mik15

eu am cumparat de la ei de cateva ori si sunt foarte ok, piesele sunt originale si ajung in timpul pe care ti-l spun de la bun inceput iar daca apar intarzieri te suna si iti spun, eu ii recomand!

are majoritatea km facuti probabil in regim urban, de asta uzura pronuntata pe volan si scaun sofer. Desi nu am 8hp ci 6hp, prima schimbare cand e foarte frig afara, din 1 in 2 si apoi in 3 se petrece cu putin mai mult simt decat dupa aceea, dar eu nu m-am impacientant intrucat e totusi uleiul rece, convertizorul nu blocheaza la T joasa a uleiului plus ca a mea are aproape 300k km(desi e fabricatie 2011 masina) cu un schimb de ulei si bloc de valve la cutie pe la 200k km. Si eu am in plan un nou schimb de ulei curand si probabil ca tot la Faur il voi face, asta daca nu mi-l fac chiar eu, am mai facut asta si totul a decurs ok, atata doar ca e mai incomod fara elevator. Zf Faur nu e ZF Germania Saarbrucken(ca aici e HQ lor), asa cum nici BMW Filaret nu e BMW Germania , sunt doar francize, altfel nu le-ar purta numele, dar asta nu inseamna ca nu-s ok. Or mai fi dat si ei poate gres, desi tind sa cred ca aia care se plang sunt cei care aveau deja probleme la cutie si sperau ca schimbul de ulei in mod miraculos le rezolva.

@chitsro - e ZF, nu vad ce ar fi in neregula cu el, mai bun de atat nu exista . Si cel de origine BMW tot ZF este. @kevinn14 - e normal sa lasi masina, altfel ai sta toata ziua pe langa ei pe acolo pana s-ar raci uleiul din ea. Mi-as pune intrebari daca m-ar chema dimineata si in 2-3 ore ar fi gata, atunci e clar ca nu ar respecta procedura. Merge un prieten la ei saptamana aceasta si va lasa si el masina de seara.

eu am folosit Vaico si a fost ok.

e foarte misto masina, sa te bucuri de ea, motorul ala chiar e unul foarte bun, am avut doua 3.0i si mi-au placut foarte mult . Pune-i lupele pentru xenon si va arata mult mai bine fata. Lasa-i capota asa deocamdata, oricum vei mai aduna ciupituri, pana la anul nu as vedea-o ca pe o prioritate. Downgrade in niciun caz, dimpotriva!

