solomonleroi

Daca am inteles bine, este vorba despre antifurtul de la roti. Este un magazin cu vulcanizare pe Floreasca, imediat dupa intrarea la stadion. Eu de acolo am cumparat, pentru ca niste baieti destepti mi l-au stricat cand mi-au desfacut roata. Se vinde setul intreg, adica prezoane pentru toate rotile plus antifurt. E pana intr-un milion si gasesti pentru toate modelele.

Este celebra rezistenta cu tzepi, arata ca un arici. Cauta pe forum, foarte multi au avut aceasi problema. 80 de euro la reprezentanta. Iarta-ma, WLF, am cautat pe forum ,,rezistentza cu tzepi'', dar nu am gasit nimic. Sau poate nu am stiut sa caut. Tot ce am inteles este aceea ca este vorba despre o piesa si ca nu am alta sansa decat sa cumpar acea piesa. Dar oare o rezistenta se uzeaza asa, putin cate putin? Fii, te rog, amabil si da-mi mai multe detalii. Iti multumesc frumos.

Indurare daca repet vreun topic; eu am cautat dar n-am gasit un raspuns. 520 D, 2001, dublu climatronic. Totul a fost ok pana catre sfarsitul verii, cand a inceput sa nu mai bage aer (nici cald, nici rece) la debitul pe care il arata panoul climatronicului. Cresteam viteza ventilatorului, panoul imi arata ca a fost preluata comanda, dar in realitate debitul de aer ramanea acelasi, adica slab. Dupa un timp de mers, dar numai uneori, brusc ventilatorul prelua comanda si crestea debitul. In acest moment, pe orice setare - de viteza, de temperatura, etc. - nu primesc nici un raspuns: pe panou imi apar comenzile, dar aer nu baga deloc. Dar deloc!!! Am incercat la sigurante (9 si 20 parca -atat am putut descifra in germana) si raspunsul a fost urmatorul: sigurantele pareau intacte, ba chiar isi faceau treaba, adica atunci cand le scoteam, pe rand, panoul climatronicului se stingea. Mai mult nu stiu ce sa fac si deja au inceput sa mi se abureasca geamurile ca la Dacie. Singurul lucru pe care il mai pot face este sa verific filtrul de polen, desi nu cred sa fie prea incarcat (l-am schimbat in primavara, il schimb odata cu uleiul si filtrul de ulei si de motorina). Se poate intampla asta din cauza filtrului de polen? Chiar nici o molecula de aer sa nu permita...? Sau e vorba de altceva?

Nu. Important este ca dovada de la politie sa fie in afara oricaror interpretari

Acesta a si fost motivul pentru care le-am declarat furate. Aveam doar o cheie, iar fostul proprietar al masinii era foarte brunet. Ideea mi-au dat-o cei de la Bavaria.

daca pierd eu cheia ca is uituc plateste casco o alta cheie??? Nu doar iti plateste cheia, ci, daca doresti, iti inlocuieste tot setul de chei, inclusiv calculatorul de chei si butucul de contact. Cu mine asa s-a intamplat

Eram nervos pe un aurolac care incercase sa-mi spele (manjeasca) parbrizul la semafor. I-am dat a-ntaia si am turat-o, dar nu exagerat. Apoi a 2-a si in acel moment verdele de la semafor s-a facut galben. Am accelerat intr-a doua cat am putut. Eram si cu aerul conditionat pornit. Nu m-am uitat pe turometru sa vad daca am ajuns cu acul la rosu, dar cred ca eram pe undeva pe-aproape. E prima data cand fac asta, de obicei conduc calm. Deodata am auzit o pocnitura, dar nu metalica, ci mai degraba pneumatica ( n-am cum sa-i zic altfel) si maneta mi-a sarit pe liber. M-am gandit ca s-a intamplat ceva rau; imi era teama s-o mai bag in viteza. Banuiesc ca atunci cand am bagat a 2-a am facut operatiunea bine, adica pana la capat, pentru ca altfel cum as fi putut demara vreo 20-30 de metri pana sa-mi sara din viteza? Am bagat-o in viteza, dupa eveniment, am incercat toate treptele, nu s-a intamplat nimic. Ce sa fi fost oare? Vreo protectie la supraturatie...? NB: 520 D din 2001

Tine cont ca dupa schimbarea parbrizului sistemul ( rain sensor) trebuie initializat. Mai vorbeste-mi despre asta. De ce ar trebui reinitializat, atata timp cat senzorul de ploaie nu va fi schimbat, ci doar scos din locasul lui si apoi asezat intr-un alt locas al unui alt parbriz? Pe de alta parte, reinitializarea cum se face? Pe tester, nu?

