manu0749230788

Salut! Si eu am avut problema asta, O sa apara din ce in ce mai des daca s-a intamplat o data, Este vorba de astuparea gaurilor de evacuare din praguri,(cred ca trebuie indepartat putin scutul ala de plastic de pe praguri) Se pot desfunda cu o surubelnita, dar cu atentie, ca daca sare tratamentul tablei, incepe sa rugineasca. Atentie la ochi!

Salut! Merci pentru sfaturi, De asta imi era frica de fapt, ca e nevoie sa umblu la antigel. O sa incerc sa il demontez totusi, sperand ca am aceasi problema, Nu am inteles totusi de ce a trebuit sa scoti borna de la baterie?!Nu mai bine scot siguranta 47? Merci!

Salutare! Ati demontat careva un Webasto diesel? Daca da, imi puteti explica pe unde ajung la bujia de aprindere? La mine porneste ventilatia, dar se opreste dupa 2 min, si presupun ca e de la bujie. Multumesc!

Or fi 2 probleme diferite. Ai idee unde se afla bujia aia? Un site cu poze ceva?

Ok, poate ai dreptate, Totusi se aude clar ca porneste partea electronica,iar anul trecut, in timp ce rulam cu viteza mare la -20 grade, apa din motor scadea la 87 grade, si se auzea un pocanit cum ca ar da sa aprinda, dar nu reusea. Si la plecare dimineata, o zi mergea, alta nu. Anul asta nu a mers deloc, si mi-e mila de motorul ala, si de mine ca tre sa circul 10 min in frig. Vreau cu orice pret sa ajung la bujia aia, ma gandesc ca dupa 12 ierni va avea si ea nevoie de intretinere, Calculatorul a fost resetat complet in vara. Merci!

Salut! Din punctul meu de vedere, daca bujiile sunt ude, alimentarea cu benzina e ok, Se poate sa ai ceva dopuri de gheata din cauza vaporilor condensati...mai ales daca pui benzina proasta dar nu cred ca te-ai riscat pe vremea asta. Problema ta cred ca vine de la aprindere: - Contact fals agravat de contractarea firelor la frig, eventual varifica toate cablurile, bobina etc, - Poti schimba bujiile, cum zici tu, ca sa elimini o problema, iar daca nu e de la bujii, nu ai pierdut banii, ca le pastrezi fiind piese de uzura. In cel mai rau caz, pompa de injectie este foarte uzata, si la frig nu furnizeaza suficienta presiune cat sa pulverizeze bine benzina. Numa bine!

Salutare! Problema mea e ca Webasto porneste, dar nu incalzeste, deci presupun ca are pe undeva o bujie de aprindere ce trebuie curatata sau inlocuita. Stie careva unde se afla bujia exact? Multumesc!

Va multumesc mult! Intr-adevar tamponul de pe stanga era dus, la motor si cutie. Eventual daca stiti un loc de unde sa-l iau de pe net... Numa' bine!

Eu sunt de parere ca faza vesnic auzita cu "iti fuge spatele in curbe" e similara cu mersul pe bicicleta. Ce preferi pe bicicleta, sa fuga fata sau spatele? Daca intri in curba aiurea, si neechipat, ceva tot fuge,fata sau spate, indiferent de tractiune... cu orice fel de masina insa frana de motor pe spate iti ofera ceva timp in plus pentru redresarea masinii daca fata incepe sa fuga. Intr-adevar, daca desactivezi ASC, ABS, totul devine adrenalina...Faza cu urcatul, depinde de incarcatura pe spate, si cauciucuri. Aici e problema mare, pt ca daca ramai intr-o panta, scoti ASC-ul si accelerezi prea tare, spatele o ia in lateral, fara posibilitatea redresarii. Deci daca ramai inpotmolit, nu fa nici o miscare fara sa iei toate posibilitatile in calcul.(inclusiv viteza vantului :twoup: ) Eu nu as da tractiunea pe spate pe cea pe fata...pe principiul de mai sus, iarna trecuta circulam cu masina unui prieten cu tractiune pe fata, iau curba la dreapta pentru a intra duba blocul in care stau, drumul principal uscat, drumul la dreapta cu gheata. Obisnuiesc sa circul mereu la limita, si deci cu bmw-ul pana fata isi urma traiectoria, frana de motor pe spate, ar fi tinut masina inca o fractiune de secunda pe drumul principal, dar cu tractiunea pe fata, rotile din fata au inceput sa fuga, ramanand in traiectoria drumului principal, si uite-asa am sters un stalp, care nu avea nici o vina. Acuma exemple sunt cu miile...

