michidutza

Ar fi foarte utila o recomandare de centru de parbrize care calibrează senzorii după schimbarea parbrizului. Eu nu am găsit, iar cei cu care am luat legătura mi-au spus ca nu e nevoie de recalibrare. Ce să zică și ei dacă nu au tehnică/posibilitatea pt acest serviciu?!!!

Mare dreptate ai. De asta am renunțat la cel original.

După toate cele cu prețuri între 3850 și 5900 lei pentru parbrizul original și după lipsa garanției pentru senzori și camera pentru ca montez folie de protecție pe exterior, intr-un final am decis să merg la acest centru de parbrize (AGER / Șerban Voda). Am optat pentru AGC care ar fi peste Pilkington calitativ și asta pentru ca Pilkington ar fi scăzut calitatea. Ramane de văzut. Până atunci, poate sunt colegi care știu mai multe despre acest producător și ne împărtășesc și nouă din experiența și cunoștințele lor.

Locuri de schimbat sunt multe dar e nevoie de recomandare de un centru care să presteze servicii ok în sensul ca trebuie un service care să schimbe parbrizul, să o facă ok încât să nu plouă în mașină, să facă calibrarea senzorilor….

Aici am tras bățul scurt. În trecut, am schimbat parbrizul la o masina ca sa plec “ca omul” in Germania. La ducere, la Deva, l-am spart. Actuala masina (fabricație 2017) are geamul original. O am de 11 luni. Acum 2-3 luni l-am spart…

La asta ma tot gândesc… As pune un parbriz cat de cat ok (poate Pilkington, poate AGC) și as prioritiza folia pe bara, capota aripi față și plafon pana la trapa. Doar ca as avea nevoie de ceva recomandări privind producătorul, ce ar fi mai ok din punct de vedere calitativ…

Folia regenerabilă este acea folie care, la temperatura de 22 de grade Celsius, își reface suprafața. Asta ajută prin aceea ca, acele ciobituri micronice ale pietricelelor (sablarea) care împiedică foarte mult vizibilitatea pe luminozitate puternică (timp de zi, mers cu soarele în față sau pe timp de noapte la întâlnirea cu alte vehicule) nu se mai produc. De fapt se produc dar dispar pentru ca se reface folia de protecție. Teoria asta ar trebui să fie valabila și în cazul urmelor lăsate de ștergătoare. Există doar un singur impediment, prețurile prohibitive. 1800 lei fără factură pentru parbriz mi se pare ca e un preț foarte mare în condițiile în care folia “top” costă 400-450 lei metrul pătrat.

Salutare tuturor! Ma vad nevoit sa va cer ajutorul pentru înlocuirea unui parbriz fisurat. Am solicitat ofertă la mai multe firme, exclusiv CARLEX/OE doar din considerentul de a exclude eventualele probleme legate de vizibilitatea HUD-ului. Lăsând la o parte variația de preț (între 3850-5890 lei) m-am lovit de următoarea problemă: vreau să-i pun folie de protecție regenerabilă însă firma mi-a spus ca nu mai garantează funcționarea camerelor și senzorilor dacă montez folie. În plus, mi-a spus ca nu au tehnica necesară pentru calibrare după montajul parbrizului, dacă va fi necesar. Punându-se problema în felul ăsta, apreciez ca este cumva obligatorie calibrarea. De unde să știu eu dacă senzorii/camerele sunt ok după schimbarea parbrizului? Stau eu să analizez cat de repede detectează lumina din sens opus ca să schimbe faza de drum cu faza de întâlnire?! În consecință, pentru o lucrare făcută profesional, apreciez ca se impune calibrarea. E ca și cum aș schimba capetele de bară și nu aș face geometria. Legat de folie, cei care aveți montată folie (exterioară, regenerabilă, nu de interior pt protecție UV), ați avut probleme legat de funcționalitatea senzorilor/camerei? In final, puteți recomanda un service pentru schimbat parbrizul? Am scris mesaj/mail la 8 firme dar 2 nu lucrează cu original, una nu calibrează și nu recomandă folie, altele n-au răspuns, una mi-a răspuns după 3 zile ca revine cu oferta OE dar au mai trecut 3 zile și n-am primit oferta… Business balcanic… Mulțumesc anticipat tuturor pentru sfaturi.

