mik15

UP!!!!

si pe mine m-ar interesa un 3ar adus din state daca ai putea sa imi explici putin cum e exact cu taxele ce trebuie platite, ce norma de poluare ia rar-ul inconsiderare?

Foarte frumoasa masina. Am vazut-o si pe Autovit acum ceva timp, da vezi ca nu are DSC ci ASC. Bafta la vanzare! ai dreptate, este ASC nu DSC. Nu stiu de ce eu aveam in cap ca DSC a fost inaintea ASC, de fapt este invers.

dupa parerea mea si dupa ce am mers cu un bmw cu 200k km la bord nu sunt multi in conditiile in care masina a fost intretinuta cum trebuie si mai alea pentru motorul asta cu 6L. Insa ce am vazut din poze la interior parca nu pare chiar atat de curata si intretinuta cum ar trebui sa fie, asta nu inseamna ca acelasi lucru e valabil si la partea mecanica. Totusi daca e sa fim realisti ar trebui sa te astepti, zic eu, ca la o masina cu 200k km sa mai ai ceva bani de bagat in ea dupa ce o iei, sansele sunt maricele sa mai pice cate ceva la ea. Cel mai bine o sa iti dai seama de masina dupa ce o s-o vezi si o sa mergi cu ea, asa din poze e cam greu.

mersi pentru aprecieri. Deocamdata nu le dau la schimb dar ramane o idee daca nu o dau in banii astia sau pe aproape. Cu suportul de numere nu i-am prea dat importanta pana acum dar totusi cred ca o sa-l schimb sa pun unul mai de seama:). Nu stiu de ce o avea suportul ala, nu am luat-o de la dealer ci de la privat, ma rog...cine stie... Foarte frumoasa masina. Am vazut-o si pe Autovit acum ceva timp, da vezi ca nu are DSC ci ASC. Bafta la vanzare! mai pe buton scrie DSC, de asta am si scris asa, banuiesc ca nu scria DSC ca de fapt sa fie ASC sau..?

Se vinde BMW E46 318i, 118 CP. Masina am adus-o la sfarsitul lunii Aprilie din Germania, nu este inca inmatriculata, deci pretul nu include taxa de prima inmatriculare, RAR-ul urmeaza sa il efectuez in 10 Iulie, atunci am programarea. Cateva date despre masina: -km. 111200(am cumparat-o cu 105000) am cartea service, -jante pe 17 cu cauciucuri 224/45/17 in stare foarte buna, -jante iarna de tabla cu capace originale BMW cu cauciucurile in stare buna, -xenon, -spalatoare faruri, -duze spalatoare parbriz incalzite, -trapa, -geamuri electrice fata/spate, -scaune incalzite cu reglaj lombar, -oglinzi electrice, heliomate, inclazite si rabatabile electric, -senzor de ploaie, -PDC spate, -oglinda interioara cu senzor antiorbire, -CD-business, -pregatire tel., -climatronic, -6 airbag-uri, -sac ski, -volan piele, -cotiera fata piele, -cotiera spate, -volan reglabil pe 2 directii, -nu s-a fumat in masina(atat eu cat si fostul propietar nefumatori), -4 chei(2 cu telecomanda), -ultimul service efectuat de mine la 107600km(posed factura), -ABS, DSC, -covorase interior de vara originale aproape nefolosite(fostul propietar tine covorase de cauciuc peste ele), Masina nu prezinta zgarieturi sau alte defecte optice sau tehnice, interiorul arata de asemenea foarte bine, toate comenzile functioneaza, scaunele nu sunt rupte sau patate. Pretul: EUR 10100, NEG.

cred ca si la mine se aude tot de acolo, se aude in special cand sunt denivelari mici dar dese, la gropi nu se aude, doar cand suspensia lucreaza la o frecventa mai mare, spre exepmlu denivelarile care se fac la semafoare unde asfaltul face valurile alea din cauza franarii autovehiculelor mari...cat te-a costat si ai cumva un numar pentru piesa asta? mersi.

daca pe brief scrie D4 si eu zic ca e Euro3 fara indoiala, deci nu cred ca trebuie sa iti faci griji. bine zici ca e grav pentru ca intr-adevar asa e, nici ei nu stiu ce scrie acolo si nu corespunde cu adevarul. Am adus in Octombrie un Ford Mondeo din 2001 din Germania, fabricat acolo si pe brief scria Euro4 iar la ei pe site dupa codul de motor era Euro3 si dupa ce i-am facut RAR a iesit intr-adevar Euro4, deci ideea e ca nu te poti baza pe lista aceea.

