GeorgeCristian

Salut, de curând mi-am vandut al 3-lea bmw , 2.0d , m47, până in prezent toate cele 3 mașini respectiv un e46 berlina, un e46 coupe si un x3 e83 au avut motorizarea m47 si consumau ulei, m-am saturat de completat ulei si de toate problemele pe care le-am avut cu acest motor m47, scurgeri de ulei, fum, anulari dpf si multe altele, probabil am avut eu ghinion cu masinile pe care le-am cumparat, cu e46-le berlina am facut 100.000km , cu e46-le coupe 40.000km si cu x3-u 35000km iar acum după atâta scris….. Ce model si motorizare de BMW “benzina “ sa-mi cumpar intr-un buget de 7000 euro, care sa nu consume ulei , sa nu tot completez ulei la 1000km , efectiv vreau o masina cu un motor care sa nu consume ulei de la o revizie la alta , mentionez faptul ca eu fac schimburile la 8000km cu ulei si filtre foarte bune. Motul/Liqui moly ulei Mahle/Mann filtre

Salut, am o problemă cu debimetrul la un BMW E83 2.0d 2007, urmează să-l schimb cu altul nou pe BOSCH si am o dilemă, mă gândeam să-l schimb eu, pare foarte ușor 2 șuruburi si e gata treaba dar m-am uitat pe youtube si am văzut ca trebuie adaptat/resetat din soft dupa ce il schimb, e obligatoriu să fac asta având in vedere că nu am eroare pe tester de debitmetru? Merci.

Si ce recomandati pentru urmatoarea revizie, sa raman la acest filtru sau sa trec la vortex ?

Salut, am efectuat revizia recent la un x3 e83 2.0d 2007 si mecanicul mi-a recomandat sa schimb si filtrul epurator, zis si facut a comandat piesele si cand a schimbat filtrul epurator am observat ca pune ceva filtru foarte mic in carcasa filtrului epurator plus o garnitura noua, a zis ca e o modificare mult mai buna față de vechiul filtru epurator tip vortex, voi ce parere aveti? A fost okay ca a pus acel filtru mic sau e mai buna varianta originala cu epuratorul vortex, merci.

Salut, am o nelămurire cu privire la filtrul meu de particule. Am fost la mecanic, si am constatat că filtrul de particule este activ si nu e anulat, lucru ce m-a bucurat, insă toba de esapament este neagră. După cateva verificari, pe testerul mecanicului apareau erori la toate cele 4 bujii si acesta mi-a spus ca asta ar fi cauza esapamentului murdar, faptul ca nu a intrat in regenerare filtrul, ok, zis si facut, am schimbat bujiile si releul, am pus testerul , 0 erori. De la reparatie si pana in prezent , am facut 3000km cu masina, evacuarea tot neagra este, asa ca voi ce credeti? -e filtrul anulat si e doar carcasa filtrului pe masina? -e filtrul fisurat? -e anulat din soft cumva? -ce semnificau toate acele valori ce apăreau pe testerul mecanicului? Sa nu fi fost valori din dpf? Eu nu inteleg daca e activ sau nu dpf-ul…….

Salut, am o problemă la un bmw e46 320d, cutie manuala 6 trepte, an 2004. Am schimbat recent kitul de ambreiaj dar fara volantă, deoarece volanta a fost schimbata acum 80.000km. După schimbarea pieselor in momentul cand apas pedala merge foarte foarte usor si jos de tot am cam 2-3 degete de apasat trebuie să apăs foarte fosrte tare si acolo e punctul unde prinde ambreiajul, e foarte inconfortabil , efectiv te doare talpa piciorului, am facut 4000km si ambreiajul tot asa se simte,la inceput mecanicul a spus ca e asa pana isi face uzura dar s-a inselat, ce parere aveti? L-a montat gresit? A omis sa faca ceva ? Nu am condus niciodata o masina care sa fie asa la ambreiaj cum e acum masina mea.

Bună ziua, am o problema cu pompa lichidului de parbriz, am schimbat-o cu una nouă si cand actionez maneta stergatoarelor imi spala farurile, stergatoarele actioneaza dar nu stropeste deloc lichid, la fel si pe luneta, stergatorul functioneaza dar lichidul nu stropeste, am verificat sigurantele si sunt ok toate, unde sa fie problema? Există vre-un releu sau o alta siguranta ce să faca legatura cu mufa de la pompa lichidului? Efectiv nu-i da curent deloc.