Jump to content

PzKpfW

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    200

  • Joined

  • Days Won

    2

 Content Type 

Everything posted by PzKpfW

  1. PzKpfW
    Văd că nu mai are element insonorizant cub capotă. Poate de acolo zgomotul mai pronunțat de care zice în articol. Mi se pare însă din ce în ce mai clar că platforma a fost gândită în principal pentru tren rulant electric.
  2. PzKpfW
    Sau poți folosi pozele de la mine dacă ți se par mai ok, oricum mașina este vizual la fel. Modificările făcute sunt tehnice
  3. PzKpfW
    Electrocasnice
  4. PzKpfW
    Automobilele “pe hidrogen” actuale sunt de fapt tot electrice, doar că-și produc curentul “pe loc” via pile de combustibil. Problema cu hidrogenul este producția și distribuția, mai scumpe ca la combustibilii fosili. Randamentul depinde de motor, mai puțin de combustibil. Datorită normelor de poluare și nevoii de fiabilitate pe termen lung, automobilele stradale sunt pe la 20-30%. În F1 au depășit 50%. Electricele sunt pe la 75%.
  5. PzKpfW
    Nu este. Se pot dezvolta electroliți și electrozi din substanțe sintetice. Sau pile de combistibil (cu hidrogen de exemplu). Bineînțeles, se pot dezvolta și combustibili sintetici pentru motoarele termice (personal sper cu ardoare să apară curând și la prețuri accesibile), dar cele din urmă sunt clar mai puțin eficiente la transformarea în energie (randament sub 50%).
  6. PzKpfW

    F21 M140i

    PzKpfW replied to PzKpfW's topic in Masina mea

    Personal cred că este fericită combinația dintre B58 și acest model, cel mai mic din gama BMW. Este o mașină relativ ușoară (pentru un BMW) la ~1400kg și compactă, scurtă. Sunt destul de convins că același motor pus pe un 5er de exemplu nu se simte la fel.
  7. PzKpfW
    Vorbim despre clase diferite. La mașini executive nu se pricep japonezii. Dar la mașini mici/coupé, ușoare, ieftine distractive, cu motoare de capacitate redusă, sunt buni.
  8. PzKpfW
    Au avut modele interesante de-a lungul timpului, și multe dintre ele distractive: CR-X, S2000, Prelude, Type-R, NSX, etc. Tocmai, la motoare nu au prea excelat pe partea asta; știu să facă motoare fiabile și performante, dar mici și de turație.
  9. PzKpfW
    Este clar că ce face Tesla cu cei de la Pepsi este un proiect-pilot și că așa practic testează încă Semi-ul. Dar par destul de mulțumiți deocamdată - deși este foarte posibil să le fi primit la prețuri derizorii sau chiar gratis pentru expunere și testare. Electrificarea transportului greu este oricum un lucru bun și pe care l-au mai încercat și alții. Păcat. Nu fac mașini rele
  10. PzKpfW
    Adevărat, este producție și producție de volum. Am vrut să spun doar că nu au rămas la statdiul de vapourware. Așa cum sunt deocamdată Roadster sau Model 2 de exemplu. Mi se pare normal. Este un produs în mare parte nou. Primii utilizatori sunt tot timpul cobai. La fel a fost și cu Model S. Bineînțeles, puțini își amintesc, nu era fenomen Tesla pe atunci: scoseseră doar un model până în acel punct, și ăla fabricat în proporție de 50% de către Lotus. Toate modelele lansate ulterior (Model X, 3 și Y) sunt practic pe aceaași platformă, ceea ce le-a permis să le scoată pe bandă.
  11. PzKpfW
    KTM are 0% dobândă (făcând abstracție de taxa de administrare).
  12. PzKpfW
    Nu sunt fan al lui Musk, nu mă interesează de el și nici nu sunt cumpărător Tesla. Dar Tesla Semi se livrează din primăvară, iar pentru Cybertruck vor începe livrările peste 2 săptămâni. Despre Roadster nu am auzit nimic de ceva vreme, este drept. Nu cred că minte per se, pur și simplu definește obiective prea ambițioase. Asta poate fi o strategie în sine (se vorbește despre asta, se crează așteptări, publicitate gratuită, etc.), dar în momentul de față cred că este depășit de situația de la Twitter X pentru a mai împinge de la spate Tesla. Și se vede.
  13. PzKpfW

