panzi1

Interesting, credeam că nu este deloc in sfârșit am găsit o opțiune ce baba mea nu o are, in afară de chestii M de fabrică. Al naibii neamț, a mai lăsat ceva nebifat in afară de ele când a luat-o

Hello! N-am mai postat de mult, că n-au mai fost multe de spus. Micul damage după accident a fost reparat cu piese "noi" din dezmembrări (bara și capota). Singurul "mare" update pe care îl am e că nu mai consuma cat o cisternă, și nu mai face atâta gălăgie. După căutări și căutări, înlocuit una din sondele lambda (cred că degeaba) am descoperit o zonă MICĂ (prin mică era chiar mică...mai mică decât un bob de mazăre) înnegrită la îmbinarea între galeria de evacuare și evacuare. Deja nu mai aveam speranțe că de acolo e, mai ales că după schimbarea sondei lambda, codul 2C7F trim control continua, primeam coduri pe catalizatoare cam o dată la 2 săptămâni, deja incepusem să caut galerii de-cat,dar am zis sa o mai duc o dată la un sudor, că rău nu-i fac. Ei bine, după o sudură de jumătate de cm, un alt set de garnituri la evacuare, și o resetare la toate adaptările de fuel cu ISTA am plecat de acolo fără speranțe , dar după o tură m-a lăsat fără cuvinte. Fără gălăgie, trăgea liniar, sunet plăcut fără să fie deranjant, relanti la puțin peste 500 rpm...consum sub 10 in exterior (dacă o las, dar nu prea o las), iar momentan s-a stabilizat undeva intre 13 și 14, cu mers preponderent în oraș. O așteaptă un schimb de suspensii spate când mă întorc, un reglaj la frâna de mână și... Apă,paie și bătaie!

exact, doar că la e92 nu se ajunge pe la capacul de sus, ci trebuie desfăcut cel din spatele farului.

Am găsit bară și capotă la culoare, si la câțiva km de mine. De pe un e92 de uk, care o să-mi mai doneze câteva lucruri mici ce nu-mi placea cum funcționează. Și, las asta aici pentru posteritate, poate va mai avea cineva nevoie. Farurile de UK de e92 xenon non-lci, au înăuntrul carcasei, langa lupa de xenon un switch care schimbă poziția obturatorului intre UK și Europa. Am verificat și pe farul meu spart, switch-ul este acolo. Se poate vedea doar desfăcând capacul farului, e alb.

prin refăcut mă refer doar la curățare interior+lupe, schimbat sticla cu alta nouă, și montat angel eyes-urile.

mașina are adaptive...farurile mele nu mai aveau, probabil în trecut au mai fost "pățite" . Astăzi am vreo 2 ore timp, ma apuc de dat bara jos si să vedem ce găsesc pe sub, ce mai trebuie să iau. Farul dreapta e pa, nu știu cum e cel din stânga, deși pare pe poziție. Recondiționarea o fac iar, sticlele sunt intregi, angel eyes luminează ambele. E doar treaba de montat pe celălalt far. Mă oftic doar că probabil nici astea 4 săptămâni nu o sa ma plimb prea mult cu ea . La ce te referi cu 330x24? marimea discului de frână?

era motiv de upgrade la pachet M dar...am găsit bara si capota la culoare la 30km de mine, și nu mai fac pretenții Cu farurile mi-au rămas întrebări, și nu gasesc așa multe informații... că nu aș vrea să iau de UK și să nu le pot ajusta să se vadă ok totul.

nu eu, fratele meu. I-a frânat tare mașia din față, și cu puțină neatenție...s-a întâmplat. Legal, vina lui, chiar daca ăla i-a frânat prostește...

Ce bucurie, ce fericire... Ma poate ajuta cineva cu informații legate de diferențele dintre farurile de UK, și cele de Europa. La o primă căutare , majoritatea celor care dezmembrează au faruri de volan dreapta. Se pot "ajusta" să fie ok pe drumurile noastre, sau sunt diferente constructive între ele? Stângul pare ok, dar dreptul are prinderile rupte si carcasa sparta..

tot zic că ma apuc de estetică, și nu mă lasă . Aveam o trepidație ușoară in treapta 2, care s-a înrăutățit in cateva zile. După o verificare au cerut schimbate ambele cuple flexibile ale cardanului, si rulmentul intermediar, și o mică surpriză la eșapament...ma miram de ce tot îmi aruncă coduri lambda 2, pentru că la câțiva cm de el era mare ruptură la conexiunea intre headers și evacuare. Totodată am schimbat si bucșa de la schimbător sperând să scap de jocul lateral al acestuia, a mai scazut si schimbările de viteză sunt mai precise, dar mai sunt de schimbat încă 2 bucsi mici aproape de cutie pe viitor. That's all for now, sper, continuăm peste o lună când revin in țară

nu am suspensie sport, mi se pare chiar prea înaltă si la următorul schimb de amortizoare o să caut ceva sa o cobor macar un 2cm..

jantele sunt si vor rămâne o lungă perioadă style 193m 18x8j et34 față, si 18x8.5j et37 spate. Cred că ma pot strecura cu un 20 pe spate fără probleme din ce m-am mai documentat. Și așa am stretch la gume pe spate puțin, in loc de 255/35 am 225/40.

gracias! eu deja ma uitam cum să o dau cu totul jos, să vad bine o sa incep de acolo. Nu-mi place să văd mațe intinse prin mașină

da , pe acolo mă uitam și eu. Momentan sunt prins de faptul că nu-mi merge bricheta din cotiera, deși celelalte două merg:)) si sunt toate pe același fuse, că aș vrea sa ascund bluetooth-ul pe aux de la muzica

am găsit si oameni care ziceau ca le freacă cu 20...nu știu, ma hotărăsc eu pe o dimensiune eventual

