mik15

acolo era vorba de canistra de purjare, EVAP, dar la mine nu asta a fost problema, ci debitmetrul pe care initial il schimbasem cu unul Pierburg care s-a dovedit a fi ce nu trebuia, dupa aceea l-am inlocuit cu unul original Bosch si problemele au disparut, ceea ce te sfatuiesc si pe tine sa faci.

800 este de masina, nu de container, iar in container intra 2 masini. Si oricum, te si plictisesti pana vine la Constanta, mult mai repede vine in DE sau NL.

si mie imi mai facea asa pana sa schimb debitmetrul, dupa aceea nu a mai facut deloc, cand o acceleram parea ca merge in 3 pistoane, facea rar ce-i drept insa era foarte deranjant.

pune si tu o poza ca sa ne edificam asupra locului pe unde curge, cum ti-au zis si colegii de mai sus, sunt 2 locuri, in fata, de obicei pe unde curge, corpul filtrului de ulei sau garnitura de la capacul distributiei. La primul cu un pic de indemanare si scule poti si face si tu operatiunea, eu am facut-o singur si nu mai am probleme, banuiesc ca si la al-2-lea e cam la fel, vreo 3 ore de munca iti vor trebui cel putin si ceva nervi, asa e prima data... :twoup:

da, da am citit si eu ulterior, cu multa atentie :twoup: , e mai greu sa pricepi de prima data ce a incercat sa ne spuna...

uite asa ii tinem topic-ul sus omului :twoup:, nu ma deranjeaza in vreun fel neaparat practic, pentru ca tu ca si sofer folosesti rar geamul spate, insa cand dai pe o masina peste 10k euro si aia nu e Logan, sincer mi se pare total nepotrivit sa o iei cu geamuri manuale pe spate ca sa nu mai pun faptul ca toata lumea care o sa se urce in spate o sa te intrebe cum de nu are geamuri electrice pe spate, pentru mine asta a fost o optiune fara de care nu luam masina, nu mai avusesem masina cu geamuri manuale si cred ca e un minim de confort pe care trebuie sa-l intruneasca o masina, mai ales din categoria marcilor premium. Dar cum am zis, e optiune ce se poate monta ulterior si ieftin, iar in cazul unei masini dotate ca aceasta se merita!

vezi mai intai furtunul de la valva pcv, apoi pcv. Dupa simptome eu cred ca este debitmetrul, pune unul original Bosch. De asemenea verifica furtunele de vacuum, cele din fata. E problema foarte des intalnita la acest model, si am eu am patit-o ca si toti ceilalati cred care au 318i. Faptul ca face zgomot valva DISA nu este o problema, de obicei doar deranjeaza fonic, cam atat.

arata bine masina iar motorizarea de asemenea e buna, nici mie nu imi plac oglinzile si stiu din experienta ca iti ofera o vizibilitate scazuta. Asa ai luat-o sau a fost stock si i-ai facut tu modificarile?Aaa..da, i-ai mai putea pune si comenzi pe volan :twoup:.

din cate stiu eu cel mai simplu ar fi s-o duci direct in Germania unde ii si faci TUV-ul ca sa fii sigur ca iti scot norma de poluare Euro3, ceea oricum nu te avantajeaza daca vrei sa o inmatriculezi in RO ca te doboara taxa de prima inscriere la motorul asta, iar Euro4 nu e sigur. Oricum, mai multe detalii iti poate da WLF, el se ocupa cu adus masini din US. Parerea mea este ca nu merita la masinile sub 25k USD, nu faci nicio afacere, numai containerul e in jur de 1500 usd si daca nu e Euro4 mai bine te lasi pagubas. P.S. la ce te-ai mai intoarce aici...?

eu am crezut ca ti-a disparut complet efectul de traimlling, la mine cu jantele de iarna nu se mai simte nimic, deci teoretic nu am aceeasi problema, sper... :twoup: . Oricum foarte util, zic eu, topic-ul.

frumoasa masina, ca si minus la ea lipsa geamurilor electrice pe spate, am mai vazut asemenea exemplare pe mobile.de de vanzare cu acelasi minus, ciudati rau in alegerea optiunilor cei ce au fost primi proprietari ai unor asemenea masini, chiar nu e o optiune scumpa...pe mine unul m-ar cam retine sa cumpar una fara geamuri electrice pe spate insa, tinand cont de restul optiunilor si de faptul ca se poate monta ulterior optiunea fara cheltuiala prea mare, in cazul exemplarului tau nu m-ar incodmoda :twoup:. Am avut si eu un set de OZ-uri ca ale tale si mi s-au parut foarte bune, sunt foarte usoare si rezistente, erau, nu stiu daca insa mai sunt, cele mai usoare jante de pe piata. Se simtea foarte bine suspensia cu ele.

