holby

E buna testarea babeasca insa nu garanteaza nimeni rezultatul, dar indicat ar fi un tester. Te lamureste imediat unde este problema .

E recomandat sa mergi pe indicatiile producatorului, motivele sunt multe : masina veche - garnituri vechi - furtune asemenea, nu te zgarci la 100-200 RON pentru ca ulterior poti avea probleme mari si costisitoare, PUNE URGENT ANTIGEL si nu mai merge cu apa, nu ar fi rau sa schimbi si termostatul pentru a evita neplacerile pe timp de vara.

Ok... nu porneste la cheie, pot fi probleme electrice - electronice sau mecanice ( pompa de inj - alimentare - furtune - pompa din rezervor etc etc ) , dar nu porneste nici trasa - impinsa ? Am intalnit o problema "tampita " la un prieten, din cauza tempomatului defect nu pornea masina decat impinsa - trasa si sa dus la 99 de meseriasi si toti puneau problema alimentarii - injectiei - bateriei. A duso la un tester si sa lamurit ce problema avea masina. Tempomat defect - anulat - cheie si masina a pornit la prima cheie. Bafta .

Nu il mai speriati Domnilor !! E proprietarul unui E60, masina de 5 ani, care sigur nu are peste 200 000 km ... , nu cred ca se pune roblema de colmatare sau radiatoare infundate & furtune problema la o masina de 5 ani. Cred ca e de la curea // rulment compresor aer conditionat // sau rulmentul de la rola intinzatoare e blocata. Merg cu o masina fabricata acum 16 ani, 428 000 la bord si merge, chiar merge si nu-mi pun problema ca e veche si are o caruta de km ....

Mertita sa-ti bati capul cu reparatul scaunului ? Chiar nu gasesti in GERMANIA un set de scaune SH ? <_< Esti totusi in GERMANIA ..... .

Si la mine la E34 am patit la fel : lipsa presiunii in instalatie facea sa porneasca 2-5 secunde clima si apoi se oprea singura. Am crezut initial ca e siguranta corodata sau ceva electric, insa am golit toata instalatia si am facut plinul din nou, iar acum merge perfect. Pe timpul iernii nu am folosit clima decat de 2-3 ori ptr dezaburire rapida. Bft

I-mi pare rau, dar nu este ceea ce i-mi trebuie. Eu caut No: 993//995 si codul VER 300. Bafta la vanzare. Ms

Iti va fi mai greu sa gasesti piesele noi de care vei avea nevoie ( plasticaraie - chederul usii - pasajul la roata - bandou etc etc ) dar de reparat se repara fara problema, un meserias bun si dichisit iti face lucrare de nici nu-ti vei da seama ca e reparata. Depre vopsit aici tine de cat esti dispus sa investesti ... chiar daca nu intotdeauna pretul reflecta calitatea, cel putin ai posibilitatea sa vezi lucrari in portofoliul vopsitorului - vopsitoriei si poti lua o decizie obiectiva. Bft.

Esti sigur ca e TDS ? Spune-mi te rog codul la pompa de injectie, si spune-mi in ce stare e motorul // pompa injectie // injectoarele? O fotografie ar face cat 1000 de cuvinte. Multumesc.

Nu sunt sigur daca e Calypsoroot dar asa pare, insa pentru o impresie mai exacta fa-ti o idee de aici : http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=776246 Eu am un 5-ar capypsoroot metallic si iti spun ca e super super frumoasa culoarea, asta e ei motivul pentru care am luato !!!

Exterior frumos si ingrijit , dar interiorul idem ca la orice E34 - sinistru si plicticos . "Ursoaicele" sunt inca masini adevarate pe bune <_<

Adevarat , pret de masina avariata <_< , chiar daca nu are probleme vizibile sigur ascunde foarte multe probleme.

Frumoasa masina insa e frustrant ca e pe invers <_< . Driving pleasure !!!

Cei de la biroul de inmatriculari nu pot sa-ti faca asta , eventual sa-ti faciliteze asta la politie . Cel mai bine e buna intelegere cu proprietarul - masina sa ramana declarata fiscal pe numele sau , sa beneficiezi de asigurarea care e deja platita de actualul proprietar etc etc . Contractul de vanzare cumparare este egal cu zero daca nu ai radierea fiscala // masina scoasa de la financiar de unde locuieste proprietarul , asa ca e foarte bine sa cazi la intelegere cu proprietarul sa iti lase masina pe numele sau pentru o perioada stabilita de comun acord . Ulterior cand ai banii disponibili - mergi la rar faci din nou identificarea masinii - in maxim 1 zi rezolvi problema - chiar si fara o programare prealabila , apoi cu identificarea rar - mergi la politie - cu declaratia de la financiar de la fostul proprietar - amenda platita ca la tine la fisc / 50 ron pentru ca nu ai declarat masina in 30 zile de la data achizitionarii , obtii declaratie fiscala de la administratia de care apartii - mergi la politie - predai numerele vechi - soliciti numere noi - obtii certificat de inmatriculare si iti faci obligatoriu alta asigurare pe numele tau . Si gata - ai masina pe numele tau . Succes !!!

