mik15

o diagnoza pentru motor(am check engine aprins). ay36966 Multumesc!

vand de asemena si 4 capace originale pe 15" pentru E46, E36. in stare excelenta, nu sunt rupe, zgariate sau in orice fel deteriorate. Pretul este de 100 ron negociabil. Rog moderatorii daca se poate adauga si la titlu" si un set de capace originale 15"

iti trebuie un inbus de 5,ai doua suruburi dedesubt.intai scoti furtunul ce intra in ea.nu stiu cum e la tine dar poate e nevoie sa dai si joja putin intr-o parte. dupa ce o scoti sufli in ea si tii degetul mare pe gaurica din mijloc.are un singur sens membrana. spor! ce debitmetru si sonda ai pus(marca)? originale sau aftermarket? daca ai pus aftermarket exista posibilitatea sa nu fie compatibile cu masina ta...

eu am platit 135 lei pentru schimbat discuri fata si placute, lichid de frana si o garnitura la un etrier, asa ca 350 lei e destul de mult, insa pentru o reprezentanta cred ca e normal tinand cont ca probabil ora de manopera e in jur de 100 lei sau mai mult, desi nu ar trebui sa le ia 3 ore sa le schimbe.

eu am cumparat de la ei 2 becuri D2S de 6000k si de vreo 2 luni au inceput sa faca figuri, se sting si se reaprind in mers sau nu se aprinde deloc cate unul din ele. Sunt inca in garantie, le-am dat mail si inca nu au binevoit sa imi raspunda, o sa ii si sun pentru a cere schimbarea lor pe garantie. Le am de 10 luni cumparate.

am fost si eu de cateva ori la ei si sunt destul de ok, au insa si oameni cam nepregatiti sau superificiali in exercitarea meseriei, mie au uitat sa imi puna capacul la ulei dupa ce l-au schimbat si au pornit masina asa si pana sa imi dau eu seama au imprastiat pe acolo ulei si mecanicul minune se mai si mira ca motorul nu merge rotund :) , cum sa mearga cu capacul nepus...

se si face, doar ca ii zice Jetta

in proportie de 80% tot BMW va fi si urmatoarea, cei 20% sunt alocati fie unui Audi fie unui Mercedes, asta doar din curiozitatea de a conduce si altceva, Mercedes nu am avut inca si mi-ar placea sa incerc un E-klasse sau un CLS, cu cel din urma am mers o perioada si mi-a placut.

daca ai sa cauti pe google o sa gasesti destule firme care comercializeaza piese auto, eu asa am cautat si am gasit un pret bun la o firma din bucuresti, in jur de 500 lei, garantie 12 luni parca. Daca vrei iti dau pm cu mail-ul de la cel care mi-a raspuns si mergi la ei la sediu si il iei de acolo. din pacate din ce am sapat azi se pare ca nu exista debitmetru Pierburg pentru 318i M43B19, cel care ar fi pt. BMW adica codul 7.22684.09.0 este pentru Diesel-uri, am gasit pe niste forumuri in .de care au intrebat la Pierburg daca merge pentru 318i m43 si li s-a zis ca nu... , am mai gasit si pe alt site la fel: http://www.autotechnik24.de/content/view/22/48/lang,english/ "CAUTION: BMW has cancelled their according to use this MAF in Fuelers, so it should only used in Diesel engines" asa ca aviz amatorilor!!! am mai citit de unii care au pus debitmetrul asta pe e46 benzina si nu a fost ok! - asa ca pana la urma trebuie sa ma indrept catre bosch sa stii ca ai dreptate, aseara m-am uitat si eu pe al meu si este exact codul de care zici tu :lol: , la mine dupa ce l-am pus mi s-a stins si martorul din bord. Am dat un mail celor de la Pierburg si mi-au confirmat, nu este pentru tipul meu de motor, ca urmare am dat un mail si firmei de la care l-am cumparat, auto deka din Bucuresti si domnul cu care am vorbit a fost foarte cooperant si a fost de acord sa mi-l schimbe, astfel ca o sa iau tot un Bosch de la ei la 700 ron. Cei de la auto deka au zis ca lor le apare ca echivalent la Bosch si probabil asa o fi fost initial, oricum ma bucur ca il pot schimba cu Bosch-ul si ca au fost cooperanti.

poate fi acel T din spatele chiuloasei sau iti poate curge pe la vasul de expansiune prin partea de jos unde de asemena este o garnitura si cand este foarte frig cred ca se contracta, la caldura nu face probleme, asta am observat la mine. T-ul se schimba destul de usor, dai jos suportul de la filtrul de polen ca sa ai acces usor si are un furtun in el care e legat de cel care merge la valva PCV, cu ocazia asta poti schimba si furtunul de la valva daca nu l-ai schimbat, ambele furtune vin impreuna, nu le poti comanda separat.

cat ti-au luat pentru diagnoza? pretul pentu debitmetru este de la ei sau l-ai cumparat din alta parte?

...se pare ca s-au potolit spiritele :)

cat costa o diagnoza a masinii la Dvs?

ai vazut multe probleme pentru ca lumea isi spune aici orice problema indiferent ca e ceva serios sau nu, forum mai efervescent ca asta nu este la noi in tara legat de masini, cred ca in proportie de 85% dintre membri chiar sunt pasionati, daca te uiti la audi sau vw nu e deloc asa. fiabilitatea mai mare la vw e data poate si de faptul ca nu prea vezi soferi de golf sau bora care sa alerge cu ele, nu e asta spiritul masinii, poate si din cauza asta sunt mai fiabile, eu am facut cu a mea din iulie 2008 peste 50k km si in afara de debitmetru care a fost cea mai scumpa piesa schimbata nu am avut alte probleme asa ca iar e vorba de cazuri si cazuri...