    F21 M140i

    PzKpfW replied to PzKpfW's topic in Masina mea

    Mașină bună, recomand, am mers cu ea
  14. PzKpfW
    Nu pot să nu întreb: de ce are nevoie un tânăr (aproximez bine 20-25 de ani?) de limuzină cu 4 uși?
  15. PzKpfW
    Nu mai spuneți "grupul VAG", nu mai există de vreo 25 de ani. Este grupul Volkswagen Audi stă probabil cel mai bine la materiale în ceea ce privește mașinile germane. Și Mercedes, dar asamblarea este mai defectuoasă. BMW este bine pe finisaje și asamblare, câteodată mai slab pe materiale în sine (mult plastic, chiar dacă de calitate).
  16. PzKpfW
    De ce nu ar putea? Pur și simplu primești mai mult pentru ceea ce plătești. Spus altfel: mașinile actuale au mai multă tehnologie, ore de dezvoltare și piese în ele decât cele de acum câteva decenii - material mai mult, electronică, dezvoltare software, ore de testare, etc. Nici exemplele nu mi se pare neapărat relevante, în principiu datorită taxelor și a echivalențelor modelelor: Regimul de taxare în US este foarte variat și inconstant. Referință Germania: - BMW 2002 în 1966: 34.800€ (preț de bază ajustat) - BMW 2er Gran Coupé 2023 (model echivalent): 36.500€ - BMW 2er 2023: 40.800€ Aceeași problemă legată de taxe - UK era în UE atunci, de exemplu. Referință Germania: - BMW 750iL Automatic E32 în 1993: 136.722€ (preț de bază ajustat, fără opțiuni) - BMW 750e xDrive G70 (model echivalent) 2023: 125.300€ - BMW M760e xDrive G70 2023: 146.200€ Asta este altă discuție și are legătură cu veniturile. În același timp, logica pieței s-a schimbat iar metodele de finanțare s-au diversificat și sunt mai accesibile. Personal mi se pare o idee bună să finanțezi o achiziție precum o mașină chiar dacă dispui de toată suma necesară.
  17. PzKpfW

    F21 M140i

    PzKpfW replied to PzKpfW's topic in Masina mea

    Doar ca info: jantele alea sunt relativ noi. Au același kilometraj ca și gumele de pe ele (15.000km maxim, aș zice). Mi s-ar părea ciudat să fie strâmbe.
  18. PzKpfW
    Vorbeam despre Europa și despre automobile, nu bunuri imobile. Exemplu concret: cel mai ieftin VW Golf pe care îl puteai lua în 1997 costa (ajustat) ~21.500€. Pentru suma asta primeai o mașină de mărimea actualului Polo, fără radio, fără climatizare, cutie manuală în 5 rapoarte și un motor pe benzină de 60cp. Am înțeles. Baterii mai mari deci putere instantă mai mare când ai nevoie (și când sunt încărcate). De avantajul ăsta nu sunt convins. Scopul unui hibrid este până la urmă să fie mai ieftin la exploatare. Un PHEV consumă probabil ceva mai puțin ca un hibrid normal, dar trebuie încărcat, este mai greu, mai complex și mai scump. Nu te lăsa indus în eroare de către inflație. În România cel puțin, doar anul trecut a fost de 16%. Și asta este inflația medie, oficială. Anumite bunuri s-au scumpit și cu 50% doar din asta.
  19. PzKpfW
    M-am uitat de două ori să mă asigur că este modelul nou. Arată fix la fel de câțiva ani buni. Nu este urâtă, doar teribil de plictisitoare. Bejul ăla i se potrivește de minune. Škoda devine Toyota europeană.
  20. PzKpfW
    Vor scădea. Oricum mașinile sunt bunuri destul de bine eficientizate economic. Marjele de profit sunt destul de mici pentru marea majoritate a automobilelor. Și în absolut, ajustat a inflație, prețul mașinilor a scăzut în ultimele decenii. De acord cu tot ceea ce s-a spus. Dar voi comparați PHEV cu motoarele convenționale. Eu le compar cu hibridele care nu necesită încărcare. Ca necunoscător, în afară de partea cu pornit încălzirea/răcirea la distanță nu prea văd avantaje.
  21. PzKpfW
    Poate sunt mai grobian, nu înțeleg avantajul unui PHEV față de un hibrid normal (motor electric generator/ajutor pentru motorul electric).
  22. PzKpfW
    De ce crezi asta?
  23. PzKpfW
    Mașină ușoară, mică, joasă, tracțiune spate. Nu ai nevoie de sute de cai pentru distracție pe 4 roți. Vezi Mazda MX-5 sau Toyota GT86.
  24. PzKpfW
    Ăla este standard pentru modelele M Sport de fabrică Restul le-am codat eu, da. Deci ai grijă când/dacă faci software update. Scuze de OT, dar subiectul este oarecum adiacent; cum s-a mai spus, aveți grijă când faceți update.
  25. PzKpfW
    Și Android este tot un Linux la bază. Chiar alea sunt. Este mai ieftin să optimizezi pe o platformă standard decât să o dezvolți tu singur. În plus, mai este și partea de compatibilitate cu o mulțime de aplicații OOTB (ceea ce se rezumă tot la costuri până la urmă). Din câte am citit, iDrive 8x este tot un distro specific de Linux. De la 9 au trecut la Android.
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.