Nu pune parbriz aftermarket.Este posibil sa nu mai functioneze corect senzorul de ploaie/lumina. Voi comanda parbriz nou, pentru ca intra pe asigurare. Am vorbit cu cei de la service si mi-au spus ca parbrizul costa in jur de 8 milioane iar manopera vreo 11 milioane (!!!). Se inlocuieste si chederul, care nu mai poate fi salvat la dezlipire. Asadar, si senzorul de lumina se afla tot acolo, impreuna cu cel de ploaie. Masina mea nu este prevazuta cu senzor de lumina, dar as putea, oare, sa-i pun acum? Cat ar costa si ce interventii suplimentare (de manopera) ar trebui facute?

Nu e nici o problema, sensorul este lipit pe parbriz. Va trebui sa desprinda cutiuta aia de dupa oglinda interioara. Sa fii atent sa cumperi parbriz cu loc pentru sensor. Asadar senzorul nu este in parbriz, ci pe parbriz, in interior. El nu ,,simte'' ploaia, umezeala, ci o ,,vede''. Ceea ce inseamna ca senzorul nu se inlocuieste odata cu parbrizul, iar calculatorul nu va simti nici o eroare. Multumeeeesc!!!

Urmeaza sa inlocuiesc parbrizul la BMW-ul meu 520 D din 2001. Nu am de gand sa merg la Bavaria, pentru ca nu este agreata de asigurator, ceea ce inseamna ca trebuie sa achit eu toata suma in avans si apoi sa-mi recuperez banii. Voi merge la un service unde ii cunosc pe baieti. As vrea sa stiu, insa, ca sa-i pot avertiza inainte de a dezlipi vechiul parbriz: este necesar sa fie atenti la vreo conexiune prin cablu intre parbriz si calculatorul masinii? Pentru ca parbrizul meu este prevazut cu senzor de ploaie. Iar dupa aceea, trebuie resetata vreo eroare, astfel incat calculatorul sa recunoasca noul parbriz? Va multumesc frumos

spuneti-mi si mie, va rog, cat va consuma in oras? Ca mie in Bucuresti imi ia 11%. Fie ca e vara, fie ca e iarna. Mi se pare cam multisor. Si masi am si un tremurat nu foarte mare in volan si maneta de viteze. La drum intins, cu 130 la ora imi sare foarte putin peste 5%. 520D din 2001. Si nu prea imi place demarajul. Vreo parere?

In manualul 520-ului meu D exista un tabel ce contine diverse dimensiuni de pneuri, fiecare dimensiune avand recomandata o alta presiune de umflare. Nenorocirea este aceea ca pneurile mele nu se incadreaza in niciuna dintre dimensiunile enumerate de manual. De exemplu, pneurile mele (de iarna) sunt 195/65 R15 - 91T, iar, din cele enumerate in manual, cele mai apropiate , ca si cote, de ale mele sunt 205/65 R 15 - 94V pentru care presiunea recomandata este 2/fata si 2,3/spate. Eu ce sa fac? Exista, cumva, o formula, o ecuatie pentru a calcula presiunea in diverse dimensiuni de pneuri? Se calculeaza presiunea si functie de greutatea masinii? Etc... Multumesc!

unde scrie sa pui tu 50% .... am contractul in masina si mi'e lene sa ma uit acum dar nu cred ca scrie nicaieri ca ma oblig eu sa dau 50% ! 8.13.La solicitarea expresa a Asiguratului se poate acorda un avans de maxim 50% din contravaloarea partilor componente avariate in baza unei facturi proforma emise de unitatea reparatoare, plata efectuandu-se numai in contul acesteia.

nu ma deranjeaza sa stau mult cu ea pe tusa.... adika sa nu depaseasca 10-14 zile.... ca deja e de @#$@#$ .... oricum comanda cheii dureaza cel putin 2 saptamani... ce ma uimeste e ca nu au dat acceptul platii :blink:( .... sau au dat acceptul si nu au trimis avans ???? nu au decontare directa cu AB ? Se pare ca dosarul meu se plimba dintr-un birou in altul. Pentru vize si aprobari: juridic, contabilitate, etc. Joi era, se pare, intr-un birou pentru ultima viza. Am promisiunea ca luni o sa mi se trimita avansul. Doar avans de 50%, restul completez eu si recuperez banii pe parcurs. Nu, nu au decontare directa cu AB. Ai grija cand iti face nota de constatare inspectorul de asigurari, sa nu fie cazul sa revii cu ea, asa cum mi s-a intamplat mie: BMV nu inlocuieste cipuri sau alte alea, ci schimba integral kitul de chei, cu broaste, butuc de contact si calculator de chei. Citeste mai sus.

