Beriba

Scuze ca intru peste topicul tau, dar are legatura. Daca schimbi pedala de la un e46 la altul, trebuie codat ceva ? Sau e plug&play ?

Lol motor de turatie. Inseamna ca si Fordul meu Sierra era motor de turatie. In 1989. Asa sunt facute cutiile la motoarele pe benzina, la toti e asa. Poate la cei cu 6 viteze e turatia mai mica la 130.

Este normal.

Sorin, sa iti scoti solenoizii si sa ii cureti cu aer comprimat. S-ar putea sa fie si un solenoid defect. Ideal ar fi sa incerci cu alti solenoizi de la o masina care stii ca e ok. Vezi sa nu inversezi mufele.

Subscriu la ce a zis Raul. Motorul asta are nevoie de ulei subtire pt ca vanos si pentru ca valvetronic. Alea cu motor uzat si ulei gros sunt pt motoarele de conceptie veche.

Si eu sunt de aceeasi parere. Nu e o lucrare la indemana oricui si daca nu e facuta bine, iti consuma mai mult, nu merge bine si ai iarasi probleme.

Nu, pentru ca nu stiu. Banuiesc ca ai putea verifica daca ai semnal la intrarea in difuzoare. Cel mai bine e sa mergi la un electronist.

Finalul din casetofon/cd-player.

Daca nu e balansul dat pe stg, atunci poate ca e ars finalul pt partea dreapta.

Pai ce sa spun, observi ce bine iti merge masina ...

Uite, ceva de genul am avut si eu: http://i109.photobucket.com/albums/n68/vld_48/Masinile%20mele/BMW%20318i%20M-Paket%20II/IMG_2644_zpsf1deb745.jpg Se pare ca daca surubul axelor nu e strans cu un anumit cuplu, la socuri se pot deplasa. Pusul la punct e undeva la 500 lei in Cluj, asta cu tot cu inchiriatul calelor pt blocatul motorului. Nu stiu pe cine sa iti recomand in Bucuresti, dar cauta pe cineva priceput. Si evita mecanicii care iti spun ca e cel mai prost motor etc. Parerea mea.

Asa este. Si eu am asteptat o zi pana sa duc masina pentru ca au inchiriat setul de cale. Ar fi minunat sa fie doar sarit de la punct. Bafta !

Am vorbit cu mecanicul meu. La telefon, asta ar parea sa fie. Sarita de la punct. Sfatul lui e sa fie motorul pus la semne si apoi vazut daca mai este si altceva. Teoretic nici al meu nu ar mai fi trebuit sa porneasca, dar uite ca mergea.

Mie la 67 grade imi pornea.

Sondele te influenteaza la consum. Eu aveam pe motorul in 6 o sonda dusa. Am inlocuit-o si nu am simtit absolut nimic.

Vezi? Ai 56 grade pe evacuare. Si trebuie sa fie 120. Ar fi frumos sa isi dea cu parerea si marii mecanici cu service-uri de pe forumul asta, dar eu cred ca e deplasat axul cu came pe evacuare. Am sa il intreb pe mecanicul meu, ii voi spune valorile si revin cu raspuns. Dar numai maine ..

Ai zis ca ai DIS. Pune in diagnostic ceea ce am pus si eu, in pozele din topicul meu si pune aici valorile sa le vedem. Poate si tie ti-e sarita distributia.

Sper sa nu se considere reclama, la Auto LKM, un service din Cluj. Mersul neregulat(dadea sa moara, isi revenea si tot asa) era la ralanti, si doar o perioada, pana intra valvetronic-ul in limp mode. Dupa aceea statea frumos la ralanti. In mers nu facea, insa toata masina se simtea moale. Iar pe la 2500 si 3000 avea cate o ezitare. Daca te uiti in pozele de mai sus, poti vedea ca adaptarea axului cu came pe evacuare e la ~67 grade. El poate ajusta maxim 10 grade, insa era insuficient in cazul meu pentru ca trebuia sa fie la ~120 grade. Restul erorilor erau generate de acest defazaj. Acu cateva luni am adus cu un prieten un 318i pt el si la fel, avea distributia defazata. Atat doar ca a lui era defazata pe admisie. La el se manifesta in felul urmator: pornea, tragea destul de bine, dar dupa aprox 30 minute masina se oprea si nu mai pornea pana se racea. S-a rezolvat cu un surub de axa came si pus la punct.

Da. Dar defazajul asta e mai la toate modelele cu vanos, nu doar N42. Si la M54 am patit, cand credeam ca e in 1a si era de fapt in marsarier. Am lasat masina la vale si cand am lasat ambreiajul s-a facut o frana puternica de motor si de atunci a mers neregulat. Asta pana a fost pus la punct, cateva sute lei mai tarziu.