...ai reusit sa intri in polemica cu mai toti de pe club :) si asta doar din cauza ca ai spus anumite lucruri care nu ca nu ar fi reale in parte dar le generalizezi si ne jignesti pe ceilalti, nu inteleg ce importanta are cum si-a luat fiecare masina, credit sau cash, care crezi ca ar fi diferenta? Uite eu am luat-o cash si la un pret mare fara taxe pentru 2008 si asa le-am luat mereu, am avut si Audi si Ford si VW si sincer ti-o spun in afara de Audi pe care l-as putea pune pe aceeasi treapta cu BMW la mai toate capitolele, pierde clar la sportivitate si feeling-ul pe care il ai, si nu am avut masini sub an de fabricatie 2000 sau masini lesinate cu sute de mii de km. Ideea este ca nu mi-as lua in niciun caz Logan nou, prefer o masina second in mintile ei de aceeasi bani sau mai multi, iar dupa ce am avut un Mondeo am zis ca nu mi-as mai lua altceva in afara de BMW, Audi sau Mercedes, ordinea nu este aleatorie :lol: . ...si da, Bora este o masina buna insa e o masina care nu iti trezeste niciun sentiment, ca design e destul de anosta iar ca performante si tinuta de drum cu siguranta este sub un BMW E46 in mintile lui

fie unul second original fie unul nou original, nu aftermarket pentru ca nu o sa vina cum trebuie si apoi o sa ai probleme cu lufturile si reglajul farurilor. Daca il iei second original il gasesti si cu toate plasticurile pe el ceea ce te va ajuta la montaj si iti va usura munca. Trebuie data bara fata jos, armatura, faruri, aripi si radiatoare(nu trebuie neaparat sa le si desfaci furtunele).

lupa cu oglinda ei asa cum se vede in poza e corp separat si se desprinde de oglinda de faza lunga, am desfacut farul si stiu sigur lucrul asta, dar asta in cazul farului OEM cu xenon, la cele fara nu stiu daca sa poate adauga doar lupa la oglinda celei de lunga.

daca ai sa cauti pe google o sa gasesti destule firme care comercializeaza piese auto, eu asa am cautat si am gasit un pret bun la o firma din bucuresti, in jur de 500 lei, garantie 12 luni parca. Daca vrei iti dau pm cu mail-ul de la cel care mi-a raspuns si mergi la ei la sediu si il iei de acolo.

Vand 2 lampi spate glaben-rosu si semnalizari fata galbene originale in stare foarte buna, sunt ca si noi, pentru E46 NFL. Pretul este de 100 lei pentru lampile spate si 50 lei pentru cele fata. Preturile sunt negociabile.

astea sunt pozele cu lupa

adica fara facelift :) NFL-non facelift FL- facelift

am facut aseara un test fara debitmetru si masina trage simtitor mai bine... cel putin la viteze mai mici ca cu zapada asta n-am avut unde sa-i dau talpa, parca e motorul mai zgomotos, dar se simte o diferenta de putere. M-am uitat si pe niste diagnoze pe care mi le-am salvat mai demult - ca n-am avut chef sa mai stau aseara in frig sa fac diagnoza - sa vad fluxul la debitmetru, si am vazut ca la idle speed e undeva intre 2-3 grame/secunda aer, din ce am mai citit ar trebui sa fie undeva la 6 grame/secunda. asadar m-am hotarat sa schimb debitmetrul, am o oferta de bosch la 920 ron, caut o oferta de pierburg (stie cineva unde gasesc in bucuresti? rog PM ) daca simti ca iti merge mai bine fara debitmetru e clar, si eu am facut proba asa si acceasi impresie am avut-o si eu, urca mai usor in ture doar relanti-ul era un pic instabil.

in legatura cu eroarea 171, aceeasi eroare am avut si eu si aceleasi posibile cauze mi s-au dat si mie insa niciuna din ele cu siguranta si sa te apuci sa schimbi aiurea piese cheltui o gramada de bani fara rost. In primul rand verifica-ti furtunul care merge la valva PCV, de obicei asta e copt din cauza caldurii degajata de motor si a vaporilor de ulei fierbinti si apoi inlocuieste debitmetrul, poti lua doar senzorul produs de Pierburg, e in jur de 500 lei. Dupa ce am inlocuit sonzorul de la debitmetru dupa cateva sute de km mi s-a stins si martorul, nu este nevoie de resetare cu tester-ul. Daca ai un prieten cu un 316i sau 318i care merge in parametrii poti incerca cu debitmetrul lui si sa iti dai seama de diferenta, eu asa mi-am dat seama. De asemenea fa-i si o scanare live adica in timp ce motorul merge si sa iti citeasca valorile la sonde, la debitmetru etc...Dar sunt convins in proportie de 95% ca si la tine este vorba de debitmetru mai ales ca ai lipsa de putere, la mine lipsa de putere nu era permanenta, se manifesta in mod neregulat pe la 4500 ture cand avea o sincopa de putere. Cu indicatorul de combustibil nu are nicio legatura ''fuel tank breather'', cel mai probabil o sa isi revina dupa ce faci un plin, daca nu, atunci e de la sonda din rezervor. Sa iti iei debitmetru produs doar de Pierburg sau Bosch(care e mai scump), dar nu-ti lua pe alt producator.

0764288820

acum m-am uitat si eu pe realoem si este de 35w.