Beriba

Pai ... e exact ce am spus eu.

Multi vad ca au enumerat masinile ce le-au condus .. insa e vorba de prima masina(nu si a 2a, a 3a, masina de scoala, masina prietenului, etc)

Una e sa lovesti o masina de un zid(care e nedeformabil) si alta e sa o lovesti de alta masina, care e deformabila. Vitezele se aduna, 100%.

Dacia Pickup, adica papuc-ul.

I said trims, not rims. Trims are the inserts on the doors, dashboard and central console.

Why did you changed the trims on the M5? @myx: are you thinking at what I'm thinking? :twoup:

Ai vrut sa zici padele.

Salut, cat costa noul DMC?

Superba. Si e si mai tare daca te uiti pe prima pagina si apoi pe ultima pagina, de la ce era la ce este. Jos palaria din partea mea pentru pasiunea si banii investiti in ea. Sa ai grija de ea.

Iti trebuie o surubelnita mai lunga, dreapta. In spatele volanului ai 2 gauri. Introduci surubelnita cu tesitura pe orizontala si usor indreptata spre airbag. Ai sa dai de o clema elastica pe care trebuie sa o apesi spre usa, deci tu apesi pe capatul surubelnitei. In acelasi timp tragi usor de partea aia de airbag. Faci la fel si in cealalta parte si l-ai scos.

Eu suspectez 2 cauze, din cauza ca nu stiu exact sunetul acela. 1. Cruce cardanica uzata(si mie imi suna poc poc poc poc poc la viteza f f f mica, mai mult ca sigur este o cruce cardanica uzata, pe care o schimb cat mai repede posibil). Ca sa descriu sunetul, e ca si cum ne puneam la biciclete prostiile alea ce se deplasau pe spite si sunau cand mergeam. sau 2. S-a ruginit tabla aia din spatele discurilor spate. In ea sunt niste locasuri care se mananca din cauza ruginii. Astfel, piesele care tin sabotii cad inauntru in disc si freaca. Sunetul se transmite pana in fata si ai impresia ca e pe la cutie.(asta am patit eu si acolo se auzea sunetul, cand eram in masina)

Word! *nu de alta, dar pe intelesul stimatului coled

Salut Ma intereseaza soclurile de la stopurile spate :twoup: Sunt tot din Cluj.

kensington cred ca e la ciclu. Sau pe alta planeta.

NashuM3 ... asa de greu e sa iti dai seama? Plus ca e singurul comment coerent de acolo ..

Vinzi soclurile separat? Am nevoie doar de socluri ..

Fara rautate iti spun, incearca pe 4tuning sa le vinzi. Aici merg mai mult lucrurile oem/replica oem.

Totusi as dori sa vad poza cu cotiera ..

Tocmai ca exista la bmw. Si nu inseamna stopurile ce le vinzi tu. Am comentat pe topicul tau pentru ca induci in eroare lumea cu acel "shaddow line"(scris gresit, evident). Nu te atac direct, e doar o constatare si nu inteleg de ce te supara. Uite, si in ultimul tau post, desi ai incercat sa demonstrezi ceva, ai gresit cu fraza aia interminabila. "eu nu am cum sa intru in dispute cu tine,pentru ca stiu ca intr-o ograda,cocosul nu se cearta cu gaina." - stiu si eu asta, nu inteleg de ce te-ai ridicat de pe oua in primul rand.

Exact aia contine.

Am eu 4 inele si un droser(sau cum se scrie). Culoare oem, de e46, dar sunt toate 4 de aceeasi marime. 100 lei.

Poza cu cotiera. Si pret. Mersi!

Era vorba de modelele in 6 cilindri si de ralanti ... si a mea e in 6. Stiu la cat trebuie sa stea ralanti si stiu ca poate fi influentat de multi factori, nu doar de vacuum. De ex, senzorii de rotatie de la axele cu came influenteaza ralanti, deoarece nu mai lucreaza sistemul VANOS cum trebuie. Dar 450 500 este prea putin. Iar cu urcatul in viteza 1, orice masina cu ECU face asta ... nu trebuie sa ai motor de vapor. Referitor la soferul ala .. eu cred ca era un sofer prost. Indiferent de masina pe care te urci, in maxim 2 minute stii cat de tare trebuie sa accelerezi, unde prinde ambreiajul, etc. Pe scurt, ori esti sofer ori nu ...

Ralantiul tre sa stea intre 700-800rpm, poate ai tu probleme. Mai precis 650 - 800. keddy e pe langa. Plus ca din indicator nu iti dai seama de 50 rpm. Dar si-a dat cu firma in cap. A tinut sa epateze cu "inseamna ca nu ai avut bmw in 6 pistoane".

Ok, mersi!