Beriba

... "ceva" carne ... Mai au inca multa. Cum a zis si Bavaria, 10 - 15000km mai merg. 2-3000 mai faci de cand se aprinde senzorul in bord.

Cutiuta aia este timerul pentru ventilator. Cat timp sa ramana pornit. El nu se opreste imediat dupa ce ai oprit AC(sa zicem). Controlul turatiei este in interiorul carcasei motorului. E posibil sa fie dus ceva pe placa aia si sa aiba un fail-safe, adica sa se invarta la turatie maxima daca e ceva defect la comanda lui.

Acelea cred ca le am,.... pot sa iti zic sigur doar pe sapt viitoare ca at ajung acasa sa ma uit. Soclurile de la becurile de pe stalpii din spate iti trebuie? Oricum inainte sa ti le trimit fac o poza si iti arat sa fim siguri ca vorbim de aceeasi piesa, dar doar pe vinerea viitoare (sunt student in Cj piesele sunt in Tarnaveni, cu piesele mari se descurca taica-mi-o dar cu maruntisurile,... nu prea le are). Ok, astept. Mersi. Ai uitat de mine ... :twoup:

Oare merg pe benzina 4 cilindri? e46 318i, cel de 143 cp

Cu cat coboara masina arcurile sport? Merg pe e46 in 4 cilindri?

Total gresit. Cum zice Paul, interiorul discului constituie tamburul. Sambata am sa reglez frana de mana cu un prieten la masina lui si fac un DIY. http://img171.imageshack.us/i/dscf9587.jpg/ - asa arata sabotii pe interiorul discului, ca sa iti faci o idee.

-10% Pachetul M Tehnik 2 este pentru coupe: Pret 360 eur sau 1450 lei. Pragul dreapta este pentru sedan: Pret 150 lei. Anvelopele s-au dat.

+1

Am primit si eu cartea. Dupa lucru am sa o studiez. Multumesc!

La mine la Ford, axul cu came apasa direct pe tachetii hidraulici. La fel, avea deasupra o rampa prin care era aruncat uleiul peste tacheti si peste ax.

Da, my bad. Aveam impresia ca axele cu came apasa direct pe tachetii hidraulici(ca la Ford de ex). Culbutorul mi se pare o complicare inutila.

Ai discuri sau tamburi, pe spate? De fapt nu conteaza, e acelasi procedeu. Atat doar ca daca ai discuri, tamburul il constituie interiorul discului. Intre saboti ai o piesa cu o rotita dintata pe ea. Daca rotesti de ea(de rotita aia), piesa se intinde, impingand sabotii spre tambur. Trebuie sa apropii sabotii cat mai aproape de tambur, dar sa nu se atinga. Faci asta prin incercari. Mai rotesti de piesa, pui tamburul si vezi ca se invarte si repeti. Pana cand atinge. Atunci dai inapoi de rotita un pic si testezi din nou, ar trebui sa fie bine. Dupa ce faci si la cealalta roata la fel, reglezi din interior, de sub mansonul de la frana de mana, cum ziceau cei de mai sus. Insa in felul urmator. Desfaci piulitele alea pana cand nu mai sunt intinse cablurile. Apoi tragi frana de mana primul dinte si strangi de ele egal(stg si dr) ca sa intinzi cablurile. Verifici sa fie masina libera daca lasi jos frana de mana. Apoi iarasi mai strangi putin si verifici din nou. Ideea e ca la primul dinte sa nu stranga, insa de la al doilea incolo sa se simta. Undeva pe la dintele 4 trebuie sa prinda bine.

Poate gresesc, dar e46 are culbutori? Adica, axul cu came nu apasa direct pe tachetii hidraulici?

La mine prinde la al 4lea dinte. La 2 si 3 se simte ca actioneaza, la 4 strange bine. Si masina e foarte foarte libera fara frana de mana trasa, nu ating deloc sabotii.

Up. Sunt prea scumpe?

:twoup: nu m-am gandit la asta

Pui caldura pe 32 grade(maxim). Rotita aia dintre fante sa fie pe cele 3 puncte rosii. Acum, ca ai apa, umple vasul sa stea plutitorul la nivel. Apoi, strange de furtunul care intra in vas, ala gros. De cateva ori, da cu grija sa nu arunci apa din vas afara. Teoretic, trebuie sa coboare nivelul la apa. Mai strange si de furtunul aflat pe cealalta parte a motorului, care iese din partea de jos a radiatorului. Tot asa de cateva ori. Completezi cu apa sa fie la nivel. Pornesti si te plimbi un pic cu masina, dupa care opresti si, cu motorul pornit, desfaci surubelul de langa capacul de la vasul de expansiune. Desfaci numai putin, nu de tot si teoretic, daca ai aer in instalatie, pe acolo va iesi. Cand curge apa pe acolo strangi surubul. Ea se va mai aerisi in timp. Capacul de la vas are o supapa care deschide la 2 atmosfere. Daca nu sunt indiscret, de ce ai schimbat radiatorul? Unde vreau eu sa ajung .. esti sigur ca iti merge ventilatorul de pe radiator?

Rhaziel, raspuns incomplet. Daca are motor in 6?

Asta cu plecatu intr-o parte e asa de subiectiva treaba .. foarte multi factori influenteaza deplasatul in lateral. Nu trebuie sa ai suspensia defecta ca sa mearga intr-o parte. Referitor la problema ta: poate fi si o anvelopa usor mai uzata ca cealalta. Si de la alte scarturi normal ca tot anvelopa aia s-a uzat mai tare si opune mai mica rezistenta ca si cealalta anvelopa.

Si tot mai completezi si acum?

Dar acum iti sta aprins sau cum?

Iti dispare apa pentru ca nu ai facut cum trebuie aerisirea. Ea s-a mai aerisit pe parcurs si a luat apa din vas. Trebuie sa aerisesti cu , caldura data la maxim. Astfel sunt deschise toate valvele. Asa zice Haynes. In plus de asta, trebuie sa strangi de mai multe ori de furtunele alea doua(cel care iese din radiator si cel care intra in vas). @rhaziel: da, asa e, nu zice ca ar avea o problema, insa nu stie daca ii este bun senzorul ca probabil i se mai aprinde din cand in cand si el e ferm convins ca are apa suficienta. ps: urasc sa aerisesc circuitul apei.

Uzura diferentialului nu cred ca ar avea simptoma asta. Daca ai avea o problema, as crede ca ar fi mai repede de la un rulment.

Chiar ca. O meritam. Doar ii poluam topicul. :twoup:

Cred ca ti se aud tachetii.