Va salut, detin un BMW F30 320I N20, cam de acuma 4 luni am primit in bord eroare "Colant level low", pe care nu prea am bagat-o in seama, am completat putin antigel si dupa nu am mai avut treaba, dar de cand a inceput frigul acuma 2-3 luni, a inceput sa apara alta eroare "Coolant level too low, please top up", moment in care am deschis capota sa verific antigelul si am observat ca era la fund, am deschis busonul a iesit destul de multa presiune, iar antigelul a revenit la normal. Am crezut ca s-a blocat ceva pe instalatia de recire si ca si-a revenit dupa aerisire. Recent cam de o luna am tot mers cu aceasta eroare care se aprindea doar la rece, dupa se incalzea motorul, eroarea disparea, dar acuma observ ca la pornirea motorului la rece, motorul se chinuie si chiar moare la prima pornire, dar de la a2-a porneste. M-am gandit ca este o lipsa de compresie si ma gandeam ca 100% are legatura cu presiunea ce o face in vas. Furtunele de la apa sunt tari dupa ce merg cu masina cam 20-30 de minute, motorul NU se supraincalzeste si nici nu am pierdut din putere. Recent am incercat ca dupa ce ajung acasa, las motorul sa se raceasca cam o ora, iar dupa deschid vasul de expansiune sa scot toata presiunea, care imi apasa antigelul la fund si surprinzator a doua zi motorul porneste destul de bine, nu mai este aceea lipsa de compresie.
Sunt curios daca a mai patit cineva asa ceva, si as vrea sa stiu de la ce poate fi, din ce am inteles garnitura de _chiulasa_ sau chiar _chiulasa_ fisurata sau racitorul de gaze.
Pe tester nu apare nimic, dar iarna aceasta am mai observat ca masina baga caldura doar pe partea soferului, pe partea pasagerului venea un aer rece.
