chriss

Am si eu nevoie pentru e46 318i din 1999 de arcuri spate (normale). Ai?

Am si eu nevoie pentru e46 318i din 1999: - bielete antiruliu fata - flanse amortizoare spate - arcuri spate (normale)

Am tras cu mana de bratele de pe spate (fuzeta cred ca se numeste) si nu am constatat niciun joc la bucsa. Trebuie sa trag cu ranga? Are importanta daca masina sta pe roti, sau trebuie ridicata pe cric? Maine cred ca o sa dau rotile jos sa ma uit calumea, dar spuneti-mi si mie cam ce joc tre sa gasesc, si cam cat de tare tre sa trag ca sa-mi dau seama. Vreau sa rezolv neaparat troncaneala asta ca nu-mi place deloc.

Pff, pai si tu vrei sa faci singur asta?

Cum ai schimbat bucsa pe spate? Iti bocanea? O am si eu in vedere pentru ca am o bocaneala pe spate pe dreapta. Discutam despre asta aici. Cum e dupa ce ai schimbat astea? Eu o sa fiu f fericit cand o sa scap de bocaniturile astea (bieletele antiruliu pe fata si ceva pe spate, probabil bucsa aia)

Exact asta spuneam ca nu stiu cum sa fac. Cum faci preload astfel incat sa stea bucsa cum trebuie cand pui masina pe roti? PS: Neaparat sa faci poze :)

Cred ca se introduce f usor cu putin sapun lichid, noua bucsa. Nu cred ca ai inteles. PREload inseamna ca faci tu o pre-tensionare a bucsei, astfel incat atunci cand lasi masina pe roti sa nu se tensioneze bucsa si sa fie fortata. Chestia e ca nu prea am inteles cum zic ei sa faci aceasta pre-tensionare (e important sa o faci pentru a evita ce ai spus tu, uzura fortata).

Am citit dar nu prea am inteles cum sa o "preload". Tu ai dispozitivul ala pentru a scoate vechea bucsa? O sa citesc mai cu atentie cand ajung acasa. Oricum, cand ma apuc de tb poate mai vorbim sa-mi mai zici si mie ce si cum.

Taz, vezi ca ai pus link-ul in timp ce erai logat pe userul tau. Drept urmare "Sesiune expirată.". Dar am gasit pana la urma. Ms mult de informatii.

acceleratia nu e pe cablu, daca ai joc prea mare eu cred ca trebuie schimbata pedala La e46 NFL acceleratia e pe cablu. Ambreiajul nu, dar acceleratia da. Deschide capota si desfa cele 2 suruburi care tin o bucatica mica de plastic chiar pe motor (chiar in mijloc). Dupa ce dai plasticul ala jos o sa vezi cablul de acceleratie. Vezi acolo care-i treaba si de unde vine jocul. Nu credeam ca dupa aproape 2 ani o sa mai descopar vreun "mic secret": Cand opresti motorul se aprind luminile de la interior. "Secretul" pe care l-am observat este ca asta se intampla doar seara/noaptea. Cand deschizi usile se aprind chiar daca e zi, dar cand opresti motorul ziua nu se aprind :)

Am si eu bataia asta pe dreapta spate si vreau sa o rezolv. Poate cineva sa-mi spuna care este bucsa de la fuzeta in diagrama asta? Banuiesc ca piesa 4 dar nu sunt sigur. As vrea sa o verific singur. Cum trebuie sa fie? Sa nu aiba joc cand trag de ea? Pe romaneste cum se numeste? Cam cat costa toata treaba (bucsa, manopera, geometrie)?

bad post

Ieri am curatat clapeta de acceleratie si regulatorul de relanti, conform topicului. Am mai facut operatiunea asta si anul trecut (si la fel de curata era clapeta) dar acum chiar am simtit o diferenta. Sesizasem ca agata un pic pedala, si din cauza asta smucea destul de urat cand schimbam vitezele. Acum pedala merge foarte finut si treptele se schimba lin.

As vreau eu astea. Imi aduc aminte ca atunci cand am schimbat becurile albe (asa am luat masina) cu unele portocalii am obs ca socket-ul era pt alt fel de bec, si l-am cam fortat ca sa se potriveasca.

Ziceam ca depinde de pretul de achizitie pentru a stabili de la cati km in sus e mai rentabil un diesel.. Dar in general de pe la 20-25k in sus.

Daca stai pe loc, la relanti. Dar daca mergi 5m si iar opresti, si iar pleci si tot asa consuma muuult mai mult. Acei 10000 sunt km (urban+extraurban). Daca mergi 10000 numai urban, probabil mai mergi inca cel putin 10000 extraurban. Si la 20-25k pe an devine mai rentabil un diesel. Depinde mult si de pretul de achizitie. Pentru ca acum sunt asa multe diselare incat pretul este destul de apropiat de cel al unui benzinar.

Cauta pe net (pe youtube). Eu am vazut niste filmulete de la top gear si 5th gear cu teste unde arata superioritate tractiunii spate (fata de tractiunea fata si fata de tractiunea integrala) in situatii de curba stransa la viteza sau ocolirea unui obstacol la viteza, etc. Eu prefer clar rwd. Se simte mult mai bine, mai precis. Primul lucru pe care-l remarc cand conduc o fwd este pierderea aderentei la plecarea de pe loc. E foarte enervant.

A vazut si el ca e bmw si din instinct a pus benzina (probabil 99+) :)

Chiar asa consum bun au 320d? Eu, cu un peugeot 307, de 1.6 hdi n-am reusit mai putin de 5.5-6 in afara. In oras, pe vremea rece, undeva la 9-10. Acu ca a venit caldura vad ca a inceput sa scada, dar nu ma astept sa coboare sub 7

Chestia cu stergatoarele mi se pare ca se intampla si la dacia 1310 (cu alte cuvinte, cam la orice masina).

Legea zice ca n-ai voie cu alte culori (albastru, rosu, verde, etc), dar nu cred ca zice ceva de forma "becului".

As da si eu 50 de lei ca sa faca din semnale cand o incui/descui. Trebuie sa ai alarma OEM?

Deci care-i treaba? Se da amenda daca nu ai luminile aprinse ziua in localitate? Sau e vorba de extraurban?

Hai ca mi-au mai venit in minte cateva si completez lista: - Sa verific articulatiile, placutele si discurile de frana - Sa schimb lichidul de frana - Sa verific nivelul la ulei in cutie si in diferential - Sa schimb piesa cu tepi (m-am plictisit sa tot scot siguranta de la ventilator peste noapte, ca sa nu-mi consume bateria pentru ca porneste ventilatia din cand in cand)

Stiu ca nu are legatura, dar daca tot demontez.. Nu cred ca e un contor. Cum a zis cineva mai sus senzorul ala e de fapt un contact, care atunci cand se rupe (cand se toceste placuta peste un anumit prag) zice ca tre sa schimbi placutele. Nu cred ca are cum sa-ti zica cat de uzate sunt placutele, in orice moment.