Mai asc444 sincer pana acum nu am mai auzit pe cineva zicand ca vrea sa isi ia un bmw pentru consum, pentru sigla da. In general sunt cunoscute ca masini cu caracter sportiv si deci un consum pe masura, mai ales cele pe benzina dar nici cele diesel nu sunt mai prejos. Oricum, pentru a scoate cei 4,1l/100 trebuie sa mergi destul de batraneste, singur in masina si fara bagaje, cam asa sunt testate masinile si astfel scot ei consumul ala dat in carte, ca sa nu mai spunem de conditiile de trafic din Germania in comparatie cu ce e la noi(sucks). Dar eu zic sa il iei si doar pentru consum si sunt sigur ca dupe ce vei merge un pic cu el nu te va mai interesa consumul si oricum o sa fie o diferenta mare fata de Passat, dupa primele cateva curbe luate in forta o sa iti dai seama ca vrei sa intri si mai tare in urmatoarea pentru ca o sa simti ca masina poate, pentru asta o sa apreciezi BMW, si nu pentru consum. Dupa 2 A6 si un Mondeo am vrut si eu sa incerc BMW si pana acum am ramas la el si fata de celelalte marci premium, Audi si Mercedes, care si ele sunt foarte bune, BMW este singurul care parca te face sa simti ca traiesti la volan, iti da ratia de adrenalina de care ai nevoie. Audi, dupa parerea mea, imbina sporitivitatea cu eleganta si confortul dar nu exceleaza in nici una iar Mercedes a ramas fidel confortului pe cand BMW isi continua traditia de a produce masini sportive, vorbesc de modele produse in seria mare, nu vorbim de RS, M sau AMG. Am mers si cu Passat din 2006, plin de dotari, nou, cu 30k km la bord si mi s-a parut foarte ieftin facut, materialele de slaba calitate in interior ca sa nu mai spun ca ii cedase motorul la 15-20k km din cauza pompei de ulei si din cate am inteles multe au avut problema asta care se rezolva in garantie normal dar mi se pare inacceptabil totusi. Sa nu mai spun de plasticele care scartaiau si trosneau, suspensia care in gropi ziceai ca se rupe, samd...mai ales pe drumuri mai proaste Deci ia-ti BMW pentru ''consum'' si sa ne tii la curent dupa ce o sa mergi cu el, sunt sigur ca nu te va mai interesa consumul :twoup: , cel putin nu ala de 4,1. :twoup: si o sa fii super incantat de tinuta de drum a masinii si de senzatiile pe care ti le da.

flansa de la cardan ai verificat-o? din ce descrii tu aici eu cred ca de acolo auzi bocaniturile. Flansa are rolul de a prelua trepidatiile cardanului si daca e uzata atunci face zgomotul ala de care zici tu. Se schimba usor si e in jur de 2 mil. piesa.

