PzKpfW

Evident. Iar ăla, spre deosebire de cel mecanic, nu se repară.

Nu mă pronunț legat de politici, abordări, isterii și alte subiecte adiacente. Comentez punctual legat de ce spune persoana respectivă în editorial. "In primul rand, ca sa merite din punct de vedere financiar, se preteaza pentru cei care au panouri fotovoltaice." Fals. Încăcarcarea la majoritatea stațiilor publice este mai ieftină decât carburantul convențional la consum per km. La priza de acasă cu atât mai mult. Când factorizezi și costurile de întreținere, electrica are un avantaj economic evident pe termen lung. "In al doilea rand, daca vrei sa fie singura ta masina, uita." Parțial adevărat, deși se poate trăi doar cu mașină electrică fără probleme în România. Trebuie doar să-ți planifici puțin traseul. Depinde cât de comod ești, ce drumuri faci, ce constrângeri ai, etc. "masinile electrice nu se preteaza familiilor cu copii." Din nou, depinde de context. Poți foarte ușor să faci un traseu prin România care să-ți ia toată ziua, iar mașina să o pui la încărcat doar peste noapte. La drumurile lungi, internaționale, de făcut în timp câ mai scurt, o mașină cu motor termic poate să fie mai rapidă - însă nu masiv.

La un 540i xDrive cred că merită un stage 1, vreo 400cp lejer. Oricum au cu vreo 10-15cp mai mult decât scrie în acte

Mă surprinde, le-am schimbat anul trecut pe față, OEM. Pe spate nu cred că a fost schimbat niciodată, dar nici nu m-a interesat: tinde să zgârie luneta. Anularea ștergătoarei pe spate era pe lista de lucruri pe care-mi doream să le fac Îmi pare rău de jantă și cauciucuri. Cu ocazia asta poate găsești PS4S. Eu nu am găsit pe măsura asta când am luat, și am pus doar pe față. Cum a spus și Alex, 5er este mai greu iar sistemul xDrive sigur consumă mai mult decât tracțiunea spate. Pe de altă parte, cutia automată ajută la consum, iar pe seria 5 motorul este puțin detunat, deci posibil per total să fie cifre similare. Oricum, motorul ăsta consumă puțin pentru ce performanțe oferă.

Teoretic. Practic, câți posesori de break umplu portbagajul până sus?

Posesorii de X-uri nu vor fi de acord Sub forma touring pare să arate mai fain, da.

Depinde de marcă/model. La BMW, clar.

L-am văzut pe stradă, în mers. Arată ceva mai bine. Dar pare înalt, mai ales din față. De vină probabil platforma comună cu electrica, cum s-a mai spus. Din spate arată pur și simplu anonim.

Problema cea mai mare a mașinilor din UK este rugina. Dacă stă bine pe partea asta, ar putea fi un deal bun (și cred că prețul reflectă asta). Bineînțeles, dacă acea conversie de la RHD a fost bine făcută.

Exact asta este: obicei preluat din inerție de pe vremea lui Ceaușescu. Producătorul știe probabil de ce a făcut rezervorul așa cum l-a făcut.

Recomand Bavaria Brașov. Eu acolo am mers pentru toate lucrările (mai puțin una, pe care am făcut-o la București). Sunt punctuali, serioși și ți-o spală oricum, fără să te mai întrebe. Și o spală chiar decent.

Nu cred că este ruptă, pur și simplu nu stă prinsă. Nu a stat de când le-am montat. Aia e, China (deși le-am luat din Germania). Nu am luat grile originale pentru că aveau doar gloss black (astea sunt mate). Dacă pui la socoteală inflația (doar anul trecut a fost 16%), valorează de fapt cam la fel de mult Posibil consumul să fie legat de combustibil. Când am avut motocicletă BMW, consuma cel puțin 1L % mai mult cu 95 față de 99.

Cu atât mai mult cu cât PCC a investit masiv în dezvoltarea mașinilor electrice pentru a putea prinde din urmă și rivaliza cu industria auto din Vest.

