mik15

de acord ca este o baza importanta, dar atunci cand nu o ai nu-ti poti justifica actiunile tembele prin lispa ei, asta e realitatea, nu le avem si trebuie sa ne comportam ca atare, suntem oameni si gandim. Tocmai de aceea nu ma duc la cumparaturi cand e aglomerat, ca sa nu-i calc cu caruciorul P.S. ma enerveaza astia care merg pe banda de viteza cand cealalta e libera si au explicatia ca aia prima mai are denivelari, dar nu casca ochii in retrovizoare sau care fac slalom printre canale care de abia daca sunt la un nivel mai jos fata de asfalt, azi un dobitoc cu un X5 ocolea la ele de parca facea jaloane, in conditiile in care in Sibiu majoritatea chiar nu sunt atat de grave incat sa le ocolesti, decat poate daca ai vreun Lamborghini, dar mi se pare penibil sa faci asta de parca de aia se strica suspensia masinii, si in DE iei la canale de te plictisesti ca nici la ei nu's ca'n palma si au si aia drumuri proaste prin orase, acolo nu s-a mai stricat masina, normal ca se strica aici ca a luat un canal. S-a stricat aici ca neamtul nu a schimbat la ea nimic in 250k km si evident ca acum incep sa pice, nu ca a dat el in canale.

Lipsa infrastructurii e doar o circumstanta, agravanta in cel mai rau caz, nu ea in sine duce la atatea accidente, dobitocul ala care merge cu +100kmh in zona de 50 si depasteste pe linie continua, in varf de rampa, in curba fara vizibilitate, nu tine cont ca ploua sau ninge, el are gume din 1900 toamna sau de iarna in plina vara, ori e la polul opus si crede ca el e cel mai smecher de pe sosea si lui nu i se intampla nimic ca are masina de fite si asa mai departe, daca infrastructura ar fi principala cauza atunci am muri toti . Doar pentru ca nu are autostrada e indreptatit sa depaseasca in zone nu ar trebui? Doar pentru ca nu are autostrada e indreptatit sa nu acorde prioritate sau sa mearga la fel de tare si cand ploua/ninge? Scuza cu infrastructura tine pana la un punct, o sa intarzii poate din cauza ei, ajungi obosit dar totusi daca tii la viata ta nu faci acte de teribilism si pui in pericol alti oameni nevinovati. E pacat ca multi nu au o imagine de perspectiva, daca ar fi filmati de un elicopter cum fac niste depasiri stupide doar sa treaca in fata ta sau a mai multor masini ca sa ajunga de fapt cu 3-4 min maxim mai devreme la destinatie, probabil atunci si-ar da seama ca e total inutil pe un tronson cum e V Oltului, si nu numai, sa depasesti pentru ca nu castigi mai nimic ca si timp, dar multi o fac din teribilism, nici macar din adrenalina probabil, majoritatea care-i vad ca depasesc au de obicei masini destul de slabe, nu stiu de ce au impresia ca trebuie sa dovedeasca ceva celui pe care l-au depasit. Inteleg cand dai de unul foarte slow sau vreun camion depasit de vreme, dar altfel de cele mai multe ori chiar se circula cu o viteza medie bunicica pe multe tronosoane de DN, viteza chiar peste limita legala cu min 10-20kmh. Intarzieri mari apar tocmai cand dobitocul ala face accident si blocheaza tot si mai distruge si niste vieti.

Daca tot ai banii cash incearca sa faci altceva cu ei nu sa-i bagi intr-un bun care doar se depreciaza, ia-ti o garsoniera sau un apartament de 30-40k, nu te vei imbogatii din asta dar nici nu vei pierde ca la masina, iar de restul 10k iei o masina decenta. Daca ai deja un apartament unde stai si salariul de 3000Ron, capitalizezi banii din chirie si castigi mai mult asa in cativa ani decat sa pierzi 20k Eur dupa 2-3 ani la masina aia noua. Si cel mai important e ca vei fi liber si fara rate, asta conteaza cel mai mult

pompa de motorina, probabil cea din rezervor sau cea de sub scaunul soferului(sub podea practic dar ca pozitie e sub scaunul sofer). Acelea verifica-le, ar trebui sa le auzi cand pui contactul cum bazaie.