Ca prinderi, probabil ca da, daca ai noroc. Ca look, mai bine uiti. nu pui o poza si cu trim-urile? ai zis ca le-ai vopsit si as vrea sa vad cum au iesit. Si eu vreau sa le vopsesc dar nu stiu cum si cu ce, poate faci un mic DIY aici despre asta. Mersi.

am citit si eu multe din parerile voastre exprimate pe topicul asta si e foarte interesant, vad ca multi de aici sunt fani ai benzinei, probabil multi dintre ei nu au avut diesel si viceversa, multi dintre cei cu diesel nu au avut benzina. In opinia mea, ca si a multor de aici, e pana la urma o decizie personala care tine de nevoile fiecaruia dar nu pot fi de acord cu cei care zic ca daca iti iei diesel te gandesti la consumul mic, am avut un diesel de 2.5 si 180 cp si consumul mediu nu scadea sub 10 iar in oras sub 13-14 iar reviziile clar mai scumpe decat la benzina, deci nu cred e asa ieftin sa ai un diesel cum spun multi pe aici. Am acum un bmw pe benzina, e a 2-a masina a mea pe benzina dupa diesel si pot sa spun ca imi place foarte mult si nu cred ca as mai schimba-o pe un diesel, singurul lucru care parca imi lipseste este cuplul, asta ar fi poate singurul motiv pentru care mi-as mai lua un diesel de cel putin 2500cmc sau mai mare, pentru ca oricum cele de sub 2000cmc nu se merita dupa parerea mea, sunt prea zgomotoase, vibratii prea mari si puterea nu e deloc satisfacatoare. Intr-adevar motoarele diesel de sub 2000 cmc sunt cele care consuma putin si pe care il poti lua pentru o oarecare economie de bani dar asta doar in conditiile in care faci cel putin 40k km pe an.

direct pe butuc cu grija sa nu dau pe unde nu trebuie :twoup:, te complici un pic daca vrei sa ii dai jos si iti mai trebuie si ceva scule.

pentru numere provizorii din cate stiu poti face asigurare doar pe 30 zile, nu are rost sa platesti pe 6 luni, cel putin asa era asta toamna cand am facut eu, sper sa mai fie inca asa pt. k iar am nevoie :twoup:

si eu i-am vopsit tot cu argintiu, am folosit un argintiu kre se folosea inainte la plitele de soba de la tara si e rezistent la temperatura, ieftin si il poti gasi in comert(vechile magazine de chimicale, parca asa le zicea). Am dat jos roata cu roata, am curatat etrieri cu bordmasina careia i-am atasat o perie(grija la firele de la senzori), i-am degresat cu o carpa cu diluant si apoi cu pensula i-am vopsit. In max. 10 minute se si usuca, o operatie usoara dar care schimba aspectul destul de mult. E mare diferenta dupa, sigur o sa-ti placa:). Eu la toate masinile le-am facut chestia asta :twoup:.

la alea chiar nu m-am uitat :twoup: , o sa ma uit acum...sper sa fie alea pt k e enervanta eroarea. Mersi :D alea erau :twoup: . Tocmai la alea nu ma gandisem, mersi mult! cum fac k atunci cand deschid masina din telecomanda chei sa imi dea semnal avariile, face doar la inchidere chestia asta cu avariile si as vrea sa faca si pe deschidere. De unde se poate seta? mersi!

teoretic(si practic la mine) ar trebui sa mearga cu aceleasi instructiuni ca si la oil service pt k acolo iti apare si reset inspection, daca nu, o faci la tester. Tot 25000 mi-a aparut si mie dupa oil service reset, e46 318i 2001, fara facelift, cred k asta e intervalul de service, bineinteles este stiut faptul k acesti km nu scad matematic ci in functie de modul in care conduci.

Esti sigur ca pe E46 asta era xDrive? Ca avea tractiune integrala, clar, dar fix distribuita 60/40... Ca idee, din stiinta mea, xDrive n-a fost disponibil decat in 2006, nici un caz pe E46 si pe X5-urile de la inceput. Ce ai condus tu mik15 n-are nicio legatura cu ce e in ziua de azi xDrive pe E90 si celelalte modele BMW. probabil ai dreptate, era doar X si nu Xdrive:). din flimuletul asta, pe care il stiam deja, reiese ceea ce am mentionat si eu mai sus, si anume efectul subvirator cu care s-a confruntat Audi pana la modelul nou de A4 sau A5. Dar ca stabilitate si siguranta nu cred k e mai bun RWD decat Quattro sau Xdrive. si uite:

