idx

Mandra ca tocmai primise suspensie noua

In cazul meu, turbina a inceput sa suiere la rece, undeva in iarna trecuta, si se aude pana motorul se incalzeste - cred ca sunt destul de multi colegi in aceasta situatie. Asta in conditiile in care schimburile de ulei se fac la timp, exploatarea se face cum trebuie - nu trec de 2000rpm pana temp ajunge la jumate, nu da fum la accelerare in sarcina mai mult decat cred ca este normal. Masina are ce-i drept ~185.000 km... Imi imaginez ca nu este un semn bun, insa ar presupune sa iau deja o alta turbina ca sa evit pb mai grave cu motorul in cazul in care pica? Este un semn suficient suieratul?

Si nu numai la servo piticii astia... Colectionez si eu. Ma gandeam ca subiectul poate friza ridicolul si ca vor aparea si reactii la misto. Glad to be right! Skoda Octavia 2 Ca sa fiu inteles corect, nu mai sunt obsedat demult de masina, desi recunosc ca am fost. Respect insa reguli de baza in ceea ce priveste exploatarea corecta a acesteia, mai ales ca este diesel. Iar despre recomandarea asta privind bracarea nu auzisem. Faptul ca am deschis subiectul, inseamna doar ca am vrut o confirmare de la niste oameni care, in marea lor majoritate, au pareri pertinente. Multumesc pt raspunsuri.

Initiez acest topic in urma unei discutii cu un amic, care ma 'apostrofa' zilele trecute pentru faptul ca am parcat cu rotile bracate (nu maxim, undeva la o tura de volan). Prietenul meu sustinea ca parcarea cu rotile bracate afecteaza in timp servodirectia (pompa de servo) si poate afecta chiar si suspensia. Am cautat pe net sa aflu mai multe detalii pe subiect, insa nu m-am edificat. Sunt pareri care spun ca se aplica doar masinilor cu servodirecĂžie asistata hidraulic, nu si celor cu servodirectie electrica, motivul principal fiind presiunea mare care ramane in circuit si care poate dauna. In egala masura stiam ca este de evitat virarea pe loc, ceea ce ar insemna ca daca parchez si am rotile bracate, ar trebui sa mai fac cel putin o manevra fata-spate doar pentru a le indrepta. Stie cineva mai multe privind acest subiect? Ce fel de servo am pe un e46, 320d, FL? Multumesc.

Salut, Te rog preturi pentru: - ulei OE BMW 5W30, 6L - filtru ulei - filtru aer - filtru motorina - filtru polen Multumesc!

Ating pe spate daca masina este incarcata, la denivelari?

Exact cum ma asteptam... 4, stai jos!

Frumos! Keep them coming...

Ai apucat sa faci schimbul? Mai spunea un coleg, cu cateva post-uri mai in urma, ca a schimbat bridgestone cu goodyear parca si ca a simtit diferenta mare. In ceea ce ma priveste, de cand am luat masina am avut anvelope vara cu latime 225 si m-am tot lovit de fenomen, astfel ca am schimbat diverse piese (brate, bucsi, suspensie, bielete, etc) - mai putin piesa 2. Tinand insa cont de faptul ca dupa trecerea la anvelopele de iarna (latime 205) fenomentul disparea aproape complet, am lasat-o pe seama anvelopelor, mai ales ca am tot avut gume cu profil in V si eram convins ca de acolo e. Ieri am incercat alte anvelope - Michelin Pilot Exalto (dot 2008, profil ~5mm) si tramling-ul este acolo. In conditiile astea, tinand cont si de tot ce am mai citit, imi propun sa: - verific jantele sa nu fie strambe si indrept/roluiesc unde e cazul(una pe spate a cerut cam mult plumb si mi s-a parut pe aparat ca nu e tocmai ok); - fac geometria fata/spate - ultima oara pe spate nu s-a putut face, pt ca nu se desfacea nu stiu ce surub. voi insista sa se faca one way or another; - incerc niste anvelope ceva mai noi; - schimb piesa 2 Revin cu impresii daca dupa vreuna dintre actiuni se observa imbunatatiri.