V (Panther)

@xfg - legat de xDrive, pe lângă tot ce s-a mai spus: adaugă complexitate și greutate, mentenanță și griji legate de gume. Gândește-te la situația în care spargi un cauciuc, trebuie să-l schimbi, iar celalte trei sunt la uzură ~50%. Va trebui să le schimbi pe toate 4 dacă vrei să nu ai probleme pe viitor Oferă mai multă siguranță? Probabil, dar sistemele de siguranță actuale pe modelele cu RWD sunt foarte bune, trebuie fie să mergi ca un cretin, să o forțezi rău sau să mergi cu ele dezactivate ca să o scapi. Apoi, dacă siguranța primează pentru tine și vrei tracțiune integrală, de ce nu te orientezi spre Audi de exemplu? Sistemul lor quattro este mai bun decât xDrive-ul.

Mercedes a fost dintotdeauna o marcă orientată spre confort, lux și eleganță. În comparație, BMW a avut tot timpul un spirit și o direcție ceva mai sportivă, axată în jurul plăcerii de a conduce. Aceaste axiome se verifică la cam toate modelele celor două mărci și transcendă generațiile și elementele de design. Contează deci care element este mai important pentru fiecare. Probabil, dar doar cu motoare termice mici (2000cc maxim) și motoare electrice mai potente. Sunt destul de convins că asta este ultima generație cu motoare în stilul B58 cuplate unui sistem mild-hybrid simplu (i.e., o baterie ceva mai mare). Dealtfel pe G60 sunt doar 3 modele cu motor de 3000cc+; în comparație, pe G30 erau vreo 6. Iar Mercedes mai are un singur model cu motor pe benzină de 3000cc pe E Klasse. Restul sunt de 2L.

Gusturile nu se discută, însă e păcat să nu profiți de un motor ca B58 cât încă mai există. Este probabil ultima generație a acestui tip de motor. Vei avea destul timp să-ți iei doar electrice și hibride cu motor termic subdimensionat peste 5-6 ani Absolut. Iar la interior (deși este mai "eye candy") este mai încărcat decât G60.

Cred că depinde și ce anume vrei să faci cu mașina și cum vrei s-o utilizezi. Partea bună la modelele [x]40i este că sunt versatile: pot fi atât distractive (cu atât mai mult 140i și 240i, care vin și cu rwd), cât și confortabile. Cu cât investești mai mult în partea de tuning, cu atât le vei face mai rapide, dar le vei și limita spectrul de utilizare. My 2¢. În cazul lui Alex, cel mai probabil vrea un soft care să facă motorul să profite de evacuarea mai permisivă - evacuarea stoc fiind elementul care limitează cel mai mult motorul ăsta.

Nu cred că BMW s-ar bucura să citească asta

În afară de tot ceea ce este legat de motor și transmisie, este la fel: frâne, suspensii, roți, etc. (gradele de uzură variază). Diferența majoră ar fi că electricele au o durată de viață ceva mai scurtă, legată de longevitatea bateriei: după 10-15 ani și având în vedere cât costă un acumulator complet, probabil nu mai merită investiția. Asta clar. Și tocmai pentru acest mod de utilizare este utilă electrica: km mulți, navete scurte, trafic, etc.

ZF (producătorul cutiei) recomandă schimbarea uleiului la 150.000km, în funcție de stilul de mers. Nu înțeleg legătura. Iar dacă vrei într-adevăr ceva cu tracțiune integrală, de ce nu alegi mai degrabă ceva de la Audi? Specificul BMW este tracțiunea spate.

Nu neapărat. Le poți spune să nu-ți umble sau să nu se bage peste secțiunea aia. @claudiu1892 - nu știu dacă ai rezolvat între timp, dar știu și băieți de la Bavaria care te pot rezolva. PM pentru detalii.

O poți cumpăra și la leasing operațional, dar se face alt contract (de leasing financiar) dacă vrei să faci asta, la finalul perioadei. Chiar BMW au o ofertă destul de atrăgătoare în acest sens, după 2-3 ani de leasing operațional. Păcat că nu mai au modele interesante printre cele noi

Corect și asta. Este plin de leasing-uri

@Romulus - percepția mărcilor "premium" este diferită în Germania. Așa cum ai și spus/observat, sunt multe touring-uri acolo, pentru că BMW-urile (la fel ca și Mercedes sau Audi) sunt cumpărate de către clasa de mijloc drept mașini uzuale de făcut treaba, cărat, dus plozii la școală, etc. - așa cum românul își cumpără Hyundai sau Škoda de exemplu. O mașină "premium" pentru un german este de la Porsche în sus.