dmishu34

Cu un inbus desfaci surubul 2 (din atasament)iar bratul cu rola 8 iese prin tragere spre fata masinii.Va fi nevoie sa demontezi scutul de plastic de sub motor,iar accesul la surub e destul de dificil dar se poate.Odata scos bratul cu rola poti demonta si rulmentul de pe rola(al meu facea zgomot dar nu avea joc,asa ca l-am uns cu vaselina si l-am montat la loc. Acum e ok)

Salut! rola de la intinzatorul curelei de AC. Demonteaza cureaua si vezi daca mai face.

Salut! Si eu ma confrunt cu aceeasi problema.In sectorul albastru de temperatura face figuri,in rest porneste f. bine.Cred ca bujiile nu mai sunt alimentate cand face figuri(in bord nu se mai aprinde spirala) .

Salut! Aceleasi simptome le-am avut si eu la E 46 diesel.Au disparut dupa forja luata la testul de noxe facut la RAR.Dupa funinginea lasata in spatele tevii de esapament, am concluzionat ca traseul de evacuare era colmatat rau(de la mersul prin oras-subturat) si afecta functionarea turbinei.Eu am filtru de particule(fara regenerare)pe evacuare si egr-ul anulat.Bafta!

"Senzorul turbo" nu cred ca are treaba cu pornirea dar bujiile cu siguranta mai ales la vremea asta rece .Eu as rezolva intai cu bujiile si apoi m-as gandi si la altceva.Sau incearca s-o pornesti trasa,s-ar putea s-o ia mai repede chiar si fara bujii.

Intreruperi intre 1800-2000 de ture am avut si eu. De la mersul urban subturat se infunda catalizatorul-filtrul de particule.Dupa testul de noxe facut la RAR, cu accelerarile alea nebune,am gasit multa funingine in spatele tevii de esapament. Dar de atunci nu mai intrerupe.Poate ca un drum lung cu motorul mai turat ajuta.

Daca bornele bateriei sunt curate(fara oxizi),verifica firul de plus in zona capsei ce se declanseaza in caz de accident.

Multumesc!Se poate inchide.

Patina noua,pentru motorul M43. http://www.bmwclub.ro/forums/uploads/monthly_04_2014/post-10799-0-72989100-1398364556_thumb.png (piesa 10)/140ron negociabil. 0755922123

Cel maj probabil ai aer pe conducta. Cand faci aerisirea pune un furtun etans pe aerisitor iar capatul celalalt intr-un bidonas cu lichid de frana.

As miza pe un injector.

Am aceeasi problema,am inlocuit "piesa cu tepi" degeaba. Decat sa tai firele mai degraba scoti siguranta de la clima peste noapte sau la o stationare indelungata.Eu banuiesc panoul de clima c-ar avea probleme.

Mie mi-a ramas cuplat ventilatorul de la senzorul de temperatura al climatronicului,dupa ce am incuiat masina.In 4 nopti bateria avea 7 volti.Acum scot siguranta climatronicului in fiecare seara.

Salutare!Al meu E 46 cu motor M47 suferea de aceeasi dambla(cum am scris in posturile precedente).Acum nu mai face desi n-am intervenit deloc la reglaje.Am fost nevoit sa-i fac ITP-ul la RAR si acolo au turat motorul cum doar ei stiu s-o faca(vreo 20 de accelerari in gol pana-n limitare).La final am constatat ca in spatele tevii de esapament era un strat gros de funingine desi masina are filtru de particule.Cand am plecat de acolo motorul tragea mai bine si nu mai trepida in zona 1800-2000rpm.Pt. ca eu circul mai mult in oras am tras concluzia ca dpf-ul si catalizatorul sunt de vina(infundate).Acum ma gandesc cum sa scap de dpf pt. ca face corp comun cu catalizatorul.Si asta cat mai repede pt. ca am inteles ca ar afecta si turbosuflanta. La cealalta problema cu pornirea ,un coleg de pe alt forum a rezolvat-o prin inlocuirea bateriei desi eu sunt sceptic, in conditiile in care a mea la prima pornire o ia la sfert la -20 de grade iar cu motorul caldut nu vrea nicicum.Mai adaug ca am EGR-ul anulat si consumul foarte mare.Bafta!