17.000 km intre schimburi e asa de mult?! Inteleg ca nu se lasa 30k, ca deh... e teoretica treaba, nici 25k ca nu suntem in Germania, dar parca nici la 10k, mai ales daca se merge in regim normal - fara sa fie dusa in limitare frecvent, samd... Eu personal nu am intalnit mecanic care sa imi recomande sa fac schimbul mai repede de 15k, fie ca vorbim de reprezentanta sau ateliere mai mici. Cat despre ulei, eu am folosit pana acum doar 5w-30, de mai multe feluri - pt ca am plecat urechea la tot felul de pareri. Cu unele a consumat, cu altele nu. Acum masina are 170.000 si am ulei OEM, cu care pare ca se intelege bine. Am cochetat insa si cu ideea de a trece la 5w-40, insa pt moment nu am facut-o...

Salut. Ce DOT au?

Redeschid discutia, dupa ce am tot cautat pe net, fara sa gasesc prea multe info. Asadar, stie cineva care este distanta standard intre oalele amortizoarelor, pt E46? - am inteles ca ar fi 1040 mm, dar nu sunt sigur. Din cate stiam eu, ar exista totusi tendinta de apropiere a oalelor si la BMW, cel putin la E46. Cel mai simplu sa verific ar fi sa masor, dar nu stiu la ce sa ma raportez. Multam!

Abonament si pentru mine.

Daca nu stii de care sunt, poti arunca o privire aici - http://felgenkatalog.auto-treff.com/ si pana la pozele reale, ajuta sa treci modelul...

un pret si niste poze, te rog.

H7 Nightbreaker Plus ai?

In conditiile in care nu parea nimeni sa stie cum se rezolva, am fost la Contempo si am cumparat niste cleme de plastic care ar trebui sa ajute la rezolvarea problemei. Nu am avut insa timp sa ma apuc de lucru... In conditiile in care are cineva o scehma pt montaj sau un DIY ceva, ar fi excelent. Am tras un pic de trim si am observat o alta piesa de plastic, care s-a dezlipit, insa nu fac momentan legatura intre ea si ce am cumparat

Eu unul nu stiu, insa spunea cineva aici - http://www.bmwclub.ro/forums/topic/107483-suspensie-sport/page__p__1521402#entry1521402 ca ar avea codurile. Poti pune o intrebare...

De aproape 2 saptamani am pus pe masina H&R Touring Cup Kit-ul si ma declar foarte multumit - drop ok, stabilitate sporita, confort mai mult decat decent. Mai multe detalii poti gasi aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/105260-suspensie-sport/ Mai luasem in considerare kit-ul de suspensie fixa de la KW si, in ultima perioada, combinatia Eibach Pro cu amortizoare Bilstein B6 sau Sachs, dar pana la urma am mers pe H&R, varianta Touring. Si nu regret!

Salutare, Am urmatoarea problema cu 'trim-ul' exterior, care compune pachetul shadow pe care il are masina mea. Sper sa nu fiu considerat profan, dar chiar nu stiu cum ii spune : Ideea este ca s-a dezlipit in partea din spate, datorita faptului ca este agatat de cheder-ul usii, la deschiderea acesteia, si nu stiu cu ce si nici cum as putea sa il lipesc. Orice sfat este binevenit! Atasez si o poza pentru exemplificare

Multam!

M-am gandit ca s-ar putea sa fie necesara schimbarea bieletelor, cu unele mai scurte, insa mi s-a spus ca nu - de la Racing Nick. De bascule recunosc ca nu am intrebat explicit, dar pana acum nu mi-a spus nimeni nimic de ele, nici macar mecanicul care a montat suspensia. Ajuta-ma te rog cu ceva mai multe detalii Poiuyt. Cum ar trebui sa imi dau seama daca trebuia sa le schimb? Poate avea vreun impact negativ faptul ca le folosesc inca pe cele vechi?