Haideti sa vedem putin si partea buna, adica faptul ca spre deosebire de anii 2000 cand tot ce se aducea din afara se vindea pe banda rulanta fara a se pune prea multe intrebari, intre timp si clientii au devenit mai educati in privinta a ceea ce cauta si asta este in mare parte meritul mediului virtual care a facilitat accesul la informatie. In ziua de azi ca sa iei o teapa trebuie fie sa nu te documentezi suficient fie sa fie atat de bine camuflata teapa incat chiar sa nu ai niciun indiciu. Normal ca exista si varianta in care putem discuta de autoritati care ar trebui sa protejeze populatia de la a fi tepuita, insa cum inca la noi sunt ocupati cu altele nu cred ca vom vedea asta prea curand, iar constiinta celor ce vand masini necorespunzatoare nu se va trezi pentru ca ei vor sa faca bani si atat, prin orice mijloc. Chiar si proprietarii de buna credinta fie ascund prin omisiune sau pur si simplu nu au habar de vreun defect care intamplator la tine incepe sa se manifeste, tocmai de asta exista niste prevederi legale aplicabile doar ca la noi omul nu e educat sa mearga sa apeleze la ele.

Pitesti era doar centrul samsariei de Dacii, oamenii doar s-u reprofilat pe alte marci dar fac aceleasi lucruri de 2 bani, daca mergeti dinspre Pitesti inspre Mioveni veti vedea o gramada "ateliere" de reparat, eu am intrat intr-unul si te ia capul daca vezi cum sunt reparate masini gen seria 7. Pe langa faptul ca ajung oricum multe epave la ei, cele mai varza luate la licitatie intr-o stare jalnica, aduc si multe lovite pe care le repara cat mai ieftin posibil, dar le fac intr-adevar sa arata bine pentru unul care nu se pricepe, si apoi incep sa cada una cate una la ele. Orice masina ai lua de acolo trebuie verificata bine, chiar daca omul pare ok, dar e posibil ca masina aia la un moment dat sa fi fost prin "atelierele" astea dupa o scurta ciocnire si mai mult ca sigur a fost prost reparata, chiar daca proprietarul a vrut sa o repare cum trebuie, aia nu cunosc alt mod de-a repara decat pe branci. Iar asta o stiu din experienta unui prieten care a trecut prin asa ceva si a fost apoi nevoit sa o duca in alta parte sa se refaca complet toata reparatia pentru ca aia daca nu au soricei, sarme si negrese nu pot pune ceva la loc folosind clemele de fabrica. Multi care repara la ele sunt fosti sau actuali mecanici/tinichgii care lucreaza pe la Dacia si mai fac un extra income din job-ul asta. Si da, e o piata acolo in care Politia se face ca nu vede, ANAF ca nu aude samd...

@Myx - nu te-ai mai urcat de ceva vreme intr-un 6cil benzina sa vezi ce zen este . Sunt silentioase 3.0tdi la cata insonorizare extra e adaugata dar tot nu e ca la benzina, eu le-am avut in paralel o vreme si clar diferenta e foarte sesizabila, mai ales la ralanti si plecare de pe loc.

cel din diferential e un banal 75w90 cred, nimic deosebit, Motul face ceva foarte bun pentru diferentiale, nu trebuie sa pui original.

te cred ca puteai lua si un 540i, fiecare cu alegerile lui, dar sa stii ca un motor mare nu are treaba doar cu viteza, cu 200kmh pe autobahn merge si un 1.6i sau 2.0d, doar cine nu intelege asta cred ca nu intelege nici care e treaba cu un motor mai mare si tocmai de asta nici nu isi ia, deci ti-ai luat motorul potrivit tie as zice . Bafta cu vanzarea ei, cu siguranta se va gasi cineva sa aprecieze optiunile masinii mai mult decat motorul .

da cotti, acela e motorul. Unul foarte bun cam din toate punctele de vedere, e drept ca 3.0 ar fi fost mai bun asa cum 3.2 era si mai bun, samd , caii putere nu's niciodata de ajuns. @p.e.s.t.e - ramane de vazut @corado - mersi, chiar e o placere la condus un astfel de exemplar, totul analog, imi place mult experienta

