goangaus

30e mi se pare foarte ok pentru oraș, doar ca pentru o masina asa mare sa ai portbagaj de 450l mi se pare nepractic. Am vrut și eu sa iau 30e dar am luat 30i strict pentru portbagaj, care nici la 550l nu mi se pare suficient. 30i consuma mai mult decât decent la drum lung, am scos 7.8 consum mediu pana in Grecia mers fara menajamente, dar în oraș 100% am in jur de 14, ce-i drept am majoritatea numai drumuri scurte, abea se încălzește motorul.

Discuția a plecat de la faptul ca am mers cu un X3 cu suspensie adaptiva și roti de 18 cu RFT și a fost mult mai confortabila decât adaptiva cu roti de 20 cu RFT(cum am eu). Ma întrebam dacă asa de mare sa fie impactul de la 18 la 20, ambele cu RFT și adaptiva, era practic alta masina. Bine, era și model 2023 vs 2020 și avea km mult mai putini. Dar totuși...

Eu cu 30i M Sport cu jante de 20 RFT nu pot sa zic ca este foarte rigida pe Comfort dar ar merge ceva mai soft pentru oraș. Asa mare sa fie diferenta fata de 19 RFT la confort? La mine la denivelări mici este foarte ok dar la speed bumps, denivelări mai mari, sine de tramvai (la nivel) trebuie sa reduc viteza foarte mult sa nu-mi rupă dinții și sa nu rup nici eu masina. Și vad ca restul mașinilor trec pe lângă mine fără nici un stres.

Sa ne spui și noua dacă în afara de vreme/stiri/rtti mai are ceva pachetul ala.

Dar suspensie adaptiva cu 19 RFT este mai confortabila decat suspensie standard cu 19 RFT?

Din pacate reprezentantele spun ca nu sunt probleme pentru ca nu sunt găsite erori la diagnoza dar asta nu inseamna ca nu sunt probleme. Am caz documentat cu mecatronic înlocuit pe garantie care nu dădea erori la diagnoza. L-au schimbat tot asa după vizite repetate în service, deci au găsit ceva în neregula pana la urma. În cazul tău as merge la un service specializat in cutii de viteze pentru o evaluare.

Eu am citit părerea de mai jos de pe bimmerpost, și altele similare. Dar înțeleg ca sunt și mai multe feluri de suspensie non adaptiva, standard și M sport. I drive the Adaptive every day. 2 loaner M40i’s driving back to back with my Adaptive have let me to feel that the Adaptive “Sport” level is about where the non-adaptive sits. Definitely not as firm as Sport Plus, but much more firm that Comfort. Just based on my personal experience.

Înțeleg ca suspensia normala este o idee mai rigida decât adaptiva pe modul comfort, deci daca el pe 19 e ok cu suspensia normala la adaptiv ar trebui sa fie și mai bine. Greșesc?

Masina pe care am condus-o avea tot RFT dar pe 18 si era comfortabila. Conteaza oare și vechimea cauciucurilor pe langa diametru, devin mai rigide pe masura ce imbatranesc? Sau cauciucurile RFT mai noi sunt mai comfortabile? Non RFT nu as lua pentru ca am facut 3 pene în 26 de ani de condus dintre care 2 anul trecut, una chiar la masina actuala cu RFT.

Readuc la viata acest topic pentru ca ma bate un gând sa schimb rotile și mi-e sa nu le schimb degeaba. Am G01 cu roti de 20 staggered runflat cu suspensie adaptiva. Pe drumurile proaste masina mi se pare rigida chiar și în modul comfort. Asta vara prin Grecia pe drumuri pietruite spre diverse plaje a fost destul de infomfortabil drumul. Am mers zilele astea cu un X3 tot cu suspensie adaptiva și runflat dar roti de 18 și mi s-a părut alta masina, mult mai confortabila... masina era destul de noua ce-i drept. Sa fie diferenta asa de mare doar din dimensiunea rotilor și uzura? Eu am Bridgestone Alenza Dot 2020 cu 46000 km, nu foarte uzate. Nu as trece pe 18 dar parca îmi surâde un set pe 19 fără diferenta fata spate, nu stiu daca se simte diferenta la fel de mare la comfort, ce părere aveți, a mai facut cineva schimbarea asta?

Da, am și asta în plan, am zis sa mai încerc încă o data în reprezentanta și sa le arat ce verificari s-au facut la cazul similar din state, sa vedem daca sunt dispuși sa colaboreze. Ma lovesc de "asa fac toate" dar nu este un răspuns pe care il pot accepta, sa-mi arate unde este documentata chestia asta și o pot accepta. Dar la mașinile pe care eu le-am condus nu am simțit asa comportament, drept dovada ca și voi va mirați. Spun ca asa fac toate dar nu au o masina pe care sa demonstreze. Problema este ca la Automatico nu prea au ce sa faca fără sa desfacă cutia, măcar un nivel de ulei sa verifice, ceea ce nu știu daca e ok pentru garantie. Chestia asta este oricum abuziva, adică ei nu vor sa facă nici un fel de verificare la cutie dar dacă ma duc în alta parte pierd garantia. O sa întreb și la Anpc sa vad ei ce părere au, dar înainte de asta am nevoie de ceva scris de la reprezentanta.