Anuntul il pun eu pentru un foarte bun prieten de-al meu, eu am fost cu el sa iau masina, o stiu foarte bine si la fel si pe el asa ca pot garanta ca atat el cat si masina sunt mega ok. Cine vrea detalii ma poate suna pe mine, as prefera dupa ora 18, cu el e mai greu de luat legatura pentru ca e medic chirurg la Floreasca si e fie in garda fie opereaza, asa ca va dati seama ca e dificil sa raspunda la telefon. Bineinteles cu el va veti intalni sa negociati si pentru vanzare, eu incerc doar sa-l ajut pana in acea faza. O vinde curand, desi e luata in Decembrie, din cauza unor neintelegeri in familie, nu are rost sa intru in detalii, dar asta ca sa lumineze putin misterul asupra vanzarii asa de curand. Deci, a fost cumparata pe la jumatatea lui Decembrie din Germania, Leipzig mai exact, de la o persoana privata care era al doilea proprietar, primul fiind tot o persoana privata. Istoricul service este complet la BMW, noi l-am verificat si era totul ok, ne-a dat si istoricul printat cu absolut toate detaliile fiecarui service. Ultimul service a fost facut la Bimmer Service in luna Februarie pentru ca a vrut sa continue evidenta istoricului in reteaua BMW dar totusi sa nu plateasca 3200RON cat i-au cerut la Filaret, iar Bimmer e singurul care poate face acest lucru din ceea ce stiu eu. S-au schimbat toate filtrele si uleiul, placutele fata plus inspectia generala a masinii, exista factura si evident apare in istoricul oficial. Masina a trecut si pe la ACE pentru un detaling cum doar el stie sa faca optand pentru pachetul cu protectia ceramica. Are doua seturi de jante, ambele cu cauciucuri foarte bune. Maine ridica si numerele definitive, deci este si inmatriculata oficial in RO. Ca dotari aveti lista mai jos, e foarte bine optionata masina, asta a si fost unul dintre criteriile de alegere dupa motor, nu a vrut oricum 2.0d, a incercat si nu i-a placut deloc, desi nu e un bun cunoscator al masinilor dar efectiv nu i-a placut zgomotul si felul in care se misca masina, incercase cateva X3 din 2012-2013, initial vrand asa ceva pentru ca-i placea sotiei lui. PRET: 22500EUR Neg. KM: 220000km - evident se mai modifica pentru ca merge cu ea Fabricatie: Feb. 2011 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CD Brake Energy Regeneration) S2NC M LM RAEDER DOPPELSP. 350 M, 18",MB S3AG Reversing camera S3MB Indiv. Ext. Line, burnished aluminium S4CE Finewood version, Fineline, anthracite S4UR Ambient interior light S5AC Highbeam assistant S5AG Lane change warning S5DF Active cruise control+stop/go function S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S6VC STEUERUNG COMBOX P7A2 Innovation pack II S7SP Navi Professional/m.ph. prep. Bluetooth S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8SC Telematics access request,countryspec. S8TF Active pedestrian protection S8TH SPEED LIMIT INFO S8TL TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S8V1 HINWEISSCHILD NCAP ENGL/DEU/ITAL S205 Automatic transmission S223 Electronic Damper Control (EDC) S230 Extra package, EUspeciifc S258 Tyres with runflat properties P337 M Sports package S403 Glass roof, electrical S415 Sunblind,rear S416 Roller sun visor, rear lateral S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rearview mirror with auto dip S441 Smoker package S456 Comfort seat with memory S464 Ski bag S465 Throughloading system S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt. S609 Navigation system, Professional S610 Headup display S612 BMW Assist S614 Internet S615 Extended BMW Online Information S616 BMW Online S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S676 HiFi speaker system S698 AreaCode 2 for DVD S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German

nu inteleg care-i faza cu tamburasii aceia si de ce nu se renunta la ei? la ceilalti producatori premium de masini nu mai vezi asa ceva de ani buni, par atat de din alt secol pe o masina din clasa si anul asta...faza cu usile in schimb e prezenta la toti, nici mie nu imi place chestia asta, de la F10 toate par foarte firave si se inchid prea usor, cat de fain era feeling-ul la E39

@neo_andersson: imi cer scuze pentru off, dar nu gasesc un numar de contact al tau, un bun prieten cu un '11 F10 ar dori un update complet, inclusiv harti, pentru masina sa, cum poate lua legatura cu tine? Lasa-mi te rog un numar de telefon sau o adresa de email. Multumesc!

foarte frumoasa, sa ai grija de ea si sa te bucure de fiecare data cand o conduci!

mansonul de la schimbator l-as fi facut simplu fara cusaturile alea albe care nu se leaga nimic, as face si volanul in Alcantara ca sa se lege cu ceva mansonul, altfel e cam pierdut in spatiu acolo...poate AL sa-l faci un piano black...mai ai AL pe usi? l.e. - vad ca ai la gurile de ventilatie, e ok deci.

