Beriba

Ai zis ca te prinde lenea si mergi de la 80 la 210 in a 5-a. Masina ta prinde atata?

Lifestyle parca avea 15 zile suspend...

@criss: la fel avea probleme si bernek. Scoate CDVul si ai sa vezi ca se rezolva. Tu lasi ambreiajul fin, dar el nu e cuplat inca, deoarece il mai patineaza CDVul(impropriu spus, dar ca sa intelegi) Iar cand prinde te smuceste putin. Asta cred eu ca se intampla. Eu de cand am scos CDVul, cand merg mai tare in 1/2/3 si schimb efectiv imi propulseaza brusc masina in fata. Asta pentru ca beneficiez de tot debitul si ambreiajul e mai putin patinat. Pentru cine nu stie daca are sau nu CDV, exista realoem. Daca nu va descurcati, imi ziceti modelul masinii si ma uit eu :)

ahahahahaha +1 pt bunnila LE: Ciupanezu, nu are rost sa iti pui mintea cu el. E mai special, pentru asta a primit si un premiu.

Eu tradez benzina doar pentru curent. :) mda, nu m-am uitat bine, mai este si "spune-ti" care in cazul asta se scrie legat

Mai este si "dute". Eu cred ca multa lume a observat, numai ca nu s-a mai chinuit sa iti spuna. Probabil nu vor sa te supere. Mica completare: " Oricum nota 10 pentru simtul umorului, mi-a placut aia cu locul unde dieselurile alearga liber. " si afuma-n voie :) L.E.: am postat in acelasi timp, dar daca a cerut-o ... :)

criss: da click pe video ala ca sa intelegi cum functioneaza. http://auto.howstuffworks.com/clutch.htm# Citeste dupa ce ai vazut videoul: Tu apesi pedala, de fapt, apesi manerul rosu din video prin intermediul lichidului de ambreiaj(principiul ca la frana, deoarece lichidul e incompresibil). Acum, cand lasi pedala, daca ai CDVul instalat, placa de presiune va apasa discul de ambreiaj pe volant(flywheel), dar il va patina usor(deoarece ai reducerea aia de debit), ca sa nu iti smuceasca masina si sa nu primeasca transmisia socuri. Scoti CDVul si apasarea discului o poti controla mult mai bine, deoarece ai tot debitul. Poti sa nu mai patinezi degeaba ambreiajul, poti sa scartai rotile, poti sa schimbi de nici sa nu se simta ca ai schimbat viteza .. e mult mai placut.

CDVul nu e o chestie de activat. E pur mecanica si ce face e ca reduce debitul lichidului de ambreiaj. Evident ca daca lasi brusc ambreiajul, va smuci. Noi l-am scos pentru a avea un control mai bun al ambreiajului.

:) @dcnitu: f corect. "m-as uita cu admiratie la benzinar de fiecare data cand as vedea unul pe strada." Am mai auzit exact fraza asta la un prieten care avea un diesel. Acum are si el benzinar.

Subscriu la ce zice Ciupanezu. Chestia aia verde din portbagaj nu e pentru filtru si pentru deschiderea usitei(daca bine tin minte)

@avlad: eu nu am spus ca esti prost si imi cer scuze daca asa ai inteles. Am zis ca esti prost informat nu ca esti prost tu. Nu te cunosc nu am cum sa fac afirmatia asta. P.S.: Felicitari pentru premiu :)

"Evident daca nu ar aparea in fiecare zi posesori de benzina care sa-si sufle mucii pe topic. " Tu citesti mai sus? BoBo a zis discutii contradictorii, nu injurii. Conformeaza-te!

Deci recunosti si tu.

