Beriba

Replicile apar doar dupa original, doar de aia le zice replici :)

Eu am vorbit doar din proprie experienta. A mea si a unui prieten. Jantele replici sunt clar mai slab calitativ ca si cele originale, incepand de la material si pana la tehnologia de creare. O janta care se desdoaie usor se indoaie usor. Treaba cu is mai bune ca cele originale este pur SF. E ca haina ADIADS si cea ADIDAS. Eu raman de parere ca jantele replici nu sunt bune. Vedeti ca o janta se poate si rupe, nu numai indoi. Pe jantele originale s-au facut teste de rezistenta, pe replici nu stiu cate teste s-au facut, daca s-au facut. Ideea replicii e sa fie ieftina sa se cumpere si sa faca cineva bani si doar apoi vine sanatatea celui ce o utilizeaza.

Depinde ce talon are la cauciucuri. Pe 35 nu ar trebui sa fie nici cea mai mica problema, pe spate, iar pe fata 40.

Astea sunt ETuri date de producator pentru jantele originale. Deci asa o sa arate cel mai bine, cu ETurile astea si nici nu o sa frece in aripi. Pe 17": ambele ET 34 Pe 18": ------------------ Fata: ET 34 Spate: ET 37 Pe 19": ------------------ Fata: ET 37 Spate: ET 39 Cica pe E90 merge si ET 35 fata/spate, pe 19".

Iti dau un ex: Pe Sierra mea am avut ceva jante replica. Toata ziua indreptam jante. Desi erau pe 15. Mai tarziu am pus pe 17 originale de Focus ST170 si nu am mai avut nici o problema. Am luat multe gropi care erau fatale replicilor, dar nu s-au indoit deloc. Jantele originale nu sunt rezistente, sunt FOARTE rezistente.

Alea le scoti cand te duci pe circuit la Nurburgring :) ca sa se raceasca franele mai repede. Si nu au surubele, au doar niste cleme, dar nu se rup :) Eu nu aveam una dintre ele si am comandat-o. Clar arata mai bine cu ele. Mai este o varianta de capace, care au doar rama si interiorul gol. Arata interesant ..

Aia cu vasul colorat in negru(partea superioara) nu e de la shadowline. Modelele din 2001 sau 2002 incolo au ala colorat negru. Am un prieten care nu are pachet Shadowline si are ala cu negru.

Nu pune replici ca o sa iti para rau. Sunt modele originale pe 18, chiar Brandex avea de vanzare parca ... Alea de M3 CSL is undeva la 4000 eur din cate stiu :)

www.salesafter.de Vreau sa imi comand un volan nou de acolo. Revin cu update asupra transportului :)

Eu am Shadowline: Are ornamentele negru lucios, inclusiv la oglinda, interiorul este negru(tavan si montanti) si cam atat ...

Manualul de la Haynes e super bun. Are cineva tot de la haynes dar pentru e46?

Pai ai zis exact ce spun eu numai cu alte cuvinte.

Pai a zis ca sunt numai in talon .. :) Cea mai mare crestere de putere(fara a interveni mecanic la motor) la 318le de 143 cai este la 163 sau 166 cai, si costa undeva la 750 euro, se face la Munchen. Cuplul creste de asemenea cu 22 Nm. ONTOPIC: vl4d/e46/320i/2001/manual/170cp/stahlgrau - aka gri sobolan

Mai Lifestyle, tie nu iti ajunge nici un topic asa-i? Ce te agiti atata cu compararea? Vrei si aici sa incepi un nou scandal? De ce nu postezi in cel de ieri si alaltaieri? Ca acolo iti este frica si aici nu esti amenintat de suspend .. inca.

Oricum, am inteles ca datorita scumpirii carburantilor, BMW vrea sa dezvolte motoarele in 4 cilindri, punand si turbo pe ele. Cred ca se si vede in modelele noi, unde doar 330i are 6 cilindri, restul sunt in 4 cilindri.

Ar trebui schimbat titlu in Ce preferati, TURBODiesel sau Benzina Aspirat? Ca asa subinteleg toti. Daca ar fi sa comparam diesel aspirat vs benzina aspirat ...

La mine EML e galben. Si cand pornesc cruise controlul, de la butonul I/O, se aprinde in dr jos semnul verde cu un ceas si un semn pe ceas(ceas de masina). Trebuie sa recunosc ca am fost surprins sa vad ca functioneaza, pentru ca mare lucru nu am facut. Am bagat 4 fire in mufe si am intervenit cu 2 fire pe alte 2 fire, culoare la culoare. Iar cablul scurt l-am facut din 2 mufe de la 2 surse vechi de calculator. Am cheltuit total 80 eur pe comenzi si cabluri. Urmatoarea treaba sa sa pun cu un prieten maneta de BC pe masina lui. Maneta costa 75 eur cu tot cu cabluri. Sunt curios daca va merge.

In primul rand, nu mai dati reply la postul dinainte. E clar ca raspunzi postului anterior. In al doilea rand, daca nu iti este suficienta traditia, te mai documentezi putin si gata.

Pai sigur ca da, dupa aceeasi teorie daca supui la acelasi stres un M5 cu un 316i, probabil 316-le va ceda mai repede. :) Nu de alta, dar nu tine pasul cu turatiile M-ului... Revin cu intrebarea, de ce este mai fiabil un 6 decat un 4? Ca BMW-ul are traditie pentru motoarele in 6 suna foarte frumos, insa in afara de "traditie" mai exista un argument? Si nu ti se pare suficient ca are traditie?