pentru cei care chiar se pricep si fac asta zi de zi gandind obiectiv intelegand ce trebuie sa aiba o masina din segmentul acesta si nu subiectiv ca aici, S-klasse e de neinvins, degeaba o dam de gard ca nu are rost, seria 7 nu se ridica la nivelul lui S, ca are si parti mai bune, da, dar per total pentru clasa lui este sub Merc. Cea mai tare e faza cu "carbon structure" si e mai usor cu doar 40kg fata de Merc , mult marketing si multe display-uri dar au uitat esenta... e bine totusi ca au realizat ca air suspesnion e un must in clasa asta http://www.youtube.com/watch?v=XyQ42lBkStU

la muzica ai amplificatorul dus, cel mare dreptunghiular pe care scrie L7 si e in partea stanga a portbagajului. Poti incerca sa-l repari, cauta pe net si gasesti si in RO oameni calificati, daca nu, este una in HU. Probabil modulul navi e dus, de-a asta i-a pus acel obturator ca sa inchida circuitul de fibra optica, altfel se blocheaza tot sistemul si de asta cred ca nu ai lumina pe fibra la modulul TV. Ca sa scrie numele piesei trebuie sa fie in format MP3, la anul ei de fabricatie nu stie de asa ceva ci doar de track-uri. Magazia de CD e in partea dreapta in bord, ar trebui sa o ai, toate au avut.

se fura masini peste tot, in tarile cu apa calda se fura alea scumpe si cele rare, in tari fara se fura si E46 ca bun la dezmembrat, iar de la E36 in jos incep sa se fure ca sunt deja clasice, gen E36 M3, E30, E31 etc. Nu stiu ce BMW ai tu, dar italienii au mai vazut si ei ceva masini, cred ca poti merge linistit cu al tau. Iar la Arad, nu stiu ce ti se pare asa tiganie, intri pe autostrada si asa o tii mult si bine, oricum nu ai unde sa dormi acolo pentru ca nu sunt hoteluri, trebuie sa intri in oras unde este ok. Nu stiu dupa ce criterii stabilesti tu ca o tara e cu foamea in gat? Economic vorbind grecii ar fi asa, nicidecum bulgarii... Pentru altii de prin EU asa e si RO si ai sai cetateni, asa ca nu vad ce rost au etichetele astea? Daca noua nu ne plac crezi ca altora le place? Am lucrat cu oameni din BG sau GR si au fost foarte ok si profesionisti, poate ca si tu esti asa si deci nu cred ca-ti place sa ti se spuna ca vii dintr-o tara fara apa calda si cu foamea-n gat

gasesti si pe ebay acele "anulatoare", cu unul instalat calculatorul de airbag va vedea mereu scaunul ocupat si in cazul unui impact ti se va declansa si airbag-ul de la pasager chiar daca nu este nimeni pe scaun.

in final doar tu iti poti raspunde la intrebare, eu doar am vrut sa spun ca daca ai dubii cu costurile minime de care oricum nu scapi, inseamna ca poate nu esti "pregatit" s-o iei. Oricum, ai omis Casco care e cateva mii/an la masina aceea . Luand-o asa, poate ca pentru fiecare orice masina e un moft mai mare sau mai mic, pe langa faptul ca e si un bun necesar fara de care nu poti in ziua de azi, dar e bine sa poti impaca nevoia cu placerea, adica sa iti iei o masina care sa iti si placa daca te pasioneaza domeniul, altfel sa te duca din A in B sunt destule si ieftine si cu devalorizare mica s.a.m.d. Dai 7k Eur pe un Logan nou, si dupa 4 ani il vinzi cu 3k Eur, ai facut 100k km si nu ai bagat un ban in el, in afara de service-uri. Am un prieten care dupa 100k km nici macar gumele nu le-a schimbat, iarna tot cu alea de vara mergea, si cu alea originale a dat-o, service-ul il facea unde era mai ieftin si cand isi aducea aminte, in rest il ducea din A in B fara nicio grija si al naiba daca l-a lasat vreodata in drum . Apoi, si-a altul nou, dupa ce avusese o sclipire sa isi ia altceva mai scump, dar a zis ca e asa bine sa te doar undeva si sa stai fara griji ca ti-o zgarie sau ca cine stie ce cheltuiala mare neprevazuta apare, incat tot Logan nou si-a luat, omul e doctor, nu-i chiar lipsit de finante si nici habarnist in ale masinilor nu e, a trecut si el prin masini scumpe.

