Beriba

Depinde de baterie. Si nu e aproape, pare doar din poza. Uita-te ca are o piesa care apasa pe baterie.

Chiar daca ar fi electromotorul de vina, 12.0 V nu e bine. Parerea mea e ca bateria te lasa. Chiar daca merg geamurile.

Cum zic toti ceilalti, 12v nu e bine. Trebuie peste 12,5 Pare mica diferenta, dar de aceea nu iti porneste.

Ca sa reflecte realitatea, din cand in cand fiecare dintre cei ce au votat aici trebuie sa isi stearga votul si sa voteze din nou

UP !

UP !

Se poate anula verificarea, dar led-ul din bord nu se stinge.

Bad post.

Eu ironizam expresia ta "nu consuma un gram". Dar se pare ca am fost prea fin. Te credem

Eu zic ca ce se vede in poza e abur. Ce s-a putut intampla e sa nu fi verificat bine uleiul. Adica poate ai vazut tu gresit pe joja. Eu am patit asa. Daca i-a pus 10w40 nu trebuie neaparat sa insemne ceva. Poate l-a gasit mai ieftin, cine stie, poti fi multe motive, nu neaparat ca a vrut sa ascunda problema. Eu am avut Magnatec si il mananca mult mai repede ca si 5w30 edge sau 5w30 longlife. Cred ca nu e sintetic si din cauza aceasta e consumul mai mare. Recomandarea mea e sa il schimbi cu Castrol Edge 5w30 sau Bmw longlife 5w30 ca e mai ieftin si sa nu te agiti ca nu sunt probleme grave la motor( chiulasa segmenti etc ) Posibil sa fie simeringurile de la supape, care se pot schimba relativ usor. wow, sa imi spui care e metoda ta de a masura nivelul asa de exact

Nu te-a luat nimeni la misto, asa s-a inteles din ce ai zis. Dar e de bun simt sa citesti toate posturile inainte de spune ceva. Se zice mai sus ca motorul primeste carburant undeva spre 1000 rpm, deci nu moare.

Poti sa faci frana de motor in a 6a. Nu ai nevoie de o vale. Poti sa ai 100 in a 6a si sa lasi acceleratia => frana de motor in a a 6a.

Hallo, motorul e oprit in frana de motor. Dar asta nu il impiedica sa se invarta, el fiind antrenat de roti de data aceasta si nu de exploziile din el. Stii ca sunt explozii in el, nu?

si atat. Eu nu iti mai spun nimic. Ca esti stresant.

Eu zic ca sunt farurile care se misca sus jos cand pornesti masina.

Oricum, cert e ca opreste. Si asa e si logic din moment ce sunt atatea informatii de la senzori.

Aici m-ai pierdut. Cred totusi ca ai vrut sa zici benzina.

Nu mai dezinforma ! Vorbesti prostii, dar te tii destept. Este ZERO*. DFCO(Deceleration Fuel Cut-Off) se gaseste pe masini de cand a aparut EFI(Electronic Fuel Injection). In functie de tipul constructiv, carburantul este dat din nou motorului pe la turatii apropiate de 1000 rpm. Daca nu ma crezi, monitorizeaza sondele lambda si te vei convinge. *la modele cu control electronic al injectiei. pt initiatorul topicului: Cred ca tie iti iese mai bine sa o lasi la liber pentru ca parcurgi mai multa distanta decat daca ai lasa-o in frana de motor. Normal ca diferenta de distanta o parcurgi cu un consum mult mai mare decat la ralanti. E singura explicatie.

UP.

UP.

Fara parere de rau, nu mi se pare relevant. Pentru ca daca resetez consumul, merg 30 km si apoi o las in frana de motor si opresc, frana aia de motor imi va influenta foarte mult consumul afisat. Cel mai corect e plin-mers-plin. Era bine daca iti ascultai sfatul.

Te rog sa imi spui cat te costa manopera pentru simeringuri. Multumesc.

Cred ca se poate verifica cu ajutorul unei diagnoze si vazute valorile injectoarelor in frana de motor.

Ti-am explicat eu mai sus. La diesel este un regulator in pompa, care reduce debitul de motorina. Obturarea gazelor este folosita la camioane, unde e nevoie de o frana de motor mult mai puternica.

Rares, ce spui tu e universal valabil pentru motoarele cu combustie interna. De fapt, la diesel este un regulator in pompa de motorina, care iti regleaza constant turatia, sa nu creasca peste nivelul la care tii tu acceleratia. La fel, in frana de motor, regulatorul ala reduce la minim cantitatea de motorina, astfel ca se obtine efectul de franare. Depinde de constructor, insa consumul in frana de motor ori e infim, ori e 0. Oricum, neglijabil pentru ceea ce te intereseaza pe tine, bmw_e36_4ever.