S-a rezolvat. Axul cu came pt evacuare era deplasat la 68 grade, in loc de 120. A trebuit pusa distributia la punct. Cu ocazia aceasta am aflat ca vanos-urile sunt noi pe motorul meu, se pare ca cel din Germania le-a schimbat. Explicatia ar putea fi ca nu au fost stranse la cuplu si la un soc puternic s-a miscat cel pe evacuare. Eu i-am dat un soc de genul, pentru ca am uitat ca nu i-am dat a 2a si am lasat mai tare ambreiajul. A urmat o frana f puternica de motor si posibil ca atunci s-a deplasat.

Ai fost ? Ce ti-au zis ?

Revin cu informatii. Am umblat vreo 200 de km si i-am refacut un test. Masina se simte moale, ajunge la viteze mari dar e moale si nu trage bine. La test, am gasit 2 erori: http://i109.photobucket.com/albums/n68/vld_48/Masinile%20mele/BMW%20318i%20M-Paket%20II/IMG_2644_zpsf1deb745.jpg http://i109.photobucket.com/albums/n68/vld_48/Masinile%20mele/BMW%20318i%20M-Paket%20II/IMG_2645_zpsb652fe78.jpg Dupa aceea am rulat un diagnostic in timp real: http://i109.photobucket.com/albums/n68/vld_48/Masinile%20mele/BMW%20318i%20M-Paket%20II/IMG_2649_zpsa20cec1c.jpg http://i109.photobucket.com/albums/n68/vld_48/Masinile%20mele/BMW%20318i%20M-Paket%20II/IMG_2646_zps939ea5ec.jpg Si cred ca am primit raspunsul de ce face asa masina. In momentul pornirii VVT nu e in limp mode si de aceea tot merge neregulat ralanti-ul. Cum trece in limp mode, cum se linisteste. Am desfacut mufa de la senzorul excentric si era plina de ulei. Am curatat-o, insa nu s-a simtit nicio imbunatatire. Dupa 5 minute de mers era la loc cu ulei. Insa cu mufa scoasa, nu mai face nicio figura, merge foarte fin. Insa nu imi explic de ce nu facea figuri inainte de a ii reseta eu adaptarile. Oare pentru ca functiona motorasul de la VVT dupa niste citiri vechi ? Nu prea cred ca e asa, dar nu imi explic altfel. Oare ce trebuie sa schimb ? Motorasul cred ca merge, se aude cand il pun sa isi invete limitele.

Salutare Am o problema cu motorul meu. Masina e un 318i N42 din 2002. Pornea bine, statea bine la ralanti, totul bine. Aseara am schimbat garniturile solenoizilor pentru ca era uns pe langa ei. Dupa aceea am sters adaptarile si am pus valvetronicul sa isi invete limitele. De atunci ralanti-ul e neregulat. Pornesc, da sa moara, isi revine si tot asa. De cele mai multe ori isi revine aproape imediat. Insa de fiecare data isi revine si sta frumos la ralanti daca o tin turata o vreme sau merg cu ea. Daca o opresc si o pornesc din nou, face din nou aceleasi figuri. Diagnoza cu DIS arata 0 erori. Masina merge bine, se simte usoara, dar parca nu are asa putere in turatiile mari. Sau poate nu stiu eu, pentru ca masina dinainte a fost un 320 2.2 benzina. Ce se putea modifica ? Singurele lucruri pe care le-am facut au fost: garnituri noi la solenoizi, resetare adaptari, invatare limite valvetronic si test vanos ... Daca s-a mai discutat despre asta, va rog sa ma indrumati catre acel topic, eu nu am reusit sa il gasesc.

Salutare Am o problema cu motorul meu. Masina e un 318i N42 din 2002. Pornea bine, statea bine la ralanti, totul bine. Aseara am schimbat garniturile solenoizilor pentru ca era uns pe langa ei. Dupa aceea am sters adaptarile si am pus valvetronicul sa isi invete limitele. De atunci ralanti-ul e neregulat. Pornesc, da sa moara, isi revine si tot asa. De cele mai multe ori isi revine aproape imediat. Insa de fiecare data isi revine si sta frumos la ralanti daca o tin turata o vreme sau merg cu ea. Daca o opresc si o pornesc din nou, face din nou aceleasi figuri. Diagnoza cu DIS arata 0 erori. Masina merge bine, se simte usoara, dar parca nu are asa putere in turatiile mari. Sau poate nu stiu eu, pentru ca masina dinainte a fost un 320 2.2 benzina. Ce se putea modifica ? Singurele lucruri pe care le-am facut au fost: garnituri noi la solenoizi, resetare adaptari, invatare limite valvetronic si test vanos ... Daca s-a mai discutat despre asta, va rog sa ma indrumati catre acel topic, eu nu am reusit sa il gasesc. Btw, masina in cauza: http://i109.photobucket.com/albums/n68/vld_48/Masinile%20mele/BMW%20318i%20M-Paket%20II/Untitled_zps849a8995.png

Pt ce motorizare sunt amortizoarele?