Vezi daca ți-ai luat lci :)) e mai chin la voi cu făcut orice la faruri...am înțeles că sunt cumva lipite sticlele de housing, nu e cu mastic ca la nfl.. știu știu cu distanțierele, mă tot uit care ar fi dimensiunea optimă să nu-mi facă rub deloc, totuși e daily. Momentan am rămas la un 15mm, ma mai documentez, și sunt trecute pe listă și alea , că și mie mi se pare că stă urât așa

bravoo! cu puțin noroc ma apuc si eu de exterior anul ăsta

Am incheiat cu montajele, de luni o tot plimb, și (aproape) totul e cum trebuie. Au schimbat-o enorm farurile, îmi place mult cum arată acum, finally stă fix relantiul, am scăpat de bâlbaitul ce probabil era din cauza clapetei DISA, consumul a scăzut considerabil (de la 18-19 la 14-15 în oraș în același regim de mers), mai am un cod persistent pe una din sondele lambda, o să fie verificata in service pentru că încă nu înțeleg complet cum funcționează sistemul și cum își calculează ea trimurile de combustibil. Și așa mâine dăm o tură pe la service, probabil mă lasă rulmentul intermediar la cardan, am o trepidație urâtă când accelerez în 2 și 3, și neavând elevator nu pot să verific asta singur, totodată verificăm tot ce-i pe dedesubt să vedem dacă mai poftește și altceva domnișoara, sper să nu.. poză de atenție

mic update, a pornit! nu pare să curgă nimic de nicăieri, am lăsat-o in idle vreo 15 minute până s-a încălzit, și totul pare foarte în regulă. S-a făcut noapte și las pe maine montatul de faruri, bară, vopsit grilele si trimurile de la geamuri in glossy black, că aveau o folie pe jumătate descojită pe ele și îmi stăteau pe creier... cam așa arată un far recondiționat față de cel vechi, sunt foarte mulțumit de ce mi-a ieșit din ele, mergând doar pe diy și cu toate piesele mirosind a orez(de pe AliExpress) o să revin cu încă o poză când sunt sus pe mașină.

update! bine, update-ul e că m-am apucat de ea, momentan arată ca o mașină de dezmembrări Planul arată așa: -bara față jos - pentru acces la tot restul, și vreau să o fixez puțin mai bine in partea de jos unde se conectează cu scutul, să scap de gap-ul de aproape 1cm intre ea și capotă. Nu vine din fabrica cu vreun suport acolo, și in timp "se lasă" cu totul. -farurile jos - schimbat sticle și montat angel eyes cotton - am sunat în câteva locuri din zonă ce se ocupă și mi s-a cerut in jur de 1000 de lei, in condițiile în care le duceam deja demontate - încerc să le fac singur, mai mult din ambiție, că m-am uitat pe un diy si nu pare dificil deloc, mâine că plouă . Și dacă nu-mi iese, atunci ma duc la alții. -oil filter housing/oil cooler gaskets schimbate astăzi, curățat blocul motor de uleiul și jegul scurs de-a lungul timpului -mickey mouse flange inlocuit cu aluminiu - recomand tuturor posesorilor să o schimbe...a mea se ținea doar pentru că era strânsă, am scos-o bucăți. Upgrade-ul la aluminiu e foarte ieftin, și merită pentru peace of mind. -schimbat lichid servo - când m-am uitat la nivel am văzut că are lichidul greșit în ea, nu e culoarea care trebuie. -solenoizii vanos scoși și curățați preventiv -radiatorul dat jos - tot se umezea undeva in partea de sus, si picura pe la dopul de golire, plasticul din jurul lui. Urmează să ajungă altul, din dezmembrări ce-i drept, dar cu garanție. -incerc să fac un rebuild la clapeta DISA mare, am făcut rost de una întreaga dar nefuncțională (probleme electrice), încerc să fac din două una dacă nu-mi iese, comand una OEM , deși ustură la buzunar. Cu puțin noroc reușesc să dau câteva ture cu ea până plec înapoi

chiar te rog cu link-ul ăla. Pregătesc un coș puternic de AliExpress pentru timpul cât sunt plecat, de o să iasă orez pe eșapament

ce frumos e volanul felicitări!

done! Nu aveam nici o șansă să bag gheara prin gaura de la disa mare și să o pot și ghida cum trebuie, pe toate forumurile si pe unde m-am mai uitat "trebuie admisia dată jos" . Ei uite că nu trebuie.... decât puțin Am demontat airbox-ul, și toate șuruburile ce leagă admisia de bloc, și am făcut destul spațiu cât să scot încă un flap de la disa mare, parea că e de foarte mult timp acolo, avea eroziune de la cât aer a trecut pe langa el dar acum sunt mai liniștit. Am reușit să mișc admisia suficient cât să înlocuiesc disa mică, mâine trebuie să ajungă și cea mare pe care cred că o schimb in 15 minute, la cât am învățat desfăcând pe aici. A pornit, m-a speriat că ieșea fum de undeva, dar din fericire era doar puțin wd40 scăpat pe șerpi. Overall, cum ar zice Borat: GREAT SUCCESS! abia aștept s-o vad dacă își schimbă mersul după ce o schimb si pe cea mare

fix asta este, acum ma duc să o iau și mâine dimineață pescuiesc, destule emoții pentru azi

încep să ma documentez pentru swap la galeria de n54, fără flapsuri, și ce implică asta. Că o să le schimb, dar riscul să se rupă și celelalte rămâne...