acpreli

Nu am facut test de compresie, vreau sa imi iau eu un tester pentru asta. Sincer, nu prea am incredere in niciun mecanic, de asta prefer sa fac testele singur. Decat sa merg sa-mi zica ca asa fac toate sau asa e normal, mai bine fac eu. Saptamana viitoare vreau sa ma ocup si de problema asta. O sa revin cu un update. Mersi de sfaturi

Exact asta am folosit. Doar ca a inceput sa iasa bule de aer de cand l-am pus, n-am mai asteptat sa se schimbe culoarea. E plauzibil si cu chiulasa, compresie scazuta din moment ce nu mai are putere motoru la turatii mici. Totusi mi se pare dubios la 130 mii sa pice chiulasa/garnitura

Am pus un mic tester la vasul de expansiune si scoate cate o bula la fiecare 2 sec. Cred ca e chiulasa sau garnitura. Mai jos e un link spre un video pe wetransfer https://we.tl/t-iB5sZMYyVP Ce parere ai?

Salut, Azi la ora 14 am avut programare la Apan. Baietii au facut testul de presiune, nu scapa deloc presiune. S-a verificat si racitorul, este in regula. Au zis ca modelul ala nu face parte din cele defectuoase. O chestie care au zis-o, iar mie mi s-a parut penibila, a fost ca masina poate consuma pana la 1l de antigel pe an si asta e normal. Ce parere ai, ce sa fac in continuare? Daca nu scapa presiune instalatia de raciere mai e vreo sansa sa fie _chiulasa_/garnitura de vina?

Am schimbat antigelul in martie anul trecut si aveam aproximativ 3 cm deasupra nivelului minim, acum a ajuns la nivelul minim. Nu stiu exact de cand a inceput sa consume. Eu am observat antigel pe teava de esapament acum doua luni. Am facut de atunci aprox. 2000 km. 1. Se poate face un test de presiune acasa in vreun mod sau e nevoie de un aparat special? 2. Cred ca o sa merg intr-un service pt a verifica cele mentionate de tine. 3. Maine vreau sa sun la APAN sa fac o programare ca sa verifice racitorul. Daca e defect, crezi ca mi l-ar schimba ei?

Salut tuturor, O sa va povestesc pe scurt situatia mea. Masina in cauza: - 2014 F30 320d xDrive auto cu motor N47. - cumparata in 2016 din Germania la 29.000 km - in momentul de fata are 131.000 km, folosita 90% din timp extra urban. Nicio problema pana la aceasta pe care v-o povestesc mai jos. Problema pe care o am: Acum vreo doua luni am observat depuneri de funingine pe teava de esapament (aceasta fiind curata initial), dupa care am observat apa pe teava si mai tarziu nivel scazut de antigel (nu a scazut atat de mult incat sa apara in bord). Alte simptome: Mai recent, de vreo doua saptamani, masina e mai lenesa in accelaratie cand motoru e sub 1500 rpm in orice treapta s-ar afla iar cutia schimba in treapta inferioara. Pe mod sport totul functioneaza fara nicio problema, motorul fiind mereu mai turat Ipoteza mea: Tind sa cred ca racitorul EGR e fisurat in interior. Stiu ca au fost rechemari pe tema asta, masina mea nefiind rechemata si nici nu este vreo rechemare valabila la momentul de fata. Ce masuri am luat pana acum? - verificat cu ISTA pentru eventuale coduri de eroare, 0 erori. - am curata valva EGR, galerie admisie si clapeta de depuneri. EGR si galerie curate, putina funingine, sub 1mm grosime. In schimb, in zona clapetei si clapeta in sine avea vreo 3-5 mm de depuneri lipicioase. Eu banuiesc ca acea depunere ar fi antigelul combinat cu gaze. - verificat fizic sistemul de culisare de la EGR, nicio problema, se misca perfect si nu se blocheaza in nicio pozitie. - verificat DPF cu ISTA, regenereaza regulat. 15g de depuneri indica senzorul - am verificat pentru eventuale scurgeri in zona motorului cand acesta era rece, la 5 minute dupa pornire, la 1h de mers la drum. Nicio urma de scurgeri in niciuna dintre situatii Astept pareri/sugestii/sfaturi. Multumesc!