Nu ma gandeam ca voi mai ajunge sa iau un E46, pe primul l-am avut acum vreo 11 ani si avea la vremea aceea avea 7 anisori, era primul meu BMW si chiar daca a fost un 318i mi-a placut mult si cat am tinut-o, vreo 2.5ani si cca +70k km facuti cu ea nu am avut nicio problema serioasa cu ea. Au mai urmat apoi cateva 330i si in 2011 era E46 se incheiase la mine, dar modelul mi-a ramas la suflet mereu iar 6L e un motor foarte misto, fiabil si suficient de fun. Am mai avut o tentativa cu un E46 FL Cabrio acum vreo 3 ani, dar dezamagire maxima motorul acela, a fost o poveste scurta si nefericita, un motor de mers la piata si atat, mult zgomot degeaba iar pe cabrio, care e mai grea, e total nepotrivit. De ce salvata de la moarte? Pai acum 2 ani masina urma sa fie dezmembrata ca sa i se ia tot ce era bun si transplantat pe un 318ci NFL. Doar ca, atunci cand am fost dupa masina si am vazut-o si mers cu ea, i-am zis ca e nebun daca distruge masina asta sa salveze una care oricum nu a fost niciodata atat de buna, m-a impresionat cat de bine mergea motorul si cat de ingrijita era. Masina era adusa din UK, deci volan pe dreapta, si culmea, avea tot istoricul inregistrat in baza de date si fara gram de rugina. Masinii i s-a facut conversia intrucat prietenul nostru a cedat in final sugestiilor apropiatilor lui de a nu o "ucide" . Conversia s-a facut foarte profesional, s-au folosit si multe piese noi OEM intrucat fiind Coupe au fost piese care nu s-au gasit SH fie ca nu existau la acel moment fie ca nu erau in stare buna. A ajuns la mine pentru ca probabil asa a fost sa fie , glumesc, pentru ca proprietarul ei si prietenul meu a decis in final din cauza unor imprejurari ca nu o mai poate tine si ca totusi e momentul sa isi implineasca un vis de 343cp . Asadar baza este un 325CI, fabricatie Jul. 2002, M-pack de fabrica. Ce nu mai este al ei, in afara de cele necesare conversiei, este interiorul care a fost schimbat cu unul de Club Sport, al ei fiind interior Sport cu piele neagra si tot full electric. Airbag-ul sofer nu mai e al ei, a fost inlocuit pe actiunea de recall . Nu o sa intru in prea multe detalii, le discutam pe parcurs. Deocamdata i-am schimbat garnitura capacului axelor cu came si bujiile, cu piese de schimb originale, i-am montat stopurile cu LED, inele cromate ceasurilor de bord. Mai sunt cateva detalii estetice minore de rezolvat, dar cel mai important este ca partea mecanica este top, avand practic suspensie noua, amortizoare noi, ambreiaj nou, toate lichidele schimbate inclusiv uleiul in cutie si multe, multe altele. Ieri i-am curatat valva DISA, ICV si clapeta acceleratie plus inlocuirea cu una noua a tubulaturii dinspre filtrul de aer catre admisie. E o masina de weekend, de fun, de mesterit la ea si de care ma bucur foarte mult, e old school si e atat de addictive .

@corado - cred ca de 4 cilindri te plictisesti repede mai ales sub o caroserie ca asta

e peste 50% verde multumita mostenirii, ca daca erau sa faca astia ceva nu aveam mai nimic . Doar 7% e practic ceea ce s-a facut dupa '89 in 30 de ani si aia e privata cu capital strain si cred ca nici 2% nu sunt cu investitii romanesti.

plus ca baga in mod automat si substanta de contrast si se pot identifica eventualele pierderi.

la F10, 535i cu pachet performance era mai zgomotoasa evacuarea cu destul de mult peste cea stock, in special pe la 120-130kmh era un droning noise usor deranjant pentru cei din spate, mai ales pentru cei mici.

postezi si niste poze?

conform a ceea ce ai postat tu acolo, masina nu era in regenerare, iar parametrii aceia sunt normali, un back pressure de cca8-10mbar e normal la un filtru vechi. Ea insa nu-si face regenerare vad desi s-a cerut, e posibil sa nu mai ai filtrul sau daca e intr-adevar ingaurit ar trebui sa vezi fum iesind pe acolo, am mai vazut pe strada masini cu filtrul ingaurit si iese un fum pe acolo ca la locomotiva. In regenerare T ajunge aproape de 700c.

e frumoasa masina, raman un admirator al unui E46 asa ingrijit, au ramas putine din astea .

arata foarte bine si nu e nimic kitsch in ea

conspiratie sau nu dar scandalul emisiilor a aparut intr-o perioada in care Tesla se indrepta spre faliment, asta asa sa mai punem niste paie pe foc

care 12 ani adica, daca era 8 era bine . In SB peste 70% au peste 12 ani vechime, parca asa zicea ultima statistica. Si cand zici ca au peste 12 nu inseamna ca au exact 12.5 ani sau 13, majoritatea din cele 70% se apropie mai degraba de intervalul 15-20 ani. Iar la nivel de tara e cam tot pe acolo. Nu o vad un lucru rau, atata timp cat si-ar lua ITP-ul pe bune, doar ca nu se intampla asta si ne afecteaza pe toti prin poluarea pe care o produc si nesiguranta multora dintre ele. Iar asta reflecta evident si nivelul veniturilor, probabil ca majoritatea si-ar lua masini noi daca ar putea, sau mai noi, dar asta este realitatea. Iar interzicera va fi in centrul oraselor pe o anumita raza, in niciun caz nu va fi sa nu mai poti tu sa o scoti pe drum. Si chiar si in centru, si acum daca vrei sa intri platesti o taxa, nu e ca esti banned for life . Sa terminam cu off-topic, e superba masina si sa o tii tot asa

