) nu da fum pe nicaieri....Dintr-o masina care a functionat perfect am facut logan 1.4 care abia trage pana la 3000....Ceva ideei sfaturi? Am pus diagnoza ista pe masina totul pare ok, toti senzorii functionali, insa turbina se incarca foarte putin la turatii joase, 0.2 bar 0.4 bar ( adica 1.2-1.4 cu preisunea admosferica) Dupa 3000 de ture se incarca ok, doar ca eu nu am avut absolut nicio treaba cu turbo, nu l-am atins, nu i-am scos mufe nimic....Inainte de operatiune masina functiona in parametrii, in weekend am fost la munte dus-intors 450 km mers perfect, schimbat si uleiul inainte de drum! Motorul la interior arata foarte ok din punctu meu de vedere (va atasez poza)...Turbina a fost reconditionata la auto-balancing ad total acum 10-12 mii km....Sa nu o mai lungesc, Coduri de erroare pe tester la motor 0, gaze cam multe pe epurator (nu stiu daca inainte dadea chiar asa multe), se tureaza liniar insa foarte greu, intre 1700 ture si 3000 te rogi de ea, dupa 3000 face boost si trage ok zic eu....Ce naiba poate fi? Am demontat turbina si luni o trimit la verificat insa ma gandesc ca nu are ce sa pateasca stand pe loc in garaj....

Am ajuns astazi la bmw filaret la diagnoza, din fericire masina nu prezina errori pe vre-un modul, Bateria nu se poate inregistra decat ca a fost schimbata, ea are stocata in calculator baterie de 80Ah, poti sa ii dai doar change battery sau sa ii spui ca ai pus agm in loc de cea conventionala, pentru a schimba amperajul trebuie retrofit de soft, adica vre-o 400 lei ora de diagnoza la ei, masina merge din 2012 cu baterie normala fara agm si neinregistrata ca baterie de 100ah in calculator, practic ce mi-au facut ei i-am facut si eu cu launch-ul, i-am inregistrat ca bateria a fost schimbata cu "same battery" Nu poti schimba fara retrofit de soft! Am crezut ca ista stie mai mult decat launch-ul si ca o sa reuseasca, din pacate exact aceleeasi optiuni pe care le am eu pe launch aveau si ei pe ista.... Intre timp mi-am cumparat o dracie de incarcator de telefon cu q-charge 3 si cu afisaj al voltajului, asa pot vedea oricand daca numai incarca alternatorul! Am incarcat bateria pe redresor toata ziua ca sa nu imi mai apara mesajul ca bateria este descarcata, si acum nu mi-a mai ramas decat sa urmaresc dracia aia sa vad daca se mai intampla sa il prind ca numai incarca.... O seara buna tuturor, in caz ca se mai schimba ceva va tin la curent!

Am gasit releul care trebuie si l-am schimbat, incarca ca inainte 14.8, sa speram ca numai are reprize in care nu incarca, intre timp mi-a aparut mesajul acesta inbord, maine o sa pun bateria pe redresor sa o aduc la incarcare de 100%, m-am programat si la un tester original sa vedem daca poate accesa ibs-ul si asa mai departe, sper sa fi scapat de problema, daca nu o sa revin si am sa va zic... mesajul din bord cred ca a aparut din cauza curentului scazut din baterie, adica sper ca de aceea a aparut! Sunt curios daca de pe tester original se poate vedea amperajul cu care alternatorul incarca, nu numai voltajul, pentru ca launch-ul meu vede doar voltajul si nimic mai mult! O seara buna tuturor!

Am deconectat bornele din portbagaj, si l-am si montat asa pe masina, doar ca numai pot monta carcasa din spate a alternatorului pentru ca difera regulatoru asta comandat (are mufa). Mufa la cel original este pe carcasa si vine conectata printr-un fir, daca gasesc maine unu identic il montez si gata. Piesa comandata este tot valeo, doar ca este noua fata de cea din 2007 de pe masina, am zis sa numai stam sa lipim carbunii sau alte prostii....Doar ca nu se poate monta decat sa numai pun capacul in spatele alternatorului ceea ce nu fac! Astept sa vad maine unde gasesc acest model....Daca il gasesc.....

