holby

Chiar asa, nu va inteleg de ce va certati, observ ca nici vanzatorul nu are un client real nici "comentatorii" nu sunt posibili clienti pentru masina lui, asa ca nu vad rostul cuvintelor "ironice" !!!

Felicitari ptr modificare, acum stii cum sa rezolvi si multe alte probleme daca ai desfacut personal toate cele prin bord .... !!! Clarion-ul ala arata ca nuca in perete ... // no offence !!!

Domnilor .... va marturisesc ca a mea nu consuma ulei ( daca ar fi consumat sigur observam ptr ca am fost foarte atent ), am facut schimbul acum 6000 km cu Castrol Magnatec Diesel 5W-40 B4 si vreau sa va spun ca e la nivel. Poate ca e diesel si nu am "fripto" peste 3500 ture .... ?

Au rost cutiile cu 6 trepte insa nu la orice motor, in anumite situatii producatorii dezvolta cutii cu 6 trepte facand compromisuri la raportele de multiplicare pe treptele inferioare I - II (care sunt aproape identice) insa folosesc avantajele de la demultiplicarea treptelor superioare V - VI si astfel obtin turatii reduse la viteze mari in functie puterea motorului @ turatia la care acel motor dezvolta cuplul maxim. Nu la orice motor caruia ii pui cutie cu 6 trepte obtii reducerea consumului !!!

Poti sa pui fara probleme o baterie care are amperajul intre 80 si 95 Ah. Atentie la cele de 100 Ah ca sunt cam mari unele din ele si depasesc lungimea de 335 mm si nu o sa ai loc pentru ea sub bancheta. Faza cu "auzitul" de prin targ ca nu duce alternatorul nsuh cati amperi / ce / cum , bateria dupa 1 singura descarcare la 1 singura pornire - 1 cheie - pornit motor elibereaza intre 22-38 amperi, iar alternatorul in 3-5 minute incarca la loc in baterie cei 38 A/h. PS - in ziua de azi nu brand-ul conteaza ci garantia !!!

Cred ca in aceasta perioada rece / foarte rece orice posibila problema care nu se simte la 0 grade isi face simtita prezenta la minus 15 sau minus 20. Nu cred ca trebuie sa dati vina musai pe motorina, calitatea e indoielnica la motorina corect, insa sunt si benzinare care au problemutze pe la bujii sau fise care la fel nu pornesc sau pornesc foarte greu. Incepe cu verificarea bujiilor si filtrului de motorina....apoi vezi daca e cazul sa umbli la injectoare !!! La Constanta au fost minus 17 gr si a mea care are 340 000 km si e destul de batrana, o pornesc la doua - trei zile pentru a proteja bateria si vreau sa spun ca porneste la prima cheie. Chiar ma surprinde ....

Piesa originala care e cauza pentru aceasta pierdere de presiune a combustibilului este destul de scumpa : nu mai retin exact codul ei dar ma interesasem anun trecut pe la grozadan si 4ucom dar acea piesa era in jur de 1100 RON. Am rezolvat problema cu montarea unei valve unisens + un nou furtun care face legatura dintre filtru de motorina si pompa de injectie si vreau sa va spun ca din septembrie si pina acum masina a pornit la sfert de cheie, indiferent daca o porneam intr=o zi de 10 ori sau la 2 saptamani . Chiar si acum pe gerul asta de minus 14 gr la Constanta, masina porneste la sfert de cheie. Solutia cu valva unisens .... 100 RONi inclusiv montajul !!!

Frumoasa, chiar foarte frumoasa insa pretul e prohibitiv... , nu cred ca pasionatii BMW sa nu fie afectati de criza !!! UP ... frumoasa domle frumoasa !!!

Scrie la profil: Bacau. Am vazut si eu Bacau, insa problema era unde e masina // sunt cateva orase mari in judetul Bacu. Ms ptr atentie.

E jmecherie cu valva asta , chiar face treaba buna daca ai probleme cu pornirea dimineata din pricina pierderii presiunii in pompa // se pierde presiunea si se dezamorseaza pompa , vreau sa spun ca dadeam la automat dimineata de la foc electromotorul si nimic. Am pus valva aia // 60 RON toata afacerea si minune - si la 1 saptamana porneste la sfert de cheie. Stiu ca am o problema la pompa de inj dar nu ma mai stresez deocamdata.

Din ce oras esti ? Unde e masina ? PS : nu e modelul cu nari mari , se vede daca te uiti atent la nervurile capotei .

Nu cred ca poate fi considerata publicitate din moment ce fiecare dintre noi putem avea probleme la cutia de viteza sau la instalatia de alimentare. FF utile Ms mult !!!

Normal ca trebuie sa fie inmatriculata la banii astia , insa traim vremuri grele .... / subscriu - spor la vanzare !!!

Norma de poluare NON EURO si anul o trage mult in jos, imbunatatirile si modificarile pe care le mentionezi sunt pentru un pasionat sau un cunoscator care poate aprecia cati bani "toaca" sa o faca masina buna si cat timp pierde prin service-uri sa o aduca la o stare de functionare optima . Daca obtii un pret intre 2000 si 2500 Euro ar trebui sa fii super multumit !!! Bafta.

