xfg

Din pacate nu. Incerc sa caut mai multe masini, si alte marci si sa fac un drum cu avionul pana in Germania sa stau cateva zile pe acolo sa vad ce reusesc sa cumpar.

Asta e pagina de contact de pe mobile.de a dealer-ului: https://home.mobile.de/SANIMIRHAVIC#contact Are masini si mai noi si mai vechi. E drept ca rating-ul este de 4 stele ceea ce poate da de gandit. La fel pe Google Maps are doar 3.8 punctaj din review-uri Teapa nu stiu daca e, dealer-ul a fost destul de transparent cum ziceam, exista imagini cu intrarile de service. Pretul e mai mic, dar ma gadeam ca din cauza ca are infundatura respectiva. Oricum ma mai gandesc cu xdrive-ul si daca ma hotarasc o sa verific masina si pe CarVertical si incerc sa fac rost si de istoricul de service.

Multumesc de raspuns. Sa inteleg ca masina prietenului avea doar 160.000 km la bord ? 4000 euro a fost deviz de reprezentanta sau service obisnuit ? Nu se putea repara, a trebuit inlocuit cu totul ? In general sunt dese cazurile de defecte costisitoare la sistemele astea xdrive ?

Poti sa dai mai multe detalii te rog ? Din cate am aflat de aici, trebuie schimbat la un moment dat uleiul de transmisie pentru xdrive. Si ca caucicurile fata/spate trebuie sa fie uniform uzate. Altceva in afara de asta ce ar fi mai costisitor de schimbat / reparat ? In rest sunt constient ca orice masina sh necesita investitii dupa achizitionare.

Ce parere aveti de masina asta: https://link.mobile.de/WvtuhGxNtQ1LVua9A ? Din poze pare a avea istoric complet de service la reprezentanta BMW. Se poate sa aiba intrari de service in computerul de bord si daca service-ul nu a fost facut la reprezentanta BMW ? Are o infundatura pe partea dreapta spate. Am vorbit cu dealerul pe Whatsapp si mi s-a parut ca a fost destul de sincer. Mi-a trimis din prima o poza mai apropiata cu infundatura: Mi-a trimis si seria de sasiu, o sa o verific si pe CarVertical. Oare cum as putea afla istoricul detaliat sa vad daca s-au facut toate schimburile la timp ? Ce presupune mai exact Sport Line ? Are cumva garda la sol mai joasa ? Asta nu mi-ar prea conveni.

Deci distributia la B47 se schimba doar atunci cand e cazul, adica daca lantul incepe sa faca zgomot ? Producatorul recomanda vreun interval de schimb ?

Acum vreo 3 - 4 ani cand a nins in continuu vreo 3 zile in orasul meu si era zapada necuratata pe strazile secundare, am vazut la o casa un BMW cu tractiune spate la care proprietarul se chinua sa il bage in curte. Nu stiu daca avea cauciucuri proaste, dar masina parea destul de noua, cred ca era ceva seria 5 daca imi aduc bine aminte, deci ma gandesc ca avea bani si de cauciucuri bune. Nu am neaparat nevoie de 4x4, nu merg pe drumuri neasfaltate decat foarte rar. Nu am mai condus o masina cu tractiune spate, dar nu stiu, cred ca m-as simti stresat in unele conditii cu tractiune spate... M-am documentat si garda la sol la 320d xdrive este de 145 mm, mai mare cu 5 mm decat la Golf 7. As fi luat BMW pentru ca vreau neaparat o masina cu cutie automata si cutiile de la BMW sunt mult mai fiabile decat DSG-urile de la vag. DSG-urile se uzeaza accentuat daca sunt folosite in oras. Probabil ca si motoarele sunt mai fiabile la BMW. Mi-am adus aminte ca am discutat de ceva timp cu un vecin care are un 320d din 2012 cu tractiune spate, automat, cred ca motor N47 si mi-a spus ca distributia l-a costat in jur de 3000- 3500 lei parca in 2020 cand a cumparat masina. A zis ca a costat dar in rest nu s-a plans de costurile de intretinere. Mi-a spus ca da in jur de 800 lei pe un schimb de ulei si filtre. Am uitat sa intreb schimbul de ulei la cutia automata insa...

La o cautare pe mobile.de am gasit 11 masini cu km pana in 220k si pret maxim 16k euro. Am bifat an fabricatie minim 2016, maxim 2 proprietari, full service history, 4x4 si faruri cu xenon sau led, fara masini accidentate. Nu merita sa iau o masina la un rulaj in jur de 200k km ? Este una din 2017 care e cu rulaj de 164k si costa 14500 euro si are poze cu istoricul de service de la BWM memorat in computerul de bord. Totusi nu ma asteptam la suma de 9000 - 10000 lei pentru toate schimburile. La un VW Golf 7 cu DSG acelasi schimburi ar fi in jur de 5000 lei si din ce mi-au zis unii, intretinerea la BMW nu ar trebui sa fie cu mult mai mult. E drept ca Golf nu este 4x4 deci nu se schimba nici un ulei la grupuri, dar asta n-ar trebui sa faca o asa mare diferenta. Care ar fi intervalele de schimb pentru distributie, ulei cutie de viteze automata si ulei transmisie ?

Maxim 15 - 16k euro as vrea sa aloc pentru cumpararea masinii si as vrea sa-mi fac o idee care ar fi costurile ulterioare cu mentenanta, probleme posible, etc. Ma intereseaza o motorizare diesel, caci benzinarele vad ca depasesc bugetul acesta...

Salutare, Ma intereseaza sa cumpar un BMW seria 3, F31 cu cutie automata, an fabricatie 2016 - 2018. Cum locuiesc intr-o zona deluroasa, m-as orienta catre transmisia x-drive. As vrea sa caut o masina cu motorizarea B47, am inteles ca din 2015 sau 2016 s-a montat motorul B47 care nu mai are probleme cu lantul de distributie ca si precedentul N47. B47 are ceva probleme specifice ? Distributia pe lant de la B47 are un rulaj la care trebuie schimbata ? Cutia automata de la BMW am inteles ca e cu convertizor de cuplu si ar fi mai fiabila decat DSG-urile de la VW. Uleiul din cutia automata de la BMW la cati kilometri se schimba ? La transmisia x-drive mai trebuie schimbat ceva ulei ? Oricum masina as vrea sa o achizitionez din Germania sau dintr-o sursa mai sigura din Romania, cu istoric complet de service, dar vreau sa stiu la ce operatiuni sa fiu atent daca s-au facut la kilometrajul corespunzator. Aproximativ cam care ar fi costurile de intretinere la un B47, ulei + filtre, distributie, schimb ulei cutie automata ? Schimburile le-as face intr-un service autorizat serios, dar nu reprezentanta. Va multumesc !