mik15

cu siguranta era vorba de pachet AMG doar, altfel e cale lunga de la AMG la diesel . Bine ai venit si te asteptam cu poze

e faina configuratia si cred ca va arata super cu ornamentele negru lucios pe exterior data fiind culoarea bluestone. Sa te bucuri de ea si asteptam un review la cald cand va intra in posesia ta.

in bugetul asta nu cred ca gasesti cu sub 100k km.

frumoasa masina, sa te bucuri de ea

e stresant ce-i drept sa stai mereu in alerta si sa cauti gropi care la noi apar din senin in loc sa te bucuri de a conduce masina, e riscul unor jante mai mari, dar daca tii la masina la fel vei pati si cu 18, din punctul asta de vedere nu va fi mare diferenta, doar ca luand aceeasi groapa cu 18 si balon ceva mai mare(desi 40% din 245 e la fel si pe 18 si pe 20, doar la 45% din 245 va fi o diferenta) o sa fie mai usor de "digerat", dar tragand linie sa stii ca nu-i mare avantajul. Apoi la GT ai oricum suspensia pe aer parca, nu stiu daca si pe fata, dar altcumva filtreaza denivelarile. Concluzia este sa ramai tot pe 20, cel putin pana uzezi setul asta de gume.

@devil - era un RS6 C6 V10 Biturbo, stock dar masina are ceva peste 2T si era T exterioara mare, dar in 4 ture a fost totusi constanta in timpi...CTS-V de 630cp a scos putin sub 12.7s cel mai bun timp insa era foarte inconsecvent, a socs si peste 13s, si asta din cauza RWD pentru ca plecarile nu erau mereu aceleasi si aclo pierdea. Ambi eram sock, gume de strada, jantele originale.

daca iti da eroare pe toate bujiile si totusi merge e mai degraba de la bobine sau de la cablajul lor, ideal ar fi sa stergi toate erorile, si vezi apoi pe care cilindru iti mai da missfire. ICV nu iti da eroare pe bujii, gazele de evacuare au miros intepator? Scoate si bujiile si verifica-le, sa nu fie ancrasate de ulei, poate ti-a luat-o pe ulei M54-le, nu ar fi ceva nou, au tendinta asta...exact asa a patit un prieten si pentru ca manca ulei ii ancrasa bujiile si era plin de missfire-uri, le curata, mergea iar pana le uda din nou...

or fi pentru el confortabile si calduroase

12.9 e un timp foarte bun, ca si comparatie eu am scos 12.7 dar cu 580cp, 630NM si Quattro, e drept ca si la cca 40C temperatura ambientala care iti afecteaza tare IAT si incepe sa sufere de heatsoak, dar ca si timp pentru un diesel RWD e foarte bine. Cum pleci de pe loc?

ar trebui sa mergi pe suprafata plata, fara vant, etc sa scoti sub 4,5%, daca ii scoate si pe astia pe o distanta concludenta, timp de 10 min scot si eu cu 3.0d sub 6% in conditii optime care e sub ce declara producatorul, dar e irelevant pentru viata reala...useless oricum discutiile despre consum

nu oi fi asa expert ca tine, dar mi-au trecut si mie prin mana ceva masini, asta cu uzura interiorului poate varia foarte mult in functie de posesor si regim de mers, asta daca are km acestia posibil sa fie multi in regim urban, de unde o uzura mai mare a volanului, desi nu mi se pare nimic deosebit, iar pielea asta deschisa e normal sa-si arate mai tare semnele din cauza culorii, dar iarasi nu e tocita sau decolorata, cutele acelea nu sunt neaparat semne de uzura, e piele, e normal sa faca cute, daca era sensatec nu facea probabil....evacuarea e innegrita? e diesel si chiar daca e E5 cu DPF la BMW si Mercedes nu le-am prea vazut tobele curate cum le am spre exemplu la Audi la care nu era gram de funingine pe ele pana sa dau DPF jos, si nici acum fara nu e prea mult, iarasi poate fi un semn de mers urban mai mult... daca te uiti tu atent ai sa vezi ca si al prietenului meu avea cute pe scaun pe aripioara exterioara a scaunului soferului, uite mai jos o poza din anuntul original de pe mobile, pozele puse de mine sunt cele de la ACE de dupa detailing, evident ca pielea acolo arata deja mai bine dupa tratament.

Florinel tu ai o obsesie cu scaunele , arata bine asta la km ei, dupa un detailing va arata foarte bine pielea. Masina pare ok, dealer-ul la fel, pana nu ajungi acolo sa o vezi live si s-o verifica e greu doar din poze, dar merita judecand doar pozele. ce are pedala aia? e praf pe ea de pe jos, vroiai sa-si puna pungi in picioare sau sa se urce descult? WTF - e o masina totusi, uzata, normal ca mai are si mizerie prin/pe ea, o vrei noua? scoate 80k si e a ta, fara praf pe pedale si cu pielea neuzata

rolul filtrului si al magnetilor este acela de-a retine acea depunere si pilitura ambreiajelor, asa ca nu mi-as face griji ca e prea multa in cutie. Eu am schimbat uleiul si la 230k km la o masina, la 200k km la alta si au mers la fel de bine si dupa, prin metoda clasica, asa ca nu vad nevoia de-a o demonta de pe masina. Atata timp cat cutia functioneaza ok, mergi pe metoda clasica si va fi in regula si ulterior. Mi se pare totusi mare diferenta de pret pentru 8hp in conditiile in care manopera e aceeasi, difera putin preturile uleiului si filtrului, dar nu cred ca acestea sa fie de 1000Ron.