Domnilor haideti sa nu fim moralisti ... , eu am intrebat si solicitat opinia Dumneavoastra , daca eram snob puneam faruri si becuri de care ma ducea pe mine capul si asta e .... , insa momentan nu am 200 250 euro sa pun niste xenoane sau chiar faruri noi cu lupa. Trebuie sa rezolv problema // ptr moment // iar acele halogene hella de 55w nu ma ajuta deloc.

Ok, nici nu cred ca aveai pretentia sa fie "virgina" la varsta ei. Sa o stapanesti serios !!!

Salut Marius, normal ca merg sa le reglez, dar stii problema cu farurile originale la E34.... sunt vai de ele si risc mult, mult mai mult decat sa ma cert cu "garcea" pentru talon !!!

Tocmai asta e problema ca imi pasa - in primul rand de mine, apoi de dumneata si in ultimul rand de "garcea". Insa vreau sa inlocuiesc farul nu pentru a bate faza peste 200 m, ci pentru a lumina corect // normal ca le voi regla pe cele de faza lunga pentru faza scurta, insa problema este sticla sau lupa farului de faza scurta de pe E34 care sunt de tot rasul.

Problema binecunoscuta la E34 - faza scurta - iam pus becuri de 55 Hella dar tot degeaba - parca merg noaptea cu ochelari de soare la ochi, pentru xenon nu am bani acum iar daca tot iau iau complet + engel-uri , insa vreau sa va intreb daca risc talonul sau alte belele daca inlocuiesc farurile intre ele // sa pun pe cel de faza lunga in locul celui de faza scurta si invers !!! Risc sa imi ia "garcea" talonul ? Se va prinde de miscare ?

Daca si la BMW sunt costuri mari la piese si consumabile incerc sa fac o legatura intre cei care vor BMW si cei care nu au auzit pina acum decat de Dacia si "ghereta" de la colt de unde cumpara pivoti turcesti si baga apa in loc de antigel. Pacat si regretabil ca vorba in targ e plimbata de diversi "specialisti" : " nu lua frate bmw-eu ca e scumpa si se strica repede " :)

Incep sa regret ca am postat daca te-ai supy, insa crede-ma ca nu stii ce masina ai in curte. Ma abtin din comentarii insa adaug pozele poate iti recunosti masina !!! Ps: am si anuntul de pe autovit // postat de un Domn Mihai 0754........ // 0728...... in 09/2008. Poate Dumneata intelegi mai bine ce si cum // nu am dispozitie acum sa suspectez sau sa dovedesc ceva. Ms, te rog nu te supara pentru cele spuse de mine mai sus !!! Ai platit bani pe ea - esti proprietar - sa o stapanesti sanatos !!!

Categoric benzinar acum, spun acum deoarece in urma cu 3-4 ani merita diesel, insa pretul benzinei acum compenseaza diferenta de consum intre diesel si benzina. Motorul 318TDS nu cred ca se merita achizitionat, e un compromis dar nu cel mai fericit, exceptand consumabilele care au un pret decent si deh asta e trebuiesc schimbate periodic, un mare dezavantaj la 318TDS sunt piesele de motor SH gen turbina-injectoare-_chiulasa_ etc etc care sunt greu de gasit si fiind greu de gasit au un pret destul de mare. Ia benzinar si nu cred ca vei regreta.

Domnule poate nu cunosti ce masina ai in curte sau glumesti cu noi crezand ca o sa credem toate povestile astea. Domnule ne vinzi frumos povestile astea cu masina Dumneavoastra, insa mai cunoastem si noi, mai ales cand este vb despre E34: masina asta a fost a cuiva de la Resita, eu personal am fost si am testat-o in feb 2008, masina a fost rasturnata , avea plafonul schimbat si usile spate, nici gand de piele , sa nu mai vb despre "excluzivitatile" de care povestesti Dumneata, masina nici macar piele nu a avut / standard / nu mai vb de interior de strutocamila " Serie 7" !! PS: a avut nr de Inm CS 28 BMW - am chiar si anuntul de pe autovit din 09/2008 al Dlui din Arges // Mihai // si culmea poza cu motorul e idem cu cea pe care ai postat-o Dumneata aici !!! Scuze daca te-ai ofensat insa parca stiam prea multe despre aceasta masina si povestile erau atat de frumoase ..... fiind un forum deschis discutiilor am exprimat si eu punctul de vedere.

Domnule eu nu spun ca e bun sau doctor Taji - Tadji sau cum il cheama, am auzit de el aici pe forum .... nu il cunosc personal, nu mia lucrat nimic pina acum, dar crede-ma ca mam saturat sa merg la meseriasi care sa-si dea cu presupusul si sa faca teste - ia sa vedem merge sau nu merge !!!

G-Power este un tuner "radicalist" al turismelor BMW, insa nu e cunoscut si nici apreciat pe piata pentru ca nu produce ceva home made ci exorcizeaza motorizari de serie marindu-le cursele / rapoartele de compresie - alezandu-le si adaugandu-le turbo - bi-turbo etc etc. Alpina e altceva .... :)