Am patit'o aziiiiiiii in piataaaaaaaaa.... Compatimesc alaturi de tine. Dar sa stai cu masina in garaj pana ce casco face formalitatile si pana vine comanda cheilor si incuietorilor din Germania, mi se pare prea mult. Iata, la mine au trecut deja 10 zile si cei de la BCR Asigurari inca nu au trimis avansul pentru piese la AB. Iar comanda mai dureaza si ea 2-3 saptamani. Poate asigurarile tale se misca mai repede. Sper sa ramai doar cu paguba de un milion, in speranta ca hotii nu ti-au vizat masina in momentul in care te-au pradat. La ce societate ai asigurarea?

n-as putea sa-l scot fara sa las urme. este lipit destul de bine

In dreapta volanului, sub ceasurile de bord, am un panou dreptunghiular de cca. 7/4 centimetri, cu 2 leduri (rosu si verde) si 10 taste rotunde: 1,2,3... 0. Nici una in plus. Dupa ce pun contactul, formez o combinatie de taste si, apoi, pornesc motorul. Altfel nu porneste. Vreau sa schimb combinatia de taste, ca un nou stapan al ei ce ma aflu. Cel de la care am cumparat masina spune ca asa a adus-o din Germania. Cei de la AB spun ca nu este din constructie si nu se pricep sa-mi faca un reset pentru un nou cod. Am mers si la o firma de montat alarme (doar la una, ce-i drept), dar nu se pricep. Trimiteti-ma undeva, va rog, pentru ca n-as vrea sa colind pe la toate firmele de montat alarme din Bucuresti si sa se uite ca la masini straine. Sau, macar, daca stie cineva cum se numeste acest acest sistem, ca sa pot da un search pe google. NB: pe panou nu este inscriptionata nici o sigla de firma.

Cheia la AB costa 150E si inca 50E taxa pt curier din germania ( element de securitate ). Eu stiu pe cineva caruia i s-a furat o cheie si casco i-a inlocuit contact, incuietori usi, portbagaj, etc.... si i-a dat un set nou de chei.... si era vb de un ford focus.... Absolut real. Si in cazul meu lucrurile stau identic. La mine este vorba de 2 incuietori (usa stanga fata, portbagaj) si butucul de contact. La care se adauga setul complet de chei + calculatorul de chei. Pret = 600 Euro piesele + taxe de transport + manopera (parca am vazut afisat 25 Euro /ora). Ma astept la un total de vreo 8-900 de Euro. Pana acum asiguratorul n-a comentat nimic. Numai ca, potrivit contractului, ei se obliga sa dea ca avans doar 50% din contravaloarea pieselor ce vor fi comandate, adica 300 de Euro; restul il pun eu, urmand sa-i recuperez. Iar cei de la Bavaria vor toti banii, pentru ca este comanda dedicata, iar, daca eu n-as mai vrea piesele, ei ar ramane cu ele. De parca as putea fi atat de nebun incat sa le refuz si sa pierd, sau sa piarda asiguratorul 300 de Euro.

Nu poti schimba cipul din cheie.Poate se refera sa comanzi alta cheie.Stergerea cheilor o poti face la orice service care este autorizat BMW.Iti recomand sa stergi toate cheile pe care nu le ai. Acum am venit de la AB. Prima impresie: foarte buna. Inginerul de la receptie foartecooperant. Mi-a spus ca nu se poate updata softul de recunoastere a cheilor. Mi-a oferit doua variante: 1-Sa-mi comande o cheie pe seria masinii. Varianta cea mai ieftina, vreo 5-6 milioane. Inconvenient: Cel care mi-a furat cheia imi poate fura si masina. Sau cel putin poate intra in masina, chiar daca in urma stergerii acelei chei motorul nu va mai putea porni. Daca insa este un hot mai experimentat... 2-Sa-mi comande tot kitul de chei: 2 broaste, butucul de contact, setul de 3 sau 4 chei si calculatorul pentru chei. Total: 600 Euro, fara manopera, plus o taxa de transport. Am telefonat inspectorului de la asigurari si a vorbit personal cu inginerul de la receptie. In principiu a fost de acord, urmand sa-i duc maine factura proforma pentru a vira cei 600 de Euro (comanda vine pe seria sasiului meu, deci este un kit dedicat si nu-si permit sa ramana cu el comandat si neplatit). Pana acum mi se pare de bun simt. Sa vad maine, cand voi da ochii cu inspectorul de asigurari ca sa-i prezint proforma.

