valichelu

nu am nimic din ce ai intrebat exceptand cutia tipotronic, daca e acelasi cod ....si bord am cu display mare dar e de benzinar, uite poze cu codul , cauta si vezi daca merge. dphbmw , tu faci misto? este la metro cred.... Multumesc, bordul nu se potriveste , iar de cutie nu am nevoie, m-am exprimat eu putin nefericit, am nevoie de bord cu display mare pentru masina diesel cu cutie automata. Scuze inca odata.

Multumesc, bordul nu este ceea ce am eu nevoie,imi trebuie cel cu display mare si afisajul pt cutie automata. Pt stergatoare iti pot oferi 400 RON cu conditia sa nu aiba o uzura avansata. Multumesc.

Am nevoie de angrenajele de la stergatoarele de parbriz (la mine s-a uzat o bucsa de teflon si vreau sa schimb tot) numa deranjaza nici daca e ars motorul, bratul din dreapta de stergator cu tot cu lama, sticle de oglinzi pt e 39 facelift incalzite, si un bord cu pixeli buni de 525d display mare si cutie automata. Multumesc tuturor, astept ofertele voastre aici pe forum sau pe email la valichelu@yahoo.com .

Salut am nevoie de angrenajele de la stergatoarele de parbriz (la mine s-a uzat o bucsa de teflon si vreau sa schimb tot),bratul din dreapta de stergator, sticle de oglinzi pt e 39 facelift, si un bord cu pixeli buni de 525d display mare si cutie automata. Multumesc.

up :)

am eu bord la 100e pt 525d automat 2002......725691059 M-am intalnit cu Roscatu, din pacate bordul lui este varianta cu afisaj mic si doua mufe in spate. Eu am nevoie de cel cu trei mufe si afisaj mare. Multumesc oricum lui Roscatu. Asa arata modelul de care am nevoie.

Cumpar instrumentele de bord(ceasurile) pentru 525 d e39 din 2002 cu cutie automata si afisaj mare. Ma intereseaza doar fara pixeli morti. Eventual dau la schimb bordul meu care are foarte multi pixeli morti si diferenta de bani. Telefon 0723301536 Vali

Eu zic ca nu ai de ce sa schimbi catalizatorul pentru un amarat de burduf de sarma. Toata reparatia trebuie sa te coste max 3 milioane si nu cred ca este o gaura asa mare in buget. Eu am acum un 525d care are doua tevi de evacuare dedesupt si am gasit tuning-ul gata facut cand am cumparat-o. Ba mai mult dupa 4 zile m-a lasat turbina(s-a rupt axul), cu toate ca la teste nu a aratat nici un semn de oboseala.Asa ca nu sta pe ganduri, conditia este sa iti sudeze un sudor priceput, ca sa nu existe sansa sa nu se potriveasca. In principiu este treaba simpla. Cred ca am si poze de la 320d-ul la care am modificat.

Piesa aceea este un racord flexibil protejat de o carcasa de tabla. Necazul este ca vine din fabrica cu tot cu partea superioara in care este catalizatorul. Piesa originala costa in jur de 2000-2500 RON. Solutia pe care eu am adoptat-o este de a taia acel racord si a-l inlocui cu un altul nou de aceeasi dimensiune care se gaseste de cumparat la furnizorii de piese auto. Costul racordului este de aprox. 100-150 RON, sudura 30-50, montat si demontat 100-150 RON. Succes. P.S. nu ne-ai spus dar masina ta pare a fi un 318-320d facelift din cate imi dau seama

Care este rolul acelei pompe? Am observat ca mai exista una si sub masina.

Din pacate se pare ca te paste o garnitura de chiulasa. Daca era blocat inchis termostatul aveai caldura mai mult decat trebuie. Lipsa apei din calorifer se datoreaza faptului ca apa a fost impinsa afara de gazele scapate de garnitura.

