CretuC

salut. Ai rezolvat ceva?

Daca ajuta:

Up

am aflat recent ca roata fata stanga ramane infranata. Am schimbat etrierul, inca se intampla. Maine urmeaza sa schimb furtunul de retur al lichidului de frana si ulterior modulul, daca problema persista. Sesizat lucrul acesta acum 3 zile, in franari de peste 100 la ora masina trage dreapta. Nu am mai spus asta in postul anterior pentru ca intai am simtit vibratiile, abia acum cateva zile am sesizat si problema la franare. 2 din 3 mecanici au spus ca nu are legatura cu etrierul/roata infranata, oricum.. acum sa vedem. am facut testul cu vibratul si verificarea jantelor/discurilor. Toate frigeau in mod egal. Legat de cardan, acesta nu a fost desfacut dintr o bucata in alta. A fost scos doar dinspre diferential, dar nu si separat de cealalta jumatate. Montat a fost de catre baieti care doar cu cardane se ocupa.. adica daca nici ei nu stiu sa l monteze la loc.. Legat de fluctuatii, vreo idee? Sa ma uit spre convertizor, egr, valva egr, actuator clapete sau ce sugerati.. mecanicii dau din umeri

Alte pareri, experiente? repet pe scurt: fluctuatii si sunete ciudate de la motor, cateodata cateva secunde cateodata cateva minute. Tremurat la peste 100 la ora roti, brate, bucse, tampoane, cardan, totul perfect. pe partea de fluctuatii: Tot sistemul de injectie schimbat, verificat, inclusiv senzorul de pe pompa si cel din rampa. Galeria este curata, clapeta acceleratie curata. Releu bujii schimbat recent, pe tester nicio eroare. pot fii bujiile? Sau vreun alt senzor? Maf, map? Din ce stiu acestea dau eroare neaparat daca sunt defecte. Sau alt senzor legat de circulatia aerului?

Alta rezolvare, cineva?

Asta nu stiu sa spun.. Initial si cei de la service au spus ca poate e montat gresit, dar cand l au dat jos au spus ca nu au nici ce echilibra pentru ca este prins doar in furci la jumate, montajul este efectuat corect, cum am spus, ei doar cu cardane se ocupa. Am fost astazi din nou la mecanic, pe elevator nu e nicio problema la vreo bucsa fata spate, brate, bielete, nimic. Amortizoarele fata spate pe dreapta sunt scurse, dar am inteles ca nu are legatura. Astazi am observat ca la 50 km/h se aude si un harjonit metalic pe dreapta, cica ar fi de la roata stanga fata care ramane infranata. Am schimbat etrierul dar in continuare ramane asa, maine vor schimba si furtunul de retur al lichidului de frana si apoi modulul abs daca tot nu se rezolva. M am gandit ca ar avea legatura cu vibratiile dar mi a spus ca nu este cazul. deci, rotile nu sunt, am schimbat 2 seturi, brate bucse nu, cardan, din ce spun baietii, nu. In ultima instanta o sa incerc alt cardan, am mai auzit cazuri. Alte idei? Volanul sta stramb de cand am schimbat setul de vara, o sa refac geometria, dar cum spuneam, facea la fel si cu setul de iarna, chiar daca volanul era drept. Nicio schimbare

Ieri probata pe autostrada, pentru prima data cand a fluctuat foarte usor in jur de 3000 de ture vibratia este constanta de la 100 in sus indiferent de treapta/mod de condus.. rotile ies complet din discutie, la cardan baietii de la service au spus ca nu e nimic de schimbat. Bratele superioare fata schimbate acum cateva luni, sa fie bucsele de la cele inferioare? Sau sa ma uit pe spate la ceva anume? Repet, se simte in toata caroserie, inclusiv in volan. Nu este joc in volan, doar vibratii.

Altcineva? Vreo idee?

A fost o oscilatie pe loc la pornire, unde poate fi convertizorul din cate am inteles. Pe langa asta, mai e un vibrat al intregii caroserii plus volan, de la ~100km in sus, la aceea s a referit el. Totodata, la o proba de drum facuta azi dimineata, la ~140km odata cu vibratiile mai era din nou, un oscilat foarte usor la turometru. Este convertizorul sau sa ma indrept tot spre altceva? Aud pareri impartite si nu pot sa inteleg, daca e de vina convertizorul, de ce se intampla doar la viteze mari? De precizat ca nu patineaza. Pe tester valorile injectoarelor si a rampei in momentul vibratiilor sunt bune.

Multumesc de raspuns Tampoanele au fost verificate si ele.. imbatranite intradevar insa nu e nevoie de inlocuire, asa mi s a spus. Am facut testul respectiv, cu masina in N la 100 trepidatiile sunt aceleasi, atat ca nu se mai simt vibratiile motorului. La servisare nu a fost dat jos complet cardanul si nici de la jumate, s a dat jos doar din partea care intra in diferential pentru a se putea schimba rezervorul. Vibratiile se simt si in volan si in caroserie. Alte idei?

Va salut.. o problema care pare fara rezolvare pana acum. E60 2009, N47, cutie automata 6hp21 3 mecanici au dat din umeri pana acum, poate aveti niste idei Deci, a facut span pompa, am schimbat toata injectia plus rezervorul, 3 zile a stat in service masina. Cand am scos o din service, avea un tremurat foarte puternic la 40-60-80km, se oprea doar cand opream pe loc. M am intors la mecanic, a spus ca a mai tras de cardan dar se blocheaza culisanta?? Problema a incetat la vitezele respective, insa acum in permanenta vibreaza puternic de la 90km in sus. Am fost la un service de reconditionari cardane, l au dat jos, au spus ca e ce trebuie insa nu de aici e problema vibratiilor, au presupus ca e injectia. Era un joc foarte mic intr o flansa insa au spus ca niciodata nu vin de aici vibratiile si nici sa o schimb de acum nu trebuie pentru ca mai duce destul chiar daca are joc. Toate injectoarele verificate pe banc, a spus baiatul ca nu sunt excelente dar imi fac treaba linistit cu ele si sa nu am griji. Rotile sunt echilibrate, am pus alt set, echilibrate si acestea, problema persista. Ulei cutie schimbat anul trecut in martie, are in continuare niste socuri mai ales 3-4 dar nu patineaza, trage in mintile ei. Ieri cand am pornit o, oscila turometrul foarte tare pe loc, dupa 7 8 minute s a linistit. Astazi la fel. Sa fie cutia, ceva de injectie, tampoane , vreun senzor sau la ce sa ma uit? De o luna masina sta mai mult in service si am ajuns la capatul puterilor Stiu ca sunt doua probleme, dar le am spus pe amandoua gandindu ma ca poate au legatura.. nu ma pricep