@Tavicu - pentru mine un motiv suficient sa nu ma duc la Targoviste e riscul demontarii/montarii convertizorului, apoi faptul ca insusi ZF recomanda schimbarea prin simpla scurgere a uleiului, faptul ca am facut asta de cateva ori pana acum si totul a fost ok, asa ca nu vad de ce m-as lega la cap daca nu ma doare. La Zf Faur pentru un 6hp19 pretul este de 1650Ron, tu ce cutie ai de ti-au cerut 2600Ron? Apoi daca vreau s-o fac prin metoda clasica, nu m-as duce oricum la Targoviste ci la ZF Faur sau DE, ori mi-o fac eu. Iar in link-ul postat de mine, cutia nu era desfacuta complet, nici macar data jos de pe masina, s-a dat jos doar blocul de valve, desfacut complet, curatat si schimbat ce era uzat. O simpla spalare nu-i face mare lucru, daca tot vrei sa faci o treaba ok, faci ce fac cei de la ZF.

bafta la vanzare, e foarte frumoasa masina! Greu oricum sa gasesti pe cineva sa o aprecieze la justa-i valoare, probabil vor zice ca e veche si ca are multi km si bineinteles ca iti iei F10 la banii astia .

se poate inchide, multumesc!

din descrierea ta @kevinn14 mie nu imi inspira incredere metodologia lui de lucru, spalarea cu spray-ul mi se pare total neadecvata, din ce spui tu nu as da 3500Ron pe asa ceva...important este ca tu esti multumit si ca merge bine , cred ca s-a mai daramat un mit uite aici un service al unei cutii HP facut profi la un ZF in DE, la un pret mult mai mic si cum trebuie, nu cu spalare cu spray, asta chiar ia banii degeaba, pacalesti oamenii cu aiurelile lui...

UP si o reducere de pret, 21900Eur neg. P.S. are doar 3 butoane :console:

cum a spalat-o si cu ce? a dat si blocul de valve jos? radiatorul de racire si tot traseul pana la el cum l-a curatat? partea care aduna mizerie in blocul de valve e partea opusa vederii...cat a costat in final totul?

cand ai convertizorul cu probleme asta oricum implica demontarea cutiei de pe masina, schimbatul convertizorului si implicit a uleiului si filtrului. De reparat convertizorul nu e treaba de un service, sunt putini care fac asta pentru ca e nevoie de calificare in asa ceva si banc special pentru calibrare, nici nu stiu daca avem in tara un atelier specializat pe tema asta. Uleiul este de recomandat sa fie schimbat intre 80-120k km, asta e recomandarea clara a ZF, dau acest interval in functie de cum a fost folosita masina, dar este doar o recomandare si care nu vine din partea prodcuatorului masinii, fiecare o interpreteaza cum vrea, majoritatea masinilor au trecut de pragul de 200k km fara sa fi vazut uleiul schimbat si merg in continuare ok. Nu cred ca vreo masina din cele folosite de flote vede ulei la cutie schimbat ca si mentenanta, pentru ca daca nu e trecuta operatiunea in manualul de service evident ca nu vor cheltui extra doar ca asa ar fi bine.

nu stiu cine strabate Europa sa vina la Targoviste sa-si repare masina la acest mecanic minune, o fi omul bun, nimic de zis, dar cel putin tehnica asta de-a schimba uleiul e ceva de care aud prima data si chiar am citit destule pe tema aceasta. Si la ZF in DE au varianta sa iti dea jos blocul de valve, il curata, masoara acele bile de marmura si verifica electrovalvele, fac si flush, si toate astea cu un pret mult mai mic fata de Targoviste. Ce nu inteleg e ce naiba vede lumea in chestia asta? Pentru mine nu are logica, e ceva gen hai sa desfacem motorul la fiecare 100k km sa curatam segmentii de ulei, uzura cutiei nu o sa dispara chiar daca o spala cu apa sfintita, dimpotriva, indepartarea acelor mici depuneri va duce la marirea anumitor tolerante in angrenajele cutiei. La cati km recomanda Targoviste sa revii pentru un nou schimnb de acest fel? Ca daca in 100k km faci doua din astea si ai platit 2k Eur nu vad niciun avantaj, de banii aia reconditionezi cutia la ZF si tot va fi mai buna decat una cu uzura in ea si schimburi din astea miraculoase.

@kevinn14 - dat fiind faptul ca este o cutie ZF, tu ai impresia ca BMW a cumparat cutia goala si au dezvoltat ei un ulei special pentru asta? BMW nu face nimic, totul e produs de subcontractori. Evident ca uleiul original este ZF, originalul BMW este de fapt ZF, diferenta o face doar etichera si pretul. Din nou, mie mi se pare risipa ce face baiatul asta la Targoviste, fiecare face ce vrea cu banii lui, insa e aberant sa dai cutia jos doar ca sa demonteze convertizorul si ce-o mai demonta el pe acolo sa schimbe uleiul din ea.

florinel nu stia de fapt cum sa ne spuna ca si-a luat si el F10 . Poti sa-i faci o prezentare aici fara sa mai faci atat off pe alte topicuri, inteles-ai aluzia sper! . Cred ca ar trebui sterse toate reply-urile care sunt way off, chiar si al meu, dar dupa ce il citeste Florinel .

la lipsa proiectoarelor ma uitam si eu cand ai pus prima poza, arata a mult plastic acolo fara el, nu-i chiar un look fancy...si ce faci cand ai nevoie de ele? Sau are functia inclusa in far? Stii cum e, multe erau bune in plus dar cand le pui pe hartie si vezi cum se aduna... Cat despre Ecranul I-drive, eu sunt fanul celor escamotabile sau cel ca la F10/E60, nu-mi plac deloc astea fixe ce par lipite acolo in ultima instanta. l.e. - faine scaunele

frumoase jantele