Furtul s-a intamplat in piata centrala din Medgidia. Cheia, impreuna cu un telefon si niste bani - din fericire, putini - se aflau intr-o mica borseta in buzunar. Cand m-am reintors la masina, am vazut ca borseta nu mai era in buzunar. Pentru ca nu s-a intamplat in Bucuresti, nu cred ca hotul a vizat cheia mea pentru a-mi fura masina. Cei de la casco nu mi-au pus intrebari suplimentare, ba chiar mi-au impus schimbarea softului de recunoastere a cheilor, lucru la care eu nici nu ma gandisem. Acum realizez ca imi prinde bine, avand in vedere ca fostul proprietar al masinii nu e tocmai o persoana ,,de societate". Chiar imi trecuse, la un moment dat, prin minte ideea de a suplimenta protectia masinii, iar acum...iata. Cat despre AB, n-as suporta ca in acea jumatate de ora sau o ora, cat dureza conectarea la calculator si update-ul softului, sa nu ma lase sa stau langa masina. Daca, insa, imi spuneti ca personalul este mai profesionist, chiar nu stiu ce sa mai fac. Sper sa ma lumineze Dumnezeu pana maine dimineata. Si mai ales pe ei, daca totusi ma voi hotari sa ii aleg. Va tin la curent.

Asiguratorul casco, fara sa-i cer eu ( BCR Asigurari - au si preturi foarte bune), mi-a trecut pe nota de constatare, pe langa confectionarea unei chei, sau import, cum vreti sa-i ziceti, si schimbarea cipului din cea de-a doua cheie (pentru a se elimina eventualitatea unui furt) si, implicit, modificarea softului de recunoastere a cheilor. L-am intrebat unde as putea face acest lucru, vrand si sa-l testez daca accepta AB. Mi-a recomandat sa merg acolo. Stiti cumva daca cei de la Filaret imi pot face aceste doua lucrari (chei si soft), pentru ca as ezita sa merg la Bavaria. Nu de alta, dar m-am cam speriat citind pe'aici despre ce se petrece pe'acolo. Va multumesc.

E posibil sa fie influentat de caldura de la motor, daca zici ca nu mai ai aparartoarea aia si e prins pe undeva pe acolo. In aparatoarea aia era fixat astfel incat aerul de la motor sa nu poata ajunge la el. Nu are ce sa fie stricat in el, ori mergi ori nu mai merge Problema este ca si atunci cand motorul este rece, de ex. dimineata, el tot temperaturi pozitive imi arata. Acum am mers cu ea si imi arata vreo 4 grade, iar afara sunt maxim 0 grade. Am citit undeva pe forum ca cineva se plangea de faptul ca lui ii arata -40 de grade si din cauza asta, calculatorul vazand ca este frig afara, ii incinge oglinzile. Ceea ce ma face sa cred ca aceasta facilitate de afisare a temperaturii exterioare nu este doar una de confort, ci calculatorul o interpreteaza, comandand si alte functii ale masinii. Multumesc si poate stie cineva unde exact se monteaza acest senzor. Parca n-as prea vrea sa ajung cu masina la reprezentanta, ca doar ce am cumparat-o si mi s-au cam dus economiile :blink:

Cand montezi un sensor de temperatura, va arata +40 de grade. In timp, va incepe sa scada, si abia dupa o zi doua va ajunge sa arate temperatura corecta. Aparartoarea care ti s-a rupt costa 15 euro la reprezentanta. In felul acesta mi-am dat seama ca senzorul este inca functional, pentru ca, pana l-am vazut atarnand si mangaind asfaltul, am mers cativa zeci de km.Intr-adevar, mi-a aratat 40 de grade, insa acum, dupa inca vreo 10 zile, cand afara sunt vreo 3-4 grade minus, el se incapataneaza sa-mi arate ceva cu plus, si nu numai cand pun contactul, ci chiar si dupa ce parcurg ceva km. Sa fie oare necesar sa-l schimb, sau doar faptul ca nu e prins unde trebuie este de vina...?Si voiam sa mai stiu daca temperatura sesizata de acest senzor mai este citita si folosita si de alte componente ale masinii, pentru ca altfel nu m-as grabi sa-l schimb. Numai faptul ca-mi arata mie eronat o temperatura exterioara nu ma deranjeaza foarte tare, insa daca aceasta citire mai este folosita si in alte scopuri...

Sunt un proaspat posesor BMW (520d/2001). Zilele trecute am luat o bordura cu roata din dreapta fata si mi s-a smuls un fragment din aparatoarea de plastic de sub aripa. Ceva mai tarziu am observat o sonda care atarna de sub acea aripa. Mecanicul meu mi-a demonstrat ca este senzorul care comanda termometrul din bord care afiseaza temperatura exterioara. N-a reusit sa-i gaseasca locul exact de unde a fost smuls, astfel incat l-a prins cu un colier undeva pe-acolo. Cert este ca din acel moment nu-mi mai afiseaza corect temperatura exterioara. Credeti ca acest fapt imi poate afecta si altceva, de exemplu consumul? Pentru ca il cumparasem de foarte curand (cateva ore), nu stiu ce consum avea, dar acum imi consuma in Bucuresti 10%, in conditiile in care i-a fost montat chip si a fost ridicat de la 136 la 170 cp.