E39 are undeva deasupra cardanului, in dreprul schimbatorului, o evacuare pentru apa rezultata de la aerul conditionat, dar si de la condensul care se formeaza pe radiatorul de incalzire cand afara este umed.Verifica daca nu este obturbat acel furtun(dai drumul la aer conditionar la maxim, cand e soare afara, dar cred ca se face condens si pe frig 10-15 min fara sa misti masina, dupa care dai drumul la caldura, si ar trebui sa picure ceva apa sub masina). Daca problema e alta decat asta, te sfatuiesc cu 1 min inainte sa cobori din masina, lasi 1 min ventilatorul spre parbriz sa bage aer de afara ca sa il aduca la temperatura egala cu cea din exterior, deoarece condensul se formeaza pe diferenta de temperatura.

Merci! De fapt asta stiam, credeam ca se poate seta de ex. temperatura la care sa porneasca in functie de temperatura motorului. Problema mea e ca iarna, la -15 -20 de grade, in timp ce merg, daca dau drumul la caldura, si motorul scade nu stiu exact, dar cred ca la 85 de grade, scirroco-ul intra in functiune de capul lui, si papa motorina fara acordul meu :twoup:

Te rog mult, vreau si eu pdf-ul Merci! manu7906@yahoo.com

Ca sa vezi seria, te rezimi de aripa stanga a masinii si privesti undeva in directia filtrului de motorina, partea de jos a motorului,aproape de cutia de viteza.E greu de vazut, la mine nici astia din Sibiu nu au gasit-o si au trecut "serie ilizibila"

Salut! Problema mea e veche, in sensul ca de 4 ani de cand am masina, in marsarier imi tremura ceva prin motor, zgomot similar cu ABS-ul, dar am considerat ca apare eventual o diferenta de rotatii intre roti, si intervine nu stiu ce senzor. Acum, dupa ce am lovit masina in fata stanga, lonjeron strambat si centura sofer explodata, zgomotul se aude enervant de rau, undeva pe sub motor, se aude in marsarier, in momentul cuplarii ambreajului, dar si la franare la semafor de ex, cand sunt pe liber, sau in curbe stranse in treapte 1. Se mai aude putin, dar mereu la oprirea motorului. Clar nu e problema cu ambreajul,cardanul, bucse, etc.Vreau sa va intreb daca si cum aflu ce senzori ar putea interveni la diferenta de rotatie, sau in timpul marsarierului, sau care sunt elementele hidraulice in afara de caseta de directie, si servofrana, care ar putea lucra in regim similar cu ABS. (electromagneti care actioneaza pistoane hidraulice)Nu cred ca e nici ASC-ul...dar nu sunt sigur. Cum pot afla eventual daca masina are ESP,EBD si altele...masina din 06.2000 Va multumesc!

nu ca as fi incapatanat...dar incearca sa te uiti atent la roti atunci cand sunt echilibrate(tine degetul sau unghia la 1-2 mm de )...toate bat putin, deci ale tale, cele de iarna sigur nu erau perfecte. Problema e ca e39 are bucsele f mari, pentru confort, si asta face sa se simta vibratiile mai mult ca la alte serii, si mai cred ,dar nu sunt sigur ca axul imaginar care sustine masina, este putin mai in spate decat axul rotilor(vorbesc tot pe y)chestie care mentine roata dreapta in mers, in cazul care o semibieleta ar ceda, si deci si chestia asta accentueaza vibratiile. Inca ceva...ia un subler mare si masoara in cateva puncte de la axul unei roti, pana la prima linie concentrica de pe pneu.Mai adauga la asta cel putin 2 mm, uzura neregulata, si ai sa intelegi de ce o tin pe-a mea...dar se poate sa nu fie si cazul tau...insa chestia cu"am schimbat triunghiul si nu mai vibreaza" eu nu o cred...Pe o masina mai veche. Citroen XM,2.5TD, aveam roata fata stanga decalata in urma unui accident cu 15mm mai in spate...si de la 0 la 220km/h nu trebuia sa pun mana pe volan...tot masina grea, cca1800kg.Sunt de acord ca orice vibratie este accentuata de bucse sau caseta, sau triunghi, dar niciodata nu vor fi astea cauza.