Cel de la care am luat masina mi-a spusca are aceeasi problema cu opritul sub 15 litri, in concluzie am grija sa nu scada niciodata sub 30.Din cate am inteles si eu de la alte persoane mai avizate decat mine in materie de BMW, se pare ca exista un senzor de nivel, care nu iti mai da voie sa pornesti daca ai mai putin de 5-6 litri de motorina,pentru a evita dezamorsarea sistemului. Lucrul asta mi se pare ca ar fi logic, insa este posibil ca acel senzor sa fie situat la o inaltime mai mare in cazul meu si al lui Razvan Gavan. La mine nu sunt probleme legate de putere, din cauza asta cred ca la masina lui Razvan exista doua probleme. Una legata de injectia de motorina sau presiunea de supra alimentare si alta legata de sonda de nivel aflata in rezervor.

Am revenit. Frana functioneaza normal acum, se pare ca a fost vorba de apa provenita din condens. Aceasta in contact cu antigelul nu mai ingheata. Va ramane asa pana la vara cand probabil voi demonta servofrana pentru o curatare temeinica. Am citit mai sus ca intentionati sa schimbati lichidul de frana. Nu lichidul contaminat cu apa este cauza blocarii pompei. Ca sa ajunga sa inghete la -5C acel lichid ar trebui sa contina probabil 90% apa, lucru care nu este posibil. Este recomandat totusi sa schimbati lichidul o data la doi ani deoarece din cauza ca este avid dapa si o atrage, punctul de fierbere este mult mai apropiat de 100C si in acelasi timp devine si coroziv, lucruri mentionate si anterior de un coleg.

Revin cu problema. Nu exista mizerie sub servo,gaurile sunt desfundate. Am turnat apa calda si problema a disparut. Am introdus in servo 6-8 mililitri antigel. Asteptam frigul.... va tin la curent.

Mai oameni buni, ma speriasem crezand ca sunt singurul care a patit mizeria asta. Aveam de gand sa ai fac o" injectie "cu antigel la servofrana. Eram convins ca de vina e ceva apa condensata in tulumba de la servo. Conduc de 12 ani si cu toate ca am mers cu foarte multe masini asta nu mi s-a mai intamplat cu nici una. Am vorbit si cu mecanicul la care imi repar masina si mi-a spus ca a gasit la modele noi inclusiv coducte de plastic care s-au spart de la apa din condens inghetata,precum si supape de servo blocate tot cu gheata provenita din condens. Oricum rusine pentru BMW. Se pare ca e vorba de o gresala de proiectare la care neamtu'nu s-a gandit si care ar trebui sa fie adusa la cunostinta tuturor posesorilor de e39. Mai devreme sau mai tarziu o poate fura oricine.

Am cumparat masina de cateva luni, fostul proprietar mi-a spus sa am grija sa nu imi scada sub 15l ca nu mai merge masina.De atunci am grija dar as vrea sa stiu din ce cauza se intampla treaba asta sicum pot sa o remediez. Masina e un 525d din 2002.

Salut, subscriu si eu la problema asta. Nu stiu ca sa ai fac. Poate se indura cineva care a patit treaba asta sa ne lumineze. As vrea chiar sa o dezactivez dar nu stiu cum. Apropo.... mai am un prieten care are aceeasi problema.... se pare ca e ceva genetic BMW...

e39/525/2002

Salut am nevoie de turbosuflanta pt e39 525 din 2002. Am inteles ca se potriveste si cea dse la motorul de 3.0. De asemenea mai am nevoie de filtrul de aer,f. motorina, f.ulei si polen, ulei 5w30,curele,de role inca nu stiu dar e posibil. Multumesc.

Ady 3 @ Unde ai gasit pass key?

Va salut, am si eu un e46 din 2003 dupa facelift si nu stiu codul de pairing. L-am cautat in carte si nu este. Stie cineva cum l-as putea afla? Multumesc.

Multumesc mult.Ma duc sa incerc,dar din cate imi amintesc mufa mea este putin diferita fata de ce am primit de la tine,are o parte dreapta si mai putini pini. Am un BMW 318i din 1983.

Rugaminte pentru cunoscatori! 1- In ceasul de la turometru in partea dreapta a lui exista o gaura destul de mica prin care se observa o cifra.Nu stiu ce indica aceasta. 2- Cum se reseteaza indicatorul cu leduri de la OILSERVICE ??? :blink: :) :)

Inca unul.La Multi Ani toturor! :blink: