Ionut2779

Mașina (f21 2014, 118d cu motor N47d20c 143hp) are intervalul regenerarilor la 300km. Mie unul mi se par cam dese având în vedere ca mașina merge 80-90% extraurban, la viteză legală, și atașez câteva capturi făcute după o diagnoza cu bimmerlink. Acea diagnoza mi-a dat acele valori. Se merită o spălare a dpf-ului, și dacă da, unde pot găsi ceva profi în București? Ca o nedumerire, oil ash mass în dpf, 37g aproape, are o valoare care ar trebui sa dea de gandit? Ce înseamnă asta? Soot mass în dpf 14g e o valoare mare? Va mulțumesc anticipat pentru sfaturi!

Salut! De la ultima discuție pe care am avut-o am făcut vreo 4000km din care 3000 extra-urban (2000km facuti într-o singură săptămână de concediu în ianuarie). După o pauza de doua săptămâni de stat în parcare, am verificat nivelul de antigel în vas și e cam la un lat de deget, 1cm sa zicem, sub semn...

Mulțumesc frumos!

La asta nu m am gândit. Nu m am uitat. Tot ce pot sa spun e ca nu am niciun martor aprins în bord. Fix asta m a avertizat și cel care a codat bateria.

Salutare tuturor! Dețin un f21 din 06.2014 118d 143hp (135000km). Acu câteva zile i-am schimbat bateria, iar băiatul care a codat-o din tester mi-a zis ca am o eroare de egr. Am făcut o întrebare la reprezentanța dacă exista rechemare pe acest model și mi-au trimis un link pentru verificare. Bineînțeles ca nu aveam io norocu ăla. Mașina merge impecabil fără probleme. As vrea un sfat. Stiu, în cel mai scurt timp posibil trebuie schimbate egr și răcitor. Dar, na, întreb, la ce riscuri ma expun dacă amân puțin momentul?