din cate stiam eu la un ET mic si R mare ating jantele si din cauza asta se regleaza la unghi negativ, insa corect, nu le-ar toca pe ambele parti.

daca dupa 5000km a inceput deja sa se vada iar uzura pe exterior nu prea cred ca e normal sa le toace asa, decat daca ar avea poate unghi negativ reglat si asta doar pentru jante cu et spre 20, dar daca le are originale nu e cazul. Si eu am patit insa s-a rezolvat prin refacerea geometriei.

cand ai schimbat cauciucurile pe fata de la 225 la mai mici tot asa facea? si mie imi face la denivelari dar asta de cand am schimbat cauciucurile, 225/45/17 aveam si inainte insa alea erau uzate si cred ca din cauza asta nu simteam nimic in volan la denivelari, poate...vreau mai intai sa pun 215 sau 205 pe fata si apoi sa vad. Ce-i drept e mai ieftina rezolvarea ta, sper sa fie asa.

frumos coupe-ul, iar motorizarea e superba!! Ai luat-o din RO sau ai adus-o din US? Dupa bara fata e model de US. 2. daca dai pe treapta 1 si merge periodic in functie de cat de tare ploua, ai senzor de ploaie, se vad in parbriz. Senzorul de pe spatele onglinzii e cel pentru antiorbire. 3. ai navigatie OEM sau Pioneer? la cea originala ii poti pune modulul TV. 5. banuiesc ca acolo ai microfonul pentru handsfree, cel putin asa e la mine, sau daca nu ai telefon ai instalatia pregatita, trebuie doar sa ii legi telefonul. 7. e pe forum lista cu codurile din OBC. Mai pune si tu niste poze cu masina, ca e pacat sa nu ne-o arati asa cum trebuie, mai ales ca e destul de rar modelul pe forum cu motorizarea asta. Sa te bucuri de ea fara probleme, la cat mai multi km!

ce ai zis tu mai sus, are intr-adevar aplicabilitate in Romania, insa nu si in Germania sau in orice alta tara civilizata. Aici mergeam la reprezentanta doar la Nurvil(Audi) din Valcea pentru ca ma lasau sa stau langa masina cand faceam cate ceva, insa in rest nici eu nu am incredere in ei, sunt o gramada de oameni care se plang de serviciile lor, desi in ultimul timp unii dintre dealeri si-au mai schimbat atitudinea. Nici in Germania nu am stat langa masina in service, insa nici macar o clipa nu mi-a trecut prin minte ca nu ar fi facut ce trebuia, oamenii aia au cu totul alta mentalitate cand vine vorba de client si de satisfacerea nevoilor lui cat mai bine.

de ceva vreme ma tot documentez despre E60 pentru ca vreau sa iau unul, dar parca totusi prea problematice astea diesel, iar multe din probleme mi se par a fi defecte de fabricatie(clapete galerie) sau lipsa de fiabilitate, inclin catre un 535d insa parca tot mai bine suna un 525i/30i, chiar daca e mai mare consumul parca as sta mai linistit in privinta problemelor si costurilor lor care nu sunt mici deloc. Despre 535d, cel putin pe forum, nu am vazut plangeri la adresa lui, ori sunt mai putine si deci nu se prea vorbeste de el ori sunt mai fiabile. Scuze de offtopic, dar imi place ca desi vinzi un diesel, ai adus vorba de problemele lor in general, pe care cu siguranta multi nu le cunosc si, cum ai zis si tu, le descopera dupa, insa pe buzunarul lor. Bafta la vanzare!