Eu am trecut prin așa ceva și am făcut-o doar din ambiția de a merge la poliție și asigurator pentru faptul ca nesimțitul care conducea “Smart Brabus” nu a vrut nici măcar să oprească. Iesea la polish dar mi s-a părut pre nesimțit elvețianul de origine română (am aflat de la poliție ulterior, când mi-au fost înmânate documentele necesare la asigurator). Si da, mi-a apărut pe CarVertical ca și dauna. Daca îți asumi asta, faci amiabilă și îți repari bara (revopsire) pe RCA-ul domniței. Daca nu, dai tu un polish și vezi ce iese dar rămâi cu ea curată de daune in istoric.

Am dedus din comentariile postate in acest topic ca, in cazul nefericit in care mașina ar lua foc din cauza răcitorului de gaze, casco ar acoperi dauna. Nu sunt utilizator de casco și nu dețin această informație. Cei care au casco și au citit contractele de casco, poate ne ajuta cu ceva informații mai apropiate de realitate.

@3: programare pt schimbat ulei și filtru ulei. N-am făcut niciodată programare pt curățat galerie. Pt problema asta n-am făcut decât să cer informații. Legat de problemele la server, aștept să-mi confirme BMW chestia asta când îi voi vizita pt problema din mesajul afișat. În felul asta văd dacă cel care mi-a furnizat această informație a făcut-o ca să scape de mine. Una peste alta simt ca vom bea o bere undeva, cândva, fără sterilete la noi. CA SĂ NU FIU ÎNȚELES GREȘIT DUPĂ ULTIMA REMARCĂ: ÎMI PLAC FEMEILE !!!

Încerc să explic punctual: 1. Am un mesaj în bord pentru care am urmat calea sistemului pentru rezolvare. În aproximativ 2 luni nici măcar nu am fost contactat de BMW. Iar faptul ca un angajat BMW îmi spune ca sistemul afișează o rechemare (sau cum o fi ea denumită), iar un altul ca mașina mea nu figurează cu rechemare, din punctul meu de vedere e o problemă. O problemă care devine deja majoră atunci când e vorba de răcitor de gaze. 2. Am avut mesaj în bord cu schimbare lichid de frâna, lichid ce fusese schimbat în rețeaua BMW fix cu un an înainte. 3. Am făcut o programare la BMW Filaret pe programatorul lor, nu pe dorința mea. Am fost sunat să mi se transmită ca nu se poate să respectăm programarea pe motiv ca “la acea oră se finalizează lucrările din ziua respectivă”. Nu e ok o astfel de politica. Faptul ca am aflat pe linia PCR situația reala a mașinii, nu o consider ca fiind normală. Ăsta este punctul meu de vedere care cred ca este pertinent și obiectiv. Nu cer sa fie lumea de acord cu el dar nici nu sunt decente comentariile jignitoare ale unora dintre dumneavoastră. Este doar un punct de vedere… In cazul meu, părinții au știut exact ce au de făcut în viață și totul a decurs conform planului. Nu știu în cazul tău cum a fost…

Ce e ăla sterilet? Ăla de ți-l baga unii în gură când vorbești mult și prost?

Dacă reiese de undeva ca am făcut scandal, atunci am pierdut din deprinderile limbii române. Cat despre “tratamentul” BMW, rămân la ideea ca e unul de kko atâta timp cat le-am scris în 8/9.04 despre problema mea și nu m-au contactat până acum ca să-mi spună ca este o situație reală sau e o eroare de sistem a BMW România. Aplicand teoria “dai un telefon la o cunoștință și rezolvi problema”, am aflat despre situația reală a mașinii. Daca așa apreciați mulți dintre dumneavoastră ca este o rezolvare normală, atunci înțeleg de ce așa merg treburile și deduc logic faptul ca “sistemul” este o creație a noastră. Asa cum recomanda cineva într-un post anterior, voi merge la BMW și voi spune ce problemă am. Aștept cu nerăbdare să-mi spună ce “este o eroare de sistem” sau ca “trebuie înlocuit racitorul de gaze” sau ce-o mai trebui… Apreciez ca mi-am făcut temele 100% (101 % sau mai mult înseamnă filosofie, ceea ce nu este valabil în fizică) și ca nu este normal sa apelezi la varianta ajutătoare “suna un prieten” ca sa afli despre niște hibe ale altcuiva. Parerea mea… Pe cei care apreciază ca “nu mi-am făcut temele”, cei mai vechi posesori de BMW și care cunosc cum funcționează sistemul, îi rog sa mă lămurească cum de îmi apare mesaj în bord ca trebuie sa schimb lichidul de frâna la un an după ce acesta a fost schimbat in rețeaua BMW. Nu de alta dar sunt nou atât pe forum cat și posesor de BMW și trebuie sa învăț și eu “mersul”. Multumesc. Duc mult.Asta e o joaca pe lângă ce-ți oferă viața. Pe de altă parte, defectul meu e ca nu pot să nu-i răspund unei persoane care nu înțelege ideea pe care vreau s-o expun sau celor care nu acceptă biodiversitatea umană și critică fără fundament.