in poza sunt 2 regulatoare unu nou care nu se potriveste pentru ca are mufa in loc de conector pt mufa, iar cel murdar este cel de pe masina care are carbunii iesiti putin afara Nu e una si aceeasi piesa, cel curat il comandasem ca sa il schimb cu totul, nu stau sa schimb decat carbunii, insa nu se potriveste din cauza mufei (vezi a doua poza) Colectorul arata bine, nu l-am mai pozat pentru ca operatiunea sa facut cu alternatorul pe masina, nu l-am mai demontat! am scos decat carcasa din spate si am dat afara releul de incarcare pe care l-am si pozat! Din pacate dupa seria de sasiu sau dupa codul de releu aflat pe masina imi echivaleaza model cu mufa, el avand decat acel surub (mufa fiind conectata prin carcasa lui printr-un fir! trebuie sa vad de unde gasesc maine un regulator identic, pentru ca dupa codul de pe el echivaleaza doar model cu mufa.

Update Am dat releul de incarcare jos si carbunii sunt terminati Releul comandat dupa seria de sasiu difera, are mufa, cel de pe masina are mufa pe capac, este echivalenta dupa cel de pe alternator.... releul original este cod 2542604 doar ca dupa acest cod vine echivalenta cu mufa in loc de pin de conectare a mufei.... Am scos masina din garaj ca sa eliberez garajul mecanicului si ce credeti, cu releul scos de pe alternator, masina nu sesizeaza absolut nimic in bord.... De ce? habar n-am Daca ma poate ajuta cineva cu un releu identic cu cel de pe alternator as fi recunoscator! Am atasat foto ca sa puteti vedea diferentele intre ele

Serie CX81845 Nu are ambreiaj pentru ca este goala, are doar o piulita si atat, bateria nu primea curent, dupa repornire a avut peste 14v, prima data cand am pornit-o avea 12,1-12,3 clar tragea din baterie pentru ca dupa ce am oprit masina curentul din baterie sa stabilizat la 12.7V, Are momente cand incarca de genul 3 zile incarca normal si prinde odata cand nu incarca, mergi cu ea asa si iti descarca bateria, pentru ca daca problema era continua nu ajungeam sa merg aproape o luna cu bateria noua, o papa dupa cateva zile! Revin cu feedback dupa schimbul de releu, am luat valeo pentru ca asa este si cel original! Am mai vorbit cu alti electricieni si mi-au spus ca exista situatii cand releul de incarcare o ia razna si incarca bateria cu 18v 21v etc, nici atunci nu apare erroare in bord si distruge bateria, tind sa ii cred pentru ca si mie imi incarca 15v ceea ce cred ca este peste limita si tot nu apare in bord!

Astazi dupa ce am ajuns la munca, am decis sa pun iar tester-ul pe masina, in live data stream am gasit battery voltage, surpriza era 12.05-12.30 fluctua, deci alternatorul numai incarca, am oprit masina si am repornit-o si imi arata 14.8-15.00, fara ca masina sa dea vreo erroare, nu inteleg de ce nu ia erroare cand alternatoru numai incarca, dupa simpla oprire si repornire a inceput sa incarce, dupa parerea mea personala oricum incarca prea mult, statea constant in 15, normal stiam ca maxim ar fi 14,7! clar releul are o problema, singuru lucru pe care nu il inteleg de ce nu a luat erroare in bord....Multumesc tuturor pentru sfaturi, cred ca am avut mare noroc ca am prins-o cand nu incarca, mentionez ca in ultimile zile de fiecare data cand am pus aparat de masura sau tester pe masina, incarca mereu peste 14....Daca cineva ar putea sa ne explice de ce masina nu a luat erroare am fi recunoscatori!

il duc la verificat la cei care fac alternatoare, nu o sa il verific eu perosonal, ma gandesc ca daca se invartea in gol trebuia sa nu incarce, gen sa imi dea 12v pe aparat, am verificat incarcarea cu toti consumatorii porniti inclusiv degivrare luneta, scaune incalzite, aeroterma etc...Este peste 14, ma gandeam sa nu fie electromotor in scurt sau ceva de consum foarte mare atata timp cat ceva consuma mai mult decat produce alternatorul....Nu am probleme cu electromotorul sau ceva de genul dar ma gandesc ca ala ar fi unu din cei mai mari consumatori de curent de pe masina.... am verificat acum dupa seria de sasiu, si are fulie fixa fara ambreiaj, deci este exclus fulia, era foarte simplu de depistat daca era de la alternator, trebuia sa nu incarce... o sa il verific luni, si va tin la curent cu ceea ce am rezolvat!

cureaua de accesorii este pusa acum 3 luni contitech cu role ina, intradevar prima data pusesem curea skf si scartaia ingrozitor, am pus contitech si nu mai face, posibil ca sa fi scartait cu skf din cauza unei fulii poate chiar cea de la alternator era de vina, o sa duc alternatorul la verificat, nu il verific personal, sunt niste baieti pe calea ferentari sau pe principatele unite la 11 iunie care doar cu asta se ocupa! am inregistrat-o cu launch-ul!