nu scriu ca e marketing ca ei el fac uleiul BMW PS Castrolul pe care il foosesti de unde stii ca e original? E marketing...ca ei il fac ? Scuza-ma...poate nu inteleg eu asta :( Puteau sa scrie fara probleme sa folosesti "ulei original BMW". N-am zis ca-i original, dar macar bag ce scrie pe capacul de la masina ...ce recomanda ei cu adevarat. Fac pariu ca daca ma duc in Germania sa fac un schimb la ei la reprezentanta, o sa-mi bage CASTROL si nu "ulei original BMW". Asa daca vrei ulei 100 % original si adevarat...te duci si-l iei din Germania, dar merge si asta de la noi. E facut in "UE" parca...unde in UE...asta n-o mai stiu. Oricum, nu vad de ce-as baga "ulei original BMW"...ca nu-i recomandat de BMW...nu scrie niciunde asta...si e la fel de "original" precum CASTROL-u` meu :( nu scriu ca e marketing ca ei el fac uleiul BMW PS Castrolul pe care il foosesti de unde stii ca e original? E marketing...ca ei il fac ? Scuza-ma...poate nu inteleg eu asta :punk: Puteau sa scrie fara probleme sa folosesti "ulei original BMW". N-am zis ca-i original, dar macar bag ce scrie pe capacul de la masina ...ce recomanda ei cu adevarat. Fac pariu ca daca ma duc in Germania sa fac un schimb la ei la reprezentanta, o sa-mi bage CASTROL si nu "ulei original BMW". Asa daca vrei ulei 100 % original si adevarat...te duci si-l iei din Germania, dar merge si asta de la noi. E facut in "UE" parca...unde in UE...asta n-o mai stiu. Oricum, nu vad de ce-as baga "ulei original BMW"...ca nu-i recomandat de BMW...nu scrie niciunde asta...si e la fel de "original" precum CASTROL-u` meu :P daca mergi in Germania la un service BMW o sa iti puna ulei BMW, testat de mine!

foarte frumoasa masina iar pretul si mai si...intr-adevar, dupa poze, pare a fi a acelui vanzator din Cluj. Cum se prezinta masina? Este totul in ordine cu ea? Ai verificat-o la un service inainte de-a o lua? Oricum ar fi, sa te bucuri de ea si sa nu ai parte de probleme.

bravo Dane! frumos interiorul, te-ai apucat serios de cumparat cadouri la masinuta :twoup: , interiorul asta chiar merita! Sper sa o vad si eu in curand si live! Poate ne mai intalnim si noi...ca tot stam in acelasi oras :) . Numai bine.

grila este in stare foarte buna, nu este rupta, lipita sau alte reparatii pe la ea si este originala. Am castigat-o pe ebay la o licitatie si o luasem pentru mine insa nu mai am nevoie de ea intrucat voi vinde masina. Pretul este de 120 Ron. O pot trimite cu curier oriunde.

AM vazut cum e fixat, o sa caut o garnitura din aia da nu stiu daca as putea gasi undeva. nu stiu daca o sa gasesti, si eu am cautat si nu am gasit, am adaptat una dintr-un set de garnituri, cred ca de pistonas spate de Dacia 1310, m-am dus la un magazin de piese auto cu oring-ul in mana si m-am uitat pe acolo pana am gasit ceva din ce sa adaptez si daca mai retin bine, cum am spus mai sus, garniturile de la pistonasul de frana de pe spate de Dacie 1310, am taiat din una cu lama la grosimea celui original pentru ca diametrul il are deja. Are peste 1,5 ani de cand am facut chestia asta si absolut nicio problema. Bafta!

am avut si masina cu suspensie sport din fabrica, mai joasa cu 30mm decat cea normala si jante de 18, pe un A6, pe un drum bun gen Ploiesti-Brasov via Valenii de Munte era o placere deosebita sa mergi cu ea, insa pe drumuri proaste sau cu denivelari devenise obositoare, si asta in conditiile in care nu era o suspensie sport veritabila, era ceva echivalent M-pack, dar oricum incepusera sa se auda greierasi prin masina si asta ma dispera si avea doar vreo 40k km facuti prin RO. In concluzie, chiar daca arata mai bine cu o suspensie sport, nu mi-as mai lua, la E46 am suspensie normala cu jante pe 17, nu e nici asta super confortabila insa e ok pentru drumurile noastre, nu am stres asa mare. In final, cat de des te poti bucura de ceea iti ofera o suspensie sport la noi in tara? Cred ca destul de rar. Din aceasta cauza nu cred merita compromisul.

daca ai spalator de far, e posibil sa iti curga pe la garnitura dintre furtun si spalator, a imbatranit acel oring, si eu am patit si pe acolo imi curgea. Furtunul are in cap un stiut de plastic, care e prins cu o clema de spalator, iar pe interiorul sau se afla un oring de cauciuc, pe acolo curge.

al meu a crapat la 120k km si pentru ca pe stoc nu aveau si dura cam 1 sapt. pana venea am luat unul sh, care nici ala nu a tinut mai mult de 30k km, si l-am inlocuit cu unul nou, sper ca asta sa tina de data asta. Cred ca in mers nu crapa, pentru ca si mie tot la oprire mi-a cedat si tocmai venisem de la Budapesta, la oprirea motorului este presiunea mai mare pentru ca lichidul este foarte fierbinte si nu mai circula pentru a se raci.