Imi sustin parerea argumentand cu propria mea experienta . Nu fac reclama parcului cumnatului meu, dar am condus si masini de 40 sau 120.000 euro , si ca sa ii raspund Dlui gabriel_525 la ironie , ii spun ca doar salariile la soferi si motorina la autoplatforme costa lunar dublu cat masina Dumnealui. Si apropo ,am condus masini mai scumpe decat ai visat Dumneata vreodata. Ps... masinile sunt ale cumnatului meu // nu interpretati in nici un fel .

Domnilor .... cred ca stiu ce vorbesc , daca tot stau pe forum prefer sa nu vb aiurea , sa pierd timpul degeaba pe aici si daca afirm ceva spun din experienta si la randul meu acult cu placere opiniile si impresiile Dumneavoastra , sau va cer parerea despre unele probleme la care nu am o rezolvare. Cu dacia break nu am mers niciodata si nici nu imi doresc sa ma intorc vreodata la dacie . Cel mai bun exemplu pentru a va demonstra ca argumentele aduse sunt propriile-mi experiente , in ultimii 2 ani mi-au trecut peste 40 de masini prin mana si nu exagerez ,va dovedesc ce masini am avut in curte ( foto doar cu break-uri ) - mashini cu care am mers , si sunt doar cateva poze .... toate facute in curte la mine . Mi-as dori sa ma puteti contrazice dar cu argumente .

Break-urile sunt mai zgomotoase , mai calduroase vara - sunt 2 geamuri in plus , mai friguroase iarna - spatiul fiind mai mare in spate e intotdeauna mai rece datorita geamurilor si lipsei incalzirii in spate , zgomotul stergatorului de luneta e enarvant la maxim in anumite situatzii , uneori si benzina / motorina din rezervor se aude etc etc etc . Totusi si break-urile au calitatile lor : volumul util mult mai mare decat la berline , posibilitatea de a incarca - descarca bagaje mult mai facila decat la berline , si posibilitatea de upgrade cu inca 1 bancheta .

Cu euroins astia e o nebunie generala , eu ii suspectez de mari tepari , cunosc un tip care lucreaza la asigurari , am fost la el sa fac o asigurare RCA pe 6 luni , lucreaza la euroins si mia recomandat sa stau linistit daca fac asigurarea la ei si ulterior vand masina . Mia recomandat sa fac la ei pentru ca sunt ieftini si oricum vand masina dar mia spus clar - daca vrei pentru tine - masina ta - nu iti fac la noi , recomand sa iti faci asigurare la tiriac sau generali . Mai multe nu stiu , nu am avut parte de probleme cu asiguratorii , Doamne Fereste-ma in continuare.

Turbo pica cel mai des atunci cand e rece si o calci maxim , atunci cand e turbo fierbinte( dupa o talpa exagerata ) si opresti motorul instant si atunci cand o folosesti sub turatia la care este prevazuta sa lucreze @ turatii mici si exagerezi cu acceleratiile bruste si repetate.

Replicile sunt replici , daca erau bune pe bune nu erau catalogate replici , insa ca oricare obiect - sunt replici si replici . Nici cu originalele nu mie rusine , o janta bbs originala , la 120 am luat o groapa , nu exagerat de mare , a crapat instant , mai mai sa se detaloneze cauciucul.

Normal ca merita , placerile nu costa , asa ca investitia in restaurare si intretinere merita banii daca e facuta de placere si din pasiune . Fericitule .... iti permiti 2 masini <_<

Cred ca esti in situatia de a nu crede ce ti se intampla, e prea ieftina si ti se pare ca ceva nu e in regula . Da Domnule , e super ieftina masina , pomana chiar , daca nu e furata sau amanetata , iao fara sa stai pe ganduri la banii astia . Garantat iti scoti banii pe ea , in orice situatie - revanzare - dezmembrare - amanetare - etc etc .

Cred ca motorul se uzeaza cel mai mult in 3 situatii : 1: pornirea la rece 2: atunci cand motorul nu are temperatura optima de functionare 3 : dupa un drum la care sa exagerat ( turatii ridicate si viteze foarte mari ) si lasandu-l dupa aia la relanti mult timp / peste 6-10 min . Sunt doar pareri personale .

Modificarea facuta pe calc nu a iesit , nici in realitate nu cred ca iesi asa cum te astepti , mai bine iei niste stopuri originale sau smoke si esti multumit sufleteste ca ai un lucru bun si care arata bine pe masina ta . Succes.

Interesant , pai nu-ti ramane decat sa cauti o maneta si mufa respectiva si sa te apuci de modificari . Succes si tine-ne la curent .