@STO - cand gandesti asa e cam clar ca masina respectiva nu se afla in zona ta financiara de confort. Nu are nicio legatura faptul ca vezi dom'le iti ia statul 1950ROn /an, asta e nimic, cand te gandesti cat sunt gumele sau daca iti pica ceva major. Daca niste cheltuieli minime te fac sa te intrebi daca merita, it's out of your league, cum s-ar spune iar initiatorul topicului a mentionat de la bun inceput de ce nu vrea motor mai mare de 2.0. In ceea ce priveste fiabilitatea, M43 de pe NFL e cu mult superior lui N42, le-am avut pe amandoua si categoric primul e foarte bun, dar niciunul nu exceleaza la ceva anume, sunt ok daca nu ai pretentii prea mari de la masina dar iti place totusi marca si modelul respectiv, in speta E46, ceea ce evident pe multi asta ii atrage, altfel s-ar vinde numai 6 cilindri si M-uri cand de fapt cel mai vandut e 2.0d ca masina noua, ala e calul de bataie, asta e lumea in care traim si taxele sunt cum sunt si nici companiile nu vor sa plateasca taxe inutil doar ca sa le ia angajatilor BMW cu 6 cil.

parca doar 2.0d are ED?! L.e. ma gandeam la altceva, uite aici http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/efficient_dynamics/phase_2/introduction.html

motoarele nu pica daca au fost intretinute corespunzator, M54 e un motor sanatos, mai ales 2.5i si 3.0i, deci nu-ti fa griji in privinta asta si cauta una intretinuta ok. Eu nu le recomand pe cele in 4 cilindri, desi am avut si am vazut destule in stare foarte buna, totusi nu au fiabilitatea celor in 6, nici M43 si cu atat mai putin N42, nu sunt deloc wow, sunt cat sa iti faci treaba cu ele decent dar nu sa iti ofere placere a condusului. Daca pana la 200k nu s-a avut grija de el evident ca incep sa cada, dar e greu sa ajungi la rulajul acesta fara sa-i fi facut nimic, deci asta cu dupa 200k km e ca povestea cu bau-bau. Da, poate ca-ti mai cade un alternator, un compresor, auxiliare, in niciun caz nu o sa cada motorul daca masina a avut parte de-o servisare corecta!

e foarte frumoasa masina, bine dotata si evident cu o inima de invidiat, exact ceea ce trebuie pentru un proper Beemer(@Serjul- take notes ). Iti doresc sa nu te mai saturi de placerea de-a o conduce . Ca o paralela, pentru ca ai sarit 1 generatie de tranzitie catre E92, intre E36 si E92 dpdv al feeling-ului, cat de mult s-a pierdut/castigat odata cu plusul de tehnologie? P.S. - pentru ca tu esti zgarcit cu pozele, te ajut eu cu cateva. Trebuie sa-i facem un photo shoot corespunzator, imi asum aceasta responsabilitate!

ma bucur ca am adoptat-o pe pisicuta si ca ramane intre ai nostrii . Astfel Dan o sa-mi dea peste degete daca nu ii perii blana suficient de des si tot el o sa ma si ajute s-o intretin cum trebuie, asa-i Dane?

e frumoasa masina, imi place 4GC spre deosebire de 3GT care e mai uratel de la jumatate inspre spate , 4GC e mult mai bine proportionat vizual din profil mai ales. Cum de nu automata?