Focus 2001, la mine între 2006-2018, carnet de service + alte intermediare la reprezentanta Ford. Focus 2015, la mine între 2018-2024, carnet de service + intermediare diverse la reprezentanta Ford. Motocileta 2006, la mine 2006-prezent, carnet de service la dealer până în 2018. Din 2018 nu mai are pt ca a circulat doar 2000 km și am schimbat personal uleiul și filtrul periodic, chiar dacă nu a impus numărul de kilometri. Chiar și timpul scade proprietățile uleiului. Daca știai chestia asta despre mine, cred ca lucrurile stăteau diferit în afirmațiile tale despre mine.

Eu nu-mi trimit nevasta in chixda goala pe strada. Cei cu știința vieții știu ca femeia face ce vrea ea, când vrea ea și nu ce i se spune. Dacă sunt alții care cred altceva, vor învăța și ei, la timpul lor, “ce e calea pe vale” cu femeia. Legat de casco, punctul meu de vedere este ca impunitatea morala pentru casco o reprezintă un eventual accident rutier și nu o problemă de genul acesta. Cat despre accidente cu mașini, am avut unul minor din culpa mea, în 1999, și îmi doresc să păstrez intactă statistica. Voi încerca să fiu mai atent la femeile care se plimbă în chixda goală pe stradă, poate remarc ceva plăcut ochiului. La etatea mea, mă mulțumește să văd și echivalentul unei Dacia 1300, bine întreținută. Multumesc pentru sfat.

UPDATE UPDATE Fiind mai pretențios/aplicat/fixist/ciudat de felul meu, am “ajuns” la BMW Sibiu (istoricul de service). Raspunsul: noiembrie 2023, 59.xxx km, a fost schimbat racitorul de gaze in garanție. De ce mi-a apărut acest mesaj? Raspunsul: eroare de sistem informatic despre care exista cunoștință la nivelul BMW. Mesajul a fost trimis eronat și la unii dintre clienții pentru care a fost rezolvată această problemă.

Eu, personal, nu sunt adeptul principiului romanesc “apelez la o cunoștință pentru a-mi rezolva o problemă”, ci adeptul urării proceduri legale/normale/de sistem pt rezolvarea situației. Daca procedura BMW este sa suni la numărul “0800800800900 - asistență BMW România” (pentru probleme cu un anumit specific de genul rechemare in service), am considerat ca așa trebuie făcut și așa am făcut. Rezultatul este cel pe care l-am descris anterior. Don’t blame me for that! Aceasta este poza.

Dacă are dreptate ce spunea un alt coleg anterior, respectiv ca răcoritul de gaze a fost schimbat, iar acest mesaj mi-a apărut mie ulterior, este o mare a 2 bilă neagră din partea mea pentru BMW doar pe problema resetării calculatorului de bord (pe lângă celelalte despre care am mai spus pe aici prin topicuri referitor la “lumea BMW”). Prima bilă neagră: apare mesaj ca trebuie să schimb lichidul de frâna. Mare semn de întrebare pentru mine pentru ca știam ca cel de la care am cumpărat-o mi-a spus ca l-a schimbat. Evident, l-am sunat. Mi-a trimis poza de pe factura schimbului de lichid de frâna la BMW Sibiu în primăvară 2023. Dacă asta înseamnă respect pentru client, nu vreau să mă gândesc la probleme mai grave cum am auzit la o cunoștință în urmă cu aprox 5-6 ani referitor la relaționarea cu BMW BĂNEASA pe problema motor F10… In ciuda celor auzite de-a lungul timpului, mi-am cumpărat BMW dar am optat pentru cea mai bună dotare, respectiv puțini kilometri, obligatoriu certificați BMW. Pentru asta am plătit mult peste prețul pieței. Si m-a lovesc de atitudinea mizerabilă a celor care ar trebui să fie maxim de profesioniști în ceea ce fac, raportându-ne la marca și la prețurile practicate.

