moaka_mik

omu e bun, adik 60% din masinile care vin la reparatie acolo sunt bmw`uri <_< a stat sa gandit si mi-a zis sa ma duc a doua zi ca sa-r putea sa fie din senzorul ala, si intradevar de acolo a fost.

in tampon vine un furtun care face vacum. multi mecanici se urca in masina , trage frana de mana si da drumu cate un pic la ambreiaj si se uita la tampon dc. lucreaza, normal ca sa verifici un tampon se ridica pe sub masina motorul un pic cu un cric si ii da drumu. eu zic sa te duci la un service sa iti faca o constatare la care sa asisti si tu .

este senzorul de presiune de la pompa de inalnta dc. nu ma insel, are ceva leg. cu injectoarele.

dap, poti sa incerci sa dai un pic pe acolo cu niste betisoare dalea de vata, sau poti sa pui direct pe geam in partea de sus mai multa si isi face ungere cand il ridici in sus automat.

chederul, tot aici sa vb , incearca sa dai un pic pe cheder cu glicerina boraxata

dc. zici ca se simt in toata caroseria uitate la vacumul de la tampon, dc. e furtunas scos nu lucreaza tamponul cum trebuie. cum ti-a verificat tamponele la motor baieti de la service??

eu am scapat de ea, acuma trebuie sa schimb chederele pt ca sunt cam uzate

debitmetru de aer dc. era dus iti dadea eroare pe tester. eu am patito cu e39 avea momente cand mergea rotund si cand imi mergea in suturi, suturile mi le dadea numai cand mergeam cu o viteza constanta, dc. o aceleram nu mai facea ...... am puso pe tester si mi-a iesit debitmetru dar mecanicu mi-a zis ca nu face asa de la debitmetru si mi-a gasit senzorul de presiune dus. senzorul ala nu iese pe tester...... si din cate stiu eu cand e dus debitmetru de aer masina nu mai trage si da fum la diesel .

nu vad ce legatura are suporti de motor cu volanu......eu ia`m avut rupti pe amandoi si nu tremura, eu zic sa te duci la un service urgent ca nu e de joaca cu directia te pui tu in pericol cat si ceilalti participanti la trafic, ai ceva probleme la caseta sau axu volanului care intra in caseta... axu ala din cate stiu este prin decat intrun surub. sa ne zici si noua ce ai avut.

asa ceva am patit si eu si am gasit un scurt la semnalizare, dar sa stii ca multe e39 au probleme sau cu ceasurile , incearca sa te duci la un parc de dez. si sa iei alt bord sa il incerci sa vezi .

de ce nu te duci la un service sa iti faca aia reglaj la faruri... au masinarie care cu care ti le aliniaza , si vezi acolo ce si cum. eu nu am rotita daia in masina ... la mine este un senzor pe bratul superior care face toata treaba dar am senzorul bulit si leam reglat eu spatele farului. toata treaba aia la service costa maxim 50 de RON.

fum negru, debitmetru de aer/turbo/furtunase de vacum/injectoare/. depinde si cum mergi cu el.... scoate fum negru tot timpul sau decat cand o alergi? dc. mergi cu ea mult prin oras si cu motoru subturat si dupa aceea ii dai talpa este normal sa scoata fum negru, si iara este diesel si trebuie sa scoata si ea un pic de fum in schimbare treptelor la talpa. P.S sa ne anunti si pe noi ce ai gasit/rezolvare

cand opresti motorul sa il opresti cu ambreiajul calcat sa vezi dc. mai face si sa imi zici <_<)

sau pe undeva ai vreun scurt

senzorul de care vb voi este situat pe bratul superior pe partea dreapta fata a masini pt reglare automata. la faruri sunt ca 2 suruburi stea de la care poti sa le reglezi manual.

poate sa fie decat senzorul de presiune

da injectoarele se pot vedea pe tester dc. lucreaza la capacitate. de iesit nu a iesit pe tester , noroc meu a fost ca am mecanic bun si a avut el piesa asta. ma`m uitat in catalog si mai ieftina de 8 milioane nu am gasit. mi-a zis mecanicu ca se poate curata dar nu merita efortu pt ca dupa 3-4 ore de mers incepe sa faca la fel.

se poate inchide.... am rezolvato, era un senzor de vine pe la injectoare ceva senzor de presiune am impresia....

caseta pt e39 530D fara servotronic este in jur de 20 de mil cu caseta ta la schimb.

anyway eu zic sa iti iei "noua" pt ca absolut toate sunt reconditionate, la un e39 530D facelift este in jur de 20 de mil de la TRW dc. nu ma insel. eu unu ma gandesc oameni aia dc. bate iti repara bataia din caseta dar ei tot umbla in ea si dc. dupa 1 luna de zile incepe si curge pt ca au atins ei cine stie ce o sa iti zica ca ei tiau dat garantie la bataie nu si ca, curge. la e39 iti ia cam 10 mil. dc. curge si 12 dc. bate , eu unu mai bine mai pun 8 si iau una cu 2 ani garatie completa.

cum anume... se face cu testerul ?

tu vb de furtun ala care cobora de la turbo si cobora pe langa tamponul motor? ala la`m avut si tu spart, dar pe bune ma duc si cumpar mai multi metri de furtun pe grosime si le schimb pe toate.... poate mai are si altcineva alte idei

salutare, de vreo 1 sapt am vazut ca , cand merg constant si la relanti merge motorul intrerupt ca si cum ia`i taia alimentare (merge ca o dacie cu carburatorul infundat care stie <_<) ) , am fost am puso pe tester si nimik , injectoarele sunt in parametri , ce am gasit astazi la service a fost un furtun de la turbo iesit . la prima impresie mia zis mecanicul ca ori e vreun furtun spart ori intercoolerul la care a desfacut alea pe la motor a bagat mana la turbina si a zis ca nu are joc si ca turbina si restul sunt toate ok dupa care a gasit furtunul ala. la`m bagat si tot asa merge , m`am dus inapoi si a zis ca din cauza ca nu a mers turbina mi-a infundat catalizatorul si egr`ul a fost blocat si sa merg mai tare cu ea ca isi da drumu in cateva zile.... astept niste sfaturi ce sa verific sau eventuale cauze..... mersik P.S dc. am gresit vreun cuvant i`m sorry dar sunt grabit ca trebuie sa ajung undeva si am postat pe fuga

ai un scurt pe undeva, eu am patit aceleasi chestii ca tine si pana la urma am gasit un fir care nu face masa de la semnalizare de pe fata dreapta. trebuie doar sa gasesti un mecanic bun si sa aiba rabdare.

dar de pompa de sub scaun ati uitat?? aceea face cel mai des probleme astea <_< nu cred ca se potriveste pompa de pe x5 din 2005 pe e39 din 2001. eu zic sa verificati pompa de sub scaun si costa in jur de 9 milioane una noua. sa ne anuntati si pe noi ce a fost si cum ati rezolvato si costurile