Are ibs, ma gandeam ca ar fi trebuit sa stocheze o erroare ceva, o sa pun diagnoza si o sa citesc parametrii de incarcare si in mers, poate cine stie in anumite conditii sa numai incarce, alta idee deocamdata nu am, ceva consuma peste puterea alternatorului de producere, altfel nu imi explic cum descarca bateria la maxim Ori sa aibe perioade in care alternatorul sa numai bage deloc si atunci sa consume toata bateria, acum mi-am adus aminte ca inainte de a muri de tot bateria si stergatoarele mergeau incet, odata incarcata stergatoarele merg normal, cu 2 zile inainte sa o termine tin minte ca au plecat stergatoarele pt ca ploua si mergeau o idee mai greoi decat ar fi trebuit! clar ceva fura curent foarte mult! Luni o sa ma apuc sa ii dau si alternatorul jos si sa il duc la verificat pe banc, atunci cu siguranta o sa urmaresc toate firele de masa ale masinii

Salutare, ma numesc Daniel si detin un bmw seria 5 e60 lci din 2007, de curand am o problema ciudata cu descarcatul bateriei in mers. In urma cu 1 luna de zile am schimbat bujiile ''beru'' cu releul de bujii ''original'' nu stiu daca are vre-o legatura insa de atunci a aparut problema. Dupa o sapatamana de la schimbatul celor mentionate mai sus veneam cu masina de la munca si dintr-o data modulele electrice au luat toate odata erroare, Abs, esp, usile, coloana de volan, air-bagurile, etc... toate mi-au aparut in bord, dupa alte 30 de secunde navigatia si bordul pur si simplu au murit, numai functiona niciun buton din masina nici macar avariile, dupa alt minut stergatoarele au pornit si ele, am oprit masina si am zis sa verific in portbagaj calculatoarele gandindu-ma ca au intrat la apa, din fericire totu era uscat, am chemat un prieten cu un tester de baterii, rezultatul testului a fost "defect schimba, celula defecta" Am pus baterie noua bosch s5 100 ah, am pus un tester launch si am resetat toate errorile, masina a pornit ca si cum nimic nu sa intamplat, de 3 sapatamani incoace masina a rulat perfect zilnic, insa ieri am patit acelasi lucru, la nici o luna de cand am pus bateria noua, curios a fost ca masina dimineata la 4 grade a pornit perfect, dupa nici 2 km de mers iar aceeasi poveste ca si prima data. Am luat bateria jos am verificat-o cu testeru de data aceasta numai avea celula defecta insa era descarcata aproape de maxim, mai avea doar 17% curent, am pus-o pe redresor si am incarcat-o, alternatorul l-am verificat incarca 13,9-14,7 maxim, am verificat si cu ea acelerata si cu consumatori si fara consumatori, absolut in toate conditiile, baietii de la reconditionat alternatoare au spus ca il reconditionez degeaba atata timp cat el nu depaseste 15v sau nu scade sub 13, singuru lucru pe care nu l-am facut este ca nu am verificat alternatorul in mers, decat pe loc, ar exista vre-o posibilitate ca alternatorul sa numai bage cand efectiv se merge cu masina? Nu stiu de unde sa incep sa verific, masina nu da nici o erroare pe tester, dupa ce am incarcat bateria merge ca si cum nimic nu sa intamplat! Ma gandesc ca daca avea consumator stationar nu ar mai fi pornit dimineata, daca alternatorul nu incarca ar fi trebuit sa primesc si eu o erroare in bord banuiesc, O singura erroare am primit dupa ce am pus bateria noua, la vre-o 2 zie "incrased battery discharge" a aparut cu galben o singura data, dupa ce am oprit si am pornit masina nu am mai vazut-o niciodata, clar ceva imi descarca bateria atunci cand sunt in mers, insa ce anume poate manca mai mult decat produce alternatorul? Sper ca nu este prea lung topicul, insa nu stiu pur si simplu cu ce sa incep! O zi buna tuturor!