Topic “Filaret”, pag 4, postere personală: ”Sun la telefonul de pe site pentru o programare. Intră robotul care îmi repetă sistematic faptul ca toți operatorii sunt ocupați. După niște minute de ascultat asta, robotul îmi spune să las un mesaj după semnalul sonor și voi fi contactat de către un lucrător. Se aude semnalul sonor după care robotul îmi spune ca nu pot lăsa mesaj pt ca este plina căsuța de mesaje. Apelul se întrerupe. Intru pe programare service și ce să aleg de acolo (vreau schimb ulei și filtru ulei)? Aleg revizie ulei pt ca mi s-a părut cea mai apropiată de ce nevoie am eu. Fac programare către sfârșitul unei zile, conform disponibilității oferită de aplicație. După jumătate de oră mă sună un angajat al firmei și mă roagă să schimbăm programarea deoarece la ora programării mele (15:00) ei se ocupă cu finalizarea lucrărilor din ziua respectivă și ca trebuie să le finalizeze (n-am înțeles-o dar am luat-o ca atare) !!!!! Am acceptat și am fost de acord să mai programarea pe ziua următoare. “Păi nu se poate!” “Când se poate?” M-a programat după 3 zile. Ok… Am spus ca aș vrea și tester pt a afla dacă trebuie curățată galeria [preț curățare galerie 1300 de lei] Am cerut asta pt ca un angajat al service-ului mi-a spus ca operațiunea aceasta va fi decisă doar după ce se pune testerul pe mașină. Mi s-a răspuns ca nu se poate pronunța în legătură cu acest aspect pt ca partea cu testerul o decide un tehnician când voi ajunge acolo pt ulei și filtru și ca, oricum, mă va costa 450 de lei. La așa “tratament”, cu siguranță voi evita acest service. Ar trebui să ia ce e bun de la concurență (Ford). Clientul poate lăsa mașina în parcare reprezentanta/aeroport cu cheia la self box. Comunicarea (oferta de preț și acceptul clientului) se face exclusiv pe mail, plata se face electronic (transfer bancar sau self pay în incinta), iar mașina se ia tot din parcare, cheia tot de la self box. Clientul primește filmuleț pe mail cu verificarea totală dpdv mecanic al mașinii. Așa am relationat eu cu ei (Ford). BMW Filaret = atitudine de malu’ şanțului.” 07.04.2024, ora 13:32 Este vorba despre ce zicea anterior un coleg, respectiv problema la recititul de gaze.

Am apelat la o cunoștință doar pentru a mă informa care este procedura într-o astfel de situație fiind prima dată când mă lovesc de chestia asta (sunt posesor de BMW din lume februarie 2024). Relația cu acea cunoștință (director/director adjunct sau cum sunt prevăzuți ei în organigrama) nu este atât de apropiată încât să-mi pot permite să cert eu politica BMW sau să-l cert pe el (care este răspunzător de una dintre reprezentante) pentru ca sistemul centralizat BMW România nu îmi rezolvă mie problema. Corect! Eu doar am răspuns colegului care postase anterior. Mi-a apărut mesajul în bord (fără alte mesaje anterioare, aspect verificat anterior de 2 ori, o dată când “m-am jucat” în menu ca să-l descifrez și am ajuns și la “rubrica” mesaje și a doua oară la un tester), l-am citit imediat, l-am fotografiat, apoi toată descrierea din topic….

Am g30, 520d. Confirmarea prin cunoștință a fost ca problema e legata de răcoritul de gaze dar ca rechemarea este doar pentru verificare. Mașina are 65000 km. Nu am casco.