M-ai făcut curios si am descarcat și pentru masina mea, nu apare absolut nimic despre problema asta.

Am programare la a treia reprezentanta, poate e cu noroc...

O sa mai merg încă o data în reprezentanta, am programare în câteva zile dar nu îmi pun mari sperante, am mai fost de doua ori și nu fac nimic, doar scanează de erori și spun ca nu au ce face dacă nu sunt erori. Am confirmarea în cazul acelei mașini din state ca nu sunt raportate erori și acolo s-au facut tot felul de teste, s-a verificat nivelul de ulei din cutie, s-a dezactivat cutia de transfer pentru test fără, s-a înlocuit uleiul in cutie si s-a trimis la analiza cel existent. Se pot face multe dar aici se ascund după proceduri interne care pentru mine nu au nici o valoare.

Da, par similare rapoartele. Cred ca am nevoie de un avocat, stiti vreun avocat din Bucuresti care a avut procese cu dealeri auto?

Am verificat masina pe checkvin.eu si sunt foarte multe intrari in service, multe duplicate. Nu apar comentariile detaliate pe care le-am primit de la proprietar dar macar apar multe intrari in service cu acest downshift, se pare ca a fost schimbata cutia cu totul, doar ca nu inteleg, apare si installing replacement transmission si repair kit mechatronics, ce sa repare daca este inlocuita transmisia? Sau a fost pastrat mecatronicul vechi? Description: Gearshift quality in "D", downshifts, automatic transmission Too hard Is interpreted as a repeat visit: No Job 08/31/2022 Warranty 59028 km Job: Gearshift quality in "D", downshifts, automatic transmission Too hard – – Job: Gearshift quality in "D", downshifts, automatic transmission Too hard Carrying out vehicle diagnosis, ABL Flat rate unit | 61 00 006 2 FRU Installing replacement transmission Flat rate unit | 24 00 562 72 FRU Program/encode control unit(s), includes deleting the fault memory Flat rate unit | 61 00 730 4 FRU TeileClearing lump-sum fee Flat rate unit | 00 58 677 1 FRU Gearshift quality in "D", downshifts, automatic transmission Too hard Defect | 24 00 38 61 00 Screw Plug With Gasket Ring Part | 24 11 7 552 349 1 RP repair kit, mechatronics Part | 24345A131B0 1

Stie cineva daca pot verifica cumva service history pentru un BMW din state, ma intereseaza comentariile introduse in sistemul intern. Am gasit pe bimmerpost o masina cu aceeasi problema, proprietarul mi-a trimis verificarile facute pe masina, s-a inlocuit mechatronic pe garantie la el dar problema tot nu a fost rezolvata si pana la urma a dat masina inapoi, in SUA au legislatie care permite asta in cazul problemelor nerezolvate. Ma gandesc ca poate problema a fost rezolvata intr-un final. Nu stiu daca carvertical sau similar ofera ceva informatii utile sau doar km, revizii si accidente.

Înainte de repelent ai putea încerca și un neutralizator de urina sa nu mai atragă pisicile, apoi dupa ce își face efectul sa dai și cu repelent extra. Neutralizatorul contine bacterii și probiotice care descompun materia organica. https://eurohrana.ro/product-rum-13601-PET-ODOR-NEUTRALIZER_-Eliminator-de-pete-si-neutralizator-de-mirosuri-de-urina-500ml.html?query_id=2

Inteleg ca era vorba de decontat parbriz spart pe RCA-ul basculantei, probabil ca este mai greu de dovedit de unde a sărit piatra. Pe Casco se schimba fără probleme.

Știe cineva dacă functia autohold se poate regla cumva? Parca cuplează prea repede.

Și aici același incident, mama ei de tehnologie... cum sa accelereze masina singura pana la 160 sau 200 și sa rămână fără frane? Ăștia ar trebui sa nu mai fie lăsați sa facă mașini, reducerile de cost își arata rezultatele... Marea Britanie. Un model electric Jaguar, rămas fără frâne și scăpat de sub control pe autostradă, a fost flancat de mașini de poliție și însoțit până s-a oprit singur datorită epuizării bateriei. Șoferul sunase el însuși la numărul de urgență, după ce mașina a accelerat până la 160 km/h.

Eu nu înțeleg cum depășesc mașinile cu volan pe dreapta, dacă nu au un pasager în stânga sa spună dacă vine ceva din fata este evident ca sunt un pericol pentru circulație și nu ar trebui permisa circulatia lor.

Offtopic, când masina derapează se aprinde ceva pe bord, se aude/simte ceva de la DSC? Am derapat acum vreo 3 săptămâni pe polei la viteza mica, masina s-a dus câțiva metri în lateral și am lovit usor bordura dar nu am simtit nici un fel de intervenție a sistemului DSC. Poate a fost dar nu am observat.

Am găsit documentul de mai jos, util pentru diagnosticarea diverselor probleme la plafonul panoramic. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10206684-9999.pdf

Și mie îmi place foarte mult cum suna dar parca as avea nevoie și de liniște din cand in cand https://youtu.be/GfCdXSgeNxU?feature=shared