:) Deci cum banuiam, chiar vreti o lume numai turbodiesel :)) @lifestyle: opreste-te!!!!!!!!!!!!!! nimeni nu te-a facut sofer de duba sau de utilaj agricol. Nu inteleg de ce o dai in sentimentalisme :)) Si vezi ca sunt tractoare Lamborghini, care sunt mai tari ca cele BMW

@avlad: mda, nu m-am uitat bine. Dar explica flame-ul de care ma acuzi ... @lifestyle: explica si tu :)). Ca eu nu cred sa fi facut flame. Te deranjeaza ca am zis la diesel tractoras? Asta e ca si rasismul. Intre voi puteti vb de diesel cu tractoras, dar Doamne fereste sa zica unul ce are benzinar tractoras :) esti comic Intrebare pentru posesorii de diesel: vreti o lume cu masini numai diesel?(ma rog, turbodiesel, ca daca ar fi numai diesel .. )

Jos valvaa :)

1. N-am nicio obsesie cu tractorasele. Eu conduc un automobil BMW fabricat in Germania de unii dintre cei mai buni ingineri auto din lume. Am doar o obsesie cu oamenii care vorbesc prostii si insulta din ignoranta, prostie sau rautate. 2. Pai e destul de simplu. Numele topicului este BMW Diesel vs. BMW Benzina. Cum BMW nu prea s-a omorat cu turbo la benzinare, pana de curand nu aveam de comparat decat benzina aspirata cu turbo diesel. Deschide tu alt topic unde putem discuta despre ce doresti, din pacate BMW are inca o singura motorizare turbo pe benzina. Asa ca daca cineva cu un 123d da flit oricarei motorizari de 2000 cm3 pe benzina ce vina are ca nu-si poate compara motorul cu nimic turbo pe benzina de la BMW? Deci nu pune la indoiala utilitatea unui topic vechi de 4 ani cu peste 100 de pagini ca este ridicol. Mai sintem unii pe aici care incercam sa discutam rational. In fine, daca tot avem 2 motorizari turbo echivalente, 335i si 335d cu cate 2 turbine, de ce sa comparam mere cu pere? Apropo, am mai intrebat cu ceva vreme in urma, dar nu prea s-a omorat nimeni sa dea un raspuns. Tie cum iti pare ca benzinarele au inceput sa adopte tehnologii inventate pentru diesel? Pai daca nu se punea intercooler si turbo la diesel, era vai de capul lui motor. Turbo si intercooler nu sunt facute special pt diesel. Cand se renunta la bujii in motoarele pe benzina pentru a se face detonatia doar prin compresie, atunci poti sa povestesti. Dar pana atunci, calmeaza-te. Eu pun la indoiala utilitatea topicului vechi de 4 ani? Tu ai idee ce scrii sau doar scrii ce iti vine in minte pe moment? Evident ca NU ARE NICI O UTILITATE. Pentru ca e un topic in care numai ne certam si atat. Pentru ca vin persoane ca tine si tin cu dintii de tractorasele lor si le ridica in slavi. 120d da cu flit motorizarilor de 2000 cm3? Esti PROST informat. Mai lectureaza. Subscriu la ce a zis Red Cap.

Tu ai o obsesie cu tractorasele. Si 2, de ce sa nu compar 335i cu 330d? Cand voi comparati turbo cu aspirat?

Lasa tu asta si vino diseara la intalnire ca se anunta mare. :)

Infricosatori. Mie nu imi plac :)

Nu am spus ca e de ignorat. Si eu ma dau din cand in cand cu dieselul. Atat doar ca prefer benzina. Pana or sa fie produse in masa masinile electrice :)

Tinuta de drum? Mai buna la diesel? Eu cred ca te inseli. SI la fel si cu depasirile? Ce te opreste sa ai 3500 in momentul in care faci depasirea?

Daca ne uitam atenti pe specificatii, dieselul are cuplu maxim constant de la ~1700 pana la ~2500. Un benzinar are cuplu maxim de pe la ~1300 pana la (atentie) 5000 RPM. Bineinteles, ambele turbo.

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=74448 Masina mea are cuplu maxim la 3500 rpm. Dupa socoteala lui lifestyle de pe pagina anterioara, pana la 6500 mai sunt 3000 rpm, deci cu 1000 mai mult ca cele 2000 ale dieselului. Si asta e modelul meu. Sunt altele care au cuplul sub 3000 si sunt aspirate :) L.E.: deci 335i are motor de 3000 cmc si are o putere de 306 cp si 400 Nm prezenti la 1300 rpm. 330cD are 231 cp si 500 Nm prezenti la 1750 rpm. Asta este comparatie, nu aspirat vs turbo. Lifestyle, ne spui si noua care e mai performanta dintre exemplele date de mine? Ca eu nu imi dau seama asa bine.

Bucata aia din consola e urata :)