Stefan666

Am si eu un e91 320i facelift si pot confirma ca dupa viteze de 130 km/h incepe sa consume ulei insa la mers normal de oras nu am probleme. Dar consumul asta de 1l la 1000km este deja foarte mare si ar trebui cat de rapid posibil sa te duci la un mecanic...din pacate nu cunosc in baia mare insta in Bucuresti te pot ajuta. Motorul asta n43 este cunoscut ca dupa un nr de km incepe sa consume ulei, iar la viteze de 150+ consuma cam indiferent de cati km are.

Pentru a vedea de unde vine furtunul poti sa te uiti pe realoem la schite. Din pacate nu am n47 si nu stiu sa te ajut dar poti incerca sa schimbi tot corpul intrucat nu este atat de scump.

Salut! In primul rand ca sa verifici daca mai ai ulei in diferential desfa busonul da nu brusc si vezi daca iti curge in caz contrar inseamna ca nu ai ulei. Daca iti curg 10 ml de ulei nu este problema. Huruitul este de la rulmenti am avut si eu problema asta la un 320i e91 n43ul si a trebuit sa repar diferentialul. Costa in jur de 3500 cu tot cu manopera pentru rulementi semeringuri ulei nou etc . Sunt in bucuresti niste baieti foarte buni. Nu se aude huruitul, insa nu te juca cu diferentialul intrucat poate sa cedeze oricand. Din ce vad pot sa iti zic foarte precis ca trebuie sa il duci sa vada niste specialisti. Iar huruitul ti am zis este foarte posibil sa fie rulmentii foarte uzati. Daca mai mergi cu el asa sunt sanse foarte mari sa se sparga si sa nenorocesti tot diferentialul.

Sunt rare m47 urile insa daca ai noroc poti sa gasesti. N43 ul nu este un motor rau ba din contra intrucat este un aspirat foarte potent si raspunde bine la pedala. Mai au probleme sa nu te astepti sa iti iei unul care sa nu iti dea batai de cap insa atunci cand merg este o placere. Sa ii verifici constant nivelul la ulei intrucat neavand joja trebuie sa urmaresti senzorul din baie. Dureaza 7-8 minute in mers sau 4 minute la relanti asa cum spune si producatorul in carte.

Salut ! Unul din senzorii de temeperatura este stricat. In momentul cand dai pe 28 grade fortezi climatronicul sa iti dea doar cald. In momentul cand dai catusi de putin temperatura mai jos senzorul avand o problema iti baga rece.

Diesel-ul se stie ca are probleme mari da distributie care fiind in spate e foarte costisitoare si se schimba si ambreiajul. Sa stii ca in general toate modelele de seria 3 e90/91/92 sunt cu diverse probleme care mai de care incepand cu marea problema a frm ului care pica cand iti e lumea mai draga cu diverse probl cand se gandeste sa nu ti mai bage cald si asa mai departe. Dar trecand peste aceste probleme pe care le au toate modelele indiferent de motorizare eu as zice ca motorul pe benzina n43 este mai fiabil si tine cu casa. Daca cauti pe net motorul n47 este foarte prost , unul din cele mai proastae facute de bmw. Eu personal ti-as sugera daca vrei fiabilitate de la un bmw sa iti iei renumitul motor M47 insa acesta este pe non facelift parca pana in 2007 din ce stiu. Una peste alta si daca iei motor bun tot o sa mai dai de una alta intrucat sunt masini vechi si totusi sunt bmw n au o intretinere asa ieftina. Eu cand am avut probleme la diferential a trebuit sa scot 3500. In schimb cum a precizat si nym este o placere sa conduci n43-ul este foarte agil foarte placut condusului . totusi sunt costisitoare si n47 si n43 si ti as recomanda sa te duci spre un non facelift cu m47 ca sa nu ai probleme. M47 le are distributia in fata nu ai probleme cu ea.