tocmai de asta e bine sa-l stergi, ca sa iti poti da seama daca mai curge si de unde curge, un mecanic atent la detalii ar fi curatat pe acolo dupa operatiunea de schimbare, cel ce nu o face imi pune semne de intrebare. La un mecanic privat relatia cu clientul trebuie sa fie altceva decat la reprezentanta unde chiar si acolo sa stii ca mai curata cat de cat, nu o lasa plina de ulei peste tot, mie mi-au spalat motorul dupa ce am patit ceva similar si era plin de ulei pe acolo, ca sa isi poata da seama daca mai curge sau nu dupa aceea. Si dupa o luna de zile, la jegul de pe drumuri, se cam spala uleiul ala la cat de multa sare a fost si apa...apoi sa fi confundat uleiul de cutie cu cel de motor iarasi e cu dus si intors si putin probabil, mai degraba mergi altundeva pentru o inspectie sa nu te trezesti cu cutia pe butuci sau spal-o pe sub si vezi dupa aceea care e situatia.

suna si fa rezervare din timp la Paprika, de obicei e full mai ales daca prinzi pe weekend, eu nu am gasit loc intr-o vineri seara si am dormit in masina la ei in parcare pentru cateva ore cat sa-mi revin putin. Dar cum au zis si colegii, e foarte ok locatia, poti lasa linistit masina afara, e totul iluminat bine si stai fara griji. Bafta cu noua masina, nu am mai prins link-ul live, banuiesc ca este diesel daca are turbinele schimbate?!

the 20' would add unsprung weight, therefore you'd get a higher fuel consumption and obviously you'd pollute more by emitting more CO2 , it is true what they say when it comes to this aspect, however, if you can't be bothered by that then go ahead and get your 20" wheels

cei 2000Eur pentru alternator si baterie plus manopera la o reprezentanta BMW sunt ok, nu-i nimic anormal, doar bateria e aproape jumatate din suma cu manopera si codare, apoi alternatorul care nu e ca la un E90, apoi platesti ca e seria F, asta e la valabil la orice marca, cu cat urci in gama cu atat platesti mai mult pentru mentenanta pentru ca ora de manopera e una la seria 3 si alta la seria 7 ultima generatie, acum penultima, dar cand ai patit-o tu era ultima, o stiu din proprie experienta. 25000Ron iarasi nu e mult, mie mi-au facut deviz de 10k Eur la un E65 750Li, mai mai sa ma ia cu palpitatii, si ma dusesem sa schimb doar lichidul de frana ca era momentul, si la fel am zis si eu, dar dom'le, masina merge foarte bine, si apoi m-au luat cu, da, asa este, dar uite bucsele astea sunt deja uscate(nu bateau) si au niste mici crapaturi, pierde ulei pe la nu stiu ce garnitura(e drept ca era putin umed) dar in niciun caz nu picura, bateria e la 60% ar trebui deci schimbata, nu mergea soft-close pe o usa, doar pe ala vroiau aproape 1k Eur, s.a.m.d...ideea ca oamenii chiar verifica tot si la cel mai mic semn de slabiciune te pune sa schimbi piesa respectiva chiar daca poate mai duce 15-20k km, depinde, insa asta este politica reprezentantelor. In afara de bascula, care poate fi totusi fisurata si nu neaparat rupta sau e doar problema de comunicare, sa stii ca toate celelalte pot fi adevarate, nu neaparat la gravitatea cu care poate s-au exprimat ei, dar dupa 100k km facuti prin RO ai sanse destule sa capeti suficienta uzura. Iar ulei e posibil sa iti umezeasca, nu-l vezi pe jos pentru ca poate e chiar deasupra scutului sau inca nu e la stadiul in care picura. daca te gandesti putin, doar un set de gume bune e peste 1k Eur pentru F01 pe 19", 5k Eur nu-i mult pentru problemele relatate, evident ca la un independent le rezolvi cu jumatate de suma poate, dar luand-o punctual si prezumand adevarate problemele, chiar e un pret bun daca ai o galerie noua de admisie, brate noi pe fata, bascula noua pe spate, diferential, si ce-o mai fi pe acolo, toate originale cu garantie pe piese si manopera