Nu îmi apare rechemare pe site-ul dat de tine. Am poză cu verificarea în bazele de date BMW făcută de cel de la BMW care a verificat personal mașina mea după seria de șasiu și care afișează rechemare pentru verificare. In aplicație nu am mesaje. Incet, încet mă voi updata și eu cu tot ceea ce înseamnă lumea BMW…

M-ar ajuta un sfat legat de cum trebuie sa abordez reprezentanta pentru a identifica problema și a o remedia înainte de agravare (dacă are o problemă). Cum se ajunge la acest “stat în stat” în lumea auto? Intrebarea vine de la un posesor de BMW de aproximativ 4 luni (eu sunt acela) dar care nu are puterea sa înțeleagă lumea service-urilor BMW. M-am lovit de prea multe anomalii in 4 luni și mă surprinde ca e vorba de BMW și nu de Fiat, Dacia sau alte asemena… Ca să enumăr din cele care îmi dau cu virgulă: - fac verificare după cumpărarea mașinii (61000 km, cu istoric BMW), mecanicul foarte recomandat care “mănâncă BMW-urile pe pâine” (nu dau nume pt ca e cunoscut) și la care ajungi aproape la fel de greu ca la un medic notoriu, îmi spune ca mașina e foarte bună dar trebuie să bag vreo 3200 de lei în ea, - fac programare la BMW Filaret (o intreaga aventura sa faci o astfel de programare daca nu ai aplicație) pentru schimb ulei și filtru ulei după cum mi-au oferit graficul cu disponibilitățile pentru rogramare. În jumă de oră mă sună un reprezentant de la BMW Filaret și îmi spune ca nu-mi poate onora programarea pentru ca la acea oră finalizează lucrările din ziua respectivă! Mă programează după 3 zile… Întreb de curățatul galeriei, iar inginerul care m-a sunat îmi spune ca asta se stabilește doar cu diagnoza care costă 450 lei. Evident ca vreau s-o curăț preventiv, fără diagnoza. E bine ca o curăț preventiv, e bine ca economisesc 450 de lei. Dar BMW Filaret o face doar cu diagnoza… - acum asta descrisa mai sus…. Tare ciudată lumea asta a service-urilor BMW.

Am ales să scriu aici și nu la un topic despre un model anume din simplul considerent ca se poate întâmpla oricărui posesor de BMW. În urmă cu aproximativ 2 luni îmi apare un mesaj de atenționare (G30). Mașina continuă să funcționeze, ajung la București și, cum sunt un om precaut de felul meu și vreau să tratez cauza ca să evit atât daunele fizice cat și cele materiale ale efectului, pun mâna pe telefon și sun o cunoștință (nu prieten) care lucrează la reprezentanta BMW de-o veșnicie. După ce îi spun ca am optat sa-l sun (pentru prima oară) doar pentru a obține o informație de încredere având în vedere ce se tot scrie despre BMW-uri luate foc pe autostrăzi și pentru a evita o eventuală astfel de situație neplăcută, îi comunic seria de șasiu, iar după o scurtă verificare bazele de date BMW, îmi spune ca mașina are o rechemare în service pentru verificare. Totodată, îmi spune să apelez un număr de telefon (ceva număr general de relații cu clienții) la care, după ce va fi verificat auto după seria de șasiu, voi fi programat pt verificare (auto figurează cu rechemare pentru verificare, nu pt înlocuire răcitor de gaze care, după cum mi-a spus persoana respectivă, dacă nu e tratată cu seriozitate, poate conduce la autoincendierea mașinii). Am apelat acel număr de telefon, mi-a răspuns o doamnă care, după ce mi-a verificat mașina după seria de șasiu, mi-a spus ca mașina nu apare în bazele de date cu rechemare. Cunoștința mi-a trimis poza cu monitorul calculatorului pentru a mă liniști ca mașina este chemată pr verificare, nu pentru înlocuire piesă (răcitor de gaze - de regulă). După câteva momente de pauză în care recunosc ca am rămas blocat pentru ca nu înțelegeam situația, am întrebat: “ok, dar atunci de ce îmi apare acel mesaj pe calculatorul de bord?”. Doamna mi-a recomandat să trimit mail la o adresă comunicată de ea, mesaj în care să încarc foto cu mesajul afișat. Au trecut aproximativ două luni de atunci și nu am fost sunat de BMW. Oare sunt prea pretențios eu ca îi deranjez pe cei de la BMW cu asemenea “banalitate”? Sau sunt prea nerăbdător cu ei în ceea ce privește răspunsul lor la problema mea?