iRazvan04

Am incercat eu sa improvizez intr-un borcan, sa suflu , nu am depisat niciun loc pe unde ar putea sa iasa fum dar nu stiu cat de bine am facut testul...Am sa repet testul asta cu fum si sa vad daca gasesc vreo scurgere .Daca nu, zici ca ar fii DME-ul?

Da, am schimbat garnitura de la capac anul trecut, la fel si cu garnitura de la valvetronic, in afara de garnitura de la baia de ulei sau simeringurile de la arborele cotit, am schimbat tot ce inseamna garnituri. Uleiul il am de 5000km , Valvoline 5w30, masina are 270.000 km.M-am gandit si sa schimb uleiul, sa-i fac un flush, si sa bag un 5w40.Stiu ca am probleme cu garnituriile de la supape , dimineata avand un nor de fum la pornire , urma sa le schimb si pe acelea...

Salut! Iti multumesc pentru raspuns! Am precizat ca am curatat toti senzorii si solenoizii de pe VANOS. Am schimbat si injectoarele intre ele si eroare persista pe aceeasi cilindrii, nu trebuia sa se mute cu injectorul defect? N52 are injectia intr-un singur punct, nu are injectoare Index12.

Buna ziua! Detin un e60 motorizare N52B25 am, ma confrunt cu o problema careia nu-i dau de cap nici cum.Am multiple rateuri pe cilindrii 2-5 si uneori si 6 si nicio alta eroare in plus.Am bobine de aproximativ 10 mii de km, NGK, bujii NGK iridium, le-am rotiti intre ele si la fel , problema persista pe aceeasi cilindrii.Compresia motorului este buna, am verificat ambele disa , am verificat sa nu traga aer fals , am curatat toti senzorii si solenoizii care ar putea cauza problema asta, senzor ax cu came, senzor arbore cotit, VANOS, filtru VANOS, toate par in regula. Am testat si pompa de compustibil si imi tine presiunea la 5 bari. Motorul merge urat , cand accelerez se gatuie si pe loc si in mers, problema a inceput de o saptamana inainte imi facea asa doar cand mergeam la drum lung , am fost odata de la Cluj la Bucuresti si pe la Pitesti a inceput sa dea rateuri ca si acuma doar ca acuma face din prima de la pornire. Singurul senzor la care ma gandesc ca ar putea fi, este cel de pe valvetronic, escentric shaft sensor,nu am ulei in mufa, dar nu am nici eroare si nu mai pot schimba piese la intamplare.Valvetronicul se aude cand pun contactul ca invarte dar poate nu pozitioneaza supapele unde trebuie.Clapeta de acceleratie este curata, in plus am schimbat si garnitura de la ea. Valva CCV noua , furtunele intacte. Am resetat adaptariile in ISTA de fiecare data cand am lucrat ceva la masina... Ce parere aveti, cum sa-i dau de cap? irregular runnin.mp4

Salut! Ai rezolvat problema? Am si eu exact aceleasi probleme, rateuri cu cod de misfire pe cilindrii 2-5-6, motorul parca da sa se opreasca tot timpu , la inceput aparea problema asta doar dupa ce mergeam mai multi km cu masina, acuma apare de fiecare data cand o pornesc .Am bujii noi , ccv nou cu furtune , garnituri schimbate , ulei valvoline 5w30, vanos si filtre curatate dar oricum fara erori . Debitmetrul citeste undeva la 6 g/s , am schimbat bujiile si bobinele intre ele dar eroare persista pe aceeasi cilindrii, valvele disa functioneaza in parametrii normali, ambele.Am resetat valoriile de cateva ori, valvetronicul se aude ca invarte de fiecare data cand pun contactul... Ma gandesc a fi senzorul escentric de pe valvetronic, poate nu il pozitioneaza cum trebuie, sau ce altceva ar putea fii , nu i mai dau de cap la problema asta si nici mecanici priceputi pe motoarele astea nu prea sunt...

Mersi dar am precizat ca am folosit diagnoza pentru a pozitiona valvetronicul inainte de a lua compresia, nici nu cred ca te apropii se valori normale daca valvetronicul nu sta pe pozitie ,supapele ne sincronizandu-s cum trebuie … Acolo ai avut probleme la injector probabil

Salutare! Revin cu noutati bune pentru mine, am refacut testul de compresie schimband furtunul de cauciuc cu cel metalic pe care trebuie sa-l tii cu mana si am compresie pe toti cilindrii de peste 11 bari, 160 psi. Masina are 264k km, am verificat pe Ista si am acelasi numar de kilometrii pe toate modulele. Masina o am de un an si am cautat in special motorul asta n52, era perfect daca era n52b30. Ii schimb uleiul la 6000-7000km, chiar recent am refacut schimbul si am folosit Valvoline maxlife 5w-30 si nu mi-a mai consumat deloc ulei, am schimbat cam tot ce e vulnerabil la motorul asta, garnituri si valve. Am facut si 3stage, am pus admisia de pe 525i cea cu 2 valve disa si am pus soft-ul de 525i si este diferenta foarte mare. Multumesc frumos pentru ajutor!

Asta-i urmatorul pas pe care am sa-l fac in continuare, urmeaza saptamana viitoare …

Multumesc frumos pentru raspuns! Ce mi se pare putin ciudat este modul in care ruleaza masina, daca as avea compresie de 6 bar/cilndru cum imi da, ar fii trebuit sa porneasca dupa 5 incercarci sau consum urias de benzina si ma gandesc ca si din cate m am documentat eu si consumul de ulei ar fii trebuit sa fie 1l/300 km daca erau praf segmentii in halul asta… Lucruriile astea ma deruteaza.

Salutare tuturor! Am si eu o problema, m-am uitat pe celelalte topicuri dar nu prea am gasit ceva sa coincida cu ce am eu. Detin un N52B25 si problema a inceput cu consumul de ulei, undeva la 1l/1300 km , nu este ceva nou se stie ca motoarele astea au probleme cu valva CCV, garnituri si in special segmentii . Am facut un test de compresie la cald, am scos toate bujiile, am pozitionat valvetronicul la 177 grade cu ajutorul programului ISTA , iar mai apoi am dat la automat de 8-9 ori, am avut o compresie de 85-85-85-90-85-85 psi ... La prima cheie porneste imediat masina dar pana se incalzeste putin aprox 20 de secunde am un relantiu haotic, apoi merge lin, am testat-o si la viteza mai mare, accelereaza bine, fara probleme.Consumul nu e exagerat, am undeva la 12-13 in Cluj si in afara am scos si 8 pe autostrada. Este posibil sa se fii uzat segmentii chiar asa de uniform, poate fii din alte cauze, distributie sau garnitura de _chiulasa_.Am efectuat si o compresie umeda cu un dop de ulei in capul pistonului si intr-adevar compresia a crescut la 100-110 psi aprox la fiecare cilindru.Am gresit ceva la modul in care am efectuat compresia? Daca sunt segmentii si pistoanele exista o varianta de upgrade pentru motorul acesta deoarece am citit ca vin din fabrica cu probleme la segmentii de ungere?