Salut! Sunt proprietar de E91 facelift 2010 320i cod motor n43 de 170 cai aspirati. Sunt sofer incepator iar aceasta este prima mea masina. Il detin de 7 luni si sunt foarte multumit de el insa trebuie sa stii ca este un motor pretentios sa zic. In primul rand daca il aduci de afara sa te astepti sa ti se aprinda senzorul nox si sa trebuiasca sa il anulezi din cauza carburantilor de slaba calitate...inclusiv omv maxx motion. In aceasta perioada am facut 5000km cu masina atat drum lung cat si prin oras. Atata timp cat ai grija de ea si ii bagi ulei de buna calitate, de preferat liqui moly 5w-30 toptec si grija de el iar distributia este in stare buna, aceasta se verifica foarte usor cu motorul rece fiind distributia pe lant in fata. Consumul este de 13-14 oras la un picior mai greu si 8.4 exterior cu mers agresiv (dn,autostrada) si viteze de peste 200. Sa stii ca si consuma putin ulei mai ales cand ii dai si mergi sportiv am observat ca undeva la 100-150ml la 1000km. Piesele nu sunt foarte scumpe insa nici ieftine. Pot sa spun ca o sa te si imprietenesti cu mecanicii usor usor intrucat mai apar probleme avand o vechime:). Eu am schimbat la masina bujii, antigel, lichid de frana, placute, ulei filtre complet si ce a mai avut nevoie. Masina trage foarte bine ai baza pe ea in orice depasire iar treaba cu soferul incepator tine de tine eu personal din prima zi am mers cu 170 cai aspiratinla pedala si nu am nicio zgarietura nici macar pe janta (pe 18'). Din punctul meu de vedere este ca masina este foarte buna de fiabilitate e la latitudinea fiecaruia...la urma urmei e bmw si se mai strica n ai ce sa le faci sunt fiare. iti las mai jos ce research am facut inainte sa o iau: -bujiile se schimba la 30k -bobinele se strica repede -injectoarele cand pica sunt foarte scumpe noi fiind injectie directa Asta am citit si am pastrat de la un alt posesor: Senzor nox (inevitabil pica) pret cam 1800lei. eu l-am schimbat Bujii si bobine trebuie schimbate des(gen 20-25k sa stai linistit) dar costa f putin. le am schimbat si pe astea. 2 senzori de presiune ulei, costa cam 500-600lei. pe astea nu le-am schimbat injectoarele se schimba si astea la un moment dat distributie, la un moment dat intinzatorul nu mai lucreaza cum trebuie, lantul nu e intins si sparge patinele. (ce se intampla si acum cu N20). Daca ai alte intrebari iti raspund cu drag!

In primul rand, La multi ani cu ocazia noului an! In al doilea rand iti multumesc pentru timpul acordat La mine masina a inceput sa aibe aceasta problema dupa ce am lasat o mai multe zile in parcare. Zilele astea nu am niciun drum mai lung insa o sa incerc sa vad daca poate isi revine la urmatorul drum. Problema este ca as duce-o cu tot dragul la service insa imi este frica de cat o sa dureze intrucat trebuie dat bordul jos. Mi-a mai spus un cunoscut ca ar putea fii ceva clapete de la calorifer...nu stiu mai precis sa iti zic . Iar legat de acea pompa auxiliara eu nu am dotarea de incalzire auxiliara a masinii si traseul catre calorifer este pe direct cu un tur si un retur. Am si verificat aceasta informatie in practica si chiar nu am niciun fel de pompa pe traseul catre calorifer. Am observat ultima data cand am fost cu ea ca dupa ce se incalzeste bine motorul imi baga destul de cald pe stanga dar doar pe recirculare....pe stanga in schimb aceeasi poveste. Chiar nu imi pot da seama ce este, inca nu am pus tester din cauza acelei probleme bine cunoscute cu frm-ul. Am testat senzorii de temperatura, sunt functionali la fel si motorasele de la acele clapete pentru caldura. M am gandit ca poate sa fie problema sa nu deschida acele clapete sau sa deschida cateva partial. Chiar mi-a dat probleme de cap si mie si unui cunoscut, mecani(pasionat acasa la propriul garaj pentru cunoscutii lui)

Am motorul n43 si nu am incalzire auxiliara implicit nu am nici pompa auxiliara. M am uitat pe realoem la fisele tehnice.

Salut! Multumesc, insa din ce am observat la mine in momentul cand ii dau recirculare baga caldura bine pea sofer(in dreapta aceeasi problema). O sa iau si in calcul problema cu caloriferul , ar fi cel mai fericit caz sa scap asa ieftin . Problema e ca la mine problema nu a aparut in timp ci dupa ce am lasat o o saptamana in parcare cand am pornit o din momentul ala a zis ca "nu mai inalzeste" . Am tot citit si eu pe forum multumesc pentru raspuns o sa mai caut si mai mult ca sigur o sa ajunga la niste baieti foarte priceputi pe bmw uri din bucuresti insa programul nu-mi prea permite sa stau atatea zile fara masina..