Style 32, 8x18 fata, 8.5x18 spate, cu anvelope 225/40 fata, respectiv 255/35 spate. Imi imaginez ca arata foarte bine masina ta, coborata 55 cu 35, insa mie mi-a fost teama ca daca o voi cobora in felul acesta nu va mai fi practica, in special in sezonul rece. Intr-adevar diferenta foarte mare nu este. Din specificatii trebuia sa coboare 3.5cm pe fata si sincer cred ca asa s-a si intamplat. Ideea este insa ca nu am schimbat suspesia doar pentru look, chiar daca a fost si acesta un criteriu. Cea veche era deja destul de uzata, astfel ca trebuia sa aleg fie 4 amortizoare stock noi, fie kit suspensie. Multam de apreciere! :)Am schimbat si arcuri si amortizoare cu kit-ul de suspensie despre care spuneam mai sus - H&R Touring Cup Kit. Costuri totale undeva la 2300 ron suspensia + vreo 200 ron montat. Ma gandeam in prima faza sa pun o bara de rigidizare, pentru ca am tot auzit ca la e46 oalele amortizoarelor au tendinta sa se apropie, in timp. Iar o suspensie mai rigida cu siguranta nu ajuta din punctul asta de vedere. O sa mai fac niste km asa, sa ma obisnuiesc cu ea si ma decid si in privinta barelor stabilizatoare.

Asa cum am promis, revin cu un update. De 3 zile am suspensia pe masina, timp in care am facut aprox 400 km, astfel incat sa imi fac o prima impresie. Pe scurt, este exact ce imi doream! - coborare Spatele a coborat destul de putin, asa cum era de altfel mentionat si in specificatii. Fata parca a coborat ceva mai mult, insa nu atat de mult incat sa imi fac griji foarte mari. Va trebui, ce-i drept, sa fiu putin mai atent pe unde parchez, urc sau cobor, insa din punct de vedere estetic am obtinut ce vroiam - duritate In prima instanta am avut imprsia ca este putin cam tare, fata de ce asteptari aveam, insa m-am obisnuit destul de repede cu ea. La un drum cu denivelari decente, nu se simte mult mai rau decat cea stock, lucru confirmat de altfel de mai multi amici cu care am avut ocazia sa merg zilele astea. Daca drumul este ceva mai rau, lucrurile se schimba intr-adevar si imi amintesc ca este totusi vorba despre o suspensie, sa-i zicem 'sport'. Marele plus l-am resimtit insa la capitolul stabilitate, unde masina se prezinta muuult mai bine fata de cum mergea cu suspensia stock (este de avut insa in vedere ca era destul de uzata). Body roll-ul s-a redus considerabil, dar se resimte inca un pic mai mult decat ma asteptam. Considerand insa ca discutam despre o suspensie care se doreste un compromis intre sport si stock, sunt dispus sa ma impac cu asta. Relantoarele de viteza au devenit insa suparatoare, la trecerea acestora manifestadu-se cel mai bine caracterul sport al suspensiei. Cel mai probabil va trebui sa imi fac un obicei sa le trec in treapta 1. Concluzia: pt cineva care isi doreste sa coboare putin masina si sa castige la capitolul stabilitate, dar nu este dispus sa renunte cu totul la confortul oferit de suspensia stock, H&R Touring Cup Kit este o solutie demna de luat in calcul. Before After

@AndreiXXL - parte din ironia din spatele raspunsurilor pe care le primesti se leaga de atitudinea pe care o ai. Asculta de doua ori si vorbeste o data, fi respectuos, cu bun simt si vei primi informatiile de care ai nevoie. Citeste cu atentie forum-ul, pentru ca vei gasi informatii despre majoritatea subiectelor care te-ar putea interesa. Si daca totusi ai nelamuriri dupa aceea, poti crea un topic. de ex: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/13483-chip-tuning-bmw/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/76209-e46-tuning/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/97466-primii-pasi-in-tuning/ Faptul ca brand-ul BMW trece printr-o criza de imagine in ultima perioada (cel putin in tara), se datoreaza in parte si tinerilor care isi cumpara masini ieftine, pe care nu le pot intretine corespunzator, si care se cred invincibili pe sosea, pentru ca siguranta in trafic sau conduita preventiva sunt povesti, iar ei au BMW! Si urmarile sunt lesne de imaginat... Iar "318d nfs need power" este genul de exprimare care te poate inscrie destul de usor in categoria de care vorbeam mai sus, fara sa insinuez ca masina de care te bucuri ar fi ieftina sau neintretinuta. ON Topic - daca esti dispus sa iti asumi riscurile de care vorbeau colegii mai sus si ai un buget de 250 - 300 eur, mergi pe varianta resoftare. Cat despre ideea schimbarii motorului, zic sa o uiti. Mai simplu/ieftin schimbi masina.