Acuma, ce zic eu: nu sre rost sa o luam personal si sa ne atacam intre noi. Este normal sa iti iei masina diesel, mai ales daca ai drumuri multe de facut. Ai multa putere la un consum mai mic(ignoram costurile intretinerii, nu fac parte din subiectul discutiei). La fel, cine are putin de umblat, i se pare normal sa isi ia un benzinar. Tine de dorintele si nevoile fiecaruia. O comparare intre cele doua se paote face, ca doar poti compara si o rosie cu un satelit. Dar pointless. Benzina arde mai repede ca motorina, deci intotdeauna benzina va fi mai puternica. Eu ma duc la somn, da maine de la lucru direct pe topic intru :) Noapte buna!

Ai perfecta dreptate, dar lumea se incinge peaici si mai pluseaza in turatii. Evident ca daca pleci in depasire la 5k rpm, tre sa schimbi cand esti in depasire, ceea ce nu e prea indicat. Si eu tot asa fac, inainte sa depasesc schimb treapta ca sa ma aflu pe la 3500 - 4000 rpm. Alexxx, nu fi asa rau. Lifestyle vrea sa zica altceva si are perfecta dreptate. Un diesel( si normal ca il da exemplu pe al lui, ca doar ala il are) e mai elastic in acceleratiile in anumite trepte(4,5) fata de benzina. Pur si simplu face benzina aspirata, datorita turbo-ului. El ramane in treapta 5 si poate creste f repede viteza de rulare. Dar costul "lenii" lui :)(fara suparare, dar tu ai zis-o :) ) este consumul in plus, deoarece pompa baga mai multa motorina si durata ajungerii vitezei dorite e mai mare ca intr-o treapta mai mica. @lifestyle: eu de ce zic de consum mare la 180. Am mersu cu masina prietenei, seatu vietii, si la 180 aveam consum mare. Clar peste 6. Undeva la 9 si ceva, 10. Dar ma refer tinut 180, ca is de acord, daca lasi usooor din pedala, consumul scade. Inca ceva: de cand am cruise control, am facut cateva drumuri si m-a surprins consumul. Sincer, scade simtitor consumul cu cruise control.

Pai depinde. Cei 101 cai sunt din ce cilindree? Cat era de obosit motorul de pe 318? E o chestie relativa ce spui tu. Si asa nu o sa poti face niciodata o comparatie. Parerea mea: benzina e mai puternica, la aceeasi cilindree. Acum am ajuns sa dezbatem Diesel vs Benzina. Si multi sunt adepti ai motorinei, datorita consumului. Nu neg, e mai economic. Dar in ultima vreme, dieselurile au tot evoluat in putere, datorita faptului ca au turbo. Daca tot vrei sa compari, compara 1,9 SDI cu 1,9 de pe masina ta :) @lifestyle: eu nu ziceam de medie, eu ziceam de consumul instant la viteze de genu 180.

Inseamna ca iti este defect :) Te contrazic cu viteza pe autostrada: eu am venit cu a mea si imi arata 9% consum, si am tinut-o in jurul valorii de 160. 180 mai rar. Deci este un litru. Iar cu treaba pana ajung la 5000: am mai citit aici pe forum ca pana ajuuuungi la 5000 .... Ajungi repede, sa stii :)

Pai atunci hai sa raspundem: motorul diesel cu 140 cp e mai puternic ca si motorul pe benzina cu 116 cp. Ete am facut lumina! Si eu ma dau cu masina prietenei, un Seat Ibiza 1,9 TDI 131 cp si zic ca uite ce te impinge in scaun. DAR, la o liniuta sau o "comparare" de a voastra, pana schimb eu in seat( ca deh, orice minune tine 3 secunde), benzinaru tot accelereaza si ma lasa in spate. Totul e ok pana se compara masini de aceeasi putere, nu? Degeaba compari 100 cu 140, la masini de aceeasi talie. @remus ratiu: nu o tot ameti cu ceea ce putem cumpara, ca nu e la subiect deloc.

Pai nu se numeste "m-au facut" la o depasire. Nu puteai depasi ca nu te-o lasat aia si tu erai prea increzator. Lifestyle, vezi ca si dieselul consuma in forja. Si calin zicea de motor diesel versus benzina, nu zicea ce motoare. Sustin sus si tare ca nu se pot compara masinile cu motor aspirat versus turbo. Ca sa nu mai zicem ca cele aspirate pe benzina tin piept sau bat motoare turbo pe motorina. Deci e clar ca benzina rules. Eu nu am sa imi iau diesel deoarece nu imi place trepidatul, nu imi place bagatul in scaun pt 3 secunde, ca apoi tre sa schimb, nu imi place motorul mai greu, sunetul si lista poate continua. Iar cu consumul, nu e asa cum crede lumea, ca ai diesel si gata, generezi cascaval. In forja orice masina consuma mai mult, iar diferenta de 1,5 - 2 litri nu mi se pare atragatoare, la cat umblu eu. Din cate am citit, BMW va scoate modele in 4 cilindri, benzina, turbo. Povestim atunci.