Salut! Am un bmw e91 2010 facelift si azi am observat ca nu mai baga cald, inainte era sauna cand puneam clima pe 28. A stat aprox o sapt in parcare si a inceput sa bage calai pe stanga si frig ca afara pe dreapta. Am verificat antigelul este la maxim, am verificat furtunul de tur retur al caloriferului totul in parametri, radiatorul fierbinte furtunele la fel si cu toate astea nu baga cald . Se pare ca nu i a priit "vacanta"... Climatronicul am vazut ca atunci cand ii scad temeperatura raceste si aerul de pe stanga, cel de pe dreapta ramane in aceeasi stare. Mai rece baga dar mai cald nu. M am gandit ca poate o fi termostatul de la clima insa avand in vedere ca de racit raceste nu stiu ce sa mai cred . Va rog daca se pricepe cineva

Din pacate nu am navigatia masinii cu idrive...am observat ca imi apare cand inclin masina fie ca parchez pe o bordura mai inalta fie ca o ridic pe cric, am vazut ca nu am niciun schimb prea curand. Cel mai aproape e in iunie anul viitor. Am mai auzit de la cineva ca asta ar fi eroare senzorului de ulei in momentul cand e inclinata masina...

Buna seara! Dupa ce am pus rotile de iarna a inceput uneori sa imi aprinda martorul cu masina pe elevator insa fara un mesaj cum am vazut ca apare de obicei. Uneori apare alteori nu, masina nu are niciun fel de problema. Azi spre exemplu din 4 porniri doar o data mi-a aparut iar ieri deloc. Aveti idee de ce apare si care ar fi rezolvarea? bmw e91, 320i, n43-170cp

Antena functioneaza, probabil o fi intrerupt vreun cablu de la SOS ca antena in rest functioneaza fara probleme. In cazul acesta o sa o folosesc cu problema la sos. Uneori da eroare pe faruri uneori nu (in functie de cum se "trezeste") Multumesc oricum pentru informatii!

Multumesc! De eroarea de la emergency aveti idee de la ce poate fi?

Salutare, Am pus astazi tester-ul pe masina pentru ca am probleme cu senzorul nox si am avut nevoie sa aflu mai precis codul de eroare insa am mai depistat ceva coduri de eroare si poate este cineva priceput si ma poate ajuta. Codurile sunt urmatoarele: A8AB FRM: Dipped Beam, Right, Faulty A8AA FRM: Dipped Beam, Left, Faulty A8BF FRM: Rear Fog Light/Adaptive Brake Light, Left, Faulty A8C1 FRM: Reversing Light, Left, Faulty A37B TCU: Fault, Emergency GSM Aerial Iar cele de la senzorul nox sunt urmatoarele: 2AFO DME: Nitrogen-Oxide Sensor, Heating 2AF4 DME: Nitrogen-Oxide Sensor, Electric 2AF2 DME: Nitrogen-Oxide Sensor, Lambda Linear 2AF6 DME: Nitrogen-Oxide Sensor, Lambda Binary 30DC DME: Nitrogen-Oxide Sensor, Heating Daca poate cineva sa imi zica pe scurt in special celelalte coduri de eroare ii sunt recunoscator, de nox stiam ca am probleme urmeaza anulat. Tin sa precizez ca am montat becuri cu led plug&play Multumesc !

Ce mi-ai trimis este pentru reglajul pe verticala....eu intrebam de cel pe orizontala (stanga-dreapta)

Salut! Am tot cautat pe forum si nu am gasit nimic despre reglajul pe orizontala...am inteles ca ar fi o rotita undeva la aripa insa nu am inteles exact unde e si cum o actionez. Le-am reglat pe verticala insa un inspector itp mi a spus ca farul din stanga bate cam in interior si ar trebui reglat pentru o viitoare vizita la rar. Daca stie cineva sa imi spuna sau sa ghideze cum ar trebui sa efectuez reglajul pe orizontala mi-ar fi de mare folos. Am un e91 facelift cu faruri pe halogen.