si stiti ce e enervant pentru mine? Faptul ca noi in EU ne dam cu fundul de pamant ca trecem pe renewable, nu mai poluam, nu mai diesel, nu mai benzina, gata...iar aia in US ii doare in cot, vrei electrica, ia-ti Tesla, Chevy Volt, si altele o gramada, vrei V8, V12 whateever ia-ti, nu e atata tam-tam pe tema asta, lucrurile acolo decurg mult mai natural, nu ca aici unde ni se baga toate pe gat vrem nu vrem. Si in continuare EU o dau ca taie diesel iar producatorii mari premium scot masini noi diesel pe banda rulanta, mai nou le fac diesel hybrid, ca sa exploateze un loop cred in legislatie cu privire la emisiile de CO2. E un fel de uite-o nu e. Mi-as lua oricand electrica dar la pretul corect, chiar m-as bucura sa ajut putin la reducerea poluarii, dar nu sa si platesc extra pentru asta, ca nu ma dau banii afara din casa. Si daca ma dadeau oricum imi luam poate o Tesla S de fite si un Lamborghini pentru senzatii. Deci oricum nu ajutam mai cu nimic.

in US am vazut ca sunt companii third party care ofera reconditionarea bateriilor pentru electrice, nu stiu daca in EU exista inca asa ceva. Dar chiar si asa ieftin nu este si nu cred ca merita totusi luata una second hand, mai ales ca preturile la SH nu sunt cu mult sub cele uneia noi. Iar pretul pentru una noua mi se pare oricum over inflated, personal nu as lua, de diferenta de min. 6-7k Eur bag o gramada de benzina ani buni intr-o masina noua de oras cu un motor de 1.0i. Daca si electricele ar fi, cum ar fi normal daca vrei sa incurajezi reducerea poluarii, la acelasi pret sau sensibil mai mare ca la cele similare pe combustie, ar fi un no-brainer sa o alegi, dar in conditiile actuale nu este deloc asa, poate peste 5-10ani cand vor fi mai multe modele disponibile sau cand China va incepe sa le produca prin Serbia/Croatia.

bravo , ai luat o masina foarte misto si una pe care s-o tii pentru nepoti, merita din plin. Excelenta alegerea de-a nu continua cu 318i, e cam patetica motorizarea aia pe cabrio care e mai greu decat Coupe, am avut si eu Cabrio 318i si e lenta, mult zgomot pentru nimic plus ca motoarele sunt deja pline de probleme la varsta asta. 325-ul e cel mai bun compromis la noi in tara, desi banuiesc ca daca dadeai de un 3.0i nu cred ca ai fi zis pas, dar ai luat decizia cea mai buna tinand cont de toti factorii, ma bucur sa mai vad astfel de masini. De asemenea bine ca nu ai ales varianta de 2.0d, aia mi se mai oribila decat 318i Cabrio, sa auzi tractorul ala cu masina decapotata si ceva fum dupa el e absolut crunt.

copy & paste fac si casele mari de tuning, cum ar fi ABT sau Revo, APR, poti lua de la ei de pe site soft-uri de putere pentru diferite masini. Nu este nimic in neregula cu ele, eu am avut de la Superchips pe un GTI MK6. A nu se intelege ca e ceva rau in copy & paste, dar trebuie ca ceea ce a fost initial dezvoltat pentru un anumit tip de motor sa fi fost bine facut si testat suficient, iar in cazul firmelor mari de profil aceste soft-uri nu-s deloc ieftine pentru unele generale, cel de la Superchips a fost cca 500Eur, la APR incep de pe la 600Eur, ABT e cca 2k, la fel si la Hamman. Daca vrei sa scoti ceva mai mult din motor atunci poti merge pe ceva custom, e clar ca nu toate motoarele sunt la fel, e dovedit asta, de asta si nevoia de custom, dar doar daca vrei ceva extra, altfel, dupa parerea mea, poti merge foarte bine pe unul generic de la o firma de renume, nu ai ce sa strici la masina, ele oricum sunt conservatoare. Dyno e important pentru cifre si pentru customizare, dupa mine mai mult conteaza cum simti tu masina pe strada, Ginel spre exemplu a facut ani de zile fara dyno si lumea era foarte multumita, iata dovada ca dyno nu e atat de important, mai ales ca sunt dyno si dyno, unele optimiste altele mai pesimiste .