Merci de sfat,o sa incerc.Bafta!

Salutare! Ma confrunt cu aceleasi probleme ca si tine la acelasi model de masina.M-as bucura sa fie asta rezolvarea desi eu sunt sceptic pentru ca la -20 de grade(bateria mea originala sigur nu mai este in capacitate normala)porneste la sfert iar la +5 grade cu bateria incarcata nu o ia nici dupa 5 chei.Daca isi "revine" da-ne un semn.Multam si bafta!

Ar putea fi regulatorul turatiei ventilatorului A/C ,"piesa cu tepi".Cauta la sectiunea DIY seria3 despre inlocuirea lui.

Salutare!Am acelasi scartait (uneori) ,la un E 46, care provine de la rulmentul fuliei compresorului A/C(ambreiajul A/C mai exact).Daca zgomotul inceteaza fara cureaua A/C montata,inlocuirea rulmentului ar putea fi solutia.Pe bimmer forums.com exista un DIY cu inlocuirea originalului NACHI 30BGS10DST2.

Daca rezolvi,da-ne si noua de stire,ce si cum.Multam!

Salut "LEOZRX"!- am un E46 cu motor M47 care se comporta la fel ,n-am gasit rezolvare doar ca merg cu valva egr anulata(cu ea in functiune scotea mult fum negru pe evacuare la acceleratii,fie ele lente sau rapide,desi am filtru de particule) .La o diagnosticare mai veche cu INPA,valoarea avansului era prea mare(scala de masurare era plina si afisa semnul exclamarii),la fel si cantitatea de aer masurata de debitmetru.Acum vreo 20k km. la acceleratii normale ,masina dadea in nas pana la 2700 rpm si de acolo fugea de sub tine(fara trepidatii si fum).Atunci s-a rezolvat cu inlocuirea debitmetrului.Acum masina are consumabilele schimbate si banuiesc elctrovalva ce comanda turbina (din cate stiu intra in functiune pe la 1750rpm) sau o supapa din pompa de injectie care are legatura cu avansul(din cate am auzit mai ramane blocata).N-as umbla la distributie(daca ar fi de vina ,ar face urat pe toata plaja de turatii si n-ar porni la sfert la -15grd.) .

In Germania s-au montat filtre de particule dupã ce maºina a ieºit pe poarta fabricii. Eu am pe 318 diesel din 2003.Deºi filtrul este original si montat la reprezentanÞa BMW, cu certificat DEKRA, nu este recunoscut de RAR. Motivul-"la fabricaÞie, maºina nu era prevazutã cu DPF". Ce este valabil in Germania nu este la fel in România !!

205/55R16 Michelin Primacy Alpin PA3-408ron http://www.anvelopejantepromotii.ro/anvelo...i.php?cod=10809 test reviews-http://www.tyretest.com/pkw_winterreifen/index.html

din cate am inteles testul dinamic se face la RAR Bucuresti(nu cunosc locatia exact),costa 20 si ceva de milioane lei vechi si in functie de rezultatele testului se face incadrarea masinii in norma de poluare (chiar daca initial nu au fost luate in considerare kiturile retrofit de reducere a noxelor).

ai dreptate masina a esit la gaze euro 2 dar mi-au cerut documentatie cum drac sa fac ca nu am documentatia? am oprit cartea pana fac rost de documentatie Salut! Si eu m-am confruntat cu o problema asemanatoare,filtrul de particule nu mi-a fost recunoscut de catre RAR chiar daca a fost identificat pe masina iar montarea lui conform KBA era consemnata in brief.In plus am prezentat KBA-ul care certifica autenticitatea filtrului,o anexa FAKT cu tipul masinii si norma de poluare in care se incadreaza dupa montarea filtrului si chiar si un certificat DEKRA cu rezultatul emisiilor.Raspunsul celor de la RAR"Filtrul este pe masina si este in regula dar nu il putem trece in carte pentru ca nu a fost montat de fabrica".Succes!