Esti sigur ca pe E46 asta era xDrive? Ca avea tractiune integrala, clar, dar fix distribuita 60/40... Ca idee, din stiinta mea, xDrive n-a fost disponibil decat in 2006, nici un caz pe E46 si pe X5-urile de la inceput. Ce ai condus tu mik15 n-are nicio legatura cu ce e in ziua de azi xDrive pe E90 si celelalte modele BMW. probabil ai dreptate, era doar X si nu Xdrive:). din flimuletul asta, pe care il stiam deja, reiese ceea ce am mentionat si eu mai sus, si anume efectul subvirator cu care s-a confruntat Audi pana la modelul nou de A4 sau A5. Dar ca stabilitate si siguranta nu cred k e mai bun RWD decat Quattro sau Xdrive.

intr-adevar tine de gusturi si de lene :twoup:. Dar pana la urma si gusturile apar datorita experientelor pe care le ai...am avut tiptronic cu schimbatoare la volan si mod sport...sincer era super lejer mai ales atunci cand ma mai alergam cu cineva, eram concentrat doar la drum si volan si asta mi se pare super bine, nu trebuia sa imi fac griji k il turez prea tare, ca stau prea mult in linia rosie, avea ea grija sa fie totul ok pt motor, din punctul asta de vedere e un plus mare. Am mers si cu steptronic dar fara padele la volan insa ca si confort sau timpi de reactie cred k sunt kam la fel, dar sincer prefer tiptronic sau dsg, cu toate k acum conduc un BMW, si daca mai ai si padele la volan atunci e super, tii ochi doar la drum si tii bine de volan pe curbe;).

Am avut A6 cu FWD 150 cp 2.5 TDI si apoi A6 quattro, 2.5 TDI de 180 cp, titronic si suspensie sport S-line cu jante pe 18 iar la celalalt suspensie normala cu jante pe 17. Ideea e k e diferenta destul de mare intre cele doua si e mult mai stabila cu Quattro insa ca si dezavantaj se simte totusi subvirarea in curbe luate aproape de limita ei dar e ceva tipic pt Audi efectul subvirator pe care in ultima vreme l-ar fi rezolvat zic ei pe modelele noi de A4 si A5 si prin distributia 40-60 a fortei motrice pe punti. Iarna e clar un avantaj enorm Quattro spre deosebire, mai ales, fata de RWD ceea ce am acum pe e46. Am mers si cu Xdrive tot pe un E46, 330xd cu 204 cai tot suspensie sport jante pe 17 si diferenta e ca mi se pare mai agila, efectul subvirator e parca mai putin vizibil insa la 330xd asta tot rupea aderenta si asta pe asfalt uscat cu DSC on, deci nu dezactivat ceea mi s-a parut un pic cam nesigur si ce nu mi s-a intamplat niciodata la A6. Ca si concluzie Quattro iti da o mai mare siguranta dar mai mai putina agilitate spre deosebire de Xdrive.

de efix de la rompetrol ce ziceti? eu bagam inainte la diesel efix diesel la un A6 iar acum la BMW benzina si mi se pare super ok

ma uitam pe topic si am vazut k tu ai demontat fata de usa...vreau sa pun folie pe geamuri la un e46 si singuri pr kre i-am gasit kre pun lumar cu autorizatie mi-o pot pune doar daca imi dau fetele de usi jos lucru pe kre eu nu il prea vreau, mi-e teama sa nu inceapa sa faca zgomote dupa..se dau greu jos? si e posibil k apoi sa imi faca vreun zgomot? mersi! P.S. nu sunt din Buc., stiu k cei de la expert detailing o pot pune si fara sa le dea jos, am mai pus la ei.

la alea chiar nu m-am uitat :twoup: , o sa ma uit acum...sper sa fie alea pt k e enervanta eroarea. Mersi :D alea erau :twoup: . Tocmai la alea nu ma gandisem, mersi mult!

la alea chiar nu m-am uitat :twoup: , o sa ma uit acum...sper sa fie alea pt k e enervanta eroarea. Mersi :twoup: